🇷🇺 Применение ТНПА. Россия
В Мотовском заливе (Баренцово море) в начале декабря 2025 года состоялась экспедиция к затонувшей 13.11.1940 года первой советской подводной лодке Декабрист Д-1 и сторожевому кораблю Штиль (затонул 19.07.1941 у Кольского полуострова).
Организаторы экспедиции: фонд «Люди моря», совместно с Северным флотом и Русским географическим обществом.
Работы проводились с буксира UT-722 «Сивуч» (с поддержкой Dynpos-2) с использованием, в частности, ТНПА рабочего класса Triton XLR (спасибо читателям, которые мгновенно опознали аппарат по картинкам!). Это аппарат, выпущенный британской компанией Perry Slingsby Systems, которая сейчас входит в состав FET (Forum Energy Technologies). Аппарат среднего рабочего класса может работать на глубинах до 3000 м, мощность - 125 л.с. 4 горизонтальных и 2 вертикальных движителя.
Манипуляторы на нем - серво гидравлические TITAN4 от Schilling Robotics.
Краткие параметры манипулятора:
▫️ Досягаемость: 1 922 мм.
▫️ Грузоподъёмность: 122 кг на полном вылете, максимальная номинальная грузоподъёмность — 454 кг.
▫️ Глубина работы: стандартная — 4 000 м, расширенная — до 7 000 м.
▫️ Сила захвата: номинально 4 092 Н.
▫️ Крутящий момент: 170 Нм
▫️ Открытие схвата: 99 мм
@SeaRobotics, источник скриншотов - видео на сайте murman.tv
В Мотовском заливе (Баренцово море) в начале декабря 2025 года состоялась экспедиция к затонувшей 13.11.1940 года первой советской подводной лодке Декабрист Д-1 и сторожевому кораблю Штиль (затонул 19.07.1941 у Кольского полуострова).
Организаторы экспедиции: фонд «Люди моря», совместно с Северным флотом и Русским географическим обществом.
Работы проводились с буксира UT-722 «Сивуч» (с поддержкой Dynpos-2) с использованием, в частности, ТНПА рабочего класса Triton XLR (спасибо читателям, которые мгновенно опознали аппарат по картинкам!). Это аппарат, выпущенный британской компанией Perry Slingsby Systems, которая сейчас входит в состав FET (Forum Energy Technologies). Аппарат среднего рабочего класса может работать на глубинах до 3000 м, мощность - 125 л.с. 4 горизонтальных и 2 вертикальных движителя.
Манипуляторы на нем - серво гидравлические TITAN4 от Schilling Robotics.
Краткие параметры манипулятора:
▫️ Досягаемость: 1 922 мм.
▫️ Грузоподъёмность: 122 кг на полном вылете, максимальная номинальная грузоподъёмность — 454 кг.
▫️ Глубина работы: стандартная — 4 000 м, расширенная — до 7 000 м.
▫️ Сила захвата: номинально 4 092 Н.
▫️ Крутящий момент: 170 Нм
▫️ Открытие схвата: 99 мм
@SeaRobotics, источник скриншотов - видео на сайте murman.tv
👍1🔥1
🇬🇧 eW ROV | ТНПА. Контракты. Великобритания
Британская SMD завершила приемочные испытания полностью электрического ТНПА рабочего класса, который готовится к поставке бельгийской компании Jan de Nul
Испытания Quantum EV завершились на территории DEEP Campus недалеко от Бристоля. ТНПА планируется интегрировать в кабелеукладочное судно (CLV) Fleeming Jenkin компании Jan De Nul перед началом его коммерческой эксплуатации в 2026 году.
По данным компании Soil Machine Dynamics Ltd. (SMD), система Quantum EV разработана для длительной работы в сложных условиях и высокоточных подводных работ.
— Требования к эффективным, надежным и экологичным подводным аппаратам актуальны как никогда. Это особенно заметно в секторе возобновляемой энергетики на шельфе, где амбициозные глобальные цели требуют неизменного операционного совершенства по всей цепочке поставок», — заявил Джон Макканн, менеджер по развитию бизнеса в компании SMD. — Электрификация мощных подводных систем, подобных этой, является ключом к повышению эффективности подводных операций.
В начале января 2026 года SMD сообщала о получении контракта от клиента в Азии на поставку специализированного многофункционального траншеекопателя SMD для работы на твердых грунтах и электрического рабочего ROV Quantum EV.
@SeaRobotics, по материалам OEdigital, фото - SMD
Британская SMD завершила приемочные испытания полностью электрического ТНПА рабочего класса, который готовится к поставке бельгийской компании Jan de Nul
Испытания Quantum EV завершились на территории DEEP Campus недалеко от Бристоля. ТНПА планируется интегрировать в кабелеукладочное судно (CLV) Fleeming Jenkin компании Jan De Nul перед началом его коммерческой эксплуатации в 2026 году.
По данным компании Soil Machine Dynamics Ltd. (SMD), система Quantum EV разработана для длительной работы в сложных условиях и высокоточных подводных работ.
— Требования к эффективным, надежным и экологичным подводным аппаратам актуальны как никогда. Это особенно заметно в секторе возобновляемой энергетики на шельфе, где амбициозные глобальные цели требуют неизменного операционного совершенства по всей цепочке поставок», — заявил Джон Макканн, менеджер по развитию бизнеса в компании SMD. — Электрификация мощных подводных систем, подобных этой, является ключом к повышению эффективности подводных операций.
В начале января 2026 года SMD сообщала о получении контракта от клиента в Азии на поставку специализированного многофункционального траншеекопателя SMD для работы на твердых грунтах и электрического рабочего ROV Quantum EV.
@SeaRobotics, по материалам OEdigital, фото - SMD
❤1
🇺🇸 AUSV. AБНА. Гибридная энергоустановка. США
Ocean Aero продолжает разработку и производство гибридных AUSV Triton
Ocean Aero не первый год занимается автономными аппаратами Triton, способными работать как над, так и под поверхностью моря, собирая и дистанционно передавая данные.
Это безэкипажная платформа с высокой автономностью, работающая на энергии ветра и солнца. Платформа используется для мониторинга и сбора подводных данных в шельфовой энергетике и в военных целях.
В мае 2025 года Triton начали применять для непрерывного автономного подводного наблюдения в порту Гулфпорт (Миссисипи).
В декабре 2024 года компания завершила раунд финансирования серии D, в рамках которого привлекла $25 млн. Этот раунд позволил компании масштабировать операции. Среди инвесторов в этот раунд вошли: Lockheed Martin; Teledyne Marine; Energy Innovation Capital; James Fisher and Sons. По данным на декабрь 2024 года, общая сумма финансирования, привлечённого Ocean Aero, составила $60,1 млн.
На сегодня выпущены уже десятки аппаратов Triton.
Параметры USV Triton в ряде деталей улучшены относительно образцов 2023 года:
🔸 Длина: 4,5 м
🔸 Вес: 350 кг
🔸 Полезная нагрузка: 22.7 кг в корпусе; 11.23 кг в киле, 3.6 кг в «крыле»
🔸 Ширина корпуса: 0,8 м
🔸 Расстояние от ватерлинии до вершины мачты: 3 м
🔸 Расстояние от киля до ватерлинии: 1,5 м
🔸 Максимальная глубина погружения: 100 м (по данным на 2024 год).
🔸 Максимальная скорость на поверхности: 5 узлов
🔸 Максимальная скорость под водой: 2 узла
🔸 Мощность АКБ: 13,2 кВт·ч (по данным на 2024 год).
🔸 Мощность солнечных панелей: 740 Вт (пиковая).
🔸 Продолжительность пребывания под водой – не менее 5 суток с минимальным энергопотреблением
🔸 Автономность на воде: не менее 30 дней
🔸 Работоспособна при волнении до 3 баллов
💎 Интересный аппарат, стоит к нему присмотреться.
@SeaRobotics, фотографии - Ocean Aero
Ocean Aero продолжает разработку и производство гибридных AUSV Triton
Ocean Aero не первый год занимается автономными аппаратами Triton, способными работать как над, так и под поверхностью моря, собирая и дистанционно передавая данные.
Это безэкипажная платформа с высокой автономностью, работающая на энергии ветра и солнца. Платформа используется для мониторинга и сбора подводных данных в шельфовой энергетике и в военных целях.
В мае 2025 года Triton начали применять для непрерывного автономного подводного наблюдения в порту Гулфпорт (Миссисипи).
В декабре 2024 года компания завершила раунд финансирования серии D, в рамках которого привлекла $25 млн. Этот раунд позволил компании масштабировать операции. Среди инвесторов в этот раунд вошли: Lockheed Martin; Teledyne Marine; Energy Innovation Capital; James Fisher and Sons. По данным на декабрь 2024 года, общая сумма финансирования, привлечённого Ocean Aero, составила $60,1 млн.
На сегодня выпущены уже десятки аппаратов Triton.
Параметры USV Triton в ряде деталей улучшены относительно образцов 2023 года:
🔸 Длина: 4,5 м
🔸 Вес: 350 кг
🔸 Полезная нагрузка: 22.7 кг в корпусе; 11.23 кг в киле, 3.6 кг в «крыле»
🔸 Ширина корпуса: 0,8 м
🔸 Расстояние от ватерлинии до вершины мачты: 3 м
🔸 Расстояние от киля до ватерлинии: 1,5 м
🔸 Максимальная глубина погружения: 100 м (по данным на 2024 год).
🔸 Максимальная скорость на поверхности: 5 узлов
🔸 Максимальная скорость под водой: 2 узла
🔸 Мощность АКБ: 13,2 кВт·ч (по данным на 2024 год).
🔸 Мощность солнечных панелей: 740 Вт (пиковая).
🔸 Продолжительность пребывания под водой – не менее 5 суток с минимальным энергопотреблением
🔸 Автономность на воде: не менее 30 дней
🔸 Работоспособна при волнении до 3 баллов
@SeaRobotics, фотографии - Ocean Aero
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
В заявке достаточно указать свой telegram для инвайта, представиться в той форме, которая возможна для вас, можно также пояснить - почему вы хотите присоединиться.
Число инвайтов ограничено, поэтому заранее прошу прощения, если сегодня не получится присоединиться.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM