🇨🇦 Роботизация. Пескоструйная обработка корпуса судна. Окраска корпуса судна. Канада
Компания Seaspan инвестирует $1,5 млн в робототехнику для автоматизации операций по пескоструйной обработке и покраске корпуса судна
Ванкуверская судостроительная компания Seaspan Shipyards заключила контракт на $1.5 с компанией Confined Space Robotics (CSR) из Альберты на разработку полуавтономных роботизированных систем для пескоструйной обработки и покраски в рамках своих программ по строительству кораблей и подводных лодок.
Инвестиции, объявленные 12 февраля, направлены на повышение безопасности, эффективности и качества.
Роботизированные платформы будут оснащены специализированными инструментами, включая игольчатые шлифовальные машины, лазерные абляционные системы, шлифовальные станки, пескоструйные аппараты и оборудование для нанесения покрытий.
Специальное ПО будет управлять планированием траекторий и оперативным управлением системами.
Передавая повторяющиеся задачи по подготовке поверхности и нанесению покрытий роботизированным системам, компания стремится снизить воздействие опасных условий труда на работников и риск долговременных травм, одновременно повышая стабильность нанесения покрытий.
Компания CSR будет использовать канадский опыт и компоненты для разработки нескольких продуктов для систем совместной работы роботов.
Оборудование будет установлено на мобильных платформах, предназначенных для ручного управления, и интегрировано с программным обеспечением, которое контролирует движение и действия пользователя.
В Seaspan работает около 5000 человек на предприятиях в Северном Ванкувере и Виктории. Компания строит суда для Королевского военно-морского флота Канады и Канадской береговой охраны, на сегодняшний день поставив четыре корабля, и еще три находятся в стадии строительства в рамках долгосрочной программы, предусматривающей строительство до 23 судов.
@SeaRobotics, по материалам Seaspan
Компания Seaspan инвестирует $1,5 млн в робототехнику для автоматизации операций по пескоструйной обработке и покраске корпуса судна
Ванкуверская судостроительная компания Seaspan Shipyards заключила контракт на $1.5 с компанией Confined Space Robotics (CSR) из Альберты на разработку полуавтономных роботизированных систем для пескоструйной обработки и покраски в рамках своих программ по строительству кораблей и подводных лодок.
Инвестиции, объявленные 12 февраля, направлены на повышение безопасности, эффективности и качества.
Роботизированные платформы будут оснащены специализированными инструментами, включая игольчатые шлифовальные машины, лазерные абляционные системы, шлифовальные станки, пескоструйные аппараты и оборудование для нанесения покрытий.
Специальное ПО будет управлять планированием траекторий и оперативным управлением системами.
Передавая повторяющиеся задачи по подготовке поверхности и нанесению покрытий роботизированным системам, компания стремится снизить воздействие опасных условий труда на работников и риск долговременных травм, одновременно повышая стабильность нанесения покрытий.
Компания CSR будет использовать канадский опыт и компоненты для разработки нескольких продуктов для систем совместной работы роботов.
Оборудование будет установлено на мобильных платформах, предназначенных для ручного управления, и интегрировано с программным обеспечением, которое контролирует движение и действия пользователя.
В Seaspan работает около 5000 человек на предприятиях в Северном Ванкувере и Виктории. Компания строит суда для Королевского военно-морского флота Канады и Канадской береговой охраны, на сегодняшний день поставив четыре корабля, и еще три находятся в стадии строительства в рамках долгосрочной программы, предусматривающей строительство до 23 судов.
@SeaRobotics, по материалам Seaspan
Seaspan
Seaspan awards contract to Alberta’s Confined Space Robotics to enhance shipbuilding processes - Seaspan
Feb. 12, 2026 — North Vancouver, B.C. — Seaspan Shipyards (Seaspan) has awarded a contract to Confined Space Robotics (CSR) to develop and integrate semiautonomous robotic systems to enhance shipbuilding processes for blast and paint operations. Blast and…
👍2
🇦🇺 🇺🇸 Подводные роботы. Участники рынка. АНПА. Австралия. США
Австралийский морской колледж нахваливает HII REMUS 100 за его надежность
Австралийский морской колледж (AMC) и американская компания HII (Huntington Ingalls Industries) объявили о достижении вехи, подчеркивающей высокую надежность автономного подводного аппарата (АНПА) AMC Legacy REMUS 100.
За 7 лет эксплуатации AMC REMUS 100 совершил 935 успешных погружений, при этом простои, вызванные проблемами с матчастью, составили всего 2 дня!
За этот период АНПА использовали для обучения более 400 операторов АНПА Королевского ВМФ Австралии.
В 2026 году компания HII REMUS отметит 25 лет работы на благо клиентов по всему миру.
На сегодня клиентам более, чем в 30 странах поставлено более 750 АНПА REMUS, при этом более 90% из них находятся в активной эксплуатации.
С момента прибытия REMUS100 в AMC его техническое обслуживание осуществляется собственными силами сотрудниками Лаборатории автономных морских систем AMC в Северной Тасмании, а удаленная поддержка предоставляется непосредственно техническими специалистами HII из США.
@SeaRobotics, фото - HII, по материалам Marine Technology News
Австралийский морской колледж нахваливает HII REMUS 100 за его надежность
Австралийский морской колледж (AMC) и американская компания HII (Huntington Ingalls Industries) объявили о достижении вехи, подчеркивающей высокую надежность автономного подводного аппарата (АНПА) AMC Legacy REMUS 100.
За 7 лет эксплуатации AMC REMUS 100 совершил 935 успешных погружений, при этом простои, вызванные проблемами с матчастью, составили всего 2 дня!
За этот период АНПА использовали для обучения более 400 операторов АНПА Королевского ВМФ Австралии.
В 2026 году компания HII REMUS отметит 25 лет работы на благо клиентов по всему миру.
На сегодня клиентам более, чем в 30 странах поставлено более 750 АНПА REMUS, при этом более 90% из них находятся в активной эксплуатации.
С момента прибытия REMUS100 в AMC его техническое обслуживание осуществляется собственными силами сотрудниками Лаборатории автономных морских систем AMC в Северной Тасмании, а удаленная поддержка предоставляется непосредственно техническими специалистами HII из США.
@SeaRobotics, фото - HII, по материалам Marine Technology News
❤1
🇧🇪 Военные. Центры управления БНА. Бельгия. Нидерланды
Бельгийские ВМС развернули контейнерный береговой центр управления беспилотными системами противоминной борьбы на тральщике Остенде
Такие контейнеризованные центры позволяют Бельгии управлять надводными, подводными и воздушными дронами как с мобильных средств (типа тральщика), так и с суши, повышая боеготовность НАТО в области противоминной борьбы и снижая оперативный риск для экипажей.
Технологической основой системы противоминной борьбы является беспилотный надводный аппарат Inspector 125 компании Exail. Эта автономная платформа спроектирована для навигации в опасных водах, одновременно неся и развертывая множество беспилотных подводных аппаратов для задач обнаружения и идентификации.
Оснащенные передовыми гидролокационными системами, эти подводные дроны могут с классифицировать аномалии на морском дне до развертывания средств нейтрализации. Беспилотные летательные аппараты дополняют систему, сканируя на наличие плавающих или привязанных мин, расширяя зону наблюдения по всей толще воды.
Интегрируя надводные, подводные и воздушные средства в единую архитектуру управления, ВМС Бельгии создают многоуровневую экосистему противоминной борьбы.
Его комментарий подчеркивает доктринальный сдвиг: функция управления больше не привязана исключительно к корпусу специализированного тральщика. Вместо этого Бельгия принимает распределенный подход, который сохраняет доступность флота, поддерживая при этом постоянную боеготовность.
Надежная связь остается решающим требованием, особенно в условиях перегруженных портов, где помехи сигнала могут поставить под угрозу автономную работу.
В перспективе ВМС Бельгии планируют создать в Зебрюгге постоянную береговую инфраструктуру, способную непрерывно контролировать беспилотные системы в бельгийских водах. Установка более мощной антенны на портовом сооружении расширит оперативный охват и укрепит позиции Зебрюгге как центрального узла в развивающейся сети противоминной борьбы страны. В конечном итоге, цель состоит в круглосуточной координации действий по морскому наблюдению и противоминной борьбе без систематического развертывания экипажных судов.
Бельгийская программа противоминной обороны реализуется в тесном партнерстве с Францией и Нидерландами, с использованием общих платформ и согласованных оперативных концепций.
@SeaRobotics, источник фото - Global Defence News
Бельгийские ВМС развернули контейнерный береговой центр управления беспилотными системами противоминной борьбы на тральщике Остенде
Такие контейнеризованные центры позволяют Бельгии управлять надводными, подводными и воздушными дронами как с мобильных средств (типа тральщика), так и с суши, повышая боеготовность НАТО в области противоминной борьбы и снижая оперативный риск для экипажей.
Технологической основой системы противоминной борьбы является беспилотный надводный аппарат Inspector 125 компании Exail. Эта автономная платформа спроектирована для навигации в опасных водах, одновременно неся и развертывая множество беспилотных подводных аппаратов для задач обнаружения и идентификации.
Оснащенные передовыми гидролокационными системами, эти подводные дроны могут с классифицировать аномалии на морском дне до развертывания средств нейтрализации. Беспилотные летательные аппараты дополняют систему, сканируя на наличие плавающих или привязанных мин, расширяя зону наблюдения по всей толще воды.
Интегрируя надводные, подводные и воздушные средства в единую архитектуру управления, ВМС Бельгии создают многоуровневую экосистему противоминной борьбы.
«Модульность позволяет нам использовать одни и те же возможности с корабля, с причала или даже в иностранном порту», — заявил командир Дю Бус де Варнафф, глава группы модулей противоминной обороны.
Его комментарий подчеркивает доктринальный сдвиг: функция управления больше не привязана исключительно к корпусу специализированного тральщика. Вместо этого Бельгия принимает распределенный подход, который сохраняет доступность флота, поддерживая при этом постоянную боеготовность.
Надежная связь остается решающим требованием, особенно в условиях перегруженных портов, где помехи сигнала могут поставить под угрозу автономную работу.
В перспективе ВМС Бельгии планируют создать в Зебрюгге постоянную береговую инфраструктуру, способную непрерывно контролировать беспилотные системы в бельгийских водах. Установка более мощной антенны на портовом сооружении расширит оперативный охват и укрепит позиции Зебрюгге как центрального узла в развивающейся сети противоминной борьбы страны. В конечном итоге, цель состоит в круглосуточной координации действий по морскому наблюдению и противоминной борьбе без систематического развертывания экипажных судов.
Бельгийская программа противоминной обороны реализуется в тесном партнерстве с Францией и Нидерландами, с использованием общих платформ и согласованных оперативных концепций.
@SeaRobotics, источник фото - Global Defence News
📈 USV. Аналитика. Оценки. Прогнозы
Анализ рынка беспилотных надводных аппаратов (БНА), факторы роста, технологические тенденции и прогноз спроса до 2032 года от QYResearch, Индия
Глобальный рынок беспилотных надводных аппаратов (БНА) вступает в фазу трансформационного роста, обусловленную достижениями в области автономных морских технологий, модернизацией обороны и расширением применения в гражданском морском секторе.
В 2025 году объем рынка оценивался в $1033 млн, а к 2032 году прогнозируется его рост до $2412 млн при среднегодовом темпе роста в 13,1% в течение прогнозируемого периода.
В 2024 году мировое производство беспилотных надводных аппаратов (БНА) достигло приблизительно 5371 единицы, что отражает растущее внедрение в оборонном секторе, океанографических исследованиях, морской энергетике и мониторинге окружающей среды. При средней мировой рыночной цене около $171 тысяч за единицу, БНА предлагают экономически эффективную альтернативу традиционным судам, одновременно повышая безопасность эксплуатации и эффективность выполнения задач.
🔹Роль технологий
Интеграция ИИ, анализа больших данных, облачных вычислений и технологий IoT значительно расширяет возможности БНА. Эти инновации позволяют принимать решения в режиме реального времени, обеспечивают автономную навигацию, предотвращение столкновений и прогнозируемое техническое обслуживание.
Сенсорные технологии, такие как LiDAR, радар, сонар, электрооптические камеры и спутниковые системы позиционирования, позволяют беспилотным надводным аппаратам (БНА) достигать высокой ситуационной осведомленности. Передовые системы связи обеспечивают бесперебойную связь с командными центрами и другими беспилотными платформами, поддерживая скоординированные многоцелевые миссии.
🔹 Военные применения
Военные приложения остаются крупнейшим источником дохода на рынке БНА. Военно-морские силы по всему миру вкладывают значительные средства в беспилотные флоты для повышения морской безопасности, сбора разведывательной информации, противоминной борьбы и возможностей радиоэлектронной борьбы.
Долгосрочные планы развития оборонной отрасли еще больше усиливают спрос. Например, планы по созданию крупных флотов беспилотных надводных и подводных аппаратов в течение следующих двух десятилетий иллюстрируют стратегическую важность автономных морских платформ. По мере роста геополитической напряженности и проблем морской безопасности оборонные бюджеты все чаще отдают приоритет беспилотным военно-морским системам.
🔹Гражданское применение
Гражданские варианты использования становятся основными драйверами роста. БНА широко используются в океанографических исследованиях, гидрографической съемке, инспекции нефтегазовых месторождений на шельфе, мониторинге рыболовства, охране окружающей среды и обеспечении безопасности портов.
Автономные суда повышают эффективность морских операций за счет сокращения потребности в экипажных судах и обеспечения непрерывного сбора данных. В проектах возобновляемой энергетики БНА поддерживают инспекцию ветровых электростанций, мониторинг кабелей и картирование морского дна. Растущая цифровизация морской отрасли ускоряет внедрение в коммерческом секторе.
Правительства и исследовательские организации используют беспилотные надводные аппараты (БНА) для отслеживания загрязнения, климатических исследований и изучения морского биоразнообразия. (..)
@SeaRobotics
Анализ рынка беспилотных надводных аппаратов (БНА), факторы роста, технологические тенденции и прогноз спроса до 2032 года от QYResearch, Индия
Глобальный рынок беспилотных надводных аппаратов (БНА) вступает в фазу трансформационного роста, обусловленную достижениями в области автономных морских технологий, модернизацией обороны и расширением применения в гражданском морском секторе.
В 2025 году объем рынка оценивался в $1033 млн, а к 2032 году прогнозируется его рост до $2412 млн при среднегодовом темпе роста в 13,1% в течение прогнозируемого периода.
В 2024 году мировое производство беспилотных надводных аппаратов (БНА) достигло приблизительно 5371 единицы, что отражает растущее внедрение в оборонном секторе, океанографических исследованиях, морской энергетике и мониторинге окружающей среды. При средней мировой рыночной цене около $171 тысяч за единицу, БНА предлагают экономически эффективную альтернативу традиционным судам, одновременно повышая безопасность эксплуатации и эффективность выполнения задач.
🔹Роль технологий
Интеграция ИИ, анализа больших данных, облачных вычислений и технологий IoT значительно расширяет возможности БНА. Эти инновации позволяют принимать решения в режиме реального времени, обеспечивают автономную навигацию, предотвращение столкновений и прогнозируемое техническое обслуживание.
Сенсорные технологии, такие как LiDAR, радар, сонар, электрооптические камеры и спутниковые системы позиционирования, позволяют беспилотным надводным аппаратам (БНА) достигать высокой ситуационной осведомленности. Передовые системы связи обеспечивают бесперебойную связь с командными центрами и другими беспилотными платформами, поддерживая скоординированные многоцелевые миссии.
🔹 Военные применения
Военные приложения остаются крупнейшим источником дохода на рынке БНА. Военно-морские силы по всему миру вкладывают значительные средства в беспилотные флоты для повышения морской безопасности, сбора разведывательной информации, противоминной борьбы и возможностей радиоэлектронной борьбы.
Долгосрочные планы развития оборонной отрасли еще больше усиливают спрос. Например, планы по созданию крупных флотов беспилотных надводных и подводных аппаратов в течение следующих двух десятилетий иллюстрируют стратегическую важность автономных морских платформ. По мере роста геополитической напряженности и проблем морской безопасности оборонные бюджеты все чаще отдают приоритет беспилотным военно-морским системам.
🔹Гражданское применение
Гражданские варианты использования становятся основными драйверами роста. БНА широко используются в океанографических исследованиях, гидрографической съемке, инспекции нефтегазовых месторождений на шельфе, мониторинге рыболовства, охране окружающей среды и обеспечении безопасности портов.
Автономные суда повышают эффективность морских операций за счет сокращения потребности в экипажных судах и обеспечения непрерывного сбора данных. В проектах возобновляемой энергетики БНА поддерживают инспекцию ветровых электростанций, мониторинг кабелей и картирование морского дна. Растущая цифровизация морской отрасли ускоряет внедрение в коммерческом секторе.
Правительства и исследовательские организации используют беспилотные надводные аппараты (БНА) для отслеживания загрязнения, климатических исследований и изучения морского биоразнообразия. (..)
@SeaRobotics
(2) 📈 USV. Аналитика. Оценки. Прогнозы
🔹 Сегментация рынка
Рынок БНА сегментируется по типу на:
- системы с дистанционным управлением,
- системы с автономным управлением
- полуавтономные системы.
Ожидается, что автономные БНА продемонстрируют самый быстрый рост благодаря достижениям в области навигации с использованием искусственного интеллекта и снижению зависимости от операторов-людей.
Полуавтономные платформы остаются популярными для переходного внедрения, сочетая автоматизацию с ручным контролем.
По областям применения, военное использование доминирует в доходах рынка, в то время как гражданское использование быстро расширяется по мере снижения стоимости технологий и развития нормативно-правовой базы.
Гибридные платформы, способные переключаться между оборонными и коммерческими задачами, привлекают все больше внимания.
🔹 Региональный анализ
▫️ Северная Америка лидирует на мировом рынке БНА благодаря значительным оборонным расходам, технологическому лидерству и раннему внедрению автономных морских систем. В регионе расположены несколько крупных производителей и исследовательских институтов, стимулирующих инновации.
▫️ Европа представляет собой значительный рынок, поддерживаемый программами модернизации военно-морских сил, инициативами по морскому наблюдению и деятельностью в сфере морской энергетики. Страны региона инвестируют в совместные проекты в области беспилотных морских технологий.
▫️ Ожидается, что Азиатско-Тихоокеанский регион продемонстрирует самые высокие темпы роста. Рост инвестиций в военно-морской флот, расширение судостроительной отрасли и растущий интерес к интеллектуальной морской инфраструктуре подпитывают региональный спрос. Развивающиеся экономики также изучают возможность использования беспилотных надводных аппаратов (БНА) для мониторинга побережья и реагирования на стихийные бедствия.
▫️ Южная Америка, Ближний Восток и Африка постепенно внедряют БНА, особенно для операций в шельфовой энергетике и обеспечения морской безопасности.
@SeaRobotics
🔹 Сегментация рынка
Рынок БНА сегментируется по типу на:
- системы с дистанционным управлением,
- системы с автономным управлением
- полуавтономные системы.
Ожидается, что автономные БНА продемонстрируют самый быстрый рост благодаря достижениям в области навигации с использованием искусственного интеллекта и снижению зависимости от операторов-людей.
Полуавтономные платформы остаются популярными для переходного внедрения, сочетая автоматизацию с ручным контролем.
По областям применения, военное использование доминирует в доходах рынка, в то время как гражданское использование быстро расширяется по мере снижения стоимости технологий и развития нормативно-правовой базы.
Гибридные платформы, способные переключаться между оборонными и коммерческими задачами, привлекают все больше внимания.
🔹 Региональный анализ
▫️ Северная Америка лидирует на мировом рынке БНА благодаря значительным оборонным расходам, технологическому лидерству и раннему внедрению автономных морских систем. В регионе расположены несколько крупных производителей и исследовательских институтов, стимулирующих инновации.
▫️ Европа представляет собой значительный рынок, поддерживаемый программами модернизации военно-морских сил, инициативами по морскому наблюдению и деятельностью в сфере морской энергетики. Страны региона инвестируют в совместные проекты в области беспилотных морских технологий.
▫️ Ожидается, что Азиатско-Тихоокеанский регион продемонстрирует самые высокие темпы роста. Рост инвестиций в военно-морской флот, расширение судостроительной отрасли и растущий интерес к интеллектуальной морской инфраструктуре подпитывают региональный спрос. Развивающиеся экономики также изучают возможность использования беспилотных надводных аппаратов (БНА) для мониторинга побережья и реагирования на стихийные бедствия.
▫️ Южная Америка, Ближний Восток и Африка постепенно внедряют БНА, особенно для операций в шельфовой энергетике и обеспечения морской безопасности.
@SeaRobotics
(3) 📈 USV. Аналитика. Оценки. Прогнозы
🔹 Конкурентная среда
Рынок представляет собой сочетание оборонных подрядчиков, компаний, занимающихся морскими технологиями, и специализированных робототехнических фирм.
Ключевые игроки:
▸ Textron Defense Systems,
▸ Rafael Advanced Defense Systems,
▸ Elbit Systems,
▸ Kongsberg Maritime,
▸ Liquid Robotics,
▸ ECA Group,
▸ Teledyne Marine,
▸ ALSEAMAR
▸ Northrop Grumman,
▸ QinetiQ,
▸ EvoLogics,
▸ SeaRobotics (тезки, да),
▸ L3 ASV,
▸ Yunzhou-Tech,
▸ Hi-Target International,
▸ CHC Navigation,
▸ China Shipbuilding Industry Corporation
▸ Kepuni.
Конкуренция сосредоточена в таких областях, как:
▸ ПО для автономного управления,
▸ модульная конструкция платформы,
▸ выносливость,
▸ интеграция датчиков
▸ универсальность решаемых задач.
Стратегическое партнерство, оборонные контракты и инновации в продукции остаются важнейшими конкурентными стратегиями.
@SeaRobotics
🔹 Конкурентная среда
Рынок представляет собой сочетание оборонных подрядчиков, компаний, занимающихся морскими технологиями, и специализированных робототехнических фирм.
Ключевые игроки:
▸ Textron Defense Systems,
▸ Rafael Advanced Defense Systems,
▸ Elbit Systems,
▸ Kongsberg Maritime,
▸ Liquid Robotics,
▸ ECA Group,
▸ Teledyne Marine,
▸ ALSEAMAR
▸ Northrop Grumman,
▸ QinetiQ,
▸ EvoLogics,
▸ SeaRobotics (тезки, да),
▸ L3 ASV,
▸ Yunzhou-Tech,
▸ Hi-Target International,
▸ CHC Navigation,
▸ China Shipbuilding Industry Corporation
▸ Kepuni.
Конкуренция сосредоточена в таких областях, как:
▸ ПО для автономного управления,
▸ модульная конструкция платформы,
▸ выносливость,
▸ интеграция датчиков
▸ универсальность решаемых задач.
Стратегическое партнерство, оборонные контракты и инновации в продукции остаются важнейшими конкурентными стратегиями.
@SeaRobotics
(4) 📈 USV. Аналитика. Оценки. Прогнозы
🔹 Тренды и перспективы
Несколько долгосрочных тенденций формируют будущее индустрии беспилотных надводных аппаратов (БНА).
▫️ Технология роевого управления позволяет координировать действия флотов беспилотных судов для выполнения сложных задач.
▫️ Интеграция с подводными аппаратами и беспилотными летательными аппаратами создает многодоменные автономные экосистемы.
▫️ Энергоэффективность и гибридные силовые установки повышают автономность судов, одновременно снижая воздействие на окружающую среду.
▫️ Регуляторный прогресс в области автономного судоходства также способствует более широкому коммерческому внедрению.
В перспективе рынок БНА, как ожидается, будет играть центральную роль в цифровой трансформации морских операций. По мере развития искусственного интеллекта, связи и робототехники беспилотные надводные суда станут важными инструментами для обороны, исследований, логистики и управления окружающей средой.
🔹 Заключение
Глобальный рынок беспилотных надводных судов переходит от нишевого использования к массовому внедрению в оборонном и коммерческом секторах. Сильный технологический импульс, растущие требования к безопасности и расширение гражданских применений способствуют устойчивому росту рынка.
Благодаря увеличению инвестиций в автономную морскую инфраструктуру и постоянным инновациям со стороны ключевых игроков отрасли, БНА имеют все шансы изменить будущее морских операций. Ожидается, что производители, инвесторы и политики будут рассматривать этот рынок как стратегическую возможность в течение следующего десятилетия.
@SeaRobotics
🔹 Тренды и перспективы
Несколько долгосрочных тенденций формируют будущее индустрии беспилотных надводных аппаратов (БНА).
▫️ Технология роевого управления позволяет координировать действия флотов беспилотных судов для выполнения сложных задач.
▫️ Интеграция с подводными аппаратами и беспилотными летательными аппаратами создает многодоменные автономные экосистемы.
▫️ Энергоэффективность и гибридные силовые установки повышают автономность судов, одновременно снижая воздействие на окружающую среду.
▫️ Регуляторный прогресс в области автономного судоходства также способствует более широкому коммерческому внедрению.
В перспективе рынок БНА, как ожидается, будет играть центральную роль в цифровой трансформации морских операций. По мере развития искусственного интеллекта, связи и робототехники беспилотные надводные суда станут важными инструментами для обороны, исследований, логистики и управления окружающей средой.
🔹 Заключение
Глобальный рынок беспилотных надводных судов переходит от нишевого использования к массовому внедрению в оборонном и коммерческом секторах. Сильный технологический импульс, растущие требования к безопасности и расширение гражданских применений способствуют устойчивому росту рынка.
Благодаря увеличению инвестиций в автономную морскую инфраструктуру и постоянным инновациям со стороны ключевых игроков отрасли, БНА имеют все шансы изменить будущее морских операций. Ожидается, что производители, инвесторы и политики будут рассматривать этот рынок как стратегическую возможность в течение следующего десятилетия.
@SeaRobotics
🇩🇪 🇮🇱 Военные. Подводные. Германия. Израиль
ВМС Германии получили АНПА BlueWhale
В основе этого аппарата - АНПА Caesaron, разработанный в Израиле компанией Elta Systems (IAS) для ВМС этой страны в 2017 году. В 2023 году с участием германской компании Atlas Electronics (Thyssenkrupp Marine Systems) был представлен выполненный на основе израильского АНПА BlueWhale.
Кит не кит, но 10.9м в длину, диаметр 1.12м, вес 5.5тонн, глубины - до 300 м, максимальная скорость в подводном состоянии - до 7 узлов. АКБ - LiIon. Влезает для перевозки в 40-футовый контейнер.
Подводная полезная нагрузка – буксируемый гидролокатор (TAS), гидролокатор с синтезированной апертурой (SAS), активный и пассивный гидролокаторы бокового обзора (FAS), а также магнитные датчики для выявления и определения мин. Платформа может работать с акустическим сонаром ACTAS (Active Towed Array Sonar), что позволяет разнести приемник и передатчик. Буксируется пассивная триплетная решетка гидролокаторов. Система TAS поддерживает бистатическое обнаружение подводных лодок. Гидролокаторы FAS (от KRAKEN) установлены по обеим сторонам судна. Также по боковым сторонам АНПА располагается система SAS, обнаруживающая мины и обеспечивающая картографирование морского дна с высоким разрешением.
Сколько BlueWhale закупит Германия - пока что не ясно, но вряд ли только один такой аппарат. В Италии тоже собирались закупить 3 таких.
@SeaRobotics, фото - Elta
ВМС Германии получили АНПА BlueWhale
В основе этого аппарата - АНПА Caesaron, разработанный в Израиле компанией Elta Systems (IAS) для ВМС этой страны в 2017 году. В 2023 году с участием германской компании Atlas Electronics (Thyssenkrupp Marine Systems) был представлен выполненный на основе израильского АНПА BlueWhale.
Кит не кит, но 10.9м в длину, диаметр 1.12м, вес 5.5тонн, глубины - до 300 м, максимальная скорость в подводном состоянии - до 7 узлов. АКБ - LiIon. Влезает для перевозки в 40-футовый контейнер.
Подводная полезная нагрузка – буксируемый гидролокатор (TAS), гидролокатор с синтезированной апертурой (SAS), активный и пассивный гидролокаторы бокового обзора (FAS), а также магнитные датчики для выявления и определения мин. Платформа может работать с акустическим сонаром ACTAS (Active Towed Array Sonar), что позволяет разнести приемник и передатчик. Буксируется пассивная триплетная решетка гидролокаторов. Система TAS поддерживает бистатическое обнаружение подводных лодок. Гидролокаторы FAS (от KRAKEN) установлены по обеим сторонам судна. Также по боковым сторонам АНПА располагается система SAS, обнаруживающая мины и обеспечивающая картографирование морского дна с высоким разрешением.
Сколько BlueWhale закупит Германия - пока что не ясно, но вряд ли только один такой аппарат. В Италии тоже собирались закупить 3 таких.
@SeaRobotics, фото - Elta
🇺🇸 🇬🇷 USV. ASV. Участники рынка. США. Греция
Ocean Power Technologies сообщает об отправке в Грецию ASV WAM-V для поддержке текущих операций заказчика и полевых работ в регионе
Это развертывание расширяет международное оперативное присутствие OPT и отражает продолжающееся взаимодействие на рынках оборонной и коммерческой морской техники.
Компания также надеется представить в 2026 году систему автономной стыковки, подзарядки и повторного развертывания автономных систем, которая, как надеются в компании, станет основой будущих сетей морской подзарядки. Жизнеспособна ли эта идея?
Компания OPT также продолжает совершенствовать свои возможности автономной навигации и управления благодаря сотрудничеству с Mythos AI.
@SeaRobotics, фото - OPT
Ocean Power Technologies сообщает об отправке в Грецию ASV WAM-V для поддержке текущих операций заказчика и полевых работ в регионе
Это развертывание расширяет международное оперативное присутствие OPT и отражает продолжающееся взаимодействие на рынках оборонной и коммерческой морской техники.
Компания также надеется представить в 2026 году систему автономной стыковки, подзарядки и повторного развертывания автономных систем, которая, как надеются в компании, станет основой будущих сетей морской подзарядки. Жизнеспособна ли эта идея?
Компания OPT также продолжает совершенствовать свои возможности автономной навигации и управления благодаря сотрудничеству с Mythos AI.
@SeaRobotics, фото - OPT
🇨🇴 Полупогруженные USV. Применение. Колумбия
ВМС Колумбии в июле 2025 года перехватили необитаемый полупогруженный аппарат, оборудованный терминалом Starlink
Это "старая" новость, лета 2025 года, но попалась мне на глаза только сейчас, и я не удержался от того, чтобы ею не поделиться.
Наркотиков на захваченном судне обнаружено не было (как и чего-либо еще), но военные уверены, что аппарат тестировали наркоторговцы одного из картелей. Грузоподъемность судна - 1.5 тонны.
Пилотируемые полупогруженные суда в этом регионе - не редкость. Их строят на подпольных верфях, расположенных в джунглях, и они обеспечивают перевозки наркотиков в Центральную Америку и Мексику. Но это первый случай обнаружения беспилотной лодки в этих краях. В Европе впервые дистанционно управляемую полупогруженную лодку итальянская полиция захватила в мае 2024 года.
В соответствии с колумбийским законодательством использование, строительство, продажа, владение и транспортировка полупогружных судов караются лишением свободы на срок до 14 лет. Теперь, по всей видимости, они все чаще будут беспилотными, что позволит строить их еще в большем количестве, коль скоро не нужно будет рисковать их экипажами.
Сложность перехвата таких судов будет связана с тем, что их могут оснащать ВВ, которые можно будет подорвать автоматически или дистанционно при попытке перехвата. Пока что еще полиция и военные с таким не сталкивалась, но такое развитие сценария мне кажется наиболее вероятным.
@SeaRobotics
ВМС Колумбии в июле 2025 года перехватили необитаемый полупогруженный аппарат, оборудованный терминалом Starlink
Это "старая" новость, лета 2025 года, но попалась мне на глаза только сейчас, и я не удержался от того, чтобы ею не поделиться.
Наркотиков на захваченном судне обнаружено не было (как и чего-либо еще), но военные уверены, что аппарат тестировали наркоторговцы одного из картелей. Грузоподъемность судна - 1.5 тонны.
Пилотируемые полупогруженные суда в этом регионе - не редкость. Их строят на подпольных верфях, расположенных в джунглях, и они обеспечивают перевозки наркотиков в Центральную Америку и Мексику. Но это первый случай обнаружения беспилотной лодки в этих краях. В Европе впервые дистанционно управляемую полупогруженную лодку итальянская полиция захватила в мае 2024 года.
В соответствии с колумбийским законодательством использование, строительство, продажа, владение и транспортировка полупогружных судов караются лишением свободы на срок до 14 лет. Теперь, по всей видимости, они все чаще будут беспилотными, что позволит строить их еще в большем количестве, коль скоро не нужно будет рисковать их экипажами.
Сложность перехвата таких судов будет связана с тем, что их могут оснащать ВВ, которые можно будет подорвать автоматически или дистанционно при попытке перехвата. Пока что еще полиция и военные с таким не сталкивалась, но такое развитие сценария мне кажется наиболее вероятным.
@SeaRobotics
🇬🇧 Подводные траншеекопатели. Великобритания
Гигант T3600 готов к оснащению механизмами
В британский порт Блайт прибыл новый подводный траншеекопатель, предназначенный для датской компании NKT, занимающейся производством и прокладкой морских силовых энергокабелей.
Т3600 предположительно станет самым мощным подводным траншеекопателем в мире. В Блайте начнутся работы по оснащению станины необходимыми механизмами и другой полезной нагрузкой вплоть до ввода гиганта в эксплуатацию.
В июне 2025 года датская компания NKT объявила об инвестициях в траншеекопатель NKT T3600 в рамках своих постоянных инвестиций в развитие возможностей по прокладке кабелей.
Месяц спустя датская фирма заключила четырехлетнее рамочное соглашение с Helix Robotics Solutions , британским подразделением Helix Energy Solutions Group, занимающимся робототехникой. Соглашение включает в себя установку, морские операции, проектирование и техническое обслуживание инструмента, который будет развернут на предоставленном Helix судне обеспечения. У Helix уже есть опыт работы с траншеекопателями Т1200 и T1400-2.
Британский поставщик оригинального оборудования Osbit отвечает за проектирование и изготовление траншеекопателя, а также системы запуска и подъема (LARS).
Краткие характеристики Т3600:
▫️3600 лошадиных сил
▫️Оснащен как режущим инструментом, так и системами для размыва грунта (jetting), что позволяет работать в различных типах грунта
▫️Способен прокладывать кабели на глубину до 5,5 метров ниже уровня морского дна
▫️Ожидается, что траншеекопатель станет коммерчески доступен для выполнения проектов к 2027 году
@SeaRobotics, фото и рендер - NKT
На фото - станина Osbit T3600 прибыла в Блайт ; на рендере - каким будет T3600 после завершения его изготовления
Гигант T3600 готов к оснащению механизмами
В британский порт Блайт прибыл новый подводный траншеекопатель, предназначенный для датской компании NKT, занимающейся производством и прокладкой морских силовых энергокабелей.
Т3600 предположительно станет самым мощным подводным траншеекопателем в мире. В Блайте начнутся работы по оснащению станины необходимыми механизмами и другой полезной нагрузкой вплоть до ввода гиганта в эксплуатацию.
В июне 2025 года датская компания NKT объявила об инвестициях в траншеекопатель NKT T3600 в рамках своих постоянных инвестиций в развитие возможностей по прокладке кабелей.
Месяц спустя датская фирма заключила четырехлетнее рамочное соглашение с Helix Robotics Solutions , британским подразделением Helix Energy Solutions Group, занимающимся робототехникой. Соглашение включает в себя установку, морские операции, проектирование и техническое обслуживание инструмента, который будет развернут на предоставленном Helix судне обеспечения. У Helix уже есть опыт работы с траншеекопателями Т1200 и T1400-2.
Британский поставщик оригинального оборудования Osbit отвечает за проектирование и изготовление траншеекопателя, а также системы запуска и подъема (LARS).
Краткие характеристики Т3600:
▫️3600 лошадиных сил
▫️Оснащен как режущим инструментом, так и системами для размыва грунта (jetting), что позволяет работать в различных типах грунта
▫️Способен прокладывать кабели на глубину до 5,5 метров ниже уровня морского дна
▫️Ожидается, что траншеекопатель станет коммерчески доступен для выполнения проектов к 2027 году
@SeaRobotics, фото и рендер - NKT
На фото - станина Osbit T3600 прибыла в Блайт ; на рендере - каким будет T3600 после завершения его изготовления
❤1🤯1
🇬🇧 Гидроакустика. ИИ. Разведка. Мониторинг. Партнерства. Великобритания
ACUA Ocean и RS Aqua договорились о сотрудничестве для масштабирования развертываний постоянно работающих глубоководных акустических датчиков с поддержкой ИИ в открытом океане.
Как ожидается, партнерство ускорит техническую интеграцию и оперативное развитие кластеров противолодочных профилирующих буев NiKA компании RS Aqua с акустическими системами обработки данных Marlin AI, развертываемых в открытом море беспилотным надводным судном Pioneer (14.2m) компании ACUA Ocean, способным работать в условиях сильного волнения моря.
Комбинированная концепция «судно-носитель + полезная нагрузка» позволит развернуть десятки противолодочных буев с борта USV Pioneer в рамках одной миссии. Это позволит создать постоянно находящуюся в заданном положении платформу, способную в немедленном порядке развертывать глубоководные датчики и устранить операционные риски и высокие затраты, связанные с экипажными судами и ручным развертыванием в опасных морских условиях.
@SeaRobotics, фото - Acua Ocean
ACUA Ocean и RS Aqua договорились о сотрудничестве для масштабирования развертываний постоянно работающих глубоководных акустических датчиков с поддержкой ИИ в открытом океане.
Как ожидается, партнерство ускорит техническую интеграцию и оперативное развитие кластеров противолодочных профилирующих буев NiKA компании RS Aqua с акустическими системами обработки данных Marlin AI, развертываемых в открытом море беспилотным надводным судном Pioneer (14.2m) компании ACUA Ocean, способным работать в условиях сильного волнения моря.
Комбинированная концепция «судно-носитель + полезная нагрузка» позволит развернуть десятки противолодочных буев с борта USV Pioneer в рамках одной миссии. Это позволит создать постоянно находящуюся в заданном положении платформу, способную в немедленном порядке развертывать глубоководные датчики и устранить операционные риски и высокие затраты, связанные с экипажными судами и ручным развертыванием в опасных морских условиях.
@SeaRobotics, фото - Acua Ocean