"Совкомфлот" - на горизонте маячат новые риски
6 августа. / ФИНАМ /. В начале 2025 года Совкомфлот уже ощутил давление — как финансовое, так и геополитическое. И это ещё до обещанных ограничений, которые готовит администрация Трампа.
Это заметно по результатам первого квартала: ,выручка упала до $278 млн против $397 млн кварталом ранее, чистый убыток составил $393 млн.
Основные причины:
🔹обесценение части флота, попавшего под санкции
🔹курсовые потери на фоне крепкого рубля
При этом скорректированный убыток (без немонетарных эффектов) — всего $1 млн. Но формально — квартал в минусе.
Что говорит сама компания?
«Флот оказался под беспрецедентными ограничениями. Это создаёт сложности, но бизнес-модель остаётся устойчивой благодаря долгосрочным контрактам и диверсифицированному флоту».
Что ж, в этом есть правда:
🔸маржинальность по EBITDA — 47%
🔸имеются долгосрочные контракты
🔸сильные позиции в Арктике
🔸баланс и ликвидность в порядке
Таким образом, на сегодняшний день Совкомфлот не уходит под воду, но и не особо тянет. Так, барахтается и пытается не утонуть.
Тем временем на горизонте маячат новые риски. Трамп заявил: если до 8 августа не будет перемирия на Украине, США введут новый пакет санкций. Главная цель — как раз-таки «теневой флот», который перевозит российскую нефть в обход западных ограничений. И Совкомфлот тут — одна из главных возможных жертв.
Вот только сам флот тем временем стареет — средний возраст танкеров превышает 20 лет. Это усиливает регуляторный риск: следующая волна санкций может быть жёстче и точечнее.
Наш вывод. Покупка акций Совкомфлота — это ставка на то, что компания выживет в санкционном шторме. Пока ей помогают маржинальность, флот и контракты. Но если ультиматум Трампа сработает, бумаги могут конкретно "уйти под воду". Следим внимательно.
6 августа. / ФИНАМ /. В начале 2025 года Совкомфлот уже ощутил давление — как финансовое, так и геополитическое. И это ещё до обещанных ограничений, которые готовит администрация Трампа.
Это заметно по результатам первого квартала: ,выручка упала до $278 млн против $397 млн кварталом ранее, чистый убыток составил $393 млн.
Основные причины:
🔹обесценение части флота, попавшего под санкции
🔹курсовые потери на фоне крепкого рубля
При этом скорректированный убыток (без немонетарных эффектов) — всего $1 млн. Но формально — квартал в минусе.
Что говорит сама компания?
«Флот оказался под беспрецедентными ограничениями. Это создаёт сложности, но бизнес-модель остаётся устойчивой благодаря долгосрочным контрактам и диверсифицированному флоту».
Что ж, в этом есть правда:
🔸маржинальность по EBITDA — 47%
🔸имеются долгосрочные контракты
🔸сильные позиции в Арктике
🔸баланс и ликвидность в порядке
Таким образом, на сегодняшний день Совкомфлот не уходит под воду, но и не особо тянет. Так, барахтается и пытается не утонуть.
Тем временем на горизонте маячат новые риски. Трамп заявил: если до 8 августа не будет перемирия на Украине, США введут новый пакет санкций. Главная цель — как раз-таки «теневой флот», который перевозит российскую нефть в обход западных ограничений. И Совкомфлот тут — одна из главных возможных жертв.
Вот только сам флот тем временем стареет — средний возраст танкеров превышает 20 лет. Это усиливает регуляторный риск: следующая волна санкций может быть жёстче и точечнее.
Наш вывод. Покупка акций Совкомфлота — это ставка на то, что компания выживет в санкционном шторме. Пока ей помогают маржинальность, флот и контракты. Но если ультиматум Трампа сработает, бумаги могут конкретно "уйти под воду". Следим внимательно.
Финам
"Совкомфлот" - на горизонте маячат новые риски
В начале 2025 года компания уже ощутила давление
Программное обеспечение для судовых журналов "Совкомфлота" получило одобрение РС
11 августа. / СУДОСТРОЕНИЕ /. Российский морской регистр судоходства (РС) выдал свидетельство о типовом одобрении (СТО) программного обеспечения (ПО) компании "СКФ ТМ" (входит в группу "Совкомфлот") для использования ПО для ведения электронных бортовых журналов. Об этом говорится в сообщении РС от 11 августа.
Одобренное программное обеспечение позволяет: автоматизированный сбор данных от судовых систем; ручной ввод данных; корректировку ранее заполненных данных; контроль своевременного утверждения записей; утверждение записей с использованием электронной подписи; передачу данных в офис компании; ведение журнала аудита для учета вносимых изменений; резервное копирование данных.
Также функционал включает в себя печать, экспорт данных и сохранение оффлайн-версий журнала.
Переход на электронные журналы несет ряд преимуществ, среди которых можно отметить: автоматизированный сбор данных позволяет сократить время, затрачиваемое экипажем на заполнение журналов, обеспечивается полная прослеживаемость всех изменений, а передача данных в офис компании позволяет проводить анализ полученной информации.
В рамках развития цифровизации судоходства РС разработал требования к программному обеспечению для ведения журналов судов в электронной форме, изложенные в разделе 12.5 части II "Техническая документация" Правил технического наблюдения за постройкой судов и изготовлением материалов и изделий для судов. Эти правила гармонизированы с международными документами и регулируют не только одобрение ПО, но и вопросы внесения, изменения и заверения записей, резервирования данных, обновления ПО и другие аспекты, напоминают в РС.
11 августа. / СУДОСТРОЕНИЕ /. Российский морской регистр судоходства (РС) выдал свидетельство о типовом одобрении (СТО) программного обеспечения (ПО) компании "СКФ ТМ" (входит в группу "Совкомфлот") для использования ПО для ведения электронных бортовых журналов. Об этом говорится в сообщении РС от 11 августа.
Одобренное программное обеспечение позволяет: автоматизированный сбор данных от судовых систем; ручной ввод данных; корректировку ранее заполненных данных; контроль своевременного утверждения записей; утверждение записей с использованием электронной подписи; передачу данных в офис компании; ведение журнала аудита для учета вносимых изменений; резервное копирование данных.
Также функционал включает в себя печать, экспорт данных и сохранение оффлайн-версий журнала.
Переход на электронные журналы несет ряд преимуществ, среди которых можно отметить: автоматизированный сбор данных позволяет сократить время, затрачиваемое экипажем на заполнение журналов, обеспечивается полная прослеживаемость всех изменений, а передача данных в офис компании позволяет проводить анализ полученной информации.
В рамках развития цифровизации судоходства РС разработал требования к программному обеспечению для ведения журналов судов в электронной форме, изложенные в разделе 12.5 части II "Техническая документация" Правил технического наблюдения за постройкой судов и изготовлением материалов и изделий для судов. Эти правила гармонизированы с международными документами и регулируют не только одобрение ПО, но и вопросы внесения, изменения и заверения записей, резервирования данных, обновления ПО и другие аспекты, напоминают в РС.
https://sudostroenie.info/
Программное обеспечение для судовых журналов Совкомфлота получило одобрение РС
Статья из раздела: Судоходство
Лучшие акции под потенциальный мир
12 августа. / Элитный трейдер /. Обновим взгляд на бумаги, которые могут вырасти быстрее всех в случае если переговоры завершатся успехом. Мы считаем, что это маловероятно, но в любом случае это самые “летающие” (в обе стороны) акции сейчас.
Напомним, большинство компаний не факт, что действительно выиграют от окончания СВО. Но рынку в моменте это не очень интересно, массовый инвестор действует по упрощенной схеме, не вдаваясь в детали.
Расположим компании в порядке реалистичности снятия/смягчения ограничений. Соответственно, эффект от урегулирования конфликта идет от более сильного к слабому.
🚢 Совкомфлот #FLOT
+10% за неделю. Компания сможет буквально выдохнуть если с нее снимут санкции. Про санкционные проблемы и вероятность их решения пишем почти в каждой публикации про компанию. Вероятность улучшения достаточно высокая, потому танкеры – основа экспорта. Также окончание СВО будет означать, что новых санкций не будет (а в теории FLOT могут придушить еще сильнее).
12 августа. / Элитный трейдер /. Обновим взгляд на бумаги, которые могут вырасти быстрее всех в случае если переговоры завершатся успехом. Мы считаем, что это маловероятно, но в любом случае это самые “летающие” (в обе стороны) акции сейчас.
Напомним, большинство компаний не факт, что действительно выиграют от окончания СВО. Но рынку в моменте это не очень интересно, массовый инвестор действует по упрощенной схеме, не вдаваясь в детали.
Расположим компании в порядке реалистичности снятия/смягчения ограничений. Соответственно, эффект от урегулирования конфликта идет от более сильного к слабому.
🚢 Совкомфлот #FLOT
+10% за неделю. Компания сможет буквально выдохнуть если с нее снимут санкции. Про санкционные проблемы и вероятность их решения пишем почти в каждой публикации про компанию. Вероятность улучшения достаточно высокая, потому танкеры – основа экспорта. Также окончание СВО будет означать, что новых санкций не будет (а в теории FLOT могут придушить еще сильнее).
Совкомфлот отчитается за II квартал. Ждать ли улучшений
13 августа. / БКС Экспресс /. Совкомфлот планирует в пятницу опубликовать результаты за II квартал 2025 г.
Мнение аналитиков БКС Мир инвестиций
Мы ожидаем, что цифры будут существенно слабее прошлогодних. При этом после интервью с генеральным директором допускаем, что II квартал может быть лучше I квартала.
Долларовая выручка на основе тайм-чартерного эквивалента могла снизиться на 28% относительно аналогичного периода прошлого года (г/г), до $271 млн. Ситуация после введения январских санкций достаточно сложная: ограничения были введены более жесткие по сравнению с санкциями февраля прошлого года. Нам непросто моделировать в отсутствие данных (компания не раскрывает санкционный режим и его эффект).
Цифры за II квартал покажут сильное падение, как в I квартале. Часть танкерного флота оказалась более уязвимой к санкциям, а часть флота на внутренних маршрутах (каботажные перевозки) — менее уязвимой или санкции вообще не влияют. Результаты ожидаем слабые в сравнении с цифрами 2024 г., однако важно будет уловить повышательный тренд относительно I квартала и понять возможности достигать улучшений в дальнейшем.
У нас сохраняется «Негативный» взгляд на Совкомфлот. Ситуация, когда большинство кораблей находится под санкциями, достаточно стрессовая. Совкомфлот несет издержки из-за простаивающих кораблей, которые не зарабатывают на фрахте, отсюда падение выручки и прибыли. Для нас важно, на сколько компания сможет восстановить свои результаты во II квартале относительно I квартала.
13 августа. / БКС Экспресс /. Совкомфлот планирует в пятницу опубликовать результаты за II квартал 2025 г.
Мнение аналитиков БКС Мир инвестиций
Мы ожидаем, что цифры будут существенно слабее прошлогодних. При этом после интервью с генеральным директором допускаем, что II квартал может быть лучше I квартала.
Долларовая выручка на основе тайм-чартерного эквивалента могла снизиться на 28% относительно аналогичного периода прошлого года (г/г), до $271 млн. Ситуация после введения январских санкций достаточно сложная: ограничения были введены более жесткие по сравнению с санкциями февраля прошлого года. Нам непросто моделировать в отсутствие данных (компания не раскрывает санкционный режим и его эффект).
Цифры за II квартал покажут сильное падение, как в I квартале. Часть танкерного флота оказалась более уязвимой к санкциям, а часть флота на внутренних маршрутах (каботажные перевозки) — менее уязвимой или санкции вообще не влияют. Результаты ожидаем слабые в сравнении с цифрами 2024 г., однако важно будет уловить повышательный тренд относительно I квартала и понять возможности достигать улучшений в дальнейшем.
У нас сохраняется «Негативный» взгляд на Совкомфлот. Ситуация, когда большинство кораблей находится под санкциями, достаточно стрессовая. Совкомфлот несет издержки из-за простаивающих кораблей, которые не зарабатывают на фрахте, отсюда падение выручки и прибыли. Для нас важно, на сколько компания сможет восстановить свои результаты во II квартале относительно I квартала.
ПАО «Совкомфлот» (VK)
❗️Уникальный рейс «СКФ Балтика»
🔹 15 лет назад, 14 августа 2010 года, крупнотоннажный танкер «СКФ Балтика» с грузом газового конденсата на борту вышел из Мурманска в сопровождении атомных ледоколов «Россия» и «50 лет Победы», чтобы осуществить первый в истории экспериментальный рейс по Северному морскому пути. Танкер преодолел 7 000 морских миль по маршруту Мурманск – Нинбо (Китай) и доказал, что крупнотоннажная навигация в Арктике технически возможна и коммерчески целесообразна.
🔹 Уникальность рейса определялась параметрами танкера: дедвейт – 117 тысяч тонн, длина – 350 метров, ширина – 44 метра, осадка – 15,4 метра, ледовый класс – ICE-1A-Super. Ранее суда подобных габаритов по Северному морскому пути не проходили.
🔹 Этот рейс заложил основу для развития дальнейшей крупнотоннажной навигации в Арктике. Он состоялся благодаря совместной работе компаний «Совкомфлот», ПАО «Новатэк» и «Росатомфлот». Эксперимент предваряла кропотливая подготовка, которая велась на протяжении двух лет.
💻 Смотрите видеохронику об историческом рейсе!
❗️Уникальный рейс «СКФ Балтика»
🔹 15 лет назад, 14 августа 2010 года, крупнотоннажный танкер «СКФ Балтика» с грузом газового конденсата на борту вышел из Мурманска в сопровождении атомных ледоколов «Россия» и «50 лет Победы», чтобы осуществить первый в истории экспериментальный рейс по Северному морскому пути. Танкер преодолел 7 000 морских миль по маршруту Мурманск – Нинбо (Китай) и доказал, что крупнотоннажная навигация в Арктике технически возможна и коммерчески целесообразна.
🔹 Уникальность рейса определялась параметрами танкера: дедвейт – 117 тысяч тонн, длина – 350 метров, ширина – 44 метра, осадка – 15,4 метра, ледовый класс – ICE-1A-Super. Ранее суда подобных габаритов по Северному морскому пути не проходили.
🔹 Этот рейс заложил основу для развития дальнейшей крупнотоннажной навигации в Арктике. Он состоялся благодаря совместной работе компаний «Совкомфлот», ПАО «Новатэк» и «Росатомфлот». Эксперимент предваряла кропотливая подготовка, которая велась на протяжении двух лет.
💻 Смотрите видеохронику об историческом рейсе!
Рынок снижается - инвесторы готовятся к негативному сценарию саммита на Аляске
14 августа. / ФИНАМ /. Российский рынок снижается во время основной сессии утром в четверг, 14 августа. Индекс МосБиржи падает на 0,9% - до 2946,37 пункта.
Больше всего прибавляют сейчас:
акции “РУСАЛа” (+0,76%),
“РуссНефти” (+0,5%),
а наименее привлекательно выглядят бумаги “Ростелекома” (-2,4%), ТГК-1 (-1,5%), ТМК (-1,44%).
14 августа. / ФИНАМ /. Российский рынок снижается во время основной сессии утром в четверг, 14 августа. Индекс МосБиржи падает на 0,9% - до 2946,37 пункта.
Больше всего прибавляют сейчас:
акции “РУСАЛа” (+0,76%),
“Совкомфлота” (+0,53%),
“РуссНефти” (+0,5%),
а наименее привлекательно выглядят бумаги “Ростелекома” (-2,4%), ТГК-1 (-1,5%), ТМК (-1,44%).
Финам
Рынок снижается - инвесторы готовятся к негативному сценарию саммита на Аляске
Есть высокая вероятность, что завтрашний саммит закончится без прорывных договоренностей, которые могли бы спровоцировать ралли на отечественном фондовом рынке
ПАО «Совкомфлот» (VK)
ПАО «Совкомфлот» демонстрирует положительную динамику во II квартале 2025 года
Основные финансовые показатели:
Выручка на основе ТЧЭ: 279 млн долл. США
Рост относительно результата за I квартал: 26%
EBITDA: 158 млн долл. США
Рост относительно результата за I квартал: 51%
Скорректированная чистая прибыль: 20,7 млн долл. США
Компания продолжает процесс адаптации к меняющимся внешним условиям, неизменно придерживаясь высоких стандартов безопасности мореплавания и качества морских операций.
Подробнее о финансовых результатах читайте на сайте: https://vk.cc/cOAMWO
ПАО «Совкомфлот» демонстрирует положительную динамику во II квартале 2025 года
Основные финансовые показатели:
Выручка на основе ТЧЭ: 279 млн долл. США
Рост относительно результата за I квартал: 26%
EBITDA: 158 млн долл. США
Рост относительно результата за I квартал: 51%
Скорректированная чистая прибыль: 20,7 млн долл. США
Компания продолжает процесс адаптации к меняющимся внешним условиям, неизменно придерживаясь высоких стандартов безопасности мореплавания и качества морских операций.
Подробнее о финансовых результатах читайте на сайте: https://vk.cc/cOAMWO
Скорректированная чистая прибыль "Совкомфлота" по МСФО во II квартале составила $20,7 млн
15 августа. / INTERFAX.RU /. Скорректированная чистая прибыль ПАО "Совкомфлот" по МСФО во втором квартале 2025 года составила $20,7 млн по сравнению с убытком $1,2 млн в первом квартале текущего года, сообщила компания.
Результат оказался лучше консенсус-прогноза, предполагавшего скорректированную чистую прибыль СКФ (база для дивидендов) на уровне $19,5 млн. В первом полугодии скорректированная прибыль сократилась до $19,5 млн по сравнению с $347,7 млн годом ранее.
Во II квартале "Совкомфлот" получил $158 млн EBITDA, консенсус-прогноз "Интерфакса" предполагал квартальный показатель EBITDA на уровне $151,6 млн. В первом полугодии этот показатель сократился в 2,2 раза, до $263 млн.
Чистый убыток СКФ по МСФО во втором квартале составил $42 млн по сравнению с $393 млн убытка в первом квартале текущего года. За первое полугодие убыток составил $435 млн по сравнению с прибылью $323,8 млн в аналогичном периоде прошлого года.
Выручка на основе тайм-чартерного эквивалента (ТЧЭ) во втором квартале составила $279 млн (консенсус-прогноз - $271,6 млн). В первом полугодии СКФ получил $502 млн выручки в ТЧЭ.
На 30 июня текущего года компания имела отрицательный чистый долг $14 млн.
15 августа. / INTERFAX.RU /. Скорректированная чистая прибыль ПАО "Совкомфлот" по МСФО во втором квартале 2025 года составила $20,7 млн по сравнению с убытком $1,2 млн в первом квартале текущего года, сообщила компания.
Результат оказался лучше консенсус-прогноза, предполагавшего скорректированную чистую прибыль СКФ (база для дивидендов) на уровне $19,5 млн. В первом полугодии скорректированная прибыль сократилась до $19,5 млн по сравнению с $347,7 млн годом ранее.
Во II квартале "Совкомфлот" получил $158 млн EBITDA, консенсус-прогноз "Интерфакса" предполагал квартальный показатель EBITDA на уровне $151,6 млн. В первом полугодии этот показатель сократился в 2,2 раза, до $263 млн.
Чистый убыток СКФ по МСФО во втором квартале составил $42 млн по сравнению с $393 млн убытка в первом квартале текущего года. За первое полугодие убыток составил $435 млн по сравнению с прибылью $323,8 млн в аналогичном периоде прошлого года.
Выручка на основе тайм-чартерного эквивалента (ТЧЭ) во втором квартале составила $279 млн (консенсус-прогноз - $271,6 млн). В первом полугодии СКФ получил $502 млн выручки в ТЧЭ.
На 30 июня текущего года компания имела отрицательный чистый долг $14 млн.
Интерфакс
Скорректированная чистая прибыль "Совкомфлота" по МСФО во II квартале составила $20,7 млн
Скорректированная чистая прибыль ПАО "Совкомфлот" по МСФО во втором квартале 2025 года составила $20,7 млн по сравнению с убытком $1,2 млн в первом квартале текущего года, сообщила компания.Результат оказался лучше консенсус-прогноза, предполагавшего скорректированную…
Итоги работы ПАО «Совкомфлот» в I полугодии 2025 года
15 августа. / Новости Совкомфлота /. ПАО «Совкомфлот» (группа компаний СКФ; тикер: FLOT) опубликовало обобщенную консолидированную финансовую отчетность за шесть месяцев 2025 года.
По результатам деятельности за первое полугодие текущего года выручка компании на основе тайм-чартерного эквивалента составила 502 млн долл. США, показатель EBITDA – 263 млн долл. США с рентабельностью в размере 53%.
Доходы компании во втором квартале 2025 г. показали положительную динамику. Выручка на основе тайм-чартерного эквивалента составила 279 млн долл. США, показатель EBITDA – 158 млн долл. США с рентабельностью 57%. Рост относительно результатов за первый квартал по данным показателям составил 26% и 51% соответственно.
Скорректированная чистая прибыль, относящаяся к акционерам компании, за первое полугодие составила 19,5 млн долл. США или 1,6 млрд рублей.
В отчетном периоде компания поддерживала стабильное финансовое положение, в том числе опираясь на сбалансированную структуру капитала и достаточный запас денежной ликвидности.
Компания продолжает процесс адаптации к меняющимся внешним условиям, неизменно придерживаясь высоких стандартов безопасности мореплавания и качества морских операций.
15 августа. / Новости Совкомфлота /. ПАО «Совкомфлот» (группа компаний СКФ; тикер: FLOT) опубликовало обобщенную консолидированную финансовую отчетность за шесть месяцев 2025 года.
По результатам деятельности за первое полугодие текущего года выручка компании на основе тайм-чартерного эквивалента составила 502 млн долл. США, показатель EBITDA – 263 млн долл. США с рентабельностью в размере 53%.
Доходы компании во втором квартале 2025 г. показали положительную динамику. Выручка на основе тайм-чартерного эквивалента составила 279 млн долл. США, показатель EBITDA – 158 млн долл. США с рентабельностью 57%. Рост относительно результатов за первый квартал по данным показателям составил 26% и 51% соответственно.
Скорректированная чистая прибыль, относящаяся к акционерам компании, за первое полугодие составила 19,5 млн долл. США или 1,6 млрд рублей.
В отчетном периоде компания поддерживала стабильное финансовое положение, в том числе опираясь на сбалансированную структуру капитала и достаточный запас денежной ликвидности.
Компания продолжает процесс адаптации к меняющимся внешним условиям, неизменно придерживаясь высоких стандартов безопасности мореплавания и качества морских операций.
"Финам" подтверждает рейтинг акций Совкомфлота на уровне "держать"
18 августа. / ФИНМАРКЕТ /. "Финам" подтверждает рейтинг акций "Совкомфлота" на уровне "держать" с целевой ценой 83 рубля. за бумагу, что предполагает потенциал снижения на 7,6% от текущего ценового уровня, сообщается в материале аналитка Кристины Гудым.
"Финансовые показатели "Совкомфлота" за 2К 2025 оказались лучше, чем в предыдущем квартале, однако санкционное давление все еще заметно влияет на компанию, - пишет эксперт. - Ключевым фактором роста остается развитие Северного морского пути (СМП), а также долгосрочные контракты, которые обеспечивают стабильный доход".
Совкомфлот - крупнейшая российская судоходная компания, специализирующаяся на транспортировке энергоносителей, прежде всего нефти и нефтепродуктов, СПГ и сжиженного углеводородного газа (СУГ).
18 августа. / ФИНМАРКЕТ /. "Финам" подтверждает рейтинг акций "Совкомфлота" на уровне "держать" с целевой ценой 83 рубля. за бумагу, что предполагает потенциал снижения на 7,6% от текущего ценового уровня, сообщается в материале аналитка Кристины Гудым.
"Финансовые показатели "Совкомфлота" за 2К 2025 оказались лучше, чем в предыдущем квартале, однако санкционное давление все еще заметно влияет на компанию, - пишет эксперт. - Ключевым фактором роста остается развитие Северного морского пути (СМП), а также долгосрочные контракты, которые обеспечивают стабильный доход".
Совкомфлот - крупнейшая российская судоходная компания, специализирующаяся на транспортировке энергоносителей, прежде всего нефти и нефтепродуктов, СПГ и сжиженного углеводородного газа (СУГ).
Финмаркет
"Финам" подтверждает рейтинг акций Совкомфлота на уровне "держать"
"Финам" подтверждает рейтинг акций "Совкомфлота" на уровне "держать" с целевой ценой 83 рубля. за бумагу, что предполагает потенциал снижения на 7,6% от текущего ценового уровня, сообщается в материале аналитка Кристины Гудым.
ПАО «Совкомфлот» (VK)
Сегодня атомная промышленность России празднует свой юбилей — 80 лет.
Поздравляем коллег из «Росатомфлота», которые всегда «подставляют плечо» атомных ледоколов, помогая судам прокладывать путь в самых сложных арктических условиях.
Сегодня атомная промышленность России празднует свой юбилей — 80 лет.
Поздравляем коллег из «Росатомфлота», которые всегда «подставляют плечо» атомных ледоколов, помогая судам прокладывать путь в самых сложных арктических условиях.
ПАО «Совкомфлот» (VK)
Первая леди: Марина Старовойтова стала капитаном атомного ледокола «Ямал»
Об этом объявили на торжественной церемонии в честь 80-летия атомной отрасли в Нижнем Новгороде. Марина — первая в мире женщина-капитан атомного ледокола.
Свою карьеру в море Марина начала на атомоходе «Советский Союз» в должности дневальной. Затем девушка пошла работать на торговые суда, учиться, после чего вернулась в «Атомфлот» с дипломом старшего помощника капитана. Родным для нее стал атомоход «Ямал»: здесь ее назначили старпомом, а теперь и капитаном.
Спойлер: скоро на страницах газеты выйдет интервью с покорительницей морей.
Алексей Башкиров / «СР»
Первая леди: Марина Старовойтова стала капитаном атомного ледокола «Ямал»
Об этом объявили на торжественной церемонии в честь 80-летия атомной отрасли в Нижнем Новгороде. Марина — первая в мире женщина-капитан атомного ледокола.
Свою карьеру в море Марина начала на атомоходе «Советский Союз» в должности дневальной. Затем девушка пошла работать на торговые суда, учиться, после чего вернулась в «Атомфлот» с дипломом старшего помощника капитана. Родным для нее стал атомоход «Ямал»: здесь ее назначили старпомом, а теперь и капитаном.
Спойлер: скоро на страницах газеты выйдет интервью с покорительницей морей.
Алексей Башкиров / «СР»
ПАО «Совкомфлот» (VK)
📌 17-18 сентября 2025 года в Санкт-Петербурге на базе ГУМРФ им. адмирала С.О. Макарова состоится конкурс мастерства морских профессий. Мероприятие будет проводиться под эгидой Российской палаты судоходства, организатором выступает ПАО «Совкомфлот».
🔹 В конкурсе, призванном привлечь внимание к морским профессиям, будут бороться за победу работники плавсоставов крупнейших судоходных компаний страны: ФГУП «Атомфлот», ООО «Газпромнефть Шиппинг», ПАО «ДВМП», МТФ ПАО «ГМК «Норильский никель» и ПАО «Совкомфлот».
🔹 Профессиональные навыки конкурсантов, продемонстрированные в рамках серии испытаний индивидуального и командного характера, будут оцениваться в шести номинациях:
✔️ «Лучший вахтенный помощник капитана»
✔️ «Лучший электромеханик»
✔️ «Лучший механик»
✔️ «Лучший моторист»
✔️ «Лучший матрос»
✔️ «Лучший повар»
🔹 Каждого участника ждет возможность обменяться профессиональным опытом, завести новые знакомства и ознакомиться с отраслевыми тенденциями.
📱 Заявки на аккредитацию представителей СМИ принимаются до 11 сентября 2025 г. включительно, email asadova@russian-shipping.ru
📌 17-18 сентября 2025 года в Санкт-Петербурге на базе ГУМРФ им. адмирала С.О. Макарова состоится конкурс мастерства морских профессий. Мероприятие будет проводиться под эгидой Российской палаты судоходства, организатором выступает ПАО «Совкомфлот».
🔹 В конкурсе, призванном привлечь внимание к морским профессиям, будут бороться за победу работники плавсоставов крупнейших судоходных компаний страны: ФГУП «Атомфлот», ООО «Газпромнефть Шиппинг», ПАО «ДВМП», МТФ ПАО «ГМК «Норильский никель» и ПАО «Совкомфлот».
🔹 Профессиональные навыки конкурсантов, продемонстрированные в рамках серии испытаний индивидуального и командного характера, будут оцениваться в шести номинациях:
✔️ «Лучший вахтенный помощник капитана»
✔️ «Лучший электромеханик»
✔️ «Лучший механик»
✔️ «Лучший моторист»
✔️ «Лучший матрос»
✔️ «Лучший повар»
🔹 Каждого участника ждет возможность обменяться профессиональным опытом, завести новые знакомства и ознакомиться с отраслевыми тенденциями.
📱 Заявки на аккредитацию представителей СМИ принимаются до 11 сентября 2025 г. включительно, email asadova@russian-shipping.ru
ПАО «Совкомфлот» (VK)
Сегодня в России отмечается День Государственного флага
Российский триколор легко можно встретить не только в нашей стране, но и за ее пределами. Его устанавливали и на вершинах гор, и на дне океанов, и даже в космосе.
Интересный факт: российский флаг вошел в книгу рекордов Гиннесса. Летом 2013 года во Владивостоке развернулась грандиозная акция. Тысячи горожан выстроились на мосту через бухту Золотой Рог с маленькими флажками красного, синего и белого цветов, чтобы составить самый большой в мире «живой флаг». 707-метровый флаг России было видно даже с воздуха.
Сегодня в России отмечается День Государственного флага
Российский триколор легко можно встретить не только в нашей стране, но и за ее пределами. Его устанавливали и на вершинах гор, и на дне океанов, и даже в космосе.
Интересный факт: российский флаг вошел в книгу рекордов Гиннесса. Летом 2013 года во Владивостоке развернулась грандиозная акция. Тысячи горожан выстроились на мосту через бухту Золотой Рог с маленькими флажками красного, синего и белого цветов, чтобы составить самый большой в мире «живой флаг». 707-метровый флаг России было видно даже с воздуха.
ПАО «Совкомфлот» (VK)
Моменты в море
Прекрасны воды Японского моря в послеполуденные часы. В заливе Восток около 28 градусов, стелется туман, соединяя небо с морем.
Автор фотографий, капитан Григорий Филиппов, дал своим работам поэтичное название — «Межтуманье».
Моменты в море
Прекрасны воды Японского моря в послеполуденные часы. В заливе Восток около 28 градусов, стелется туман, соединяя небо с морем.
Автор фотографий, капитан Григорий Филиппов, дал своим работам поэтичное название — «Межтуманье».