(2) Контракты. Ветроэнергетика. Геофизические и гидрографические исследования. Германия. Великобритания
Fugro получила контракт на проведение геотехнических изысканий для проекта строительства морской ветроэлектростанции
Речь идет о NSE 1 компании TotalEnergies (площадка N-12.1 в Северном море). Планируемая мощность ветроэлектростанции - 2 ГВт.
Как ожидается, исследования позволят получить необходимую геофизическую информацию о состоянии морского дна в местах размещения ветротурбин и вдоль трасс, где планируется прокладка энергокабелей.
Fugro уже задействовала флот из 5 специализированных судов для проведения исследований в 170 км от побережья Германии, на площади порядка 200 кв.км. Не сообщается о применении здесь USV аппаратов Fugro, хотя, казалось бы, задача им вполне по силам.
Кампания включает исследования примерно в 140 точках, достигающих глубины до 50 метров ниже уровня морского дна. Для обеспечения безопасного, эффективного и высококачественного сбора данных на всей территории Fugro использует передовые технологии, включая систему конусного пенетрационного зондирования морского дна SeaCalf Mk V.
После полевых работ будет проведена обширная программа лабораторных испытаний в лабораториях Fugro в Уоллингфорде (Великобритания) и Лувене (Бельгия). Полученные геоданные будут передаваться через VirGeo®, облачную платформу геоданных Fugro, и использоваться для понимания поведения грунта в различных зонах нагрузки турбин, а также для проектирования, установки и защиты кабелей между турбинами.
TotalEnergies получила концессии от Федерального сетевого агентства Германии в 2023, 2024 и 2025 годах на строительство четырех ветропарков в Северном и Балтийском морях и участвует в двух проектах по строительству морских ветроэлектростанций совместно с RWE, в результате чего был заключен контракт на строительство морских ветропарков общей мощностью 7,5 ГВт.
@SeaRobotics по материалам RovPlanet, фото - Fugro (судно - Fugro Zephyr)
Fugro получила контракт на проведение геотехнических изысканий для проекта строительства морской ветроэлектростанции
Речь идет о NSE 1 компании TotalEnergies (площадка N-12.1 в Северном море). Планируемая мощность ветроэлектростанции - 2 ГВт.
Как ожидается, исследования позволят получить необходимую геофизическую информацию о состоянии морского дна в местах размещения ветротурбин и вдоль трасс, где планируется прокладка энергокабелей.
Fugro уже задействовала флот из 5 специализированных судов для проведения исследований в 170 км от побережья Германии, на площади порядка 200 кв.км. Не сообщается о применении здесь USV аппаратов Fugro, хотя, казалось бы, задача им вполне по силам.
Кампания включает исследования примерно в 140 точках, достигающих глубины до 50 метров ниже уровня морского дна. Для обеспечения безопасного, эффективного и высококачественного сбора данных на всей территории Fugro использует передовые технологии, включая систему конусного пенетрационного зондирования морского дна SeaCalf Mk V.
После полевых работ будет проведена обширная программа лабораторных испытаний в лабораториях Fugro в Уоллингфорде (Великобритания) и Лувене (Бельгия). Полученные геоданные будут передаваться через VirGeo®, облачную платформу геоданных Fugro, и использоваться для понимания поведения грунта в различных зонах нагрузки турбин, а также для проектирования, установки и защиты кабелей между турбинами.
TotalEnergies получила концессии от Федерального сетевого агентства Германии в 2023, 2024 и 2025 годах на строительство четырех ветропарков в Северном и Балтийском морях и участвует в двух проектах по строительству морских ветроэлектростанций совместно с RWE, в результате чего был заключен контракт на строительство морских ветропарков общей мощностью 7,5 ГВт.
@SeaRobotics по материалам RovPlanet, фото - Fugro (судно - Fugro Zephyr)
🇺🇸 ROV | AUV. Необычные морские роботы. Военные. Прототипы. США
Cardona Marine Group представил морской беспилотник «нового класса»
Компания Cardone Marine Group, стартап в сфере военных морских технологий, представила новый класс беспилотных аппаратов – морских «стелс-дронов» в версии SP-7V2 (Sea-Predator 7, версия 2).
Пока что это прототип, находящийся в разработке, с длиной корпуса в 4м. Он может передвигаться как над водой, так и под водой, оставаясь малозаметным. Аппарат может незаметно крепиться к днищу корабля или подводной лодки с помощью системы крепления CMG Multi-Vessel Attachment System (MVAS).
Эти 4-м дроны могут скрытно приблизиться к судну, закрепиться к его корпусу, и оставаться прикрепленными в течение нескольких дней, недель или долее.
В прикрепленном состоянии при движении судна-носителя дрон преобразует кинетическую энергию набегающего потока воды в электрическую с помощью гидрогенератора, что позволяет подзаряжать его аккумуляторы. Дрон в прикрепленном состоянии может поддерживать связь с надводными объектами, используя систему связи B-pod.
Аппарат можно использовать в следующих целях:
🔹 Скрытное наблюдение
Аппарат может следовать за подводной лодкой или авианосцем на протяжении многих километров, прежде чем попробует выйти на дистанцию удара. Аппарат может скрытно крепиться к днищу авианосца или подводной лодки и оставаться на позиции в течение длительного времени.
🔹 Противолодочная и противокорабельная борьба (ПЛО)
Эта опция пока что не проработана экспериментально. Идея состоит в сбросе аппаратов SP-7V2 с воздуха на расстоянии нескольких километров от цели с вертолета MH-60R или MV-22B, оставаясь незамеченным, а затем всплывая рядом с вражеским авианосцем или подводной лодкой для нанесения удара.
Потенциальная полезная нагрузка составляет более 800 фунтов взрывчатки плюс 2 торпеды CMG с ребристым покрытием.
🔹 Групповые
Может быть задействована группа из 4 аппаратов для дополнительного наблюдения или разведки.
🔹 Управляемая мина
@SeaRobotics, по материалам OceanNews, фото - Cardona Marine Group
Cardona Marine Group представил морской беспилотник «нового класса»
Компания Cardone Marine Group, стартап в сфере военных морских технологий, представила новый класс беспилотных аппаратов – морских «стелс-дронов» в версии SP-7V2 (Sea-Predator 7, версия 2).
Пока что это прототип, находящийся в разработке, с длиной корпуса в 4м. Он может передвигаться как над водой, так и под водой, оставаясь малозаметным. Аппарат может незаметно крепиться к днищу корабля или подводной лодки с помощью системы крепления CMG Multi-Vessel Attachment System (MVAS).
Эти 4-м дроны могут скрытно приблизиться к судну, закрепиться к его корпусу, и оставаться прикрепленными в течение нескольких дней, недель или долее.
В прикрепленном состоянии при движении судна-носителя дрон преобразует кинетическую энергию набегающего потока воды в электрическую с помощью гидрогенератора, что позволяет подзаряжать его аккумуляторы. Дрон в прикрепленном состоянии может поддерживать связь с надводными объектами, используя систему связи B-pod.
Аппарат можно использовать в следующих целях:
🔹 Скрытное наблюдение
Аппарат может следовать за подводной лодкой или авианосцем на протяжении многих километров, прежде чем попробует выйти на дистанцию удара. Аппарат может скрытно крепиться к днищу авианосца или подводной лодки и оставаться на позиции в течение длительного времени.
🔹 Противолодочная и противокорабельная борьба (ПЛО)
Эта опция пока что не проработана экспериментально. Идея состоит в сбросе аппаратов SP-7V2 с воздуха на расстоянии нескольких километров от цели с вертолета MH-60R или MV-22B, оставаясь незамеченным, а затем всплывая рядом с вражеским авианосцем или подводной лодкой для нанесения удара.
Потенциальная полезная нагрузка составляет более 800 фунтов взрывчатки плюс 2 торпеды CMG с ребристым покрытием.
🔹 Групповые
Может быть задействована группа из 4 аппаратов для дополнительного наблюдения или разведки.
🔹 Управляемая мина
@SeaRobotics, по материалам OceanNews, фото - Cardona Marine Group
(2) Необычная форма дрона, его ребристое покрытие и специально разработанная двигательная система Buoyancy Flume Drive делают его практически незаметным. Корпус дрона изготовлен из баллистических композитных материалов.
Вдохновленная гидродинамикой акульей кожи, ребристая броня сочетает в себе кевлар, углеродное волокно, керамику и модифицированное стекловолокно для снижения сопротивления, повышения скрытности и улучшения топливной эффективности.
В ближайшие месяцы компания Cardona Marine Group начнет следующий этап морских испытаний, в ходе которых планируется внедрение передовых технологий скрытного плавания и навигации с использованием искусственного интеллекта.
@SeaRobotics по материалам OceanNews, фото Cardona Marine Group
Вдохновленная гидродинамикой акульей кожи, ребристая броня сочетает в себе кевлар, углеродное волокно, керамику и модифицированное стекловолокно для снижения сопротивления, повышения скрытности и улучшения топливной эффективности.
«Наш новый подводный дрон и система крепления изменят правила игры! SP-7V2 (Sea-Predator 7, версия 2) сможет незаметно прикрепляться к поверхности [корабля] с помощью нашей новой системы крепления и работать как в одиночку, так и в составе роя, оставаясь под водой до подходящего момента для детонации или всплытия, развертывания вооружения или системы оптического контроля, а затем снова исчезая из поля зрения», — сказал Джон Кардона, президент Cardona Marine Group.
«Помимо ударных возможностей, он создан для выполнения критически важных задач, включая противоминную борьбу, разведку, поддержку специальных операций, увеличение боевой эффективности, логистику, операции в условиях невидимости и подводное наблюдение. Эти дроны также будут доступны в коммерческой версии для подводных исследований, технического обслуживания, поисково-спасательных работ и даже в развлекательной версии».
В ближайшие месяцы компания Cardona Marine Group начнет следующий этап морских испытаний, в ходе которых планируется внедрение передовых технологий скрытного плавания и навигации с использованием искусственного интеллекта.
@SeaRobotics по материалам OceanNews, фото Cardona Marine Group
🇸🇦 🇹🇷 Локализация производства. Военные. USV. БНА. БНС. Саудовская Аравия. Турция
Турецкая компания ULAQ Global локализует производство беспилотных надводных судов в Саудовской Аравии
Турецкая оборонная компания ULAQ Global Autonomous Systems заключила соглашение с Саудовской Аравией о совместной разработке и производстве беспилотных надводных судов (БНС) в королевстве.
Соглашение устанавливает рамки для проектирования, разработки, производства, системной интеграции и технического обслуживания беспилотных надводных судов в Саудовской Аравии.
ULAQ Global обеспечит передачу технической экспертизы саудовской государственной корпорации SAMI Autonomous Company для поддержки отечественной сборки БНС.
Среди ключевых продуктов ULAQ — стандартная 11m модель вооруженного БНС, 6m модель БНС-камикадзе KAMA и судно обеспечения безопасности порта.
Партнерство стало первым подобным соглашением Саудовской Аравии в этом секторе, соответствующим обязательствам правительства по локализации оборонного производства и укреплению морского потенциала к концу десятилетия.
Турецкая ULAQ Global готова экспортировать свои БНС не только в Саудовскую Аравию, но в другие страны.
И экспортирует. Например, в тот же Катар был продан вооруженный USV ULAQ 11m.
@SeaRobotics
Турецкая компания ULAQ Global локализует производство беспилотных надводных судов в Саудовской Аравии
Турецкая оборонная компания ULAQ Global Autonomous Systems заключила соглашение с Саудовской Аравией о совместной разработке и производстве беспилотных надводных судов (БНС) в королевстве.
Соглашение устанавливает рамки для проектирования, разработки, производства, системной интеграции и технического обслуживания беспилотных надводных судов в Саудовской Аравии.
ULAQ Global обеспечит передачу технической экспертизы саудовской государственной корпорации SAMI Autonomous Company для поддержки отечественной сборки БНС.
Среди ключевых продуктов ULAQ — стандартная 11m модель вооруженного БНС, 6m модель БНС-камикадзе KAMA и судно обеспечения безопасности порта.
Партнерство стало первым подобным соглашением Саудовской Аравии в этом секторе, соответствующим обязательствам правительства по локализации оборонного производства и укреплению морского потенциала к концу десятилетия.
Турецкая ULAQ Global готова экспортировать свои БНС не только в Саудовскую Аравию, но в другие страны.
И экспортирует. Например, в тот же Катар был продан вооруженный USV ULAQ 11m.
@SeaRobotics
🇦🇺 Применение USV 8-20m. Гидрография и батиметрия. Австралия
USV Fremantle 01 провел обследование маршрута, планируемого для прокладывания подводного кабеля у побережья Западной Австралии
Аппарат, принадлежащий USV-флоту компании EGS Australia, завершил обследование подводного кабельного маршрута у берегов Западной Австралии.
12m беспилотное надводное судно класса Fremantle компании EGS Australia рассчитано на дальнодействие до 2000 морских миль и обладает автономностью до 15 дней между ТО. Такие характеристики подходят для исследовательских работ, требующих длительного времени выполнения задачи и меньшего количества заходов в порты, особенно в отдаленных прибрежных районах, где логистика может увеличить затраты и усложнить задачу.
Компании заявили, что проект показал высокую операционную эффективность, сохранив при этом качество данных, необходимое для разработки маршрута укладки подводных кабелей. Обследования кабельных трасс, как правило, требуют стабильного и воспроизводимого сбора данных, поскольку они используются и при проектировании трассы и при последующей установке.
Работа по сбору данных перед прокладыванием кабеля может включать батиметрию и профилирование донных отложений, а также выявление различных опасностей на предполагаемом участке.
Результаты влияют на последующие решения относительно выбора маршрута, глубины залегания и методики прокладки.
Развертывание объектов в Западной Австралии отражает более широкую тенденцию к росту автономии в морских операциях. В последние годы поставщики услуг гидрографической и геофизической съемки расширили использование удаленных и беспилотных платформ, особенно для работ в прибрежной зоне и при повторных съемках, где небольшие суда могут работать с меньшими ограничениями, чем более крупные суда с экипажем.
Компании OMS Group и EGS Australia заявили, что рассматривают автономные и беспилотные технологии как дополнение к традиционным судам, а не как их полную замену. Ряд других компаний придерживаются аналогичного подхода, используя беспилотные системы для конкретных задач, таких как разведка коридоров, мониторинга окружающей среды и целевых геофизических исследований, в то время как суда с экипажем резервируются для работы с более тяжелыми грузами и решения более сложных морских задач.
Краткие технические данные USV Freemantle 01
🔹Размеры: 12 х 2.5 х 2.8 м, Д х Ш х В
🔹Водоизмещение: 7.85 т
🔹Двигатель: 1 x Yamaha 4JH110 (один вал, открытый винт)
🔹Дизель-генератор: 1 x 5.5 кВт Mase Mariner 550S
🔹Запас топлива: 2050 л
🔹Дальнодействие и автономность: порядка 2000 морских миль, более 10 дней
🔹Скорость: 5-8 узлов в режиме съемки; до 14 узлов на марше
🔹Ключевое оборудование: многолучевый эхолот Kongsberg EM 2040, система автономности GAMA
@SeaRobotics, фото EGS survey
USV Fremantle 01 провел обследование маршрута, планируемого для прокладывания подводного кабеля у побережья Западной Австралии
Аппарат, принадлежащий USV-флоту компании EGS Australia, завершил обследование подводного кабельного маршрута у берегов Западной Австралии.
12m беспилотное надводное судно класса Fremantle компании EGS Australia рассчитано на дальнодействие до 2000 морских миль и обладает автономностью до 15 дней между ТО. Такие характеристики подходят для исследовательских работ, требующих длительного времени выполнения задачи и меньшего количества заходов в порты, особенно в отдаленных прибрежных районах, где логистика может увеличить затраты и усложнить задачу.
Компании заявили, что проект показал высокую операционную эффективность, сохранив при этом качество данных, необходимое для разработки маршрута укладки подводных кабелей. Обследования кабельных трасс, как правило, требуют стабильного и воспроизводимого сбора данных, поскольку они используются и при проектировании трассы и при последующей установке.
Работа по сбору данных перед прокладыванием кабеля может включать батиметрию и профилирование донных отложений, а также выявление различных опасностей на предполагаемом участке.
Результаты влияют на последующие решения относительно выбора маршрута, глубины залегания и методики прокладки.
Развертывание объектов в Западной Австралии отражает более широкую тенденцию к росту автономии в морских операциях. В последние годы поставщики услуг гидрографической и геофизической съемки расширили использование удаленных и беспилотных платформ, особенно для работ в прибрежной зоне и при повторных съемках, где небольшие суда могут работать с меньшими ограничениями, чем более крупные суда с экипажем.
Компании OMS Group и EGS Australia заявили, что рассматривают автономные и беспилотные технологии как дополнение к традиционным судам, а не как их полную замену. Ряд других компаний придерживаются аналогичного подхода, используя беспилотные системы для конкретных задач, таких как разведка коридоров, мониторинга окружающей среды и целевых геофизических исследований, в то время как суда с экипажем резервируются для работы с более тяжелыми грузами и решения более сложных морских задач.
Краткие технические данные USV Freemantle 01
🔹Размеры: 12 х 2.5 х 2.8 м, Д х Ш х В
🔹Водоизмещение: 7.85 т
🔹Двигатель: 1 x Yamaha 4JH110 (один вал, открытый винт)
🔹Дизель-генератор: 1 x 5.5 кВт Mase Mariner 550S
🔹Запас топлива: 2050 л
🔹Дальнодействие и автономность: порядка 2000 морских миль, более 10 дней
🔹Скорость: 5-8 узлов в режиме съемки; до 14 узлов на марше
🔹Ключевое оборудование: многолучевый эхолот Kongsberg EM 2040, система автономности GAMA
@SeaRobotics, фото EGS survey
👍1
🇳🇬 🇬🇧 Кейсы. Гидрография. Великобритания
Кейс использования нигерийских гражданских USV в Великобритании
Это еще не коммерческий кейс, а что-то типа демонстрации. Но за ним, вполне вероятно, может последовать контракт.
Демонстратор: GOSL, G.O.S.L. Nigeria Limited, нигерийская компания, специализирующаяся на геофизических исследованиях и предоставляющая услуги с использованием передовых беспилотных надводных аппаратов (USV). В июне 2025 года она приобрела у HydroSurv два беспилотных надводных судна.
Площадка: Catapult's DARE Center (Offshore Renewable Energy Catapult's DARE Centre - Центр развития автономных систем для морской возобновляемой энергетики), расположенный в порту Блайт, Великобритания. Создан в 2023 году. Позиционирует себя как ведущий испытательный полигон для отработки технологий обслуживания офшорных ветряных электростанций. Специализируется на тестировании цифровых, автономных и роботизированных технологий для офшорной возобновляемой энергетики. В его состав входят зона для испытаний воздушных роботов, роботизированный сборочный цех, три сухих дока и комнаты управления с системой мониторинга окружающей среды в реальном времени.
У GOSL есть два USV:
🔹GOSL-47 USV, 4.7m, для морских съемок; 🔹GOSL-28 USV, 2.8m, для работы на закрытой воде.
Закуплены у производителя HydroServ, Великобритания, в «девичестве» - это USV REAV. Этот производитель выпускает линейку электрических и гибридных катамаранов, REAV-28, REAV-45, REAV-47, REAV-60 и других для гидрографических исследований. Каждый аппарат GOSL оснащен гидролокатором бокового обзора Ping DSP 3DSS-IDX + профилографом Innomar.
Площадка DARE позволяет проводить демонстрацию технологий:
▫️Проводить показательные съемки для подтверждения возможностей USV перед европейскими заказчиками.
▫️Выполнять гидрографическую съемку для картирования дна или инспекции состояния подводной части портовых сооружений / мест выхода кабелей.
▫️Использовать высокоточное оборудование: гидролокатор Ping DSP, профилограф Innomar для создания детальных 3D-моделей морского дна и подповерхностных слоев, что критически важно для планирования установок новых ветрогенераторов.
GOSL проводила демонстрацию своих возможностей для SAND Geophysics Limited - потенциального заказчика специализирующегося на морских геофизических исследованиях и консультационных услугах.
SAND Geophysics Limited — британская компания, специализирующаяся на морских геофизических исследованиях и консультационных услугах. Она базируется в Саутгемптоне и предоставляет услуги по всему миру. Компания предоставляет экспертные услуги в области крупномасштабных морских геофизических проектов, включая ветроэлектростанции, подводные кабели, портовые и габаритные работы. SAND Geophysics работает в сферах планирования и развития офшорной инфраструктуры, получения экологических разрешений, мониторинга окружающей среды и управления прибрежными ресурсами.
@SeaRobotics, фото - GOSLng
Кейс использования нигерийских гражданских USV в Великобритании
Это еще не коммерческий кейс, а что-то типа демонстрации. Но за ним, вполне вероятно, может последовать контракт.
Демонстратор: GOSL, G.O.S.L. Nigeria Limited, нигерийская компания, специализирующаяся на геофизических исследованиях и предоставляющая услуги с использованием передовых беспилотных надводных аппаратов (USV). В июне 2025 года она приобрела у HydroSurv два беспилотных надводных судна.
Площадка: Catapult's DARE Center (Offshore Renewable Energy Catapult's DARE Centre - Центр развития автономных систем для морской возобновляемой энергетики), расположенный в порту Блайт, Великобритания. Создан в 2023 году. Позиционирует себя как ведущий испытательный полигон для отработки технологий обслуживания офшорных ветряных электростанций. Специализируется на тестировании цифровых, автономных и роботизированных технологий для офшорной возобновляемой энергетики. В его состав входят зона для испытаний воздушных роботов, роботизированный сборочный цех, три сухих дока и комнаты управления с системой мониторинга окружающей среды в реальном времени.
У GOSL есть два USV:
🔹GOSL-47 USV, 4.7m, для морских съемок; 🔹GOSL-28 USV, 2.8m, для работы на закрытой воде.
Закуплены у производителя HydroServ, Великобритания, в «девичестве» - это USV REAV. Этот производитель выпускает линейку электрических и гибридных катамаранов, REAV-28, REAV-45, REAV-47, REAV-60 и других для гидрографических исследований. Каждый аппарат GOSL оснащен гидролокатором бокового обзора Ping DSP 3DSS-IDX + профилографом Innomar.
Площадка DARE позволяет проводить демонстрацию технологий:
▫️Проводить показательные съемки для подтверждения возможностей USV перед европейскими заказчиками.
▫️Выполнять гидрографическую съемку для картирования дна или инспекции состояния подводной части портовых сооружений / мест выхода кабелей.
▫️Использовать высокоточное оборудование: гидролокатор Ping DSP, профилограф Innomar для создания детальных 3D-моделей морского дна и подповерхностных слоев, что критически важно для планирования установок новых ветрогенераторов.
GOSL проводила демонстрацию своих возможностей для SAND Geophysics Limited - потенциального заказчика специализирующегося на морских геофизических исследованиях и консультационных услугах.
SAND Geophysics Limited — британская компания, специализирующаяся на морских геофизических исследованиях и консультационных услугах. Она базируется в Саутгемптоне и предоставляет услуги по всему миру. Компания предоставляет экспертные услуги в области крупномасштабных морских геофизических проектов, включая ветроэлектростанции, подводные кабели, портовые и габаритные работы. SAND Geophysics работает в сферах планирования и развития офшорной инфраструктуры, получения экологических разрешений, мониторинга окружающей среды и управления прибрежными ресурсами.
@SeaRobotics, фото - GOSLng
👍1
🇨🇦 Участники рынка. АНПА. Канада
Компания Cellula Robotics вошла в шорт-лист программы Vimy Forge Black Flight Cohort
Это канадский акселератор инноваций в области суверенной обороны и национальной безопасности, организованный компанией Vimy Forge.
Vimy Forge оказывает поддержку канадским компаниям, разрабатывающим технологии, имеющие отношение к обороне и национальной безопасности, путем содействия структурированному взаимодействию с заинтересованными сторонами в оперативной сфере и улучшения доступа к капиталу, ориентированному на оборону.
Компания Cellula специализируется на автономных необитаемых подводных аппаратах (АНПА) дальнего действия, работающих на водородных топливных элементах и предназначенных для длительных подводных операций.
Ее платформы поддерживают такие области применения, как подводный мониторинг, инспекция инфраструктуры, противоминная оборона и операции подо льдом - среды, где выносливость и надежность имеют решающее значение.
Персонал компании - порядка 80 человек. Известные аппараты, например, Envoy (до 6000 м), Porter и Guardian.
@SeaRobotics, фото - Cellula Robotics
Компания Cellula Robotics вошла в шорт-лист программы Vimy Forge Black Flight Cohort
Это канадский акселератор инноваций в области суверенной обороны и национальной безопасности, организованный компанией Vimy Forge.
Vimy Forge оказывает поддержку канадским компаниям, разрабатывающим технологии, имеющие отношение к обороне и национальной безопасности, путем содействия структурированному взаимодействию с заинтересованными сторонами в оперативной сфере и улучшения доступа к капиталу, ориентированному на оборону.
Компания Cellula специализируется на автономных необитаемых подводных аппаратах (АНПА) дальнего действия, работающих на водородных топливных элементах и предназначенных для длительных подводных операций.
Ее платформы поддерживают такие области применения, как подводный мониторинг, инспекция инфраструктуры, противоминная оборона и операции подо льдом - среды, где выносливость и надежность имеют решающее значение.
Персонал компании - порядка 80 человек. Известные аппараты, например, Envoy (до 6000 м), Porter и Guardian.
@SeaRobotics, фото - Cellula Robotics
🔥1
🇷🇺 Цифровые двойники. Использование БНА. Россия
Хабаровские ученые планируют провести обследование дна реки Амур для формирования цифрового двойника реки
Об этом рассказало ТАСС. Исследование выполняется при поддержке гранта Российского научного фонда, работа должна завершиться в 2026 году. Цифровой двойник объединит данные аэрофотосъемки с беспилотников, гидролокации и лазерного сканирования.
В 2026 году планируется задействовать БНА для гидрографии. Какой конкретно аппарат будет использован - не сообщается, а жаль, было бы интересно.
Ученые уже разработали нейросетевые модели распознавания водной поверхности Амура и прибрежных объектов, алгоритмы прогнозирования смещения береговой линии, создали распределенную геоинформационную систему для анализа и визуализации данных.
@SeaRobotics
Хабаровские ученые планируют провести обследование дна реки Амур для формирования цифрового двойника реки
Об этом рассказало ТАСС. Исследование выполняется при поддержке гранта Российского научного фонда, работа должна завершиться в 2026 году. Цифровой двойник объединит данные аэрофотосъемки с беспилотников, гидролокации и лазерного сканирования.
В 2026 году планируется задействовать БНА для гидрографии. Какой конкретно аппарат будет использован - не сообщается, а жаль, было бы интересно.
Ученые уже разработали нейросетевые модели распознавания водной поверхности Амура и прибрежных объектов, алгоритмы прогнозирования смещения береговой линии, создали распределенную геоинформационную систему для анализа и визуализации данных.
@SeaRobotics
❤1👍1
🇦🇪 Партнерства. AUV. Локализация производства. ОАЭ
Компания Nauticus Robotics объявляет о стратегических инвестициях и расширении деятельности в ОАЭ совместно с Master Investments Group
Страны Персидского залива активно осваивают морскую робототехнику, причем акцент делается на местных разработках, локализации производства зарубежных и на привлечении на местные рынки зарубежных компаний с интересными разработками.
Планируемые инвестиции в данный проект - до $50 млн. Первоначальный инвестиционный транш на $3 млн предназначен для запуска деятельности бизнес-подразделения Nauticus в ОАЭ, с возможностью привлечения дополнительного капитала для дальнейшего расширения. На начальном этапе это подразделение создаст первый международный центр Nauticus по производству и услугам в области морской робототехники в ОАЭ, что ускорит глобальное внедрение автономной подводной роботизированной платформы Nauticus Aquanaut.
В рамках предлагаемой сделки Nauticus планирует создать в ОАЭ специализированное подразделение по производству, продажам и услугам в области морской робототехники. Первоначальные площадки для размещения предприятия уже находятся на стадии оценки.
Ожидается, что Master Investment Group профинансирует развитие предприятия, локализацию рабочей силы и создание первоначальных производственных мощностей, позиционируя предприятие как региональный центр передовой подводной робототехники. Кроме того, Master Investment Group обязалась поддержать Nauticus в получении первоначального контракта на развертывание Aquanaut® в регионе, используя свои местные связи и доступ к рынку для содействия раннему коммерческому внедрению автономной подводной технологии Nauticus.
После ввода в эксплуатацию объект, как ожидается, будет поддерживать расширение производства на платформе Aquanaut, предоставление услуг по морской робототехнике на Ближнем Востоке и в прилегающих регионах, а также будущее развертывание дополнительных роботизированных и программных технологий Nauticus.
@SeaRobotics, фото Nauticus Robotics
Компания Nauticus Robotics объявляет о стратегических инвестициях и расширении деятельности в ОАЭ совместно с Master Investments Group
Страны Персидского залива активно осваивают морскую робототехнику, причем акцент делается на местных разработках, локализации производства зарубежных и на привлечении на местные рынки зарубежных компаний с интересными разработками.
Планируемые инвестиции в данный проект - до $50 млн. Первоначальный инвестиционный транш на $3 млн предназначен для запуска деятельности бизнес-подразделения Nauticus в ОАЭ, с возможностью привлечения дополнительного капитала для дальнейшего расширения. На начальном этапе это подразделение создаст первый международный центр Nauticus по производству и услугам в области морской робототехники в ОАЭ, что ускорит глобальное внедрение автономной подводной роботизированной платформы Nauticus Aquanaut.
В рамках предлагаемой сделки Nauticus планирует создать в ОАЭ специализированное подразделение по производству, продажам и услугам в области морской робототехники. Первоначальные площадки для размещения предприятия уже находятся на стадии оценки.
Ожидается, что Master Investment Group профинансирует развитие предприятия, локализацию рабочей силы и создание первоначальных производственных мощностей, позиционируя предприятие как региональный центр передовой подводной робототехники. Кроме того, Master Investment Group обязалась поддержать Nauticus в получении первоначального контракта на развертывание Aquanaut® в регионе, используя свои местные связи и доступ к рынку для содействия раннему коммерческому внедрению автономной подводной технологии Nauticus.
После ввода в эксплуатацию объект, как ожидается, будет поддерживать расширение производства на платформе Aquanaut, предоставление услуг по морской робототехнике на Ближнем Востоке и в прилегающих регионах, а также будущее развертывание дополнительных роботизированных и программных технологий Nauticus.
@SeaRobotics, фото Nauticus Robotics
❤4
🇨🇦 Роботизация. Пескоструйная обработка корпуса судна. Окраска корпуса судна. Канада
Компания Seaspan инвестирует $1,5 млн в робототехнику для автоматизации операций по пескоструйной обработке и покраске корпуса судна
Ванкуверская судостроительная компания Seaspan Shipyards заключила контракт на $1.5 с компанией Confined Space Robotics (CSR) из Альберты на разработку полуавтономных роботизированных систем для пескоструйной обработки и покраски в рамках своих программ по строительству кораблей и подводных лодок.
Инвестиции, объявленные 12 февраля, направлены на повышение безопасности, эффективности и качества.
Роботизированные платформы будут оснащены специализированными инструментами, включая игольчатые шлифовальные машины, лазерные абляционные системы, шлифовальные станки, пескоструйные аппараты и оборудование для нанесения покрытий.
Специальное ПО будет управлять планированием траекторий и оперативным управлением системами.
Передавая повторяющиеся задачи по подготовке поверхности и нанесению покрытий роботизированным системам, компания стремится снизить воздействие опасных условий труда на работников и риск долговременных травм, одновременно повышая стабильность нанесения покрытий.
Компания CSR будет использовать канадский опыт и компоненты для разработки нескольких продуктов для систем совместной работы роботов.
Оборудование будет установлено на мобильных платформах, предназначенных для ручного управления, и интегрировано с программным обеспечением, которое контролирует движение и действия пользователя.
В Seaspan работает около 5000 человек на предприятиях в Северном Ванкувере и Виктории. Компания строит суда для Королевского военно-морского флота Канады и Канадской береговой охраны, на сегодняшний день поставив четыре корабля, и еще три находятся в стадии строительства в рамках долгосрочной программы, предусматривающей строительство до 23 судов.
@SeaRobotics, по материалам Seaspan
Компания Seaspan инвестирует $1,5 млн в робототехнику для автоматизации операций по пескоструйной обработке и покраске корпуса судна
Ванкуверская судостроительная компания Seaspan Shipyards заключила контракт на $1.5 с компанией Confined Space Robotics (CSR) из Альберты на разработку полуавтономных роботизированных систем для пескоструйной обработки и покраски в рамках своих программ по строительству кораблей и подводных лодок.
Инвестиции, объявленные 12 февраля, направлены на повышение безопасности, эффективности и качества.
Роботизированные платформы будут оснащены специализированными инструментами, включая игольчатые шлифовальные машины, лазерные абляционные системы, шлифовальные станки, пескоструйные аппараты и оборудование для нанесения покрытий.
Специальное ПО будет управлять планированием траекторий и оперативным управлением системами.
Передавая повторяющиеся задачи по подготовке поверхности и нанесению покрытий роботизированным системам, компания стремится снизить воздействие опасных условий труда на работников и риск долговременных травм, одновременно повышая стабильность нанесения покрытий.
Компания CSR будет использовать канадский опыт и компоненты для разработки нескольких продуктов для систем совместной работы роботов.
Оборудование будет установлено на мобильных платформах, предназначенных для ручного управления, и интегрировано с программным обеспечением, которое контролирует движение и действия пользователя.
В Seaspan работает около 5000 человек на предприятиях в Северном Ванкувере и Виктории. Компания строит суда для Королевского военно-морского флота Канады и Канадской береговой охраны, на сегодняшний день поставив четыре корабля, и еще три находятся в стадии строительства в рамках долгосрочной программы, предусматривающей строительство до 23 судов.
@SeaRobotics, по материалам Seaspan
Seaspan
Seaspan awards contract to Alberta’s Confined Space Robotics to enhance shipbuilding processes - Seaspan
Feb. 12, 2026 — North Vancouver, B.C. — Seaspan Shipyards (Seaspan) has awarded a contract to Confined Space Robotics (CSR) to develop and integrate semiautonomous robotic systems to enhance shipbuilding processes for blast and paint operations. Blast and…
👍2
🇦🇺 🇺🇸 Подводные роботы. Участники рынка. АНПА. Австралия. США
Австралийский морской колледж нахваливает HII REMUS 100 за его надежность
Австралийский морской колледж (AMC) и американская компания HII (Huntington Ingalls Industries) объявили о достижении вехи, подчеркивающей высокую надежность автономного подводного аппарата (АНПА) AMC Legacy REMUS 100.
За 7 лет эксплуатации AMC REMUS 100 совершил 935 успешных погружений, при этом простои, вызванные проблемами с матчастью, составили всего 2 дня!
За этот период АНПА использовали для обучения более 400 операторов АНПА Королевского ВМФ Австралии.
В 2026 году компания HII REMUS отметит 25 лет работы на благо клиентов по всему миру.
На сегодня клиентам более, чем в 30 странах поставлено более 750 АНПА REMUS, при этом более 90% из них находятся в активной эксплуатации.
С момента прибытия REMUS100 в AMC его техническое обслуживание осуществляется собственными силами сотрудниками Лаборатории автономных морских систем AMC в Северной Тасмании, а удаленная поддержка предоставляется непосредственно техническими специалистами HII из США.
@SeaRobotics, фото - HII, по материалам Marine Technology News
Австралийский морской колледж нахваливает HII REMUS 100 за его надежность
Австралийский морской колледж (AMC) и американская компания HII (Huntington Ingalls Industries) объявили о достижении вехи, подчеркивающей высокую надежность автономного подводного аппарата (АНПА) AMC Legacy REMUS 100.
За 7 лет эксплуатации AMC REMUS 100 совершил 935 успешных погружений, при этом простои, вызванные проблемами с матчастью, составили всего 2 дня!
За этот период АНПА использовали для обучения более 400 операторов АНПА Королевского ВМФ Австралии.
В 2026 году компания HII REMUS отметит 25 лет работы на благо клиентов по всему миру.
На сегодня клиентам более, чем в 30 странах поставлено более 750 АНПА REMUS, при этом более 90% из них находятся в активной эксплуатации.
С момента прибытия REMUS100 в AMC его техническое обслуживание осуществляется собственными силами сотрудниками Лаборатории автономных морских систем AMC в Северной Тасмании, а удаленная поддержка предоставляется непосредственно техническими специалистами HII из США.
@SeaRobotics, фото - HII, по материалам Marine Technology News
❤1
🇧🇪 Военные. Центры управления БНА. Бельгия. Нидерланды
Бельгийские ВМС развернули контейнерный береговой центр управления беспилотными системами противоминной борьбы на тральщике Остенде
Такие контейнеризованные центры позволяют Бельгии управлять надводными, подводными и воздушными дронами как с мобильных средств (типа тральщика), так и с суши, повышая боеготовность НАТО в области противоминной борьбы и снижая оперативный риск для экипажей.
Технологической основой системы противоминной борьбы является беспилотный надводный аппарат Inspector 125 компании Exail. Эта автономная платформа спроектирована для навигации в опасных водах, одновременно неся и развертывая множество беспилотных подводных аппаратов для задач обнаружения и идентификации.
Оснащенные передовыми гидролокационными системами, эти подводные дроны могут с классифицировать аномалии на морском дне до развертывания средств нейтрализации. Беспилотные летательные аппараты дополняют систему, сканируя на наличие плавающих или привязанных мин, расширяя зону наблюдения по всей толще воды.
Интегрируя надводные, подводные и воздушные средства в единую архитектуру управления, ВМС Бельгии создают многоуровневую экосистему противоминной борьбы.
Его комментарий подчеркивает доктринальный сдвиг: функция управления больше не привязана исключительно к корпусу специализированного тральщика. Вместо этого Бельгия принимает распределенный подход, который сохраняет доступность флота, поддерживая при этом постоянную боеготовность.
Надежная связь остается решающим требованием, особенно в условиях перегруженных портов, где помехи сигнала могут поставить под угрозу автономную работу.
В перспективе ВМС Бельгии планируют создать в Зебрюгге постоянную береговую инфраструктуру, способную непрерывно контролировать беспилотные системы в бельгийских водах. Установка более мощной антенны на портовом сооружении расширит оперативный охват и укрепит позиции Зебрюгге как центрального узла в развивающейся сети противоминной борьбы страны. В конечном итоге, цель состоит в круглосуточной координации действий по морскому наблюдению и противоминной борьбе без систематического развертывания экипажных судов.
Бельгийская программа противоминной обороны реализуется в тесном партнерстве с Францией и Нидерландами, с использованием общих платформ и согласованных оперативных концепций.
@SeaRobotics, источник фото - Global Defence News
Бельгийские ВМС развернули контейнерный береговой центр управления беспилотными системами противоминной борьбы на тральщике Остенде
Такие контейнеризованные центры позволяют Бельгии управлять надводными, подводными и воздушными дронами как с мобильных средств (типа тральщика), так и с суши, повышая боеготовность НАТО в области противоминной борьбы и снижая оперативный риск для экипажей.
Технологической основой системы противоминной борьбы является беспилотный надводный аппарат Inspector 125 компании Exail. Эта автономная платформа спроектирована для навигации в опасных водах, одновременно неся и развертывая множество беспилотных подводных аппаратов для задач обнаружения и идентификации.
Оснащенные передовыми гидролокационными системами, эти подводные дроны могут с классифицировать аномалии на морском дне до развертывания средств нейтрализации. Беспилотные летательные аппараты дополняют систему, сканируя на наличие плавающих или привязанных мин, расширяя зону наблюдения по всей толще воды.
Интегрируя надводные, подводные и воздушные средства в единую архитектуру управления, ВМС Бельгии создают многоуровневую экосистему противоминной борьбы.
«Модульность позволяет нам использовать одни и те же возможности с корабля, с причала или даже в иностранном порту», — заявил командир Дю Бус де Варнафф, глава группы модулей противоминной обороны.
Его комментарий подчеркивает доктринальный сдвиг: функция управления больше не привязана исключительно к корпусу специализированного тральщика. Вместо этого Бельгия принимает распределенный подход, который сохраняет доступность флота, поддерживая при этом постоянную боеготовность.
Надежная связь остается решающим требованием, особенно в условиях перегруженных портов, где помехи сигнала могут поставить под угрозу автономную работу.
В перспективе ВМС Бельгии планируют создать в Зебрюгге постоянную береговую инфраструктуру, способную непрерывно контролировать беспилотные системы в бельгийских водах. Установка более мощной антенны на портовом сооружении расширит оперативный охват и укрепит позиции Зебрюгге как центрального узла в развивающейся сети противоминной борьбы страны. В конечном итоге, цель состоит в круглосуточной координации действий по морскому наблюдению и противоминной борьбе без систематического развертывания экипажных судов.
Бельгийская программа противоминной обороны реализуется в тесном партнерстве с Францией и Нидерландами, с использованием общих платформ и согласованных оперативных концепций.
@SeaRobotics, источник фото - Global Defence News
📈 USV. Аналитика. Оценки. Прогнозы
Анализ рынка беспилотных надводных аппаратов (БНА), факторы роста, технологические тенденции и прогноз спроса до 2032 года от QYResearch, Индия
Глобальный рынок беспилотных надводных аппаратов (БНА) вступает в фазу трансформационного роста, обусловленную достижениями в области автономных морских технологий, модернизацией обороны и расширением применения в гражданском морском секторе.
В 2025 году объем рынка оценивался в $1033 млн, а к 2032 году прогнозируется его рост до $2412 млн при среднегодовом темпе роста в 13,1% в течение прогнозируемого периода.
В 2024 году мировое производство беспилотных надводных аппаратов (БНА) достигло приблизительно 5371 единицы, что отражает растущее внедрение в оборонном секторе, океанографических исследованиях, морской энергетике и мониторинге окружающей среды. При средней мировой рыночной цене около $171 тысяч за единицу, БНА предлагают экономически эффективную альтернативу традиционным судам, одновременно повышая безопасность эксплуатации и эффективность выполнения задач.
🔹Роль технологий
Интеграция ИИ, анализа больших данных, облачных вычислений и технологий IoT значительно расширяет возможности БНА. Эти инновации позволяют принимать решения в режиме реального времени, обеспечивают автономную навигацию, предотвращение столкновений и прогнозируемое техническое обслуживание.
Сенсорные технологии, такие как LiDAR, радар, сонар, электрооптические камеры и спутниковые системы позиционирования, позволяют беспилотным надводным аппаратам (БНА) достигать высокой ситуационной осведомленности. Передовые системы связи обеспечивают бесперебойную связь с командными центрами и другими беспилотными платформами, поддерживая скоординированные многоцелевые миссии.
🔹 Военные применения
Военные приложения остаются крупнейшим источником дохода на рынке БНА. Военно-морские силы по всему миру вкладывают значительные средства в беспилотные флоты для повышения морской безопасности, сбора разведывательной информации, противоминной борьбы и возможностей радиоэлектронной борьбы.
Долгосрочные планы развития оборонной отрасли еще больше усиливают спрос. Например, планы по созданию крупных флотов беспилотных надводных и подводных аппаратов в течение следующих двух десятилетий иллюстрируют стратегическую важность автономных морских платформ. По мере роста геополитической напряженности и проблем морской безопасности оборонные бюджеты все чаще отдают приоритет беспилотным военно-морским системам.
🔹Гражданское применение
Гражданские варианты использования становятся основными драйверами роста. БНА широко используются в океанографических исследованиях, гидрографической съемке, инспекции нефтегазовых месторождений на шельфе, мониторинге рыболовства, охране окружающей среды и обеспечении безопасности портов.
Автономные суда повышают эффективность морских операций за счет сокращения потребности в экипажных судах и обеспечения непрерывного сбора данных. В проектах возобновляемой энергетики БНА поддерживают инспекцию ветровых электростанций, мониторинг кабелей и картирование морского дна. Растущая цифровизация морской отрасли ускоряет внедрение в коммерческом секторе.
Правительства и исследовательские организации используют беспилотные надводные аппараты (БНА) для отслеживания загрязнения, климатических исследований и изучения морского биоразнообразия. (..)
@SeaRobotics
Анализ рынка беспилотных надводных аппаратов (БНА), факторы роста, технологические тенденции и прогноз спроса до 2032 года от QYResearch, Индия
Глобальный рынок беспилотных надводных аппаратов (БНА) вступает в фазу трансформационного роста, обусловленную достижениями в области автономных морских технологий, модернизацией обороны и расширением применения в гражданском морском секторе.
В 2025 году объем рынка оценивался в $1033 млн, а к 2032 году прогнозируется его рост до $2412 млн при среднегодовом темпе роста в 13,1% в течение прогнозируемого периода.
В 2024 году мировое производство беспилотных надводных аппаратов (БНА) достигло приблизительно 5371 единицы, что отражает растущее внедрение в оборонном секторе, океанографических исследованиях, морской энергетике и мониторинге окружающей среды. При средней мировой рыночной цене около $171 тысяч за единицу, БНА предлагают экономически эффективную альтернативу традиционным судам, одновременно повышая безопасность эксплуатации и эффективность выполнения задач.
🔹Роль технологий
Интеграция ИИ, анализа больших данных, облачных вычислений и технологий IoT значительно расширяет возможности БНА. Эти инновации позволяют принимать решения в режиме реального времени, обеспечивают автономную навигацию, предотвращение столкновений и прогнозируемое техническое обслуживание.
Сенсорные технологии, такие как LiDAR, радар, сонар, электрооптические камеры и спутниковые системы позиционирования, позволяют беспилотным надводным аппаратам (БНА) достигать высокой ситуационной осведомленности. Передовые системы связи обеспечивают бесперебойную связь с командными центрами и другими беспилотными платформами, поддерживая скоординированные многоцелевые миссии.
🔹 Военные применения
Военные приложения остаются крупнейшим источником дохода на рынке БНА. Военно-морские силы по всему миру вкладывают значительные средства в беспилотные флоты для повышения морской безопасности, сбора разведывательной информации, противоминной борьбы и возможностей радиоэлектронной борьбы.
Долгосрочные планы развития оборонной отрасли еще больше усиливают спрос. Например, планы по созданию крупных флотов беспилотных надводных и подводных аппаратов в течение следующих двух десятилетий иллюстрируют стратегическую важность автономных морских платформ. По мере роста геополитической напряженности и проблем морской безопасности оборонные бюджеты все чаще отдают приоритет беспилотным военно-морским системам.
🔹Гражданское применение
Гражданские варианты использования становятся основными драйверами роста. БНА широко используются в океанографических исследованиях, гидрографической съемке, инспекции нефтегазовых месторождений на шельфе, мониторинге рыболовства, охране окружающей среды и обеспечении безопасности портов.
Автономные суда повышают эффективность морских операций за счет сокращения потребности в экипажных судах и обеспечения непрерывного сбора данных. В проектах возобновляемой энергетики БНА поддерживают инспекцию ветровых электростанций, мониторинг кабелей и картирование морского дна. Растущая цифровизация морской отрасли ускоряет внедрение в коммерческом секторе.
Правительства и исследовательские организации используют беспилотные надводные аппараты (БНА) для отслеживания загрязнения, климатических исследований и изучения морского биоразнообразия. (..)
@SeaRobotics
(2) 📈 USV. Аналитика. Оценки. Прогнозы
🔹 Сегментация рынка
Рынок БНА сегментируется по типу на:
- системы с дистанционным управлением,
- системы с автономным управлением
- полуавтономные системы.
Ожидается, что автономные БНА продемонстрируют самый быстрый рост благодаря достижениям в области навигации с использованием искусственного интеллекта и снижению зависимости от операторов-людей.
Полуавтономные платформы остаются популярными для переходного внедрения, сочетая автоматизацию с ручным контролем.
По областям применения, военное использование доминирует в доходах рынка, в то время как гражданское использование быстро расширяется по мере снижения стоимости технологий и развития нормативно-правовой базы.
Гибридные платформы, способные переключаться между оборонными и коммерческими задачами, привлекают все больше внимания.
🔹 Региональный анализ
▫️ Северная Америка лидирует на мировом рынке БНА благодаря значительным оборонным расходам, технологическому лидерству и раннему внедрению автономных морских систем. В регионе расположены несколько крупных производителей и исследовательских институтов, стимулирующих инновации.
▫️ Европа представляет собой значительный рынок, поддерживаемый программами модернизации военно-морских сил, инициативами по морскому наблюдению и деятельностью в сфере морской энергетики. Страны региона инвестируют в совместные проекты в области беспилотных морских технологий.
▫️ Ожидается, что Азиатско-Тихоокеанский регион продемонстрирует самые высокие темпы роста. Рост инвестиций в военно-морской флот, расширение судостроительной отрасли и растущий интерес к интеллектуальной морской инфраструктуре подпитывают региональный спрос. Развивающиеся экономики также изучают возможность использования беспилотных надводных аппаратов (БНА) для мониторинга побережья и реагирования на стихийные бедствия.
▫️ Южная Америка, Ближний Восток и Африка постепенно внедряют БНА, особенно для операций в шельфовой энергетике и обеспечения морской безопасности.
@SeaRobotics
🔹 Сегментация рынка
Рынок БНА сегментируется по типу на:
- системы с дистанционным управлением,
- системы с автономным управлением
- полуавтономные системы.
Ожидается, что автономные БНА продемонстрируют самый быстрый рост благодаря достижениям в области навигации с использованием искусственного интеллекта и снижению зависимости от операторов-людей.
Полуавтономные платформы остаются популярными для переходного внедрения, сочетая автоматизацию с ручным контролем.
По областям применения, военное использование доминирует в доходах рынка, в то время как гражданское использование быстро расширяется по мере снижения стоимости технологий и развития нормативно-правовой базы.
Гибридные платформы, способные переключаться между оборонными и коммерческими задачами, привлекают все больше внимания.
🔹 Региональный анализ
▫️ Северная Америка лидирует на мировом рынке БНА благодаря значительным оборонным расходам, технологическому лидерству и раннему внедрению автономных морских систем. В регионе расположены несколько крупных производителей и исследовательских институтов, стимулирующих инновации.
▫️ Европа представляет собой значительный рынок, поддерживаемый программами модернизации военно-морских сил, инициативами по морскому наблюдению и деятельностью в сфере морской энергетики. Страны региона инвестируют в совместные проекты в области беспилотных морских технологий.
▫️ Ожидается, что Азиатско-Тихоокеанский регион продемонстрирует самые высокие темпы роста. Рост инвестиций в военно-морской флот, расширение судостроительной отрасли и растущий интерес к интеллектуальной морской инфраструктуре подпитывают региональный спрос. Развивающиеся экономики также изучают возможность использования беспилотных надводных аппаратов (БНА) для мониторинга побережья и реагирования на стихийные бедствия.
▫️ Южная Америка, Ближний Восток и Африка постепенно внедряют БНА, особенно для операций в шельфовой энергетике и обеспечения морской безопасности.
@SeaRobotics
(3) 📈 USV. Аналитика. Оценки. Прогнозы
🔹 Конкурентная среда
Рынок представляет собой сочетание оборонных подрядчиков, компаний, занимающихся морскими технологиями, и специализированных робототехнических фирм.
Ключевые игроки:
▸ Textron Defense Systems,
▸ Rafael Advanced Defense Systems,
▸ Elbit Systems,
▸ Kongsberg Maritime,
▸ Liquid Robotics,
▸ ECA Group,
▸ Teledyne Marine,
▸ ALSEAMAR
▸ Northrop Grumman,
▸ QinetiQ,
▸ EvoLogics,
▸ SeaRobotics (тезки, да),
▸ L3 ASV,
▸ Yunzhou-Tech,
▸ Hi-Target International,
▸ CHC Navigation,
▸ China Shipbuilding Industry Corporation
▸ Kepuni.
Конкуренция сосредоточена в таких областях, как:
▸ ПО для автономного управления,
▸ модульная конструкция платформы,
▸ выносливость,
▸ интеграция датчиков
▸ универсальность решаемых задач.
Стратегическое партнерство, оборонные контракты и инновации в продукции остаются важнейшими конкурентными стратегиями.
@SeaRobotics
🔹 Конкурентная среда
Рынок представляет собой сочетание оборонных подрядчиков, компаний, занимающихся морскими технологиями, и специализированных робототехнических фирм.
Ключевые игроки:
▸ Textron Defense Systems,
▸ Rafael Advanced Defense Systems,
▸ Elbit Systems,
▸ Kongsberg Maritime,
▸ Liquid Robotics,
▸ ECA Group,
▸ Teledyne Marine,
▸ ALSEAMAR
▸ Northrop Grumman,
▸ QinetiQ,
▸ EvoLogics,
▸ SeaRobotics (тезки, да),
▸ L3 ASV,
▸ Yunzhou-Tech,
▸ Hi-Target International,
▸ CHC Navigation,
▸ China Shipbuilding Industry Corporation
▸ Kepuni.
Конкуренция сосредоточена в таких областях, как:
▸ ПО для автономного управления,
▸ модульная конструкция платформы,
▸ выносливость,
▸ интеграция датчиков
▸ универсальность решаемых задач.
Стратегическое партнерство, оборонные контракты и инновации в продукции остаются важнейшими конкурентными стратегиями.
@SeaRobotics
(4) 📈 USV. Аналитика. Оценки. Прогнозы
🔹 Тренды и перспективы
Несколько долгосрочных тенденций формируют будущее индустрии беспилотных надводных аппаратов (БНА).
▫️ Технология роевого управления позволяет координировать действия флотов беспилотных судов для выполнения сложных задач.
▫️ Интеграция с подводными аппаратами и беспилотными летательными аппаратами создает многодоменные автономные экосистемы.
▫️ Энергоэффективность и гибридные силовые установки повышают автономность судов, одновременно снижая воздействие на окружающую среду.
▫️ Регуляторный прогресс в области автономного судоходства также способствует более широкому коммерческому внедрению.
В перспективе рынок БНА, как ожидается, будет играть центральную роль в цифровой трансформации морских операций. По мере развития искусственного интеллекта, связи и робототехники беспилотные надводные суда станут важными инструментами для обороны, исследований, логистики и управления окружающей средой.
🔹 Заключение
Глобальный рынок беспилотных надводных судов переходит от нишевого использования к массовому внедрению в оборонном и коммерческом секторах. Сильный технологический импульс, растущие требования к безопасности и расширение гражданских применений способствуют устойчивому росту рынка.
Благодаря увеличению инвестиций в автономную морскую инфраструктуру и постоянным инновациям со стороны ключевых игроков отрасли, БНА имеют все шансы изменить будущее морских операций. Ожидается, что производители, инвесторы и политики будут рассматривать этот рынок как стратегическую возможность в течение следующего десятилетия.
@SeaRobotics
🔹 Тренды и перспективы
Несколько долгосрочных тенденций формируют будущее индустрии беспилотных надводных аппаратов (БНА).
▫️ Технология роевого управления позволяет координировать действия флотов беспилотных судов для выполнения сложных задач.
▫️ Интеграция с подводными аппаратами и беспилотными летательными аппаратами создает многодоменные автономные экосистемы.
▫️ Энергоэффективность и гибридные силовые установки повышают автономность судов, одновременно снижая воздействие на окружающую среду.
▫️ Регуляторный прогресс в области автономного судоходства также способствует более широкому коммерческому внедрению.
В перспективе рынок БНА, как ожидается, будет играть центральную роль в цифровой трансформации морских операций. По мере развития искусственного интеллекта, связи и робототехники беспилотные надводные суда станут важными инструментами для обороны, исследований, логистики и управления окружающей средой.
🔹 Заключение
Глобальный рынок беспилотных надводных судов переходит от нишевого использования к массовому внедрению в оборонном и коммерческом секторах. Сильный технологический импульс, растущие требования к безопасности и расширение гражданских применений способствуют устойчивому росту рынка.
Благодаря увеличению инвестиций в автономную морскую инфраструктуру и постоянным инновациям со стороны ключевых игроков отрасли, БНА имеют все шансы изменить будущее морских операций. Ожидается, что производители, инвесторы и политики будут рассматривать этот рынок как стратегическую возможность в течение следующего десятилетия.
@SeaRobotics