Сегодня команда Emirates Team New Zealand, действующий защитник Кубка «Америки», опубликовала финальный проект протокола к следующему циклу регаты — и, похоже, в этой истории наступает поворотный момент. Впервые в состав экипажей AC75 официально включены женщины и молодые участники, а значит, в команде наконец появится не только сила, но и немного здравого смысла.
Но главное — в другом: мускулы официально выходят из состава экипажа. Велосипедисты, чья задача заключалась в том, чтобы, сидя на гидравлических «велостанках», качать давление, отправляются на берег. Их заменит электропитание, то есть все функции на борту AC75 теперь будут работать от аккумуляторов.
Подробности обещают раскрыть в обновлённых Правилах класса, где, среди прочего, объяснят, что делать с разницей в весе (подозреваем: её кто-то будет втихаря «добалластировать» с любовью).
До этого момента только системы ниже ватерлинии могли работать от электричества — теперь же технологии добираются и до надводной части. Протокол предполагает, что поставляемая электросистема будет «имитировать» усилия обычных велосипедистов: с ограничениями по пиковой мощности, усталости, выходной энергии и прочей «очеловеченной» статистикой. Инженерам предстоит выбрать: как рационально распределять электроэнергию — почти как раньше распределяли усталость по бедрам.
Кроме того, новый протокол даёт зелёный свет на обмен инженерными решениями между командами — но с жёстким запретом на обмен данными о производительности. То есть, чертежом поделиться можно, а вот сколько он едет — не скажу, сам считай.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Представьте себе: утро начинается с прогулки по набережной. После завтрака вы спускаетесь к акватории, где вас уже ждёт яхта. А вечером — встреча с соседями, с теми, кто, как и вы, увлечён водной стихией. Это не отпуск, а ваш новый дом!
Ziggurat Country Club — премиальный коттеджный посёлок всего в 1,5 часа от Москвы, на берегу живописной реки Рузы. Здесь — гармония природы и инфраструктура мирового уровня. В числе прочего собственный яхт-клуб, причал, пляж и даже место для хранения яхт и водного транспорта.
Этот поселок для тех, кто ценит комфорт, свободу движения и жизнь среди единомышленников. Будущие соседи — не просто владельцы коттеджей: это участники регат, ценители ветра и духа путешествий. Здесь рождается дружба, командная сплочённость и идеи, которые ведут к победе.
Кстати, в Ziggurat Country Club проходит розыгрыш парусной яхты — и она достанется одному из тех, кто решит назвать это место домом.
Станьте частью комьюнити, которое выбирает только правильное направление ветра.
Выбрать свой дом на берегу можно сайте или по телефону +7 (495) 480-86-63
Ziggurat Country Club — премиальный коттеджный посёлок всего в 1,5 часа от Москвы, на берегу живописной реки Рузы. Здесь — гармония природы и инфраструктура мирового уровня. В числе прочего собственный яхт-клуб, причал, пляж и даже место для хранения яхт и водного транспорта.
Этот поселок для тех, кто ценит комфорт, свободу движения и жизнь среди единомышленников. Будущие соседи — не просто владельцы коттеджей: это участники регат, ценители ветра и духа путешествий. Здесь рождается дружба, командная сплочённость и идеи, которые ведут к победе.
Кстати, в Ziggurat Country Club проходит розыгрыш парусной яхты — и она достанется одному из тех, кто решит назвать это место домом.
Станьте частью комьюнити, которое выбирает только правильное направление ветра.
Выбрать свой дом на берегу можно сайте или по телефону +7 (495) 480-86-63
🎨⛵ КОГДА ПАРУС — ЭТО СЕРДЦЕ, А УЗОР — ДУША
Знакомьтесь: Алёна Ветчинкина — современный художник с добрым сердцем и кисточкой, которая рисует мир ярче, чем он есть. Её стиль — декоративная наивная живопись, а выглядит будто мы попали в добрую сказку.
Но это не сказка — это искусство.
В её картинах кораблики шепчутся с чайками, волны расписываются орнаментами, а паруса будто шьют из снов. Алёна умеет превращать простой морской пейзаж в праздник — цвета, форм, деталей. Глядя на её работы, хочется улыбаться, мечтать и немедленно плыть куда-то — хоть на лодке, хоть в фантазии.
Паруса — её слабость. Узоры — её страсть. А мы просто счастливы, что море в её картинах такое же живое, как в наших душах.
📍Следите за её творчеством, и пусть каждый день будет как маленькое плавание к себе.
Знакомьтесь: Алёна Ветчинкина — современный художник с добрым сердцем и кисточкой, которая рисует мир ярче, чем он есть. Её стиль — декоративная наивная живопись, а выглядит будто мы попали в добрую сказку.
Но это не сказка — это искусство.
В её картинах кораблики шепчутся с чайками, волны расписываются орнаментами, а паруса будто шьют из снов. Алёна умеет превращать простой морской пейзаж в праздник — цвета, форм, деталей. Глядя на её работы, хочется улыбаться, мечтать и немедленно плыть куда-то — хоть на лодке, хоть в фантазии.
Паруса — её слабость. Узоры — её страсть. А мы просто счастливы, что море в её картинах такое же живое, как в наших душах.
📍Следите за её творчеством, и пусть каждый день будет как маленькое плавание к себе.
Гоночная яхта класса J Endeavour, построенная в 1934 году легендарной верфью Camper & Nicholsons по заказу британского авиапромышленника Т. О. М. Сопвита (да-да, того самого, что делал самолёты, а потом решил, что “полетать” можно и по воде), была вновь спущена на воду в Новой Зеландии после длительной и дорогостоящей реставрации.
Созданная для участия в Кубке Америки 1934 года, Endeavour в своё время была технологическим чудом — со стальным корпусом, великолепной линией борта и, по меркам 30-х годов, — яхтенным космолетом. В том году она, кстати, едва не увезла заветный серебряный кувшин из Ньюпорта в Лондон, проиграв американской Rainbow всего с небольшим перевесом — в стиле “если бы не ветер, победили бы”.
После чего яхта прошла долгий путь от элитного участника регат до забытой ржавеющей посудины, пока в 1980-х годах её не выкупила реставраторша энтузиазма и миллиардерства — Элизабет Мейер, вложившая душу, годы жизни и целое состояние в её возвращение к жизни.
С тех пор Endeavour снова сияет в J-класс регатах по всему миру — от Сардинии до Карибского моря — и неизменно вызывает вздохи у эстетов парусного спорта и лайки у инстаграмеров.
⸻
А ведь Кубок Америки с тех пор изменился почти до неузнаваемости.
В 1934 году это было чем-то вроде дуэли джентльменов на воде. Всё чинно, благородно: команды в белоснежной форме, с идеальными проборами и сигарами на палубе (в перерывах между галсами, разумеется). Яхты — 40-метровые красавицы из стали и дерева, с парусами, по размеру сравнимыми с таковыми у корабля Нельсона. На штурвале — капитан с лицом Черчилля и выдержкой как у британского фунта.
Гонка могла длиться целый день — с обедом, полдником и поправкой на туман. Тактика — как шахматы, только с брызгами. Победа была делом чести, проигрыш — поводом для философских размышлений и второго бокала виски.
А теперь? Теперь Кубок Америки — это смесь Формулы-1, видеоигры и битвы дронов. Яхты? Ну… формально яхты, а на деле — карбоновые летающие утюги с подводными крыльями, разгоняющиеся до 100 км/ч. Не морская стихия, а аэродинамика в чистом виде.
Команда выглядит как отряд спецназа: шлемы, переговорки, GPS, датчики, мускулы, тренировки на суше по 8 часов в день. Место старого доброго капитана занял инженер с планшетом. Тактики считают не звёзды, а миллисекунды.
Раньше — гонка по ветру. Теперь — гонка на грани отрыва от воды. Раньше — «держим курс». Теперь — «держим Wi-Fi и угол атаки гидрофойла».
И в этой гонке времён, Endeavour — как аристократ, который зашёл на вечеринку новых богачей: все бегают, шумят, меряются спойлерами, а он просто стоит — прекрасный, как картина, и напоминает, что элегантность никогда не выходит из моды.
Созданная для участия в Кубке Америки 1934 года, Endeavour в своё время была технологическим чудом — со стальным корпусом, великолепной линией борта и, по меркам 30-х годов, — яхтенным космолетом. В том году она, кстати, едва не увезла заветный серебряный кувшин из Ньюпорта в Лондон, проиграв американской Rainbow всего с небольшим перевесом — в стиле “если бы не ветер, победили бы”.
После чего яхта прошла долгий путь от элитного участника регат до забытой ржавеющей посудины, пока в 1980-х годах её не выкупила реставраторша энтузиазма и миллиардерства — Элизабет Мейер, вложившая душу, годы жизни и целое состояние в её возвращение к жизни.
С тех пор Endeavour снова сияет в J-класс регатах по всему миру — от Сардинии до Карибского моря — и неизменно вызывает вздохи у эстетов парусного спорта и лайки у инстаграмеров.
⸻
А ведь Кубок Америки с тех пор изменился почти до неузнаваемости.
В 1934 году это было чем-то вроде дуэли джентльменов на воде. Всё чинно, благородно: команды в белоснежной форме, с идеальными проборами и сигарами на палубе (в перерывах между галсами, разумеется). Яхты — 40-метровые красавицы из стали и дерева, с парусами, по размеру сравнимыми с таковыми у корабля Нельсона. На штурвале — капитан с лицом Черчилля и выдержкой как у британского фунта.
Гонка могла длиться целый день — с обедом, полдником и поправкой на туман. Тактика — как шахматы, только с брызгами. Победа была делом чести, проигрыш — поводом для философских размышлений и второго бокала виски.
А теперь? Теперь Кубок Америки — это смесь Формулы-1, видеоигры и битвы дронов. Яхты? Ну… формально яхты, а на деле — карбоновые летающие утюги с подводными крыльями, разгоняющиеся до 100 км/ч. Не морская стихия, а аэродинамика в чистом виде.
Команда выглядит как отряд спецназа: шлемы, переговорки, GPS, датчики, мускулы, тренировки на суше по 8 часов в день. Место старого доброго капитана занял инженер с планшетом. Тактики считают не звёзды, а миллисекунды.
Раньше — гонка по ветру. Теперь — гонка на грани отрыва от воды. Раньше — «держим курс». Теперь — «держим Wi-Fi и угол атаки гидрофойла».
И в этой гонке времён, Endeavour — как аристократ, который зашёл на вечеринку новых богачей: все бегают, шумят, меряются спойлерами, а он просто стоит — прекрасный, как картина, и напоминает, что элегантность никогда не выходит из моды.
На этой неделе два экипажа с выпускниками - капитанами нашей яхтенной школы, впервые самостоятельно вышли в море. Пережили и сильные ветра и длинные маршруты и швартовки при боковом ветре. Прислали вот отзыв про обучение : «Михал Никитич, добрый вечер!
Я очень тезисно, но прямо из сердца с огромным скрытым и глубоким смыслом!
Огромное Спасибо за ПИЗДЮЛЯ!!! «
Раз такое дело буду раздавать и дальше, так как работает. Сегодня новички прибывают. Шлифую обороты языка😀
Я очень тезисно, но прямо из сердца с огромным скрытым и глубоким смыслом!
Огромное Спасибо за ПИЗДЮЛЯ!!! «
Раз такое дело буду раздавать и дальше, так как работает. Сегодня новички прибывают. Шлифую обороты языка😀
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Никак у нас лето не наступит. Ребята приехали на практику, и тут полило из ведра. Теперь сидят под деревом, ждут пока пройдет….