Список таможенных документов или информации, которая понадобится для ТО
#базоваялогистика
Давайте сегодня немного поговорим о таможенном оформлении и что для него нужно подготовить, чтобы потом не было проблем с импортом. Вроде пятница, а я вас нагружаю. Ну вот такое настроение сегодня 😅
1. Инвойс
Основной документ для формирования декларации. Именно на основании инвойса собирается ДТ и из этого документа декларант берет информацию об артикуле, наименовании товара, количестве, стоимости, производителе, стране происхождения, условиях поставки, продавце и покупателе.
Инвойс желательно предоставить в редактируемом формате и на русском языке. Может ли декларант собрать ДТ по скану оригинального (английского) инвойса? Да может, конечно. Но учтите, что он или операционист будет перепечатывать это вручную. Что с одной стороны увеличивает время работы над вашей декларацией, а с другой увеличивает шанс ошибки. А они ой как вам не нужны. Пробовали когда-нибудь исправить информацию в ДТ после выпуска? Мне кажется, что проще собрать экспедицию на марс, чем исправить в выпущенной ДТ неверный артикул.
А скан может и не понадобиться, т.к. его изначально к ДТ и не прикладывают, а высылают только по запросу инспектора.
2. Упаковочный лист
Здесь мы забираем вес нетто и брутто. Все по тем же причинам желательно в редактируемом формате и на русском языке.
3. Контракт
Контракт между вами и продавцом на покупку импортируемого товара. Если заключался. Плюс спецификация к нему. Если предусмотрена условиями контракта.
Обязательно ли заключать контракт? Нет. Если сумма меньше 3 млн рублей (при импорте), то можно оформиться по инвойсу. Удобно, когда у вас разовый заказ или вы только тестируете поставщика.
4. Оплата за товар
Если условиями контракта предусмотрена полная или частичная предоплата, то нужно показать, что оплата действительно переведена.
5. Описание товара
На основании описания товара декларант определяет назначение товара и подбирает код ТНВЭД. Чем подробнее описание, тем точнее будет код и тем меньше вопросов будет потом у таможни. Желательно предоставить тех. паспорт, но если вы импортируете какую-нибудь зап. часть, о которой знает только ваш инженер и никакие официальные документы на нее не выпускались, то можно аккуратно задокументировать его показания в вордовском документе и передать так. Главное пусть расскажет ее назначение (область применения), к какому оборудованию идет и основные технические характеристики.
6. Разрешительные документы
На основании хорошего описания декларант вам сообщит требуются или не требуются разрешительные документы (ДС, СС, РУ, Нотификация, сертификат происхождения, ФСТЭК, ФСВТС, вет. сертификат). Если нужны, то лучше об этом знать заранее, чтобы подготовиться. С каждый годом получать разрешительные все сложнее. Особенно, если вы не хотите, чтобы их через пару месяцев аннулировали 🙂
7. Счет за транспорт
Если у вас условия Инкотермс, в котором вы отвечаете за транспортировку (EXW, FCA), то вам нужен счет за доставку и за все операции, которые были совершены с грузом до пересечения границы РФ. Да, упаковка тоже должна быть включена. Счет влияет на расчет таможенной стоимости и размер таможенных платежей.
8. Страховой полис
Если вы сами страховали груз, то тоже сообщаем об этом декларанту. Эта сумма также включается в таможенную стоимость.
9. Транспортные документы
Документы, по которым ваш груз прибыл в Россию. Для авиа – это авианакладная (MAWB/HAWB), для авто – CMR, для моря – коносамент, для ЖД – ЖД накладная.
10. Пополнение ЕЛС
Ну и не забудьте заранее пополнить ЕЛС. Пока не оплатите таможенные платежи, ДТ никто не выпустит. «А можно сначала ДТ, а потом оплатить? Можно, но оплата вперед»
Буду рад почитать ваши дополнения. И делитесь с теми, кому может быть полезно. 🤝
#базоваялогистика
Давайте сегодня немного поговорим о таможенном оформлении и что для него нужно подготовить, чтобы потом не было проблем с импортом. Вроде пятница, а я вас нагружаю. Ну вот такое настроение сегодня 😅
1. Инвойс
Основной документ для формирования декларации. Именно на основании инвойса собирается ДТ и из этого документа декларант берет информацию об артикуле, наименовании товара, количестве, стоимости, производителе, стране происхождения, условиях поставки, продавце и покупателе.
Инвойс желательно предоставить в редактируемом формате и на русском языке. Может ли декларант собрать ДТ по скану оригинального (английского) инвойса? Да может, конечно. Но учтите, что он или операционист будет перепечатывать это вручную. Что с одной стороны увеличивает время работы над вашей декларацией, а с другой увеличивает шанс ошибки. А они ой как вам не нужны. Пробовали когда-нибудь исправить информацию в ДТ после выпуска? Мне кажется, что проще собрать экспедицию на марс, чем исправить в выпущенной ДТ неверный артикул.
А скан может и не понадобиться, т.к. его изначально к ДТ и не прикладывают, а высылают только по запросу инспектора.
2. Упаковочный лист
Здесь мы забираем вес нетто и брутто. Все по тем же причинам желательно в редактируемом формате и на русском языке.
3. Контракт
Контракт между вами и продавцом на покупку импортируемого товара. Если заключался. Плюс спецификация к нему. Если предусмотрена условиями контракта.
Обязательно ли заключать контракт? Нет. Если сумма меньше 3 млн рублей (при импорте), то можно оформиться по инвойсу. Удобно, когда у вас разовый заказ или вы только тестируете поставщика.
4. Оплата за товар
Если условиями контракта предусмотрена полная или частичная предоплата, то нужно показать, что оплата действительно переведена.
5. Описание товара
На основании описания товара декларант определяет назначение товара и подбирает код ТНВЭД. Чем подробнее описание, тем точнее будет код и тем меньше вопросов будет потом у таможни. Желательно предоставить тех. паспорт, но если вы импортируете какую-нибудь зап. часть, о которой знает только ваш инженер и никакие официальные документы на нее не выпускались, то можно аккуратно задокументировать его показания в вордовском документе и передать так. Главное пусть расскажет ее назначение (область применения), к какому оборудованию идет и основные технические характеристики.
6. Разрешительные документы
На основании хорошего описания декларант вам сообщит требуются или не требуются разрешительные документы (ДС, СС, РУ, Нотификация, сертификат происхождения, ФСТЭК, ФСВТС, вет. сертификат). Если нужны, то лучше об этом знать заранее, чтобы подготовиться. С каждый годом получать разрешительные все сложнее. Особенно, если вы не хотите, чтобы их через пару месяцев аннулировали 🙂
7. Счет за транспорт
Если у вас условия Инкотермс, в котором вы отвечаете за транспортировку (EXW, FCA), то вам нужен счет за доставку и за все операции, которые были совершены с грузом до пересечения границы РФ. Да, упаковка тоже должна быть включена. Счет влияет на расчет таможенной стоимости и размер таможенных платежей.
8. Страховой полис
Если вы сами страховали груз, то тоже сообщаем об этом декларанту. Эта сумма также включается в таможенную стоимость.
9. Транспортные документы
Документы, по которым ваш груз прибыл в Россию. Для авиа – это авианакладная (MAWB/HAWB), для авто – CMR, для моря – коносамент, для ЖД – ЖД накладная.
10. Пополнение ЕЛС
Ну и не забудьте заранее пополнить ЕЛС. Пока не оплатите таможенные платежи, ДТ никто не выпустит. «А можно сначала ДТ, а потом оплатить? Можно, но оплата вперед»
Буду рад почитать ваши дополнения. И делитесь с теми, кому может быть полезно. 🤝
Расширение БРИКС – очень сильный шаг вперед
Закончился саммит БРИКС и результаты просто «Вау!». По крайней мере для меня. Если в двух словах, то по его итогам было объявлено о расширении объединения. Новыми членами станут ОАЭ, Египет, Эфиопия, Аргентина, Иран и Саудовская Аравия. Вступление произойдет с 1 января 2024 года. Трудно переоценить насколько это для нас сейчас важно.
После расширения на страны БРИКС будет приходится более 30% общей площади суши, более 40% населения Земли, 37% мирового ВВП, а также 17% мирового золотого запаса. Для сравнения в странах G7 (Великобритания, Германия, Италия, Канада, США, Франция и Япония) проживает только 10% населения планеты, они занимают 16% территории суши, на них приходится примерно 30% мирового ВВП, но почти 50% золотого запаса. Вот здесь очень классная инфорграфика.
Вообще еще до саммита выяснилось, что очередь из стран, желающих стать членами БРИКС - как за горячими пирожками 😁 Так заявки на вступление в БРИКС подали 23 страны, а на сам саммит получили приглашения сразу 67 государств. Что является еще одним впечатляющим показателем, демонстрирующим большую привлекательность объединения и его вес на международной арене.
Закончился саммит БРИКС и результаты просто «Вау!». По крайней мере для меня. Если в двух словах, то по его итогам было объявлено о расширении объединения. Новыми членами станут ОАЭ, Египет, Эфиопия, Аргентина, Иран и Саудовская Аравия. Вступление произойдет с 1 января 2024 года. Трудно переоценить насколько это для нас сейчас важно.
После расширения на страны БРИКС будет приходится более 30% общей площади суши, более 40% населения Земли, 37% мирового ВВП, а также 17% мирового золотого запаса. Для сравнения в странах G7 (Великобритания, Германия, Италия, Канада, США, Франция и Япония) проживает только 10% населения планеты, они занимают 16% территории суши, на них приходится примерно 30% мирового ВВП, но почти 50% золотого запаса. Вот здесь очень классная инфорграфика.
Вообще еще до саммита выяснилось, что очередь из стран, желающих стать членами БРИКС - как за горячими пирожками 😁 Так заявки на вступление в БРИКС подали 23 страны, а на сам саммит получили приглашения сразу 67 государств. Что является еще одним впечатляющим показателем, демонстрирующим большую привлекательность объединения и его вес на международной арене.
Что пишут иностранные СМИ о расширении БРИКС?
Еще интересно читать реакцию разных международных новостных порталов 😅
Немецкая газета Berliner Zeitung назвала расширение БРИКС личным поражением для главы Еврокомиссии Урсулы фон дер Ляйен. По их словам, время, когда Европа могла указывать всему миру, подошла к концу и что ЕС пора освободиться от власти США в сфере внешней и оборонной политики для соответствия новым реалиям и расстановке сил.
Французская Le Figaro обращает внимание на то, какое количество стран подали заявки на членство или выразили заинтересованность в присоединении к БРИКС. Этот энтузиазм свидетельствует о растущем влиянии развивающихся стран. Также в статье сделан акцент на дедолларизацию, как одну из целей объединения. Переход, конечно, не произойдет по мгновенно и займет немало времени.
Британская The Guardian пишет о расширении БРИКС как о попытке группы крупных развивающихся экономик изменить глобальный мировой порядок и создать противовес США и их союзникам. Однако неясно, каким образом расширение значительно усилит влияние группы на мировой арене. Многие выражают скепсис и говорят, что это будет зависеть от того, сможет ли объединение действовать в унисон, потому что группа новых членов сделала ее еще более разрозненной. При этом все открыто признают, что это политическая победа России и Китая.
Американская New York Times также называет расширение БРИКС победой России и Китая. Так увеличивающееся политическое влияние Китая помогает уменьшить изоляцию России. Конечно группа неоднородна и не имеет четкого политического курса, за исключением желания изменить нынешнюю глобальную финансовую и управленческую систему, сделав ее более открытой, более разнообразной и менее зависимой от доллара и американских политиков. При этом другие цели членов БРИКС расходятся.
Китайская Global Times называет принятие решение о приглашении в БРИКС шести новых членов с трех разных континентов "исторической вехой" и "новой отправной точкой многостороннего сотрудничества". Китай ожидает, что более сильный голос БРИКС будет услышан в глобальном управлении, сыграв важную роль в том, чтобы международные отношения стали более демократичными, справедливыми и разумными.
Индийский Indian express пишет о превращении БРИКС в бренд. И хотя бренд БРИКС, возможно, и не разрушит нынешний глобальный порядок, но он уже привлек множество стран, которые хотят продемонстрировать свою стратегическую автономию и противостоять давлению Запада. В то же время часть новых членов объединения имеет тесные связи с Западом и не будет обострять отношения с ним.
Еще интересно читать реакцию разных международных новостных порталов 😅
Немецкая газета Berliner Zeitung назвала расширение БРИКС личным поражением для главы Еврокомиссии Урсулы фон дер Ляйен. По их словам, время, когда Европа могла указывать всему миру, подошла к концу и что ЕС пора освободиться от власти США в сфере внешней и оборонной политики для соответствия новым реалиям и расстановке сил.
Французская Le Figaro обращает внимание на то, какое количество стран подали заявки на членство или выразили заинтересованность в присоединении к БРИКС. Этот энтузиазм свидетельствует о растущем влиянии развивающихся стран. Также в статье сделан акцент на дедолларизацию, как одну из целей объединения. Переход, конечно, не произойдет по мгновенно и займет немало времени.
Британская The Guardian пишет о расширении БРИКС как о попытке группы крупных развивающихся экономик изменить глобальный мировой порядок и создать противовес США и их союзникам. Однако неясно, каким образом расширение значительно усилит влияние группы на мировой арене. Многие выражают скепсис и говорят, что это будет зависеть от того, сможет ли объединение действовать в унисон, потому что группа новых членов сделала ее еще более разрозненной. При этом все открыто признают, что это политическая победа России и Китая.
Американская New York Times также называет расширение БРИКС победой России и Китая. Так увеличивающееся политическое влияние Китая помогает уменьшить изоляцию России. Конечно группа неоднородна и не имеет четкого политического курса, за исключением желания изменить нынешнюю глобальную финансовую и управленческую систему, сделав ее более открытой, более разнообразной и менее зависимой от доллара и американских политиков. При этом другие цели членов БРИКС расходятся.
Китайская Global Times называет принятие решение о приглашении в БРИКС шести новых членов с трех разных континентов "исторической вехой" и "новой отправной точкой многостороннего сотрудничества". Китай ожидает, что более сильный голос БРИКС будет услышан в глобальном управлении, сыграв важную роль в том, чтобы международные отношения стали более демократичными, справедливыми и разумными.
Индийский Indian express пишет о превращении БРИКС в бренд. И хотя бренд БРИКС, возможно, и не разрушит нынешний глобальный порядок, но он уже привлек множество стран, которые хотят продемонстрировать свою стратегическую автономию и противостоять давлению Запада. В то же время часть новых членов объединения имеет тесные связи с Западом и не будет обострять отношения с ним.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Ставки из первых рук на контейнерные перевозки!
Будьте в курсе актуальных цен от перевозчиков!
✔️ Быстро сравнивайте цены!
✔️ Пользуйтесь внушительной базой проверенных агентов!
✔️ Связывайтесь с агентом напрямую. Все контакты открыты!
Бесплатно скачать приложение:
📱Для Android
📱Для iOS
Или попробуйте web версию на вашем компьютере💻
🔥Подписывайтесь на канал🔥
Ежедневно публикуем аналитику по ценам, новые маршруты и агентов на рынке!
Будьте в курсе актуальных цен от перевозчиков!
✔️ Быстро сравнивайте цены!
✔️ Пользуйтесь внушительной базой проверенных агентов!
✔️ Связывайтесь с агентом напрямую. Все контакты открыты!
Бесплатно скачать приложение:
📱Для Android
📱Для iOS
Или попробуйте web версию на вашем компьютере💻
🔥Подписывайтесь на канал🔥
Ежедневно публикуем аналитику по ценам, новые маршруты и агентов на рынке!
МВД Литвы предложило закрыть еще два КПП на границе с Беларусью
Пару недель назад Литва закрыла для движения пограничные пункты пропуска "Шумскас" (с белорусской стороны - "Лоша") и "Твярячюс" ("Видзы"). Правительство мотивировало это решение геополитической обстановкой и необходимостью снижения уровня угроз.
Сейчас хотят закрыть еще два пропускных пункта - "Лаворишкес" и "Райгардас". На данный момент министр внутренних дел Литвы находится в Варшаве для обсуждения с балтийскими и польскими коллегами вопросов охраны границ с Белоруссией.
Это не первое подобное заявление, потому что раньше страны Балтии и Польша уже вели переговоры о "региональном решении" для полного закрытия границы с Беларусью.
Сейчас с Беларусью остаются открытыми четыре пункта пересечения границы: "Мядининкай" ("Каменный лог"), "Лаворишкес" ("Котловка"), "Райгардас" ("Привалка") и "Шальчининкай" ("Бенякони").
Пару недель назад Литва закрыла для движения пограничные пункты пропуска "Шумскас" (с белорусской стороны - "Лоша") и "Твярячюс" ("Видзы"). Правительство мотивировало это решение геополитической обстановкой и необходимостью снижения уровня угроз.
Сейчас хотят закрыть еще два пропускных пункта - "Лаворишкес" и "Райгардас". На данный момент министр внутренних дел Литвы находится в Варшаве для обсуждения с балтийскими и польскими коллегами вопросов охраны границ с Белоруссией.
Это не первое подобное заявление, потому что раньше страны Балтии и Польша уже вели переговоры о "региональном решении" для полного закрытия границы с Беларусью.
Сейчас с Беларусью остаются открытыми четыре пункта пересечения границы: "Мядининкай" ("Каменный лог"), "Лаворишкес" ("Котловка"), "Райгардас" ("Привалка") и "Шальчининкай" ("Бенякони").
Опасные грузы
#базоваялогистика
Давайте сегодня поговорим об опасных грузах, их классификации и требованиях к перевозке.
Что вообще подразумевается под опасным грузом? Это груз, который при повреждении может нанести урон транспортному средству или человеку.
Например, обычный станок будет генеральным грузом (т.е. неопасным), потому что если повредить его или упаковку, то он будет просто сломанный. Он не взорвется и из него не потечет масло. Сломали и сломали. Да, грустно, да, дорогой. Но транспортное средство от этого не повреждается и не создается угроза для других грузов или пассажиров.
Совсем по другому ситуация может обстоять с, например, аккумуляторами. Здесь уже при его повреждении может произойти воспламенение. Поэтому аккумуляторы будут являться опасным грузом.
Опасные грузы имеют свои требования к упаковке, в соответствии с классом опасности. Всего существует 9 классов. Классы не расположены в порядке увеличения или уменьшения опасности. На это нужно смотреть просто как 9 типов опасных товаров. Т.е. первый не обязательно опаснее девятого (ладно, первый - это взрывчатка и боеприпасы, поэтому давайте скажем, что второй не обязательно опаснее девятого 😅). У них просто разных характер опасности. Все 9 класс вы можете найти на картинке ниже.
Основной документ, который регламентирует условия для транспортировки является MSDS (Material Safety Data Sheet или Паспорт безопасности). И хотя это устаревшее название и современные документы должны быть SDS, но все еще долго будут называть это по старому. Сам документ достаточно объемный и в деталях рассказывает как использовать, хранить и утилизировать продукт, но нас интересует только 14 пункт – это условия транспортировки. В нем указан UN-номер, позволяющий точно определить уровень опасности изделия. Именно на него ориентируется основной перевозчик при тарификации отправки и на его основании определяется можно ли перевозить груз на пассажирских бортах, либо необходимо использовать только грузовые самолеты.
UN-номер выглядит как, например, UN3480 (литий-ионные аккумуляторы). Если хотите получить примерные тарифы, то иногда достаточно просто сообщить UN-номер и сказать характер груза.
В комментариях оставлю пример МСДС.
Друзья, пожалуйста, дополняйте 🤝
#базоваялогистика
Давайте сегодня поговорим об опасных грузах, их классификации и требованиях к перевозке.
Что вообще подразумевается под опасным грузом? Это груз, который при повреждении может нанести урон транспортному средству или человеку.
Например, обычный станок будет генеральным грузом (т.е. неопасным), потому что если повредить его или упаковку, то он будет просто сломанный. Он не взорвется и из него не потечет масло. Сломали и сломали. Да, грустно, да, дорогой. Но транспортное средство от этого не повреждается и не создается угроза для других грузов или пассажиров.
Совсем по другому ситуация может обстоять с, например, аккумуляторами. Здесь уже при его повреждении может произойти воспламенение. Поэтому аккумуляторы будут являться опасным грузом.
Опасные грузы имеют свои требования к упаковке, в соответствии с классом опасности. Всего существует 9 классов. Классы не расположены в порядке увеличения или уменьшения опасности. На это нужно смотреть просто как 9 типов опасных товаров. Т.е. первый не обязательно опаснее девятого (ладно, первый - это взрывчатка и боеприпасы, поэтому давайте скажем, что второй не обязательно опаснее девятого 😅). У них просто разных характер опасности. Все 9 класс вы можете найти на картинке ниже.
Основной документ, который регламентирует условия для транспортировки является MSDS (Material Safety Data Sheet или Паспорт безопасности). И хотя это устаревшее название и современные документы должны быть SDS, но все еще долго будут называть это по старому. Сам документ достаточно объемный и в деталях рассказывает как использовать, хранить и утилизировать продукт, но нас интересует только 14 пункт – это условия транспортировки. В нем указан UN-номер, позволяющий точно определить уровень опасности изделия. Именно на него ориентируется основной перевозчик при тарификации отправки и на его основании определяется можно ли перевозить груз на пассажирских бортах, либо необходимо использовать только грузовые самолеты.
UN-номер выглядит как, например, UN3480 (литий-ионные аккумуляторы). Если хотите получить примерные тарифы, то иногда достаточно просто сообщить UN-номер и сказать характер груза.
В комментариях оставлю пример МСДС.
Друзья, пожалуйста, дополняйте 🤝
Таблица классов опасности
#базоваялогистика
1 класс — взрывчатые материалы и предметы;
2 класс — сжатые, сжиженные и растворённые под давлением газы;
3 класс — легко воспламеняющиеся жидкости;
4.1 класс — легко воспламеняющиеся твёрдые вещества;
4.2 класс — самовозгорающиеся вещества;
4.3 класс — вещества, выделяющие воспламеняющиеся газы при соприкосновении с водой;
5.1 класс — окисляющие вещества;
5.2 класс — органические пероксиды;
6.1 класс — ядовитые вещества;
6.2 класс — побочные продукты переработки животных и инфекционные вещества;
7 класс — радиоактивные материалы;
8 класс — коррозирующие вещества;
9 класс — прочие опасные вещества.
#базоваялогистика
1 класс — взрывчатые материалы и предметы;
2 класс — сжатые, сжиженные и растворённые под давлением газы;
3 класс — легко воспламеняющиеся жидкости;
4.1 класс — легко воспламеняющиеся твёрдые вещества;
4.2 класс — самовозгорающиеся вещества;
4.3 класс — вещества, выделяющие воспламеняющиеся газы при соприкосновении с водой;
5.1 класс — окисляющие вещества;
5.2 класс — органические пероксиды;
6.1 класс — ядовитые вещества;
6.2 класс — побочные продукты переработки животных и инфекционные вещества;
7 класс — радиоактивные материалы;
8 класс — коррозирующие вещества;
9 класс — прочие опасные вещества.
Немного про Российский цифровой банкинг
Вы возможно слышали идею, что в России одна из самых лучших и удобных банковских систем (online-banking). В плане обслуживания, как устроен личный кабинет, что ты можешь сделать сам и т.д. Я вот чем больше сталкиваюсь с необходимости проведения платежей через банки в других странах, тем больше нахожу этому подтверждение. У нас сейчас много платежей в мир уходит через третьи страны и я был очень сильно удивлен, когда увидел как люди общаются с банком и как они проводят платежи. Если у нас любой платеж может провести бухгалтер за 5 минут, то в некоторых нужно в почте (электронной хотя бы 😅) написать ответственному менеджеру, приложить все реквизиты и детали платежи и ждать когда к тебе вернуться с обратной связью. А потом ждать еще 1-2 дня для формирования платежного документа. При этом были случаи, когда платежи доходили быстрее, чем мы получали ПП.
Понятно, что это скорее исключение, чем правило, но сам факт, что такое тоже есть. Если порассуждать почему так, то в пользу нашего финансового рынка говорит, как ни парадоксально, более поздний старт развития. Так, если в Европе частные банки в приближенном к современному виде работают уже давно, в России поле для таких инициатив появилось лишь 30 лет назад. Как результат, западные банки более устоявшиеся, а наши — более юзабельные и автоматизированные, поскольку построены на значительно более молодом технологичном фундаменте.
Из-за того, что мы всех догоняли получилось, что во-первых, кто-то уже наступил на грабли и мы можем аккуратно их обойти и перенять работающие решения, не тратя время на проверку гипотез. А во-вторых, у нас нет такого количества артефактов старой системы, которые дизайнеры вынуждены учитывать, а разработчики — поддерживать. Если, например, у всей страны есть чековые книжки и люди привыкли ими пользоваться, то внедрять бесконтактную оплату будет сложно.
С другой стороны, в таких условиях стартовало примерно пол мира, а не только Россия, но у других нет таких результатов, а у нас сформировалось отличное поле для выращивания сильных программистов. Как думаете, из-за чего?
Ну и раз мы говорим про проведение платежей, напоминаю, что мы это тоже делаем. Ставки и контакты оставлю в комментариях.
Вы возможно слышали идею, что в России одна из самых лучших и удобных банковских систем (online-banking). В плане обслуживания, как устроен личный кабинет, что ты можешь сделать сам и т.д. Я вот чем больше сталкиваюсь с необходимости проведения платежей через банки в других странах, тем больше нахожу этому подтверждение. У нас сейчас много платежей в мир уходит через третьи страны и я был очень сильно удивлен, когда увидел как люди общаются с банком и как они проводят платежи. Если у нас любой платеж может провести бухгалтер за 5 минут, то в некоторых нужно в почте (электронной хотя бы 😅) написать ответственному менеджеру, приложить все реквизиты и детали платежи и ждать когда к тебе вернуться с обратной связью. А потом ждать еще 1-2 дня для формирования платежного документа. При этом были случаи, когда платежи доходили быстрее, чем мы получали ПП.
Понятно, что это скорее исключение, чем правило, но сам факт, что такое тоже есть. Если порассуждать почему так, то в пользу нашего финансового рынка говорит, как ни парадоксально, более поздний старт развития. Так, если в Европе частные банки в приближенном к современному виде работают уже давно, в России поле для таких инициатив появилось лишь 30 лет назад. Как результат, западные банки более устоявшиеся, а наши — более юзабельные и автоматизированные, поскольку построены на значительно более молодом технологичном фундаменте.
Из-за того, что мы всех догоняли получилось, что во-первых, кто-то уже наступил на грабли и мы можем аккуратно их обойти и перенять работающие решения, не тратя время на проверку гипотез. А во-вторых, у нас нет такого количества артефактов старой системы, которые дизайнеры вынуждены учитывать, а разработчики — поддерживать. Если, например, у всей страны есть чековые книжки и люди привыкли ими пользоваться, то внедрять бесконтактную оплату будет сложно.
С другой стороны, в таких условиях стартовало примерно пол мира, а не только Россия, но у других нет таких результатов, а у нас сформировалось отличное поле для выращивания сильных программистов. Как думаете, из-за чего?
Ну и раз мы говорим про проведение платежей, напоминаю, что мы это тоже делаем. Ставки и контакты оставлю в комментариях.
Компания Novelco приглашает Вас на III-й ежегодный логистический форум «Novelco Logistics Forum’23».
Тема мероприятия: Импорт/Экспорт: адаптация логистики в эпоху перемен
Приняв участие в Форуме, вы получаете не только информацию необходимую для развития вашего бизнеса, но и общение с коллегами по цеху и экспертами.
В этот раз на форуме обсудят:
-Основные логистические тренды
-Как меняется география поставок и внешнеторговый оборот
-Страны Африки, БРИКС - наши новые ключевые партнеры
-Что необходимо учитывать при планировании финансовой логистики
...и многое другое!
В этом году компания NOVELCO организовывает еще в рамках форума workshop – новый формат прямого общения с экспертами для обсуждения своих текущих сложностей в поставках.
Приходите! Будет интересно!
✅ Зарегистрироваться
Тема мероприятия: Импорт/Экспорт: адаптация логистики в эпоху перемен
Приняв участие в Форуме, вы получаете не только информацию необходимую для развития вашего бизнеса, но и общение с коллегами по цеху и экспертами.
В этот раз на форуме обсудят:
-Основные логистические тренды
-Как меняется география поставок и внешнеторговый оборот
-Страны Африки, БРИКС - наши новые ключевые партнеры
-Что необходимо учитывать при планировании финансовой логистики
...и многое другое!
В этом году компания NOVELCO организовывает еще в рамках форума workshop – новый формат прямого общения с экспертами для обсуждения своих текущих сложностей в поставках.
Приходите! Будет интересно!
✅ Зарегистрироваться
Российские авиакомпании вызволят из лизинга четыре десятка бортов
После ввода санкций оказалось, что более 400 самолетов, которые эксплуатируются российскими авиакомпаниями находятся в лизинге у зарубежных компаний. И те, в свою очередь, практически в один день расторгли контракты с требованием вернуть самолеты. Мы, соответственно, этим правом не воспользовались и продолжили их использование на территории России.
Но в конце лета несколько российских авиакомпаний, согласовали условия страхового урегулирования с западными владельцами самолетов и готовы закрыть лизинговые контракты.
Сейчас речь идет о выкупе 40 самолетов и перевод их из иностранной собственности в российскую, что позволит им летать за рубеж. Эти сделки совокупно обойдутся примерно в 80-96 млрд рублей, но на эти нужны выделено порядка 300 млрд.
Есть ли у нас аналоги? В России имеется ближнемагистральный самолет – Sukhoi Superjet 100, а в 2024 году российским авиакомпаниям станут доступны серийные поставки среднемагистрального отечественного самолета МС-21.
Параллельно с этим Россия и Китай продолжает работу над совместным проектом по разработке широкофюзеляжного лайнера CR 929, который станет конкурентом Boeing 777. Исследования проводит НИЦ Институт имени Жуковского. Но отечественный дальнемагистральный самолет в России будет создан не раньше 2028 года.
После ввода санкций оказалось, что более 400 самолетов, которые эксплуатируются российскими авиакомпаниями находятся в лизинге у зарубежных компаний. И те, в свою очередь, практически в один день расторгли контракты с требованием вернуть самолеты. Мы, соответственно, этим правом не воспользовались и продолжили их использование на территории России.
Но в конце лета несколько российских авиакомпаний, согласовали условия страхового урегулирования с западными владельцами самолетов и готовы закрыть лизинговые контракты.
Сейчас речь идет о выкупе 40 самолетов и перевод их из иностранной собственности в российскую, что позволит им летать за рубеж. Эти сделки совокупно обойдутся примерно в 80-96 млрд рублей, но на эти нужны выделено порядка 300 млрд.
Есть ли у нас аналоги? В России имеется ближнемагистральный самолет – Sukhoi Superjet 100, а в 2024 году российским авиакомпаниям станут доступны серийные поставки среднемагистрального отечественного самолета МС-21.
Параллельно с этим Россия и Китай продолжает работу над совместным проектом по разработке широкофюзеляжного лайнера CR 929, который станет конкурентом Boeing 777. Исследования проводит НИЦ Институт имени Жуковского. Но отечественный дальнемагистральный самолет в России будет создан не раньше 2028 года.
Как гарантировано получать оплату от заказчиков за услуги ВЭД?
Каждый специалист задается вопросом: как определить, что клиент оплатит работу и не исчезнет, как только получит результат?
У нас есть ответ: на платформе Explat вы можете находить клиентов в сфере международной торговли. Разместите объявление об услугах — дождитесь откликов — выполните работу — получите деньги.
❗️Explat контролирует исполнение работы заказчиком. Заказчик не сможет разместить задачу без предоплаты, а деньги гарантированно поступят на ваш счет, как только работа будет выполнена.
Бесплатно разместите ваши объявления — перейти на Explat.
Каждый специалист задается вопросом: как определить, что клиент оплатит работу и не исчезнет, как только получит результат?
У нас есть ответ: на платформе Explat вы можете находить клиентов в сфере международной торговли. Разместите объявление об услугах — дождитесь откликов — выполните работу — получите деньги.
❗️Explat контролирует исполнение работы заказчиком. Заказчик не сможет разместить задачу без предоплаты, а деньги гарантированно поступят на ваш счет, как только работа будет выполнена.
Бесплатно разместите ваши объявления — перейти на Explat.
Памятка по Excel.docx
4.7 MB
Памятка по Excel
Смотрел свои файлы и наткнулся на методическое пособие по Excel. Делала коллега с прошлой работы, за что ей большое спасибо.
В свое время мне было очень полезно, уверен, что кому-то будет тоже.
Памятка покрывает и работу с ключевыми формулами (в том числе ВПР), и форматирование, и сводные таблицы, и много что еще.
Итого внутри пять модулей:
Модуль 1. Применение встроенных функций Excel
Модуль 2. Условное форматирование
Модуль 3. Особенности совместной работы
Модуль 4. Работа с большими табличными массивами
Модуль 5. Анализ данных с помощью Сводных таблиц
Делитесь с тем, кому тоже может пригодится 🤝
Смотрел свои файлы и наткнулся на методическое пособие по Excel. Делала коллега с прошлой работы, за что ей большое спасибо.
В свое время мне было очень полезно, уверен, что кому-то будет тоже.
Памятка покрывает и работу с ключевыми формулами (в том числе ВПР), и форматирование, и сводные таблицы, и много что еще.
Итого внутри пять модулей:
Модуль 1. Применение встроенных функций Excel
Модуль 2. Условное форматирование
Модуль 3. Особенности совместной работы
Модуль 4. Работа с большими табличными массивами
Модуль 5. Анализ данных с помощью Сводных таблиц
Делитесь с тем, кому тоже может пригодится 🤝
Памятка от Еврокомиссии по снижению рисков обхода санкций против РФ
Еврокомиссия разработала специальное руководство для европейских компаний по выявлению случаев обхода антироссийских санкций. Но мы этот гайд тоже можем использовать, только для нас он должен называться «Что нужно сделать, чтобы при сделке не вызвать подозрений у европейский контрагентов» 😅
Сам гайд представляет из себя практическое руководство, описывающее шаги, которые должны применяться компаниями для анализа контрагентов и перечень индикаторов, которые предупреждают о потенциальном обходе санкций.
В целом, дельные советы есть, написано неплохо. Но если следовать всем рекомендациям, то работать нужно только со старыми, проверенными партнерами, а 90% новых клиентов просто не пройдут через службу безопасности. Как тогда расширять бизнес, который и так пострадал?
Памятка во вложении не поместилась, но прикладываю ее в комментарии.
Еврокомиссия разработала специальное руководство для европейских компаний по выявлению случаев обхода антироссийских санкций. Но мы этот гайд тоже можем использовать, только для нас он должен называться «Что нужно сделать, чтобы при сделке не вызвать подозрений у европейский контрагентов» 😅
Сам гайд представляет из себя практическое руководство, описывающее шаги, которые должны применяться компаниями для анализа контрагентов и перечень индикаторов, которые предупреждают о потенциальном обходе санкций.
В целом, дельные советы есть, написано неплохо. Но если следовать всем рекомендациям, то работать нужно только со старыми, проверенными партнерами, а 90% новых клиентов просто не пройдут через службу безопасности. Как тогда расширять бизнес, который и так пострадал?
Памятка во вложении не поместилась, но прикладываю ее в комментарии.
Санкционная карта Евросоюза
Пока вчера искал памятку из прошлого поста наткнулся на «санкционную карту Евросоюза». Это своего рода визуализация всех стран, в сторону которых введены те или иные ограничения. Общее количество получилось – 32. Они еще удобно раскрасили это на карте, получилось масштабно. Китай, правда, решили не выделять, хотя ограничения в его сторону тоже есть. Видимо вместе с Китаем смотрелось бы совсем грустно.
Мне кажется, что еще 5-10 лет и пол мира будет под какими-либо ограничениями. С кем тогда работать-то?
Пока вчера искал памятку из прошлого поста наткнулся на «санкционную карту Евросоюза». Это своего рода визуализация всех стран, в сторону которых введены те или иные ограничения. Общее количество получилось – 32. Они еще удобно раскрасили это на карте, получилось масштабно. Китай, правда, решили не выделять, хотя ограничения в его сторону тоже есть. Видимо вместе с Китаем смотрелось бы совсем грустно.
Мне кажется, что еще 5-10 лет и пол мира будет под какими-либо ограничениями. С кем тогда работать-то?
Как мы провели стратсессию
#альфакарго
Поделюсь внутренними новостями компании. Этот сентябрь мы начали с того, что провели однодневную стратегическую сессию. Это наш первый подобный опыт, но хотим сделать его ежегодным. По совместительству, сделали 1 сентября днем рождения компании. Есть определенный символизм в том, что первый день рождения мы сделали именно через 9 месяцев, а не через год.
Цель, которую мы перед собой поставили – разработать стратегию развития компании и укрепления ее на рынке. Для получения более качественного результата, мы собрали не только нашу команду, но и пригласили внешних экспертов, которые внесли очень весомый результат. Привлекли и классных управленцев, и очень сильного бухгалтера, который дал много важных комментариев по тому как наладить документооборот. И даже пригласили несколько клиентов, чтобы они дали видение со стороны.
В общем, получилось очень продуктивно. Сейчас важно это все оцифровать и положить на план реализации.
#альфакарго
Поделюсь внутренними новостями компании. Этот сентябрь мы начали с того, что провели однодневную стратегическую сессию. Это наш первый подобный опыт, но хотим сделать его ежегодным. По совместительству, сделали 1 сентября днем рождения компании. Есть определенный символизм в том, что первый день рождения мы сделали именно через 9 месяцев, а не через год.
Цель, которую мы перед собой поставили – разработать стратегию развития компании и укрепления ее на рынке. Для получения более качественного результата, мы собрали не только нашу команду, но и пригласили внешних экспертов, которые внесли очень весомый результат. Привлекли и классных управленцев, и очень сильного бухгалтера, который дал много важных комментариев по тому как наладить документооборот. И даже пригласили несколько клиентов, чтобы они дали видение со стороны.
В общем, получилось очень продуктивно. Сейчас важно это все оцифровать и положить на план реализации.
Продолжаем расширять команду
#альфакарго
Друзья, привет!
И мы продолжаем расширять команду. Сейчас ищем еще двух сотрудников, описание вакансий опубликую ниже в течение дня.
Но что для себя понял, что искать сотрудников самостоятельно от и до – это очень ресурсоемкая задача, поэтому хочу найти HR’а. Если кто-то может посоветовать крутого специалиста, который работает проектно, то буду крайне благодарен. Но нужен именно качественный, опытный кадровик у которого отлично выстроена работа и который понимает как и какими инструментами привлекать лучших специалистов. Если вы знаете такого, напишите мне в ТГ @Grigorev_rsv
Ниже список, дальше опубликую подробное описание:
- Ассистент в отдел по работе с клиентами (ассистент руководителя)
- Менеджер маркетплейсов
Кстати, мы добавили бесплатное питание, ДМС после прохождения испытательного срока и ваш рабочий компьютер будет Apple MacBook 😉
#альфакарго
Друзья, привет!
И мы продолжаем расширять команду. Сейчас ищем еще двух сотрудников, описание вакансий опубликую ниже в течение дня.
Но что для себя понял, что искать сотрудников самостоятельно от и до – это очень ресурсоемкая задача, поэтому хочу найти HR’а. Если кто-то может посоветовать крутого специалиста, который работает проектно, то буду крайне благодарен. Но нужен именно качественный, опытный кадровик у которого отлично выстроена работа и который понимает как и какими инструментами привлекать лучших специалистов. Если вы знаете такого, напишите мне в ТГ @Grigorev_rsv
Ниже список, дальше опубликую подробное описание:
- Ассистент в отдел по работе с клиентами (ассистент руководителя)
- Менеджер маркетплейсов
Кстати, мы добавили бесплатное питание, ДМС после прохождения испытательного срока и ваш рабочий компьютер будет Apple MacBook 😉
Альфа_Карго,_Ассистент_в_отдел_по_работе_с_клиентами_ассистент_руководителя.pdf
353.4 KB
Вакансия «Ассистент в отдел по работе с клиентами (ассистент руководителя)»
#альфакарго
Все детали по вакансии, а также кого мы хотим найти и что предлагаем будут в описании во вложении. Если в двух словах, то:
- Необходимо выполнять задания руководителя и команды
- Офис в Химках, но возможна частичная удаленная работа
- Есть ДМС и бесплатное питание
- Карьерный рост до клиентского менеджера
P.S. Буду рад, если поделитесь с теми, кому может быть интересно.
Мои контакты:
Ростислав Григорьев
8 916 232 27 62 (ТГ @grigorev_rsv)
rostislav.grigorev@alfa-aviation.ru
https://alfa-aviation.ru/
#альфакарго
Все детали по вакансии, а также кого мы хотим найти и что предлагаем будут в описании во вложении. Если в двух словах, то:
- Необходимо выполнять задания руководителя и команды
- Офис в Химках, но возможна частичная удаленная работа
- Есть ДМС и бесплатное питание
- Карьерный рост до клиентского менеджера
P.S. Буду рад, если поделитесь с теми, кому может быть интересно.
Мои контакты:
Ростислав Григорьев
8 916 232 27 62 (ТГ @grigorev_rsv)
rostislav.grigorev@alfa-aviation.ru
https://alfa-aviation.ru/
Итальянские предприниматели пожаловались на санкции
В Итальянской газете Fatto Quotidiano вышла статья, в которой описывается с какими последствиями столкнулась Италия после введения санкций. Получается, что после распада СССР российский рынок стал для итальянского экспорта новым началом, но санкции ЕС оказали очень сильное негативное влияние на страну – сократился экспорт, сократился импорт дешевого сырья и стала высокая инфляция (а где не стала?).
По информации Института внешней торговли Италии, общий объем экспорта страны за два года сократился на 35%, что вполне объяснимо, учитывая количество ограничений, которые они наложили на основной рынок сбыта.
Но помимо экспорта в Россию, страна столкнулась с большими трудностями в организации поставок даже в соседние страны из-за растущего уровня инфляции во всем регионе. Больше всего усугубилась ситуация на рынках энергоносителей, сельскохозяйственной продукции, металлов. Ведь Россия, Украина и Белоруссия были одним из основных поставщиков в этих сферах.
Также зашкаливающий уровень инфляции как в Италии, так и во всем Евросоюзе привел к повышению ставок ЕЦБ и вследствие к снижению инвестиционной активности, что стало еще одной причиной для падения ВВП Италии.
Поэтому, учитывая глобализацию экономикой, расти можно только вместе.
В Итальянской газете Fatto Quotidiano вышла статья, в которой описывается с какими последствиями столкнулась Италия после введения санкций. Получается, что после распада СССР российский рынок стал для итальянского экспорта новым началом, но санкции ЕС оказали очень сильное негативное влияние на страну – сократился экспорт, сократился импорт дешевого сырья и стала высокая инфляция (а где не стала?).
По информации Института внешней торговли Италии, общий объем экспорта страны за два года сократился на 35%, что вполне объяснимо, учитывая количество ограничений, которые они наложили на основной рынок сбыта.
Но помимо экспорта в Россию, страна столкнулась с большими трудностями в организации поставок даже в соседние страны из-за растущего уровня инфляции во всем регионе. Больше всего усугубилась ситуация на рынках энергоносителей, сельскохозяйственной продукции, металлов. Ведь Россия, Украина и Белоруссия были одним из основных поставщиков в этих сферах.
Также зашкаливающий уровень инфляции как в Италии, так и во всем Евросоюзе привел к повышению ставок ЕЦБ и вследствие к снижению инвестиционной активности, что стало еще одной причиной для падения ВВП Италии.
Поэтому, учитывая глобализацию экономикой, расти можно только вместе.
Что такое код ТНВЭД
#базоваялогистика
Давайте сегодня посмотрим что такое код ТНВЭД, как он формируется и для чего необходим.
Товарная номенклатура внешнеэкономической деятельности (ТН ВЭД) — это система классификации продукции, которую ввозят в Россию или вывозят за её пределы. Она включает все товары, которые можно перевозить через границу — и делит их по разделам, группам и подгруппам. Придумали ТН ВЭД не для того, чтобы создать очередной огромный документ с перечнем всего (хотя выглядит он именно так 😁). Классификация нужна, чтобы упростить и ускорить растаможивание грузов — как для государства, так и для бизнеса.
По нему декларант, а потом таможня определяет, что это за товар, можно ли его ввозить в страну — и если можно, то какую пошлину должен заплатить импортер. Код ТН ВЭД состоит из десяти цифр и четырех блоков. По первым цифрам узнают групповую принадлежность товара, по последним — его индивидуальные особенности.
Разберём структуру на примере картинки в комментарии. Это не случайный набор цифр, а реальный код хлопкового постельного белья. Вот как это определить:
- Группа 63 — Прочие готовые текстильные изделия;
- Товарная позиция 02 — Белье постельное, столовое, туалетное и кухонное;
- Субпозиция 10 000 — Белье постельное трикотажное машинного или ручного вязания;
- Подсубпозиция 1 — Из хлопчатобумажной пряжи.
Если заглянуть в классификатор и найти этот код, то можно сразу же узнать размер пошлины. Классификатор здесь. Домашнее задание – написать в комментариях ставку таможенной пошлины 😊
Дальше посмотрим как его определить.
#базоваялогистика
Давайте сегодня посмотрим что такое код ТНВЭД, как он формируется и для чего необходим.
Товарная номенклатура внешнеэкономической деятельности (ТН ВЭД) — это система классификации продукции, которую ввозят в Россию или вывозят за её пределы. Она включает все товары, которые можно перевозить через границу — и делит их по разделам, группам и подгруппам. Придумали ТН ВЭД не для того, чтобы создать очередной огромный документ с перечнем всего (хотя выглядит он именно так 😁). Классификация нужна, чтобы упростить и ускорить растаможивание грузов — как для государства, так и для бизнеса.
По нему декларант, а потом таможня определяет, что это за товар, можно ли его ввозить в страну — и если можно, то какую пошлину должен заплатить импортер. Код ТН ВЭД состоит из десяти цифр и четырех блоков. По первым цифрам узнают групповую принадлежность товара, по последним — его индивидуальные особенности.
Разберём структуру на примере картинки в комментарии. Это не случайный набор цифр, а реальный код хлопкового постельного белья. Вот как это определить:
- Группа 63 — Прочие готовые текстильные изделия;
- Товарная позиция 02 — Белье постельное, столовое, туалетное и кухонное;
- Субпозиция 10 000 — Белье постельное трикотажное машинного или ручного вязания;
- Подсубпозиция 1 — Из хлопчатобумажной пряжи.
Если заглянуть в классификатор и найти этот код, то можно сразу же узнать размер пошлины. Классификатор здесь. Домашнее задание – написать в комментариях ставку таможенной пошлины 😊
Дальше посмотрим как его определить.
Как определить код ТНВЭД?
#базоваялогистика
Вариант сложный, но интересный — разобраться самим
Если хочется виртуозно заполнять таможенные документы и не тратить на это ни копейки, придется научиться разобраться в технической природе товаров. Лучше посмотреть отдельные обучения, а здесь могу в напутствие дать три пояснительных документа:
- Сокращения и символы
- Единицы измерения
- Правила интерпретации
Вариант попроще, но подороже — обратиться в таможню
Если нет времени на поиск кода ТН ВЭД или нет уверенности в выбранном коде, можно получить предварительное решение о классификации товара. Специалисты ФТС самостоятельно подберут все коды для ваших товаров — даже если это очень сложный многокомпонентный механизм.
Услугу оказывают в течение 60 дней, стоит 5 000 руб. Если вы готовы немного подождать, то вот ссылка на Госуслуги.
Вариант еще проще и еще дороже
Ну и самый просто вариант – отдать это все таможенному брокеру, который не только подберет код, но и подаст и проконтролирует выпуск ДТ. Средняя стоимость ДТ сейчас от 20 000р. до 25 000р. Найти брокеров можно в государственном реестре. Если брокера в реестре нет, доверять ему точно нельзя — это значит, что он работает незаконно, либо не от своего имени.
#базоваялогистика
Вариант сложный, но интересный — разобраться самим
Если хочется виртуозно заполнять таможенные документы и не тратить на это ни копейки, придется научиться разобраться в технической природе товаров. Лучше посмотреть отдельные обучения, а здесь могу в напутствие дать три пояснительных документа:
- Сокращения и символы
- Единицы измерения
- Правила интерпретации
Вариант попроще, но подороже — обратиться в таможню
Если нет времени на поиск кода ТН ВЭД или нет уверенности в выбранном коде, можно получить предварительное решение о классификации товара. Специалисты ФТС самостоятельно подберут все коды для ваших товаров — даже если это очень сложный многокомпонентный механизм.
Услугу оказывают в течение 60 дней, стоит 5 000 руб. Если вы готовы немного подождать, то вот ссылка на Госуслуги.
Вариант еще проще и еще дороже
Ну и самый просто вариант – отдать это все таможенному брокеру, который не только подберет код, но и подаст и проконтролирует выпуск ДТ. Средняя стоимость ДТ сейчас от 20 000р. до 25 000р. Найти брокеров можно в государственном реестре. Если брокера в реестре нет, доверять ему точно нельзя — это значит, что он работает незаконно, либо не от своего имени.