Въезд автомобилей с российскими номерами запретили все граничащие с РФ страны ЕC
ЕС недавно опубликовал список рекомендаций, согласно которым гражданам России много всего запрещалось, в том числе въезжать в ЕС на автомобилях с российскими номерами. Фактическое же решение о том, как трактовать документ, зависит от позиции властей конкретной страны ЕС. Но кто бы сомневался, что прибалтийские страны и их соседи в едином порыве солидарности будут трактовать этот документ как обязательный к исполнению.
Польша
Запрет вступил в силу с 17 сентября. А учитывая, что для грузового транспорта такой запрет был введен ранее, то теперь ни один зарегистрированный в России автомобиль, коммерческий или частный, не имеет права въезжать в Польшу независимо от того, является ли его владелец гражданином России или другой страны.
Через Беларусь тоже нельзя.
Литва
Запрет вступил в силу 12 сентября. Въезжающие в страну российские автомобили будут конфисковываться в соответствии.
Отдельно пока заявили, что транзит автомобильного транспорта через Литву в Калининградскую область и обратно не подпадает под ограничения ЕС. Но я бы смотрел на это с осторожностью.
Латвия
Запрет вступил в силу 12 сентября.
Здесь о конфискации говорят только при отказе возвращаться в Россию или Беларусь.
При этом МИД Латвии настоятельно рекомендовали воздерживаться от повторных попыток въезда в ЕС через различные пункты пересечения границы, т.к. законодательство предусматривает уголовную ответственность за несоблюдение санкций.
Эстония
Въезд запрещен с 13 сентября. Владелец должен будет либо вернуться в Россию вместе с автомобилем, либо пересечь границу без него.
Финляндия
Въезд запрещен с 16 сентября. Финляндия вышла с заявлением позже всех, но видимо просто не осталось выбора.
Однако МИД Финляндии сообщил, что в правилах будут исключения и конфисковывать автомобили на границе не планируют. Кроме того, новый регламент не распространяется на граждан ЕС, людей из их ближайшего круга, сотрудников дипмиссий или людей, направляющихся в Финляндию по гуманитарным причинам. В то же время даже постоянное проживание в стране не даст права на использование зарегистрированных в России автомобилей на территории Финляндии.
Зарегистрированные в России транспортные средства должны покинуть страну до 16 марта 2024 года.
Также Россия на западном направлении еще имеет небольшой участок границы с Норвегией, которая не заявляла об ограничениях на пропуск автомобилей с российскими номерами. Но Норвегия не является членом ЕС, хотя и входит в Шенгенскую зону.
ЕС недавно опубликовал список рекомендаций, согласно которым гражданам России много всего запрещалось, в том числе въезжать в ЕС на автомобилях с российскими номерами. Фактическое же решение о том, как трактовать документ, зависит от позиции властей конкретной страны ЕС. Но кто бы сомневался, что прибалтийские страны и их соседи в едином порыве солидарности будут трактовать этот документ как обязательный к исполнению.
Польша
Запрет вступил в силу с 17 сентября. А учитывая, что для грузового транспорта такой запрет был введен ранее, то теперь ни один зарегистрированный в России автомобиль, коммерческий или частный, не имеет права въезжать в Польшу независимо от того, является ли его владелец гражданином России или другой страны.
Через Беларусь тоже нельзя.
Литва
Запрет вступил в силу 12 сентября. Въезжающие в страну российские автомобили будут конфисковываться в соответствии.
Отдельно пока заявили, что транзит автомобильного транспорта через Литву в Калининградскую область и обратно не подпадает под ограничения ЕС. Но я бы смотрел на это с осторожностью.
Латвия
Запрет вступил в силу 12 сентября.
Здесь о конфискации говорят только при отказе возвращаться в Россию или Беларусь.
При этом МИД Латвии настоятельно рекомендовали воздерживаться от повторных попыток въезда в ЕС через различные пункты пересечения границы, т.к. законодательство предусматривает уголовную ответственность за несоблюдение санкций.
Эстония
Въезд запрещен с 13 сентября. Владелец должен будет либо вернуться в Россию вместе с автомобилем, либо пересечь границу без него.
Финляндия
Въезд запрещен с 16 сентября. Финляндия вышла с заявлением позже всех, но видимо просто не осталось выбора.
Однако МИД Финляндии сообщил, что в правилах будут исключения и конфисковывать автомобили на границе не планируют. Кроме того, новый регламент не распространяется на граждан ЕС, людей из их ближайшего круга, сотрудников дипмиссий или людей, направляющихся в Финляндию по гуманитарным причинам. В то же время даже постоянное проживание в стране не даст права на использование зарегистрированных в России автомобилей на территории Финляндии.
Зарегистрированные в России транспортные средства должны покинуть страну до 16 марта 2024 года.
Также Россия на западном направлении еще имеет небольшой участок границы с Норвегией, которая не заявляла об ограничениях на пропуск автомобилей с российскими номерами. Но Норвегия не является членом ЕС, хотя и входит в Шенгенскую зону.
Посадили дерево. Еще немного о символизмах.
#альфакарго
Сначала предыстория. Мы снимаем офис в месте, которое называется не Бизнес Центр, а Бизнес Парк. И не просто так. Шведы, которые строили эти здания, продумали не только сами офисные помещения, но и приофисную территорию. Задача, которую они перед собой поставили – чтобы сотрудникам арендаторов было комфортно там находится. Работа – это всегда про отдачу, но наполняться тоже важно, и не только в отпуск. Даже в рамках дня хочется просто выйти и прогуляться, подумать и проветрить голову. Особенно после завершения какой-то сложной задачи.
Поэтому они на территории БЦ разбили свой парк со своим озером, пустили шатл от метро, сделали спортивную площадку и еще много маленьких деталей, которые показывают, что люди действительно старались сделать хорошо. И в том числе там есть аллея, где компания-арендатор может посадить дерево.
Нам откликнулась эта идея, потому что дерево - это не только символ жизни и природы, но и метафора нашей компании. Оно начинает свой путь маленьким саженцем, как и мы, но с течением времени оно растет, крепнет и приносит плоды. Так же и мы надеемся, что наше упорство, усилия и верность своему делу помогут нам расти и процветать.
#альфакарго
Сначала предыстория. Мы снимаем офис в месте, которое называется не Бизнес Центр, а Бизнес Парк. И не просто так. Шведы, которые строили эти здания, продумали не только сами офисные помещения, но и приофисную территорию. Задача, которую они перед собой поставили – чтобы сотрудникам арендаторов было комфортно там находится. Работа – это всегда про отдачу, но наполняться тоже важно, и не только в отпуск. Даже в рамках дня хочется просто выйти и прогуляться, подумать и проветрить голову. Особенно после завершения какой-то сложной задачи.
Поэтому они на территории БЦ разбили свой парк со своим озером, пустили шатл от метро, сделали спортивную площадку и еще много маленьких деталей, которые показывают, что люди действительно старались сделать хорошо. И в том числе там есть аллея, где компания-арендатор может посадить дерево.
Нам откликнулась эта идея, потому что дерево - это не только символ жизни и природы, но и метафора нашей компании. Оно начинает свой путь маленьким саженцем, как и мы, но с течением времени оно растет, крепнет и приносит плоды. Так же и мы надеемся, что наше упорство, усилия и верность своему делу помогут нам расти и процветать.
В ЦБ выступили против предложений Минфина по валютному контролю
В начале 2022 года у нас были введены достаточно серьезные меры валютного контроля, которые затем были поэтапно были смягчены. Сейчас рубль снова начало лихорадить, поэтому идет обсуждение того, как это можно решить. Понятно, что долгосрочно курс рубля зависит от макроэкономических факторов, а вот временные колебания хотят сдержать посредствам возвращения валютного контроля.
Пока не ясно, что именно будет реализовано, но основные действия будут направлены на противодействия оттока капитала через дружественные страны. Проблема в том, что будет достаточно сложно провести черту между теми, кто выводит капитал и теми, кто использует эти инструменты для взаиморасчетов. ЦБ тоже видит эту проблему и открыто высказал, что не поддерживает усиление ограничений на движение капитала.
Что думаете?
В начале 2022 года у нас были введены достаточно серьезные меры валютного контроля, которые затем были поэтапно были смягчены. Сейчас рубль снова начало лихорадить, поэтому идет обсуждение того, как это можно решить. Понятно, что долгосрочно курс рубля зависит от макроэкономических факторов, а вот временные колебания хотят сдержать посредствам возвращения валютного контроля.
Пока не ясно, что именно будет реализовано, но основные действия будут направлены на противодействия оттока капитала через дружественные страны. Проблема в том, что будет достаточно сложно провести черту между теми, кто выводит капитал и теми, кто использует эти инструменты для взаиморасчетов. ЦБ тоже видит эту проблему и открыто высказал, что не поддерживает усиление ограничений на движение капитала.
Что думаете?
ЕС приступил к разработке 12 пакета санкций
Евросоюз начал обсуждение нового пакета санкций в отношении России. Предварительно должен быть представлен уже в первой половине октября.
Т.к. прямые ограничения практически закончились, то большая часть мер должна быть направлена на дальнейшее ограничение их обхода через ОАЭ, Турцию и страны Средней Азии.
Также у ЕС еще остались в рукаве замороженные активы ЦБ РФ, алмазный и атомный сектор, а также ИТ-услуги, которые они пока как-то обходят.
Еще интересно выразился Депутат Европарламента от Германии Гуннар Бек, который сказал, что «Как бы безумно это ни звучало, но после того, как вы ввели 11 пакетов — по одному почти каждый месяц — без особого эффекта, вы вряд ли остановитесь и признаете поражение». Я скоро начну добавлять #юмор 😁
Евросоюз начал обсуждение нового пакета санкций в отношении России. Предварительно должен быть представлен уже в первой половине октября.
Т.к. прямые ограничения практически закончились, то большая часть мер должна быть направлена на дальнейшее ограничение их обхода через ОАЭ, Турцию и страны Средней Азии.
Также у ЕС еще остались в рукаве замороженные активы ЦБ РФ, алмазный и атомный сектор, а также ИТ-услуги, которые они пока как-то обходят.
Еще интересно выразился Депутат Европарламента от Германии Гуннар Бек, который сказал, что «Как бы безумно это ни звучало, но после того, как вы ввели 11 пакетов — по одному почти каждый месяц — без особого эффекта, вы вряд ли остановитесь и признаете поражение». Я скоро начну добавлять #юмор 😁
Россия вводит экспортные пошлины с привязкой к курсу рубля на широкий круг товаров
С 1 октября начнет действовать система гибких экспортных пошлин с привязкой к курсу рубля. Логика здесь в том, что высокие цены на товары в мире плюс слабый рубль делает экспорт намного более рентабельным, чем продажа этих же товаров на внутреннем рынке. Из-за этого создается деффицит и повышается цена. Поэтому новые меры – один из инструментов борьбы с инфляцией.
Также надо заметить, что под пошлины попали не все товары. Мера не коснется российских производителей фармацевтики, бытовой химии, легкой промышленности, парфюмерно-косметической продукции, которые сейчас активно выходят на новые экспортные рынки. И вместе с ними в исключениях товары, имеющие в себестоимости высокую долю импортных составляющих, приобретаемых за валюту.
Таблица:
0 % при курсе менее 80р.
4% при курсе 80-85р.
4,5% при 85-90р.
5,5% при 90-95р.
7% при 95р. и более
На каждый месяц будет формироваться новая таблица исходя из новых реалий. Ответственный – Минэкономразвития.
Постановление вступает в силу с 1 октября 2023 г. и действует до 31 декабря 2024 года. Ниже ссылка на полный текст постановления, в комментариях – товарные группы.
Постановление от 21.09.2023 № 1538
С 1 октября начнет действовать система гибких экспортных пошлин с привязкой к курсу рубля. Логика здесь в том, что высокие цены на товары в мире плюс слабый рубль делает экспорт намного более рентабельным, чем продажа этих же товаров на внутреннем рынке. Из-за этого создается деффицит и повышается цена. Поэтому новые меры – один из инструментов борьбы с инфляцией.
Также надо заметить, что под пошлины попали не все товары. Мера не коснется российских производителей фармацевтики, бытовой химии, легкой промышленности, парфюмерно-косметической продукции, которые сейчас активно выходят на новые экспортные рынки. И вместе с ними в исключениях товары, имеющие в себестоимости высокую долю импортных составляющих, приобретаемых за валюту.
Таблица:
0 % при курсе менее 80р.
4% при курсе 80-85р.
4,5% при 85-90р.
5,5% при 90-95р.
7% при 95р. и более
На каждый месяц будет формироваться новая таблица исходя из новых реалий. Ответственный – Минэкономразвития.
Постановление вступает в силу с 1 октября 2023 г. и действует до 31 декабря 2024 года. Ниже ссылка на полный текст постановления, в комментариях – товарные группы.
Постановление от 21.09.2023 № 1538
Экспортные пошлины и исключения.xlsx
28.6 KB
Таблица по новым экспортным таможенным пошлинам
В продолжение предыдущего поста о том, что с 1 октября начнет действовать система гибких экспортных пошлин с привязкой к курсу рубля.
Один из участников (спасибо Станислав 🤝) сделал и поделился таблицей, где выделил коды ТНВЭД товаров и отдельно указал их развернутые наименования.
В самом постановлении сложно понять какие товары под них попадают, если не знать точного кода ТНВЭД. Здесь можно также посмотреть по наименованию.
В продолжение предыдущего поста о том, что с 1 октября начнет действовать система гибких экспортных пошлин с привязкой к курсу рубля.
Один из участников (спасибо Станислав 🤝) сделал и поделился таблицей, где выделил коды ТНВЭД товаров и отдельно указал их развернутые наименования.
В самом постановлении сложно понять какие товары под них попадают, если не знать точного кода ТНВЭД. Здесь можно также посмотреть по наименованию.
Контакты Торговых представительств России по миру
Периодически общаюсь с коллегами из торгпредставительств разных стран и создается впечатление, что российские экспортеры часто пренебрегают помощью по выходу на иностранные рынки, которое дает государство. Свои силы - это хорошо, но если государство дает дополнительные ресурсы, то почему бы этим не пользоваться?
Есть два органа, цель которых оказать содействие при выходе на новый рынок:
1. Российский экспортный центр
2. Торговые представительства Минпромторга России
Оба представлены в большом количестве стран и всегда рады оказать содействие. Все услуги предоставляются бесплатно.
С чем можно обратиться:
- консультационная и организационная поддержка по реализации бизнес-проектов;
- содействие в поиске потенциальных партнёров и проверке их надёжности;
- консультирование по отдельным юридическим вопросам в сфере ведения бизнеса;
- содействие и сопровождение участия в выставочных мероприятиях;
- консультационная поддержка участия в государственных и частных тендерах и закупках;
- подготовка аналитических материалов об условиях ведения бизнеса (включая о потенциальном спросе на российскую продукцию и перспективных экспортных нишах);
- содействие в урегулировании на досудебном этапе торговых и других коммерческих споров.
Недавно общался с коллегами из Киргизии поэтому ниже прикладываю их контакты (присмотритесь, имеет большой потенциал для российского рынка), а в комментариях все остальные. Я думаю многим будет интересно посмотреть в эту сторону и поизучать рынок.
Торгпредставительво Киргизии:
Телефон: +996 (312) 59-20-93
Эл. почта: bishkek@minprom.gov.ru
ТГ: @torgpredrfkr
Остальные в комментариях👇 Делитесь с экспортерами )
Периодически общаюсь с коллегами из торгпредставительств разных стран и создается впечатление, что российские экспортеры часто пренебрегают помощью по выходу на иностранные рынки, которое дает государство. Свои силы - это хорошо, но если государство дает дополнительные ресурсы, то почему бы этим не пользоваться?
Есть два органа, цель которых оказать содействие при выходе на новый рынок:
1. Российский экспортный центр
2. Торговые представительства Минпромторга России
Оба представлены в большом количестве стран и всегда рады оказать содействие. Все услуги предоставляются бесплатно.
С чем можно обратиться:
- консультационная и организационная поддержка по реализации бизнес-проектов;
- содействие в поиске потенциальных партнёров и проверке их надёжности;
- консультирование по отдельным юридическим вопросам в сфере ведения бизнеса;
- содействие и сопровождение участия в выставочных мероприятиях;
- консультационная поддержка участия в государственных и частных тендерах и закупках;
- подготовка аналитических материалов об условиях ведения бизнеса (включая о потенциальном спросе на российскую продукцию и перспективных экспортных нишах);
- содействие в урегулировании на досудебном этапе торговых и других коммерческих споров.
Недавно общался с коллегами из Киргизии поэтому ниже прикладываю их контакты (присмотритесь, имеет большой потенциал для российского рынка), а в комментариях все остальные. Я думаю многим будет интересно посмотреть в эту сторону и поизучать рынок.
Торгпредставительво Киргизии:
Телефон: +996 (312) 59-20-93
Эл. почта: bishkek@minprom.gov.ru
ТГ: @torgpredrfkr
Остальные в комментариях👇 Делитесь с экспортерами )
В Калининград пустят еще три железнодорожных парома
Калининград от всей этой ситуации пострадал, наверное, больше всех. Оттуда и предприятий много ушло, и доставка товаров сильно усложнилась. Сейчас под санкциями порядка 80% всех товаров, которые нужны для нормального существования области. Напомню, что Литва еще в самом начале ввела ограничения на ЖД и авто транзит подсанкционных грузов, потом немного дала заднюю и сняла некоторые ограничения на ЖД транзит, но сильно ситуация не улучшилась. Да еще наложились последние события с перекрытием границ от всех граничащих с Россией стран.
Сейчас основным способом доставки является морская доставка и на дистанции ее важность может только увеличиваться, т.к. все вызовы, которые стоят перед Калининградом имеют долгосрочный характер. Поэтому чтобы быть независимым от решений третьих стран будут увеличиваться паромные мощности – планируется построить еще три железнодорожных парома.
В прошлом году уже было поставлено два двухсот метровых современных красавца с энергетической установкой, что позволяет использовать в качестве топлива сжиженный природный газ. Каждое судно рассчитано на перевозку 80 железнодорожных вагонов или автопоездов. Выше фото одного из них - "Маршал Рокоссовский". Судно - просто мое почтение. 😎
А итого на конец сентября морские перевозки грузов между Калининградом и основной территорией России обеспечивают четыре железнодорожных парома и 20 различных судов.
Калининград от всей этой ситуации пострадал, наверное, больше всех. Оттуда и предприятий много ушло, и доставка товаров сильно усложнилась. Сейчас под санкциями порядка 80% всех товаров, которые нужны для нормального существования области. Напомню, что Литва еще в самом начале ввела ограничения на ЖД и авто транзит подсанкционных грузов, потом немного дала заднюю и сняла некоторые ограничения на ЖД транзит, но сильно ситуация не улучшилась. Да еще наложились последние события с перекрытием границ от всех граничащих с Россией стран.
Сейчас основным способом доставки является морская доставка и на дистанции ее важность может только увеличиваться, т.к. все вызовы, которые стоят перед Калининградом имеют долгосрочный характер. Поэтому чтобы быть независимым от решений третьих стран будут увеличиваться паромные мощности – планируется построить еще три железнодорожных парома.
В прошлом году уже было поставлено два двухсот метровых современных красавца с энергетической установкой, что позволяет использовать в качестве топлива сжиженный природный газ. Каждое судно рассчитано на перевозку 80 железнодорожных вагонов или автопоездов. Выше фото одного из них - "Маршал Рокоссовский". Судно - просто мое почтение. 😎
А итого на конец сентября морские перевозки грузов между Калининградом и основной территорией России обеспечивают четыре железнодорожных парома и 20 различных судов.
#юмор
И на сдачу отмену санкций заверните, пожалуйста 😁
И на сдачу отмену санкций заверните, пожалуйста 😁
Минпромторг изменил правила параллельного импорта для китайских авто
С 1 октября Минпромторг меняет правила параллельного импорта. Стал невозможен ввоз автомобилей концернов, которые не покинули российский рынок и продолжают импортировать автомобили официально.
Что в целом, справедливо. Механизм параллельного импорта изначально был введен для импорта брендов, которые ушли с российского рынка. А так получается, что бренд работает в России и с рынка не уходил, но при этом сторонние юридические лица привозят эти машины и продают дешевле. Их стоимость меньше, поскольку при параллельном импорте продавцы не выходят на официальный рынок и не вкладывают ресурсы в сервисную сеть продаж. Как итог, продающиеся официально авто стоят дороже, чем ввезенные по схеме параллельного импорта авто и присутствующие на российском рынке дилеры оказываются в невыгодных условиях. Вообще дилеры достаточно давно уже об этом писал и вот сейчас достигли цели.
Другое дело, конечно, что машины сами по себе имеют неадекватные ценники и параллельный импорт позволял купить авто подешевле. Но здесь все равно остаются хорошие бренды, которые можно завозить и которые не присутствуют на российском рынке.
С 1 октября Минпромторг меняет правила параллельного импорта. Стал невозможен ввоз автомобилей концернов, которые не покинули российский рынок и продолжают импортировать автомобили официально.
Что в целом, справедливо. Механизм параллельного импорта изначально был введен для импорта брендов, которые ушли с российского рынка. А так получается, что бренд работает в России и с рынка не уходил, но при этом сторонние юридические лица привозят эти машины и продают дешевле. Их стоимость меньше, поскольку при параллельном импорте продавцы не выходят на официальный рынок и не вкладывают ресурсы в сервисную сеть продаж. Как итог, продающиеся официально авто стоят дороже, чем ввезенные по схеме параллельного импорта авто и присутствующие на российском рынке дилеры оказываются в невыгодных условиях. Вообще дилеры достаточно давно уже об этом писал и вот сейчас достигли цели.
Другое дело, конечно, что машины сами по себе имеют неадекватные ценники и параллельный импорт позволял купить авто подешевле. Но здесь все равно остаются хорошие бренды, которые можно завозить и которые не присутствуют на российском рынке.
Открой свой мир сертификации
Сегодня хотим порекомендовать официальный канал компании РОСТЕСТ, на котором вы сможете найти свежие новости и полезную информацию о сертификации, декларировании, испытаниях и инспекции, которые помогут вашему бизнесу быть успешным.
Подпишитесь на РОСТЕСТ, чтобы быть в курсе последних новостей и обновлений в области сертификации.
Сегодня хотим порекомендовать официальный канал компании РОСТЕСТ, на котором вы сможете найти свежие новости и полезную информацию о сертификации, декларировании, испытаниях и инспекции, которые помогут вашему бизнесу быть успешным.
Подпишитесь на РОСТЕСТ, чтобы быть в курсе последних новостей и обновлений в области сертификации.
РЖД и Почта России тестируют новый ускоренный контейнерный поезд
Поезд состоит из новых фитинговых платформ, сделанных для движения со скоростью 140 км/ч. Фитинговая платформа - это платформа, предназначенная для перевозки крупнотоннажных контейнеров. Фотографии именно этого поезда я не нашел (пресс службы иногда не дорабатывают 😁), но выше фото для вашего понимания, что это такое.
И благодаря этому новый поезд движется практически в 2 раза быстрее обычных контейнерных поездов и время в пути до Новороссийска должно составить всего около суток, как у скорого пассажирского поезда.
В Новороссийске железнодорожный сервис стыкуется с судами. Работа железнодорожных и морских терминалов интегрирована в единый технологический процесс, что позволяет гарантировать максимальную частоту отправки и низкое транзитное время. Это существенно повышает скорость мультимодальных маршрутов с морским плечом, которые связывают Москву с портами Индии, ОАЭ и Юго-Восточной Азии.
Поезд состоит из новых фитинговых платформ, сделанных для движения со скоростью 140 км/ч. Фитинговая платформа - это платформа, предназначенная для перевозки крупнотоннажных контейнеров. Фотографии именно этого поезда я не нашел (пресс службы иногда не дорабатывают 😁), но выше фото для вашего понимания, что это такое.
И благодаря этому новый поезд движется практически в 2 раза быстрее обычных контейнерных поездов и время в пути до Новороссийска должно составить всего около суток, как у скорого пассажирского поезда.
В Новороссийске железнодорожный сервис стыкуется с судами. Работа железнодорожных и морских терминалов интегрирована в единый технологический процесс, что позволяет гарантировать максимальную частоту отправки и низкое транзитное время. Это существенно повышает скорость мультимодальных маршрутов с морским плечом, которые связывают Москву с портами Индии, ОАЭ и Юго-Восточной Азии.