🇳🇴 Гидроакустика. Норвегия
Компания Norbit представила конфигурируемую многолучевую систему Winghead X
Компания Norbit расширила свой портфель многолучевых эхолотов, представив Winghead X – унифицированную гидроакустическую платформу, объединяющую весь набор функций, характерных для линейки Winghead в единой конфигурируемой системе.
Решение основано на модульной архитектуре Norbit и поддерживает батиметрию с высоким разрешением и сбор данных обратного рассеяния с разрешением в 0.5 градусов. Стандартная комплектация обеспечивает базовую конфигурацию, а дополнительные возможности могут быть активированы программно за счет покупки соответствующих лицензий без необходимости модификаций оборудования. Среди доступных опций – «дальнобойная» конфигурация, интегрированная или неинтегрированные GNSS/INS и расширенные функции обработки, такие как стабилизация по тангажу и рысканию.
Производительность в различных условиях съемки
Система разработана для работы в широком диапазоне глубин, с заявленной максимальной рабочей дальностью до 600 м. Испытания были проведены в шельфовых районах Италии.
В ходе испытаний возможность переключения частот позволила операторам корректировать производительность в зависимости от местных условий, используя более высокие частоты для повышения детализации при работе на мелководье и более низкие частоты для поддержания эффективности работы в условиях глубоководья. Технология изогнутых антенных решеток Norbit также обеспечило возможность электронного управления лучом, что позволяет расширить зону покрытия до ватерлинии без необходимости переустанавливать устройство.
Эффективность, мониторинг, гибкое обслуживание
Дополнительные функции, такие как работа в режиме двойной полосы, которая увеличивает количество лучей на один импульс, показали свою эффективность в повышении плотности зондирования или эффективности съемки в зависимости от требований проекта. Опция стабилизации движения помогает поддерживать стабильное покрытие в динамичных морских условиях, уменьшая изменчивость плотности данных.
Сбор данных обеспечивает ПО Norbit DCT, поддерживаемый веб-интерфейсом для просмотра 3D-облаков точек, обеспечивающим визуализацию в реальном времени и удаленный доступ для контроля проект. Устройство называют компактным и легким, что позволяет использовать Winghead X как для быстрого развертывания на судах, так и для стационарной установки на специализированных исследовательских платформах.
@Searobotics, фото - Norbit
Фото: платформа Winghead X; обработанные данные, полученные с помощью Norbit Winghead X, показывают несколько перекрывающихся линий съемки в диапазоне глубин 60–100 м.
Компания Norbit представила конфигурируемую многолучевую систему Winghead X
Компания Norbit расширила свой портфель многолучевых эхолотов, представив Winghead X – унифицированную гидроакустическую платформу, объединяющую весь набор функций, характерных для линейки Winghead в единой конфигурируемой системе.
Решение основано на модульной архитектуре Norbit и поддерживает батиметрию с высоким разрешением и сбор данных обратного рассеяния с разрешением в 0.5 градусов. Стандартная комплектация обеспечивает базовую конфигурацию, а дополнительные возможности могут быть активированы программно за счет покупки соответствующих лицензий без необходимости модификаций оборудования. Среди доступных опций – «дальнобойная» конфигурация, интегрированная или неинтегрированные GNSS/INS и расширенные функции обработки, такие как стабилизация по тангажу и рысканию.
Производительность в различных условиях съемки
Система разработана для работы в широком диапазоне глубин, с заявленной максимальной рабочей дальностью до 600 м. Испытания были проведены в шельфовых районах Италии.
В ходе испытаний возможность переключения частот позволила операторам корректировать производительность в зависимости от местных условий, используя более высокие частоты для повышения детализации при работе на мелководье и более низкие частоты для поддержания эффективности работы в условиях глубоководья. Технология изогнутых антенных решеток Norbit также обеспечило возможность электронного управления лучом, что позволяет расширить зону покрытия до ватерлинии без необходимости переустанавливать устройство.
Эффективность, мониторинг, гибкое обслуживание
Дополнительные функции, такие как работа в режиме двойной полосы, которая увеличивает количество лучей на один импульс, показали свою эффективность в повышении плотности зондирования или эффективности съемки в зависимости от требований проекта. Опция стабилизации движения помогает поддерживать стабильное покрытие в динамичных морских условиях, уменьшая изменчивость плотности данных.
Сбор данных обеспечивает ПО Norbit DCT, поддерживаемый веб-интерфейсом для просмотра 3D-облаков точек, обеспечивающим визуализацию в реальном времени и удаленный доступ для контроля проект. Устройство называют компактным и легким, что позволяет использовать Winghead X как для быстрого развертывания на судах, так и для стационарной установки на специализированных исследовательских платформах.
@Searobotics, фото - Norbit
Фото: платформа Winghead X; обработанные данные, полученные с помощью Norbit Winghead X, показывают несколько перекрывающихся линий съемки в диапазоне глубин 60–100 м.
❤4
🇷🇺 Глубоководная связь. Магнитоэлектрическая. Россия
В Новгороде разрабатывают миниатюрную магнитоэлектрическую антенну для глубоководной связи
В источнике мало конкретной информации. Упоминается только, что:
🔸 разработка идет с "китайскими коллегами"
🔸 создан опытный образец
🔸 "очень низкие частоты"
🔸 "кардинально меньшие размеры"
Использование "очень низких частот", то есть частот диапазона VLF (3-30 кГц) для подводной связи известно давно. Но для этого применялись большие антенны и высокие мощности. А дальность была минимальной - буквально десятки метров. Причем, и скорость передачи данных была весьма скромной, сотни бит в секунду.
Если действительно получается работать с меньшими мощностями, но при этом скорости передачи или дальность удалось нарастить - это интересный шаг вперед. Жаль, что нет существенных подробностей на этот счет.
@SeaRobotics
В Новгороде разрабатывают миниатюрную магнитоэлектрическую антенну для глубоководной связи
В источнике мало конкретной информации. Упоминается только, что:
🔸 разработка идет с "китайскими коллегами"
🔸 создан опытный образец
🔸 "очень низкие частоты"
🔸 "кардинально меньшие размеры"
Использование "очень низких частот", то есть частот диапазона VLF (3-30 кГц) для подводной связи известно давно. Но для этого применялись большие антенны и высокие мощности. А дальность была минимальной - буквально десятки метров. Причем, и скорость передачи данных была весьма скромной, сотни бит в секунду.
Если действительно получается работать с меньшими мощностями, но при этом скорости передачи или дальность удалось нарастить - это интересный шаг вперед. Жаль, что нет существенных подробностей на этот счет.
@SeaRobotics
Газета «Новгород»
Новгородские и китайские физики создали антенну для подводного мира - Газета «Новгород»
Новгородские изобретатели совместно с китайскими коллегами поидумали миниатюрную магнитоэлектрическую антенну для глубоководной связи. Физики двух школ уже
❤1
🇺🇸 USV более 20м. Военные USV. США
Корпус первого USV Marauder 45.7 м перевернули в Луизиане
Компания Saronic Technologies из Остина, Техас, на этой неделе завершила переворачивание корпуса своего первого USV Marauder на своей верфи во Франклине, Луизиана, США (до апреля 2025 года верфь принадлежала Gulf Craft).
Теперь начнется оснащение корпуса, интеграция на него различных систем.
Saronic спроектировано полностью с нуля, как автономное БНС (USV). От первоначального проектирования до структурной реализации прошло 6 месяцев. В ближайшие месяцы, как ожидается, начнутся его испытания на воде.
В декабре 2025 года компания Saronic Technologies заявила о планах инвестирования $300 млн в расширение производственных мощностей этой верфи.
Компания Saronic имеет основные компетенции в ПО для морских технологий, но также сочетает разработку автономных систем с собственным производством судов. Этот подход позволяет быстрее совершенствовать конструкцию судов.
В производстве на 2025.12 находится 2 судна этого типа; еще один БНС с модифицированной конструкцией и увеличенной длиной в 54.86 м, планируется запустить в производство в январе 2026 года, что увеличит дальнодействие, грузоподъемность и гибкость выполнения задач.
Компания продолжает расширять штат на верфи во Франклине, набрав уже более 100 сотрудников. Проекты реализуются при активной поддержке властей Луизианы, которые предоставили компании пакет поддержки, включая гранты.
@Searobotics, источник фото - WorkBoat
Больше информации - в обновляемом отчете USV >20 м
Корпус первого USV Marauder 45.7 м перевернули в Луизиане
Компания Saronic Technologies из Остина, Техас, на этой неделе завершила переворачивание корпуса своего первого USV Marauder на своей верфи во Франклине, Луизиана, США (до апреля 2025 года верфь принадлежала Gulf Craft).
Теперь начнется оснащение корпуса, интеграция на него различных систем.
Saronic спроектировано полностью с нуля, как автономное БНС (USV). От первоначального проектирования до структурной реализации прошло 6 месяцев. В ближайшие месяцы, как ожидается, начнутся его испытания на воде.
В декабре 2025 года компания Saronic Technologies заявила о планах инвестирования $300 млн в расширение производственных мощностей этой верфи.
Компания Saronic имеет основные компетенции в ПО для морских технологий, но также сочетает разработку автономных систем с собственным производством судов. Этот подход позволяет быстрее совершенствовать конструкцию судов.
В производстве на 2025.12 находится 2 судна этого типа; еще один БНС с модифицированной конструкцией и увеличенной длиной в 54.86 м, планируется запустить в производство в январе 2026 года, что увеличит дальнодействие, грузоподъемность и гибкость выполнения задач.
Компания продолжает расширять штат на верфи во Франклине, набрав уже более 100 сотрудников. Проекты реализуются при активной поддержке властей Луизианы, которые предоставили компании пакет поддержки, включая гранты.
@Searobotics, источник фото - WorkBoat
Больше информации - в обновляемом отчете USV >20 м
🇺🇸 Применение USV. Ветроэнергетика. Экология. США
USV Exail DriX провел первое в своем роде исследование в районах с шельфовой ветроэлектрогенерацией в США
Беспилотное надводное судно DriX компании Exail недавно завершило первое в своем роде исследование рыбных ресурсов, направленное на оценку воздействия на биомассу и рыбные запасы до, во время и после строительства ветроэлектростанций.
Exail Drix-H8 был оборудован многолучевым эхолотом высокого разрешения Exail SeapiX-R 3D, двумя однолучевыми эхолотами Kongsberg EK80 и гидроакустическим доплеровским профилографом течений Nortek ADCP.
БНА выполнял исследование у побережья Массачусетса, Род-Айленда и Нью-Йорка для Северо-восточного научно-исследовательского центра рыболовства NOAAA (NEFSC) в тесном сотрудничестве с NOAA USxOC и компаниями Kongsberg и Nortek.
Работая круглосуточно в контролируемом автономном режиме, беспилотный надводный аппарат DriX преодолел более 5000 км, временами подходя к опорам ветроэлектрогенераторов на расстояния до 20 м, обнаруживая и обходя суда, рыболовные сети и буи.
Во время миссии аппарат передавал данные в режиме реального времени в Центры дистанционного управления: один из них – американский ROC, созданный в Центре изучения внутреннего космического пространства Университета Род-Айленда в Наррагансетте, штат Род-Айленд, другой, это центр морской автономности Exail в Ла-Сьота, Франция.
Компания Exail тесно координировала свои усилия с Береговой охраной США, разработчиками ветропарков и местными моряками, чтобы обеспечить безопасную автономную работу в оживленных судоходных каналах и сложных районах строительства ветропарков.
@SeaRobotics, фото NOOA
USV Exail DriX провел первое в своем роде исследование в районах с шельфовой ветроэлектрогенерацией в США
Беспилотное надводное судно DriX компании Exail недавно завершило первое в своем роде исследование рыбных ресурсов, направленное на оценку воздействия на биомассу и рыбные запасы до, во время и после строительства ветроэлектростанций.
Exail Drix-H8 был оборудован многолучевым эхолотом высокого разрешения Exail SeapiX-R 3D, двумя однолучевыми эхолотами Kongsberg EK80 и гидроакустическим доплеровским профилографом течений Nortek ADCP.
БНА выполнял исследование у побережья Массачусетса, Род-Айленда и Нью-Йорка для Северо-восточного научно-исследовательского центра рыболовства NOAAA (NEFSC) в тесном сотрудничестве с NOAA USxOC и компаниями Kongsberg и Nortek.
Работая круглосуточно в контролируемом автономном режиме, беспилотный надводный аппарат DriX преодолел более 5000 км, временами подходя к опорам ветроэлектрогенераторов на расстояния до 20 м, обнаруживая и обходя суда, рыболовные сети и буи.
Во время миссии аппарат передавал данные в режиме реального времени в Центры дистанционного управления: один из них – американский ROC, созданный в Центре изучения внутреннего космического пространства Университета Род-Айленда в Наррагансетте, штат Род-Айленд, другой, это центр морской автономности Exail в Ла-Сьота, Франция.
Компания Exail тесно координировала свои усилия с Береговой охраной США, разработчиками ветропарков и местными моряками, чтобы обеспечить безопасную автономную работу в оживленных судоходных каналах и сложных районах строительства ветропарков.
@SeaRobotics, фото NOOA
🇷🇺 БНА. Россия
СПбГМТУ испытал опытный образец автономного надводного беспилотного аппарата
Его задача - обеспечение безопасности водолазных работ за счет непрерывного позиционирования водолаза под водой. Об этом сообщает сайт СПбГМТУ.
Оснащение БНА:
▫️два электрических движителя
▫️модуль навигации
▫️модуль радиосвязи
▫️гидроакустическая система
▫️аккумуляторы
▫️контролеры
▫️датчики
▫️светосистема (подсветка под и над водой)
Заявляется, что аппарат поддерживает постоянную дистанцию до водолаза (вряд ли это возможно, если водолаз перемещается на разные глубины).
Аппарат может сопровождать не только водолаза, но и АНПА, ретранслируя их координаты по радиосвязи.
В рамках испытаний БНА показал способность к движению, удержанию позиции, навигации и гидроакустической пеленгации.
Аппаратная платформа использует смешанную компонентную базу: часть электроники – отечественная, часть – зарубежная, ряд решений разработан локально. При этом ключевые функции (навигация, акустика, управление) реализованы самостоятельно.
БНА разработан в рамках программы стратегического академического лидерства Приоритет 2030.
@SeaRobotics, фото СПбГМТУ
СПбГМТУ испытал опытный образец автономного надводного беспилотного аппарата
Его задача - обеспечение безопасности водолазных работ за счет непрерывного позиционирования водолаза под водой. Об этом сообщает сайт СПбГМТУ.
Оснащение БНА:
▫️два электрических движителя
▫️модуль навигации
▫️модуль радиосвязи
▫️гидроакустическая система
▫️аккумуляторы
▫️контролеры
▫️датчики
▫️светосистема (подсветка под и над водой)
Заявляется, что аппарат поддерживает постоянную дистанцию до водолаза (вряд ли это возможно, если водолаз перемещается на разные глубины).
Аппарат может сопровождать не только водолаза, но и АНПА, ретранслируя их координаты по радиосвязи.
В рамках испытаний БНА показал способность к движению, удержанию позиции, навигации и гидроакустической пеленгации.
«Новизна российского проекта заключается в сочетании гидроакустической пеленгации с автономным надводным роботом, функции сопровождения подводного специалиста без физических линий связи и возможности ретрансляции данных для подводных аппаратов», – заявил Андрей Назаров, начальник научно-исследовательского сектора морских электронных систем СПбГМТУ.
Аппаратная платформа использует смешанную компонентную базу: часть электроники – отечественная, часть – зарубежная, ряд решений разработан локально. При этом ключевые функции (навигация, акустика, управление) реализованы самостоятельно.
БНА разработан в рамках программы стратегического академического лидерства Приоритет 2030.
@SeaRobotics, фото СПбГМТУ
👍3
🇷🇺 Образование. Техническое творчество. Россия
Во Владимире прошел фестиваль технического творчества по подводной робототехнике (и автомоделированию)
На картинке из публикации видны аппараты питерской Океаники.
@SeaRobotics
Во Владимире прошел фестиваль технического творчества по подводной робототехнике (и автомоделированию)
На картинке из публикации видны аппараты питерской Океаники.
@SeaRobotics
6 канал — Владимир
Во Владимире прошел фестиваль по подводной робототехнике и автомоделированию - 6 канал — Владимир
Подводная робототехника и автомоделирование. Во Владимире прошел фестиваль технического творчества.
🇷🇺 Цифровые платформы. Разработки. Россия
На создание интегрированной системы планирования и управления миссиями замахнулись в Морском университете им. адмирала Невельского во Владивостоке
Идея проекта - создание межсредных гибридных РТК, которые бы работали в едином цифровом контуре. Об этом рассказывает сайт Росморречфлота.
Для такого РТК придумали красивое название "морская робототехническая триада" (МРТ), подразумевая под ней комплекс из БНА, подводного аппарата и БЛА.
Единая система "Робопор" (так в источнике, но возможно речь о системе Робопорт?) должна обеспечить возможность встраивания МРТ в существующую морскую и портовую деятельность: планировать миссии, управлять ими, собирать телеметрию, анализировать данные, формировать отчетность.
Заявляется, что проект уже добрался до этапа практических испытаний, что создана линейка МРТ для "ключевых отраслевых задач". И что в ходе исследований были отработаны механизмы расхождения более 10 морских автономных или дистанционно управляемых морских судов (МАНС), определены оптимальные режимы работы в зависимости от метеоусловий, гидрологии и времени суток, отработаны методы поиска скоплений биоресурсов, таких как рыба и краб, без выхода промысловых судов в море.
Фотографий линейки МРТ у меня, к сожалению, нет.
@SeaRobotics
На создание интегрированной системы планирования и управления миссиями замахнулись в Морском университете им. адмирала Невельского во Владивостоке
Идея проекта - создание межсредных гибридных РТК, которые бы работали в едином цифровом контуре. Об этом рассказывает сайт Росморречфлота.
Для такого РТК придумали красивое название "морская робототехническая триада" (МРТ), подразумевая под ней комплекс из БНА, подводного аппарата и БЛА.
Единая система "Робопор" (так в источнике, но возможно речь о системе Робопорт?) должна обеспечить возможность встраивания МРТ в существующую морскую и портовую деятельность: планировать миссии, управлять ими, собирать телеметрию, анализировать данные, формировать отчетность.
Заявляется, что проект уже добрался до этапа практических испытаний, что создана линейка МРТ для "ключевых отраслевых задач". И что в ходе исследований были отработаны механизмы расхождения более 10 морских автономных или дистанционно управляемых морских судов (МАНС), определены оптимальные режимы работы в зависимости от метеоусловий, гидрологии и времени суток, отработаны методы поиска скоплений биоресурсов, таких как рыба и краб, без выхода промысловых судов в море.
Фотографий линейки МРТ у меня, к сожалению, нет.
@SeaRobotics
🇺🇸 USV 2-8м. Производители. США
Ocean Power Technologies расширила пакет заказов, но показала убыток
Американская компания Ocean Power Technologies (OPT) сообщила о значительном увеличении портфеля заказов и продолжающемся расширении коммерческой и операционной деятельности во втором финансовом квартале, завершившимся 31 октября.
Портфель заказов компании на конец квартала (backlog) вырос примерно до $15 млн, по сравнению с $3.8 млн годом ранее, тогда как общий объем продукции в производстве (pipeline) вырос до $137.5 млн, годом ранее он достигал лишь $84.4 млн.
В течение квартала OPT отгрузила 8 автономных USV WAM-V (какие именно из аппаратов были отгружены – WAM-V8, WAM-V16 или WAM-V22 – не сообщается).
В ноябре 2025 года компания объявляла о заключении партнерства с Mythos AI с тем, чтобы задействовать ПО этой компании для автономного управления на основе AI в своих USV OPT WAM-V и в морской платформе PowerBuoy.
Также было объявлено о партнерстве с Gradient Marine для добавления возможностей создания цифрового двойника и моделирования, а также OPT получила сертификацию AUVSI как надежный поставщик услуг по обучению операторов беспилотных морских систем.
Выручка компании за 2q составила $0.4 млн, что меньше, чем $2.4 млн в финансовом 2q2024. Компания объяснила это влиянием приостановки работы федерального правительства, что заставило ее перенести некоторые поставки и работы по разработке на последующие недели.
Компания показала убыток в $1.4 млн (годом ранее была прибыль $0.8 млн), что стало результатом признания единовременных убытков по некоторым контрактам.
Операционные расходы компании выросли с $4.7 млн до $8.7 млн, что в основном отражает высокие неденежные выплаты компенсаций акциями и рост численности персонала.
По состоянию на 31 октября 2025 года компания Ocean Power Technologies сообщила о наличии комбинированных денежных средств, эквивалентов денежных средств и краткосрочных инвестиций в размере $11,7 млн .
@SeaRobotics, фото - компании OPT
Ocean Power Technologies расширила пакет заказов, но показала убыток
Американская компания Ocean Power Technologies (OPT) сообщила о значительном увеличении портфеля заказов и продолжающемся расширении коммерческой и операционной деятельности во втором финансовом квартале, завершившимся 31 октября.
Портфель заказов компании на конец квартала (backlog) вырос примерно до $15 млн, по сравнению с $3.8 млн годом ранее, тогда как общий объем продукции в производстве (pipeline) вырос до $137.5 млн, годом ранее он достигал лишь $84.4 млн.
В течение квартала OPT отгрузила 8 автономных USV WAM-V (какие именно из аппаратов были отгружены – WAM-V8, WAM-V16 или WAM-V22 – не сообщается).
В ноябре 2025 года компания объявляла о заключении партнерства с Mythos AI с тем, чтобы задействовать ПО этой компании для автономного управления на основе AI в своих USV OPT WAM-V и в морской платформе PowerBuoy.
Также было объявлено о партнерстве с Gradient Marine для добавления возможностей создания цифрового двойника и моделирования, а также OPT получила сертификацию AUVSI как надежный поставщик услуг по обучению операторов беспилотных морских систем.
Выручка компании за 2q составила $0.4 млн, что меньше, чем $2.4 млн в финансовом 2q2024. Компания объяснила это влиянием приостановки работы федерального правительства, что заставило ее перенести некоторые поставки и работы по разработке на последующие недели.
«Мы считаем, что повышенное внимание к национальной безопасности и южной морской границе ускорило удовлетворение потребностей клиентов, и мы уже начали наращивать готовность буев к ожидаемым развертываниям», — сказал Штратманн.
«На международном уровне мы завершили важные демонстрации в Латинской Америке и в ОАЭ для оборонных и коммерческих заказчиков, и мы сохранили темпы производства USV, отгружая WAM-V примерно каждые 2-3 недели для выполнения обязательств по демонстрациям и достижению контрольных показателей».
Компания показала убыток в $1.4 млн (годом ранее была прибыль $0.8 млн), что стало результатом признания единовременных убытков по некоторым контрактам.
Операционные расходы компании выросли с $4.7 млн до $8.7 млн, что в основном отражает высокие неденежные выплаты компенсаций акциями и рост численности персонала.
По состоянию на 31 октября 2025 года компания Ocean Power Technologies сообщила о наличии комбинированных денежных средств, эквивалентов денежных средств и краткосрочных инвестиций в размере $11,7 млн .
@SeaRobotics, фото - компании OPT
🏴 Применение мини-USV. Кейсы. Шотландия
Морская робототехника поможет восстановить популяцию плоских устриц в Шотландии
Исследования с использованием мини-USV должны помочь с определением мест для реинтродукции устриц и восстановления популяции скатов-плоскогубцев.
Группа, в которую входят ученые и инженеры-робототехники из команды Enterprise Шотландской ассоциации морских наук (SAMS), Unique Group и Университета Глазго планируют провести масштабное обследование озера после успешного испытания автономных надводных аппаратов.
Цель обследования — использовать морскую робототехнику для точного обследования озера с целью создания модели пригодности среды обитания, которая позволит определить наиболее эффективное место для реинтродукции европейских плоских устриц. Модель также покажет, где скаты-плоскогубцы с наибольшей вероятностью откладывают икру.
Исследования проводятся на озере Мелфорт, его береговая линия - более 22 км.
Применение компактных БНС обещает возможность расширить охват обследования, быстро собрать данные, сэкономив на затратах и повысив качество данных.
Исследователи, намеченные на начало 2026 года, будут использовать бортовые датчики роботизированной системы для измерения скорости течений и гидролокатор для составления карты батиметрии озера.
В работах будет использовано электрический мини-USV Uni-Mini (сине-оранжевый) с технологией Ping DSP для точной батиметрии в мелководных и экологически чувствительных районах, где нельзя использовать традиционные суда.
Uni-Mini работает автономно на открытых участках, переключаясь на ручное управление в загроможденных районах, ориентируясь на видеопоток с передней камеры для безопасной навигации между пришвартованными судами.
@SeaRobotics, фото - SAMS и Unique Group
Еще подробности и фото - на сайте Unique Group
Морская робототехника поможет восстановить популяцию плоских устриц в Шотландии
Исследования с использованием мини-USV должны помочь с определением мест для реинтродукции устриц и восстановления популяции скатов-плоскогубцев.
Группа, в которую входят ученые и инженеры-робототехники из команды Enterprise Шотландской ассоциации морских наук (SAMS), Unique Group и Университета Глазго планируют провести масштабное обследование озера после успешного испытания автономных надводных аппаратов.
Цель обследования — использовать морскую робототехнику для точного обследования озера с целью создания модели пригодности среды обитания, которая позволит определить наиболее эффективное место для реинтродукции европейских плоских устриц. Модель также покажет, где скаты-плоскогубцы с наибольшей вероятностью откладывают икру.
Исследования проводятся на озере Мелфорт, его береговая линия - более 22 км.
Применение компактных БНС обещает возможность расширить охват обследования, быстро собрать данные, сэкономив на затратах и повысив качество данных.
Исследователи, намеченные на начало 2026 года, будут использовать бортовые датчики роботизированной системы для измерения скорости течений и гидролокатор для составления карты батиметрии озера.
В работах будет использовано электрический мини-USV Uni-Mini (сине-оранжевый) с технологией Ping DSP для точной батиметрии в мелководных и экологически чувствительных районах, где нельзя использовать традиционные суда.
Uni-Mini работает автономно на открытых участках, переключаясь на ручное управление в загроможденных районах, ориентируясь на видеопоток с передней камеры для безопасной навигации между пришвартованными судами.
@SeaRobotics, фото - SAMS и Unique Group
Еще подробности и фото - на сайте Unique Group
❤2
🇷🇺 Тренажеры операторов ТНПА. Рабочий класс. Россия
Разработан тренажер оператора ТНПА тяжелого рабочего класса
Разработкой занимались в НИУ РГУ нефти и газа им. И.М. Губкина, в Центре виртуальной, дополненной и смешанной реальности. Программно-аппаратный комплекс предназначен для подготовки специалистов по работе на шельфовых месторождениях.
В тренажёре интегрированы реальные сценарии эксплуатации ТНПА на шельфовых месторождениях, включая сложное взаимодействие с оборудованием.
Разработанный тренажер позволяет отработать сценарии подводно-технических операций на всех этапах реализации проектов морской добычи углеводородов – от строительства и обслуживания систем подводной добычи до ремонта коммуникаций.
При разработке программно-аппаратного комплекса сотрудники университета совместно с отраслевыми экспертами создали 58 виртуальных моделей оборудования и реальных производственных объектов.
Симулятор оператора ТНПА включает такие сценарии, как работа с противовыбросовым оборудованием под водой, замену элементов подводного добычного комплекса, подъем объектов на поверхность, поиск черного ящика затонувшего самолета. Тренажёр отличается модульной архитектурой, позволяющей адаптировать сценарии под различные типы необитаемых аппаратов и специфичные задачи.
Подготовка специалистов с использованием нового тренажера уже началась. В планах Центра виртуальной, дополненной и смешанной реальности Губкинского университета – разработка дополнительных учебно-тренировочных заданий по запросам отраслевых компаний.
@SeaRobotics, источник фото: РГУ нефти и газа (НИУ) имени И.М. Губкина, источник информации - EnergyLand.Info
Разработан тренажер оператора ТНПА тяжелого рабочего класса
Разработкой занимались в НИУ РГУ нефти и газа им. И.М. Губкина, в Центре виртуальной, дополненной и смешанной реальности. Программно-аппаратный комплекс предназначен для подготовки специалистов по работе на шельфовых месторождениях.
В тренажёре интегрированы реальные сценарии эксплуатации ТНПА на шельфовых месторождениях, включая сложное взаимодействие с оборудованием.
«Разработка велась на включенной в реестр отечественного ПО платформе 3D-визуализации Unigine, что обеспечивает надежность использования тренажера в России», - добавил Андрей Строгонов, руководитель Центра.
Разработанный тренажер позволяет отработать сценарии подводно-технических операций на всех этапах реализации проектов морской добычи углеводородов – от строительства и обслуживания систем подводной добычи до ремонта коммуникаций.
При разработке программно-аппаратного комплекса сотрудники университета совместно с отраслевыми экспертами создали 58 виртуальных моделей оборудования и реальных производственных объектов.
Симулятор оператора ТНПА включает такие сценарии, как работа с противовыбросовым оборудованием под водой, замену элементов подводного добычного комплекса, подъем объектов на поверхность, поиск черного ящика затонувшего самолета. Тренажёр отличается модульной архитектурой, позволяющей адаптировать сценарии под различные типы необитаемых аппаратов и специфичные задачи.
Подготовка специалистов с использованием нового тренажера уже началась. В планах Центра виртуальной, дополненной и смешанной реальности Губкинского университета – разработка дополнительных учебно-тренировочных заданий по запросам отраслевых компаний.
@SeaRobotics, источник фото: РГУ нефти и газа (НИУ) имени И.М. Губкина, источник информации - EnergyLand.Info
🇳🇱 USV до 2м. БНА. Нидерланды
RWS получило полностью электрическое USV REMO1
RWS или Rijkswaterstaat – это исполнительное агентство Министерства инфраструктуры и водного хозяйства Нидерландов. Агентство играет центральную роль в поддержании сложной системы дамб, каналов и защитных сооружений, обеспечивающих безопасность и развитие инфраструктуры Нидерландов.
БНА DUS V1875 станет первым беспилотным исследовательским надводным аппаратом ведомства. Аппарат, получивший название REMO1 построен компанией Demcon Unmanned systems, Нидерланды и предназначено для автономной гидрографической съемки внутренних водных путей.
DUS V1875 – это полностью электрический мини-БНА (1.9х0.7х0.75м), предназначенный для разнообразных измерительных и мониторинговых задач, включая сбор надёжных и детальных данных для управления водными ресурсами. Подходит для работы в турбулентных, ограниченных и заросших средах, таких как поймы, поля волнорезов и ручьи.
Корпус. Изготовлен из прочного полиэтилена высокой плотности (HDPE). Конструкция модульная, включает отверстие (moonpool) для быстрой замены исследовательского оборудования.
Датчики. Поддерживает широкий спектр оборудования, включая многолучевые эхолоты, ГБО, акустические профилографы течений (ADCP) и приборы для изучения качества воды, включая пробоотбор. В первой версии установлен ADCP для точных измерений потока воды и расхода воды, что важно для изучения течений в реках и каналах, а также расчёта безопасной высоты дамб.
Автономность. БНА оснащен системой динамического позиционирования (Dynamic Positioning) для стабильного удержания позиции и точного маневрирования вблизи береговых линий и в ограниченных зонах. Реализована функция автоматического предотвращения столкновений.
Демонстрация возможностей USV прошла в канале Амстердам-Рейн.
DUS V1875 – это самый маленький из линейки USV компании Demcon, в которую входят аппараты длиной до 9.9 м (DUS V1895; DUS V3000; DUS V5750; DUS V9975).
Основные параметры аппарата можно посмотреть в онлайн-справочнике Robotrends.
@SeaRobotics, фото - Rijkswaterstaat
RWS получило полностью электрическое USV REMO1
RWS или Rijkswaterstaat – это исполнительное агентство Министерства инфраструктуры и водного хозяйства Нидерландов. Агентство играет центральную роль в поддержании сложной системы дамб, каналов и защитных сооружений, обеспечивающих безопасность и развитие инфраструктуры Нидерландов.
БНА DUS V1875 станет первым беспилотным исследовательским надводным аппаратом ведомства. Аппарат, получивший название REMO1 построен компанией Demcon Unmanned systems, Нидерланды и предназначено для автономной гидрографической съемки внутренних водных путей.
DUS V1875 – это полностью электрический мини-БНА (1.9х0.7х0.75м), предназначенный для разнообразных измерительных и мониторинговых задач, включая сбор надёжных и детальных данных для управления водными ресурсами. Подходит для работы в турбулентных, ограниченных и заросших средах, таких как поймы, поля волнорезов и ручьи.
Корпус. Изготовлен из прочного полиэтилена высокой плотности (HDPE). Конструкция модульная, включает отверстие (moonpool) для быстрой замены исследовательского оборудования.
Датчики. Поддерживает широкий спектр оборудования, включая многолучевые эхолоты, ГБО, акустические профилографы течений (ADCP) и приборы для изучения качества воды, включая пробоотбор. В первой версии установлен ADCP для точных измерений потока воды и расхода воды, что важно для изучения течений в реках и каналах, а также расчёта безопасной высоты дамб.
Автономность. БНА оснащен системой динамического позиционирования (Dynamic Positioning) для стабильного удержания позиции и точного маневрирования вблизи береговых линий и в ограниченных зонах. Реализована функция автоматического предотвращения столкновений.
Демонстрация возможностей USV прошла в канале Амстердам-Рейн.
DUS V1875 – это самый маленький из линейки USV компании Demcon, в которую входят аппараты длиной до 9.9 м (DUS V1895; DUS V3000; DUS V5750; DUS V9975).
Основные параметры аппарата можно посмотреть в онлайн-справочнике Robotrends.
@SeaRobotics, фото - Rijkswaterstaat
🇷🇺 ТНПА. Внедрения. Спасательные службы. Россия
Смартдайв-150 будет помогать спасателям Иркутской области
Как сообщает пресс-служба пожарно-спасательной службы Иркутской области, ТНПА Смартдайв-150 успешно прошел зимние испытания на Чертугеевском заливе Иркутского водохранилища, действуя под ледовым покрытием.
Это разработка новосибирской компании ООО Смартдайв. Рабочие глубины – до 150 м. Масса аппарата Смартдайв-150 – 14 кг.
Бесколлекторные движители с тягой 13 кгс позволяют аппарату переносить до 4,5 кг полезной нагрузки со скоростью 1,5 м/с максимально и 0.75 м/c (лаговая). Аппарат оснащен 4-мя горизонтальными и 2-мя вертикальными движителями. Полезная нагрузка - ГБО Гидра (1200 кГц) компании НПФ Экран.
@SeaRobotics
Смартдайв-150 будет помогать спасателям Иркутской области
Как сообщает пресс-служба пожарно-спасательной службы Иркутской области, ТНПА Смартдайв-150 успешно прошел зимние испытания на Чертугеевском заливе Иркутского водохранилища, действуя под ледовым покрытием.
Это разработка новосибирской компании ООО Смартдайв. Рабочие глубины – до 150 м. Масса аппарата Смартдайв-150 – 14 кг.
Бесколлекторные движители с тягой 13 кгс позволяют аппарату переносить до 4,5 кг полезной нагрузки со скоростью 1,5 м/с максимально и 0.75 м/c (лаговая). Аппарат оснащен 4-мя горизонтальными и 2-мя вертикальными движителями. Полезная нагрузка - ГБО Гидра (1200 кГц) компании НПФ Экран.
@SeaRobotics