Мнение: Для успешного запуска круизной линии на Дальнем Востоке необходимо развивать береговую инфраструктуру
4 сентября. / PortNews /. Для успешного запуска круизной линии на Дальнем Востоке необходимо развивать принимающую береговую инфраструктуру. Такое мнение, как передал корреспондент ИАА «ПортНьюс», в ходе восточного экономического форума высказал генеральный директор, председатель правления ПАО «Совкомфлот» Игорь Тонковидов.
К волновому притоку туристов в случае захода в тот или иной порт должна быть готова и сфера услуг. Кроме того, поскольку интерес к круизам на Дальнем Востоке, скорее всего, проявят жители европейской части России, а также Сибири, соответствующим образом должна быть проработана авиационная логистика.
«Допустим, дополнительно 300-500 человек соберется прилететь во Владивосток или Петропавловск-Камчатский для того, чтобы сесть на теплоход. Эти моменты должны быть проработаны и согласованы с Росавиацией и с Минтрансом», — добавил Игорь Тонковидов.
По словам генерального директора ПАО «Совкомфлот», по итогам запуска линии в следующем году и от качества услуг, которые получат туристы, станет понятно, нужно ли ставить на данный маршрут дополнительное судно.
4 сентября. / PortNews /. Для успешного запуска круизной линии на Дальнем Востоке необходимо развивать принимающую береговую инфраструктуру. Такое мнение, как передал корреспондент ИАА «ПортНьюс», в ходе восточного экономического форума высказал генеральный директор, председатель правления ПАО «Совкомфлот» Игорь Тонковидов.
«Нет вопроса, как довезти туриста до точки схода на берег. Но вот способность этого берега принять одномоментно тысячу человек, комфортно их обслужить в течение 1-2 суток, в зависимости от расписания программы, и в хорошем настроении вернуть на пароход, — вот именно это обеспечит успешность или неуспешность этой круизной линии», — сказал он.
К волновому притоку туристов в случае захода в тот или иной порт должна быть готова и сфера услуг. Кроме того, поскольку интерес к круизам на Дальнем Востоке, скорее всего, проявят жители европейской части России, а также Сибири, соответствующим образом должна быть проработана авиационная логистика.
«Допустим, дополнительно 300-500 человек соберется прилететь во Владивосток или Петропавловск-Камчатский для того, чтобы сесть на теплоход. Эти моменты должны быть проработаны и согласованы с Росавиацией и с Минтрансом», — добавил Игорь Тонковидов.
По словам генерального директора ПАО «Совкомфлот», по итогам запуска линии в следующем году и от качества услуг, которые получат туристы, станет понятно, нужно ли ставить на данный маршрут дополнительное судно.
ПАО «Совкомфлот» (VK)
📌 Заветам Петра верны
🕛 4 сентября на полях ВЭФ в музее-заповеднике истории Дальнего Востока им. В.К. Арсеньева открылась выставка «Петр I: Северный вектор». Мероприятие организовано при поддержке крупнейших компаний, работающих в Арктике, – «Росатом», «НОВАТЭК», «Совкомфлот» и FESCO.
🔹 В торжественной церемонии открытия выставки приняли участие: полномочный представитель президента России в Центральном Федеральном округе Игорь Щеголев, заместитель министра транспорта Александр Пошивай, председатель совета директоров «Совкомфлота» Сергей Франк, специальный представитель по вопросам развития Арктики госкорпорации «Росатом» Владимир Панов, генеральный директор «Атомфлота» Яков Антонов, руководитель транспортной группы FESCO во Владивостоке Николай Чвертко и другие почетные гости.
🔹 С приветственными словами к гостям обратились главы двух музеев, работавших над созданием экспозиции, - директор музея-заповедника истории Дальнего Востока Виктор Шалай и руководитель музея-заповедника «Петергоф» Роман Ковриков. Они рассказали, что впервые на одной площадке история арктического мореплавания объединена с современностью.
🔹 Экспонаты знакомят посетителей как с историческими артефактами, так и с новейшими достижениями в области освоения Северного морского пути. Это дань памяти выдающимся первопроходцам, которые покоряли суровую Арктику, исследовали и наносили на карту новые географические объекты, понимая, что когда-нибудь их дело будет востребовано потомками.
🔹 Историческая преемственность не прерывается: в краях, которые исследовали и нанесли на карту первопроходцы-участники Великой Камчатской экспедиции, сегодня выполняют свою непростую работу названные в их честь суда – «Витус Беринг», «Алексей Чириков», «Штурман Овцын», «Штурман Малыгин» и многие другие.
📌 Заветам Петра верны
🕛 4 сентября на полях ВЭФ в музее-заповеднике истории Дальнего Востока им. В.К. Арсеньева открылась выставка «Петр I: Северный вектор». Мероприятие организовано при поддержке крупнейших компаний, работающих в Арктике, – «Росатом», «НОВАТЭК», «Совкомфлот» и FESCO.
🔹 В торжественной церемонии открытия выставки приняли участие: полномочный представитель президента России в Центральном Федеральном округе Игорь Щеголев, заместитель министра транспорта Александр Пошивай, председатель совета директоров «Совкомфлота» Сергей Франк, специальный представитель по вопросам развития Арктики госкорпорации «Росатом» Владимир Панов, генеральный директор «Атомфлота» Яков Антонов, руководитель транспортной группы FESCO во Владивостоке Николай Чвертко и другие почетные гости.
🔹 С приветственными словами к гостям обратились главы двух музеев, работавших над созданием экспозиции, - директор музея-заповедника истории Дальнего Востока Виктор Шалай и руководитель музея-заповедника «Петергоф» Роман Ковриков. Они рассказали, что впервые на одной площадке история арктического мореплавания объединена с современностью.
🔹 Экспонаты знакомят посетителей как с историческими артефактами, так и с новейшими достижениями в области освоения Северного морского пути. Это дань памяти выдающимся первопроходцам, которые покоряли суровую Арктику, исследовали и наносили на карту новые географические объекты, понимая, что когда-нибудь их дело будет востребовано потомками.
🔹 Историческая преемственность не прерывается: в краях, которые исследовали и нанесли на карту первопроходцы-участники Великой Камчатской экспедиции, сегодня выполняют свою непростую работу названные в их честь суда – «Витус Беринг», «Алексей Чириков», «Штурман Овцын», «Штурман Малыгин» и многие другие.
ПАО «Совкомфлот» (VK)
📌 Курс на круглогодичную навигацию
🔹 В рамках деловой программы X Восточного экономического форума генеральный директор ПАО «Совкомфлот» Игорь Тонковидов принял участие в сессии Минтранса «Эффективно, быстро, для людей: реализация транспортных нацпроектов на Дальнем Востоке».
🔹 Он рассказал о проделанной компанией работе по освоению наиболее сложного участка Севморпути — Восточного сектора Арктики. Именно он является самым большим и серьезным вызовом для развития на данный момент.
🔵 «Суда компании совершили несколько пилотных рейсов, которые доказали возможность работы в этом направлении. В следующем году перед нами стоит задача провести по восточному сектору СМП около семи миллионов тонн грузов. Это является отражением меняющейся внешней торговли России и меняющейся международной морской логистики».
🔹 «Совкомфлот» является лидером в арктическом судоходстве. Флот компании обслуживает индустриальные проекты по добыче углеводородов в Арктике. Суда компании обладают высоким ледовым классом и работают в режиме круглогодичной навигации.
🔹 В 2010-2011 годах крупнотоннажные танкеры «СКФ Балтика» и «Владимир Тихонов» первыми совершили транзитные рейсы по трассам СМП, открыв этот маршрут для торговых судов.
📌 Курс на круглогодичную навигацию
🔹 В рамках деловой программы X Восточного экономического форума генеральный директор ПАО «Совкомфлот» Игорь Тонковидов принял участие в сессии Минтранса «Эффективно, быстро, для людей: реализация транспортных нацпроектов на Дальнем Востоке».
🔹 Он рассказал о проделанной компанией работе по освоению наиболее сложного участка Севморпути — Восточного сектора Арктики. Именно он является самым большим и серьезным вызовом для развития на данный момент.
🔵 «Суда компании совершили несколько пилотных рейсов, которые доказали возможность работы в этом направлении. В следующем году перед нами стоит задача провести по восточному сектору СМП около семи миллионов тонн грузов. Это является отражением меняющейся внешней торговли России и меняющейся международной морской логистики».
🔹 «Совкомфлот» является лидером в арктическом судоходстве. Флот компании обслуживает индустриальные проекты по добыче углеводородов в Арктике. Суда компании обладают высоким ледовым классом и работают в режиме круглогодичной навигации.
🔹 В 2010-2011 годах крупнотоннажные танкеры «СКФ Балтика» и «Владимир Тихонов» первыми совершили транзитные рейсы по трассам СМП, открыв этот маршрут для торговых судов.
ПАО «Совкомфлот» планирует провести по восточному сектору СМП около 7 млн тонн грузов в 2026 году
5 сентября. / PortNews /. ПАО «Совкомфлот» планирует провести по восточному сектору СМП около 7 млн тонн грузов в 2026 году, об этом в рамках деловой программы X Восточного экономического форума (ВЭФ) сообщил генеральный директор ПАО «Совкомфлот» Игорь Тонковидов, сообщает пресс-служба компании.
«Суда компании совершили несколько пилотных рейсов, которые доказали возможность работы в этом направлении. В следующем году перед нами стоит задача провести по восточному сектору СМП около семи миллионов тонн грузов. Это является отражением меняющейся внешней торговли России и меняющейся международной морской логистики», — заявил Игорь Тонковидов.
Отмечается, что он рассказал о проделанной компанией работе по освоению наиболее сложного участка Севморпути — Восточного сектора Арктики. Именно он является самым большим и серьезным вызовом для развития на данный момент.
5 сентября. / PortNews /. ПАО «Совкомфлот» планирует провести по восточному сектору СМП около 7 млн тонн грузов в 2026 году, об этом в рамках деловой программы X Восточного экономического форума (ВЭФ) сообщил генеральный директор ПАО «Совкомфлот» Игорь Тонковидов, сообщает пресс-служба компании.
«Суда компании совершили несколько пилотных рейсов, которые доказали возможность работы в этом направлении. В следующем году перед нами стоит задача провести по восточному сектору СМП около семи миллионов тонн грузов. Это является отражением меняющейся внешней торговли России и меняющейся международной морской логистики», — заявил Игорь Тонковидов.
Отмечается, что он рассказал о проделанной компанией работе по освоению наиболее сложного участка Севморпути — Восточного сектора Арктики. Именно он является самым большим и серьезным вызовом для развития на данный момент.
ПАО «Совкомфлот» (VK)
Моменты в море
Красиво начинаем новую рабочую неделю: радуга издавна считается хорошим знаком.
Этой удачей, пойманной в Баренцевом море, с нами поделился второй помощник Игорь Шакиров.
Моменты в море
Красиво начинаем новую рабочую неделю: радуга издавна считается хорошим знаком.
Этой удачей, пойманной в Баренцевом море, с нами поделился второй помощник Игорь Шакиров.
На ВЭФ рассказали о запуске первой круизной линии на Дальнем Востоке
8 сентября. / РБК /. В стартовый день Восточного экономического форума (ВЭФ) на площадке Дальневосточного федерального университета состоялась сессия «Круизный туризм Дальнего Востока».
Рынок круизного туризма на Дальнем Востоке только формируется, но уже вызывает интерес как у российского, так и у зарубежного путешественника. Ключевые факторы роста отрасли — развитие флота, строительство новых судов, модернизация причальной инфраструктуры и укрепление кадрового потенциала. Правительство уже утвердило «дорожную карту» в рамках Концепции развития круизного туризма в РФ. Вместе с тем остаются актуальными вопросы о дополнительных мерах государственной и инвестиционной поддержки, необходимых для устойчивого развития круизной индустрии. Участники встречи обсудили векторы развития дальневосточного круизного направления, которое находится в самом начале своего становления, но демонстрирует значительный экономический потенциал.
Председатель совета директоров АО «КС-Стратегический Альянс» Кирилл Шубский раскрыл детали проекта круизной линии. Так, например, он назвал период запуска первого круиза: весна 2026 года. Само судно, на котором будут размещены рестораны, кинотеатр, спа-зона и прочие сервисы, рассчитано на более чем 1,4 тыс. пассажиров. Авторы проекта рассчитывают, что он будет адресован не только российскому, но и зарубежному рынку, в частности странам Юго-Восточной Азии. Стоимость такого тура на человека в среднем составит 17 тыс. руб. за сутки. «Наша задача — сделать проект высокого уровня комфорта, качества и безопасности, соответствующий международным стандартам туристической индустрии», — сообщил Шубский. Среди партнеров проекта — ФГУП «Росморпорт», АО КС «Стратегический Альянс» и ПАО «Совкомфлот». Также, по словам бизнесмена, ожидается участие Корпораций развития регионов, есть договоренности с ВЭБ.РФ о предоставлении кредита по льготной ставке по программе развития Арктики и Дальнего Востока. «На текущий момент нам необходимо доработать инфраструктуру на островах, оборудовать места швартовки и условия для удобства пассажиров. Это приоритетная задача, которую мы решаем вместе с регионами», — подытожил спикер.
Помимо участия в дискуссии, правительства Приморского края, Сахалинской области и Камчатского края, а также Минвостокразвития, «Росморпорт», «КС — Стратегический Альянс» и «Совкомфлот» подписали на площадке ВЭФ соглашение о развитии морского круизного туризма на Дальнем Востоке. Документ предусматривает координацию усилий по реализации проекта «Тихоокеанский круиз», разработку нормативной базы, обмен опытом с круизными операторами и совместное продвижение региональных турпродуктов на российском и зарубежном рынках.
8 сентября. / РБК /. В стартовый день Восточного экономического форума (ВЭФ) на площадке Дальневосточного федерального университета состоялась сессия «Круизный туризм Дальнего Востока».
Рынок круизного туризма на Дальнем Востоке только формируется, но уже вызывает интерес как у российского, так и у зарубежного путешественника. Ключевые факторы роста отрасли — развитие флота, строительство новых судов, модернизация причальной инфраструктуры и укрепление кадрового потенциала. Правительство уже утвердило «дорожную карту» в рамках Концепции развития круизного туризма в РФ. Вместе с тем остаются актуальными вопросы о дополнительных мерах государственной и инвестиционной поддержки, необходимых для устойчивого развития круизной индустрии. Участники встречи обсудили векторы развития дальневосточного круизного направления, которое находится в самом начале своего становления, но демонстрирует значительный экономический потенциал.
Председатель совета директоров АО «КС-Стратегический Альянс» Кирилл Шубский раскрыл детали проекта круизной линии. Так, например, он назвал период запуска первого круиза: весна 2026 года. Само судно, на котором будут размещены рестораны, кинотеатр, спа-зона и прочие сервисы, рассчитано на более чем 1,4 тыс. пассажиров. Авторы проекта рассчитывают, что он будет адресован не только российскому, но и зарубежному рынку, в частности странам Юго-Восточной Азии. Стоимость такого тура на человека в среднем составит 17 тыс. руб. за сутки. «Наша задача — сделать проект высокого уровня комфорта, качества и безопасности, соответствующий международным стандартам туристической индустрии», — сообщил Шубский. Среди партнеров проекта — ФГУП «Росморпорт», АО КС «Стратегический Альянс» и ПАО «Совкомфлот». Также, по словам бизнесмена, ожидается участие Корпораций развития регионов, есть договоренности с ВЭБ.РФ о предоставлении кредита по льготной ставке по программе развития Арктики и Дальнего Востока. «На текущий момент нам необходимо доработать инфраструктуру на островах, оборудовать места швартовки и условия для удобства пассажиров. Это приоритетная задача, которую мы решаем вместе с регионами», — подытожил спикер.
Помимо участия в дискуссии, правительства Приморского края, Сахалинской области и Камчатского края, а также Минвостокразвития, «Росморпорт», «КС — Стратегический Альянс» и «Совкомфлот» подписали на площадке ВЭФ соглашение о развитии морского круизного туризма на Дальнем Востоке. Документ предусматривает координацию усилий по реализации проекта «Тихоокеанский круиз», разработку нормативной базы, обмен опытом с круизными операторами и совместное продвижение региональных турпродуктов на российском и зарубежном рынках.
ПАО «Совкомфлот» (VK)
Курсант, покажи свое мастерство!
24-26 сентября 2025 года состоится конкурс профессионального мастерства среди курсантов 5-6 курсов стипендиальных групп ПАО «Совкомфлот».
Это первый конкурс, организованный компанией для развития ключевых компетенций участников курсантской программы.
Где? В Новороссийске на базе ГМУ имени адмирала Ф.Ф. Ушакова.
Кто? Участие примут курсанты ГУМРФ им. адмирала С.О. Макарова, МГУ им. адмирала Невельского и в ГМУ им. адмирала Ф.Ф. Ушакова.
Как? Три команды, состоящие из судоводителей, механиков и электромехаников, поборются в серии групповых и индивидуальных состязаний. Общие командные соревнования будут включать отработку навыков выживания в море в случае оставления судна и борьбу с огнем при тушении пожара.
Подробнее о конкурсе читайте по ссылке: https://newsletter.scf-group.ru/page74561327.html
Награды уже ждут своих призеров!
Курсант, покажи свое мастерство!
24-26 сентября 2025 года состоится конкурс профессионального мастерства среди курсантов 5-6 курсов стипендиальных групп ПАО «Совкомфлот».
Это первый конкурс, организованный компанией для развития ключевых компетенций участников курсантской программы.
Где? В Новороссийске на базе ГМУ имени адмирала Ф.Ф. Ушакова.
Кто? Участие примут курсанты ГУМРФ им. адмирала С.О. Макарова, МГУ им. адмирала Невельского и в ГМУ им. адмирала Ф.Ф. Ушакова.
Как? Три команды, состоящие из судоводителей, механиков и электромехаников, поборются в серии групповых и индивидуальных состязаний. Общие командные соревнования будут включать отработку навыков выживания в море в случае оставления судна и борьбу с огнем при тушении пожара.
Подробнее о конкурсе читайте по ссылке: https://newsletter.scf-group.ru/page74561327.html
Награды уже ждут своих призеров!
ПАО «Совкомфлот» (VK)
Как была устроена жизнь моряка в 70-х прошлого века?
О годах, проведенных на флоте, рассказал ветеран «Новошипа» Сергей Николаевич Криницин. В далеком 1973 году она начал морскую карьеру в должности четвертого помощника, чтобы исполнить мечту детства и стать капитаном.
Читайте в корпоративной газете: https://newsletter.scf-group.ru/page74564375.html
Как была устроена жизнь моряка в 70-х прошлого века?
О годах, проведенных на флоте, рассказал ветеран «Новошипа» Сергей Николаевич Криницин. В далеком 1973 году она начал морскую карьеру в должности четвертого помощника, чтобы исполнить мечту детства и стать капитаном.
Читайте в корпоративной газете: https://newsletter.scf-group.ru/page74564375.html
Газовозы для Арктик СПГ-2: санкции экспорту не помеха?
12 сентября. / КОРАБЕЛ /. Последние месяцы уходящего лета были ознаменованы достаточно яркими событиями на газовом фронте, весьма важными как для корабелов, так и для экспортеров, а также покупателей "голубого топлива".
Начать стоит с 25 июня, когда генеральный директор крупнейшего судового оператора России ПАО "Совкомфлот" (СКФ) Игорь Тонковидов в ходе Петербургского международного экономического форума официально сообщил о начале третьего (заключительного) этапа ходовых испытаний СПГ-танкера "Алексей Косыгин". Глава СКФ особо отметил, что если все показатели на испытаниях будут достигнуты, то существует хорошая вероятность постановки судна на работу уже во второй половине текущего года. Таким образом, проект Арктик СПГ-2 (оператор ПАО "Новатэк) теперь может всерьез рассчитывать на получение долгожданного газовоза российской постройки – головного судна в серии из 15 единиц:
Данное судно, обладающее ледовым классом Arc7 и суммарной емкостью танков по СПГ 172 600 м3, было заложено еще в июне 2021 г. (резка металла начата в ноябре 2020-го) и вышло на первый этап ходовых испытаний под самую елочку наступающего 2025 года. Помимо него, на воду уже спущены еще четыре – "Сергей Витте", "Петр Столыпин", "Виктор Черномырдин" и "Константин Посьет".
12 сентября. / КОРАБЕЛ /. Последние месяцы уходящего лета были ознаменованы достаточно яркими событиями на газовом фронте, весьма важными как для корабелов, так и для экспортеров, а также покупателей "голубого топлива".
"Звезда" зажигает – "Совкомфлот" ожидает
Начать стоит с 25 июня, когда генеральный директор крупнейшего судового оператора России ПАО "Совкомфлот" (СКФ) Игорь Тонковидов в ходе Петербургского международного экономического форума официально сообщил о начале третьего (заключительного) этапа ходовых испытаний СПГ-танкера "Алексей Косыгин". Глава СКФ особо отметил, что если все показатели на испытаниях будут достигнуты, то существует хорошая вероятность постановки судна на работу уже во второй половине текущего года. Таким образом, проект Арктик СПГ-2 (оператор ПАО "Новатэк) теперь может всерьез рассчитывать на получение долгожданного газовоза российской постройки – головного судна в серии из 15 единиц:
Данное судно, обладающее ледовым классом Arc7 и суммарной емкостью танков по СПГ 172 600 м3, было заложено еще в июне 2021 г. (резка металла начата в ноябре 2020-го) и вышло на первый этап ходовых испытаний под самую елочку наступающего 2025 года. Помимо него, на воду уже спущены еще четыре – "Сергей Витте", "Петр Столыпин", "Виктор Черномырдин" и "Константин Посьет".
Утро понедельника началось с продаж, в аутсайдерах "Совкомфлот"
15 сентября. / ФИНАМ /.Российский рынок на торгах утренней сессии в понедельник, 15 сентября, снижается по индексу МосБиржи на 0,12% до 2836,26 пункта. Объем торгов при этом составляет 2,9 трлн рублей.
В числе аутсайдеров - акции «Совкомфлота» (-7,88%), ПИК (-1,59%), En+ (-1,29%), «Татнефти» (ао -1,05%, ап -0,75%).
«Совкомфлот» испытывает трудности на фоне новых санкций, введенных с 2025 года. Из-за ограничения доступа к западным рынкам компания теряет значительную часть высокомаржинальных клиентов, что напрямую бьет по выручке», - комментируют аналитики «Финама». По итогам первого полугодия 2025 года выручка упала на 40%, показатель скорр. EBITDA снизился на 55%, чистая прибыль обвалилась в 18 раз.
15 сентября. / ФИНАМ /.Российский рынок на торгах утренней сессии в понедельник, 15 сентября, снижается по индексу МосБиржи на 0,12% до 2836,26 пункта. Объем торгов при этом составляет 2,9 трлн рублей.
В числе аутсайдеров - акции «Совкомфлота» (-7,88%), ПИК (-1,59%), En+ (-1,29%), «Татнефти» (ао -1,05%, ап -0,75%).
«Совкомфлот» испытывает трудности на фоне новых санкций, введенных с 2025 года. Из-за ограничения доступа к западным рынкам компания теряет значительную часть высокомаржинальных клиентов, что напрямую бьет по выручке», - комментируют аналитики «Финама». По итогам первого полугодия 2025 года выручка упала на 40%, показатель скорр. EBITDA снизился на 55%, чистая прибыль обвалилась в 18 раз.
Финам
Утро понедельника началось с продаж, в аутсайдерах "Совкомфлот"
Для российского рынка базовый сценарий на ближайшую неделю - консолидация
Сергей Франк: Следующий технологический рывок в арктическом коммерческом судоходстве займет 5-10 лет
15 сентября. / PORTNEWS /. Следующий технологический рывок в коммерческом арктическом судоходстве позволит за 5-10 лет достичь такого же уровня развития, который ранее требовал 25 лет. Как сообщил корреспондент ИАА «ПортНьюс», такое экспертное мнение в ходе Восточного экономического форума (ВЭФ-2025) высказал председатель Совета участников судоходства по Севморпути Сергей Франк.
За последние 25 лет произошло бурное развитие технологических подходов к конструированию судов усиленного ледового плавания и к арктическому судоходству. Уникальные проекты реализованы российскими промышленными и судоходными компаниями в российском секторе Арктики. Среди них — Варандей, Приразломное, «Новый порт», СПГ-проекты на Ямале и логистические проекты «Норильского Никеля». С начала нулевых годов появилась целая плеяда судов высокого арктического класса с революционными для судоходной индустрии технологическими решениями. Накоплена огромная эмпирическая база данных о сегодняшних возможностях судоходства в Арктике. И в этом большая заслуга отечественных компаний — «Росатом», «Новатэк», «Совкомфлот».
15 сентября. / PORTNEWS /. Следующий технологический рывок в коммерческом арктическом судоходстве позволит за 5-10 лет достичь такого же уровня развития, который ранее требовал 25 лет. Как сообщил корреспондент ИАА «ПортНьюс», такое экспертное мнение в ходе Восточного экономического форума (ВЭФ-2025) высказал председатель Совета участников судоходства по Севморпути Сергей Франк.
За последние 25 лет произошло бурное развитие технологических подходов к конструированию судов усиленного ледового плавания и к арктическому судоходству. Уникальные проекты реализованы российскими промышленными и судоходными компаниями в российском секторе Арктики. Среди них — Варандей, Приразломное, «Новый порт», СПГ-проекты на Ямале и логистические проекты «Норильского Никеля». С начала нулевых годов появилась целая плеяда судов высокого арктического класса с революционными для судоходной индустрии технологическими решениями. Накоплена огромная эмпирическая база данных о сегодняшних возможностях судоходства в Арктике. И в этом большая заслуга отечественных компаний — «Росатом», «Новатэк», «Совкомфлот».
portnews.ru
Сергей Франк: Следующий технологический рывок в арктическом коммерческом судоходстве займет 5-10 лет
В поисках конкурентоспособности бизнес и наука представят рынку принципиально новые решения
ПАО «Совкомфлот» (VK)
Конкурс мастерства морских профессий
В Санкт-Петербурге торжественно открылся второй ежегодный конкурс мастерства морских профессий. Он проходит при поддержке «Совкомфлота» и других крупнейших судоходных компаний страны при содействии Российской палаты судоходства.
В конкурсе принимают участие более 120 моряков из СКФ, «Атомфлота», ФЕСКО, «Норникеля» и компании «Газпромнефть Шиппинг». Участники соревнуются в командных и индивидуальных испытаниях.
Ключевая задача конкурса — популяризация судоходных профессий среди молодежи, создание единой площадки для взаимодействия и обмена опытом для работников морской отрасли.
С приветствием на торжественном открытии конкурса выступил первый заместитель генерального директора ПАО «Совкомфлот» Алексей Хайдуков. Он поблагодарил все судоходные компании за участие в организации конкурса и отдельно отметил «Макаровку» и морскую академию имени Сенявина.
Конкурс мастерства морских профессий
В Санкт-Петербурге торжественно открылся второй ежегодный конкурс мастерства морских профессий. Он проходит при поддержке «Совкомфлота» и других крупнейших судоходных компаний страны при содействии Российской палаты судоходства.
В конкурсе принимают участие более 120 моряков из СКФ, «Атомфлота», ФЕСКО, «Норникеля» и компании «Газпромнефть Шиппинг». Участники соревнуются в командных и индивидуальных испытаниях.
Ключевая задача конкурса — популяризация судоходных профессий среди молодежи, создание единой площадки для взаимодействия и обмена опытом для работников морской отрасли.
С приветствием на торжественном открытии конкурса выступил первый заместитель генерального директора ПАО «Совкомфлот» Алексей Хайдуков. Он поблагодарил все судоходные компании за участие в организации конкурса и отдельно отметил «Макаровку» и морскую академию имени Сенявина.