🔥Transat Paprec.🔥Последние нервы. За 264 мили до финиша, наши Грачева и Буйяр вышли на второе место👍❤️😍 и идут в пяти милях от лидера! А вся первая пятерка держится в 15 милях друг от друга.
Экипажи находятся менее чем в 300 морских милях от финишной черты; ожидается, что они пересекут ее в эту пятницу, и все же пока невозможно иметь ни малейшего представления о том, кто победит. Карты постоянно перетасовываются. Взаимодополняемость дуэтов и их умственные ресурсы будут иметь решающее значение, чтобы продержаться до конца. А пока давайте сосредоточимся на этом невероятном этапе Solitaire du Figaro, при слабом ветре, в жару и после более чем двух недель гонок!
Для хорошего развлечения вам нужны обстановка, интересные главные герои и сценарий, который будет держать вас в напряжении. Этот Transat Paprec объединяет все эти ингредиенты: Атлантику как игровое поле, множество поворотов и интриг, и день за днем напряжение, которое остается таким же сильным. «Меньше, чем за три дня до финиша все снова висит в воздухе», — улыбается Дэви Бодар. «Это волнительно — переживать и следить!» «Хотя осталось меньше 400 миль, мы действительно становимся свидетелями нового старта», — уверяет Фрэнсис Ле Гофф, директор гонки. «Я никогда не видел ничего подобного с тех пор, как руководил этой гонкой!» Единственное, что можно сказать наверняка, — это то, что исход гонки — это не просто вопрос стратегии. «С наступлением усталости решающую роль будет играть сила духа. Вам нужно быть стойкими, иметь сплоченный дуэт и не поддаваться дестабилизации из-за постоянно меняющихся рейтингов!»
Кроме того, еще один элемент действует на нервы шкиперам: саргассы. Эти коричневатые водоросли, следствие интенсивного сельского хозяйства, размножаются вокруг Антильских островов, и маршрут, по которому идут моряки, не является исключением. «Мы встретили наших друзей — водоросли, и они немного доставляют неудобства», — улыбается Ромен Буйар (Décrochons la lune). Мартин Ле Пап (Demain) рассказывает о «битве дня», Маэль Гарнье снимает большие пятна перед Selancia Cerfrance, а Квентин Вламинк упоминает «море саргассума». У шкипера Étoiles Filantes даже случилась небольшая неприятность, о которой рассказала его второй шкипер Одри Ожеро: «Мы сломали один из наших шестов для борьбы с водорослями. К счастью, у нас есть запасной!»
Наконец, что касается предполагаемого времени прибытия, неопределенность столь же полна, как и в отношении исхода гонки. «Первые лодки могут прибыть с полуночи пятницы (в Сен-Бартелеми, что соответствует 6 утра во Франции) и самое позднее до вечера пятницы (ночь во Франции)», — уверяет Франсис Ле Гофф.
Помимо водорслей, Пьер-Паоло Дин и Тифан Ридо (Banques Alimentaires) порвали свой большой спинакер. «Нам придется обойтись маленьким спинакером; скорость неизбежно сильно снизится. На борту Région Bretagne CMB Océane, пока Лола Билли в восторге от того, что «плывет к Сен-Барту», Корентен Хоро шутит о том, что он «побрит и красив» для последнего отрезка пути. Кроме того, чтобы справиться с жарой, Синди Брин и Томас Андре (Кап Сен-Барт) повезло иметь небольшой вентилятор.
Экипажи находятся менее чем в 300 морских милях от финишной черты; ожидается, что они пересекут ее в эту пятницу, и все же пока невозможно иметь ни малейшего представления о том, кто победит. Карты постоянно перетасовываются. Взаимодополняемость дуэтов и их умственные ресурсы будут иметь решающее значение, чтобы продержаться до конца. А пока давайте сосредоточимся на этом невероятном этапе Solitaire du Figaro, при слабом ветре, в жару и после более чем двух недель гонок!
Для хорошего развлечения вам нужны обстановка, интересные главные герои и сценарий, который будет держать вас в напряжении. Этот Transat Paprec объединяет все эти ингредиенты: Атлантику как игровое поле, множество поворотов и интриг, и день за днем напряжение, которое остается таким же сильным. «Меньше, чем за три дня до финиша все снова висит в воздухе», — улыбается Дэви Бодар. «Это волнительно — переживать и следить!» «Хотя осталось меньше 400 миль, мы действительно становимся свидетелями нового старта», — уверяет Фрэнсис Ле Гофф, директор гонки. «Я никогда не видел ничего подобного с тех пор, как руководил этой гонкой!» Единственное, что можно сказать наверняка, — это то, что исход гонки — это не просто вопрос стратегии. «С наступлением усталости решающую роль будет играть сила духа. Вам нужно быть стойкими, иметь сплоченный дуэт и не поддаваться дестабилизации из-за постоянно меняющихся рейтингов!»
Кроме того, еще один элемент действует на нервы шкиперам: саргассы. Эти коричневатые водоросли, следствие интенсивного сельского хозяйства, размножаются вокруг Антильских островов, и маршрут, по которому идут моряки, не является исключением. «Мы встретили наших друзей — водоросли, и они немного доставляют неудобства», — улыбается Ромен Буйар (Décrochons la lune). Мартин Ле Пап (Demain) рассказывает о «битве дня», Маэль Гарнье снимает большие пятна перед Selancia Cerfrance, а Квентин Вламинк упоминает «море саргассума». У шкипера Étoiles Filantes даже случилась небольшая неприятность, о которой рассказала его второй шкипер Одри Ожеро: «Мы сломали один из наших шестов для борьбы с водорослями. К счастью, у нас есть запасной!»
Наконец, что касается предполагаемого времени прибытия, неопределенность столь же полна, как и в отношении исхода гонки. «Первые лодки могут прибыть с полуночи пятницы (в Сен-Бартелеми, что соответствует 6 утра во Франции) и самое позднее до вечера пятницы (ночь во Франции)», — уверяет Франсис Ле Гофф.
Помимо водорслей, Пьер-Паоло Дин и Тифан Ридо (Banques Alimentaires) порвали свой большой спинакер. «Нам придется обойтись маленьким спинакером; скорость неизбежно сильно снизится. На борту Région Bretagne CMB Océane, пока Лола Билли в восторге от того, что «плывет к Сен-Барту», Корентен Хоро шутит о том, что он «побрит и красив» для последнего отрезка пути. Кроме того, чтобы справиться с жарой, Синди Брин и Томас Андре (Кап Сен-Барт) повезло иметь небольшой вентилятор.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Transat Paprec, день 19 - остались часы до финиша!🔥
На расстоянии 77 милях от финиша наши Грачева и Буйар идут вторыми отставая от лидера на 6 миль. В полумили от них идут преследователи.
Менее чем через 24 часа мы узнаем победителя, подиум и полный рейтинг этого невероятного Transat Paprec. Пока они сражаются в безветренной зоне, которая привлекает всеобщее внимание, участники знают, что все еще возможно.
Ранее сегодня самые северные лодки добились значительных успехов, прежде чем снова застрять в штиле. 12 лучших могут пересечь финишную черту всего с разницей в четыре часа. Так что нам придется подождать — совсем немного — чтобы испытать эту эмоциональную кульминацию!
Прогноз обещает идеальные финишные условия с ветром около 10 узлов — идеально для завершения гонки и, наконец, наслаждения всем, что может предложить Сен-Бартелеми.
На расстоянии 77 милях от финиша наши Грачева и Буйар идут вторыми отставая от лидера на 6 миль. В полумили от них идут преследователи.
Менее чем через 24 часа мы узнаем победителя, подиум и полный рейтинг этого невероятного Transat Paprec. Пока они сражаются в безветренной зоне, которая привлекает всеобщее внимание, участники знают, что все еще возможно.
Ранее сегодня самые северные лодки добились значительных успехов, прежде чем снова застрять в штиле. 12 лучших могут пересечь финишную черту всего с разницей в четыре часа. Так что нам придется подождать — совсем немного — чтобы испытать эту эмоциональную кульминацию!
Прогноз обещает идеальные финишные условия с ветром около 10 узлов — идеально для завершения гонки и, наконец, наслаждения всем, что может предложить Сен-Бартелеми.
🎖 С Днём Победы!
Яхтсмены во время Великой Отечественной войны
22 июня 1941 года на Клязьминском водохранилище проходили соревнования на первенство Москвы. После двух гонок начальник клуба вышел на пирс и приказал всем немедленно вернуться к берегу. Удивлённые спортсмены вошли в яхт-клуб — и там узнали: началась война. Некоторое время стояла тишина. Потом один из сильнейших гонщиков Москвы, Алексей Наумов, сказал коротко: «А назло Гитлеру догоняемся». И яхтсмены вновь вышли на воду. Ещё семь гонок — уже не за медали, а вопреки страху, фашизму и судьбе. Многие из тех, кто участвовал в той регате, больше не вернулись домой.
В Ленинграде на базе яхт-клуба «Водник» был сформирован отряд охраны водного района. Их флот состоял из переделанных спортивных катеров и яхт, вооружённых стрелковым оружием. Особое место занимала группа разведчиков на швертботах — с чёрными парусами, почти невидимыми в ночи. Под покровом темноты они уходили в залив, слившись с волнами, и не раз возвращались с важной информацией. Ни один из этих «призрачных кораблей» так и не был обнаружен противником.
Когда наступила зима, и Финский залив сковало льдом, на смену яхтам пришли буера — платформы на коньках с парусами. Особенно отличился буер под управлением Ивана Матвеева, известного питерского яхтсмена. Его скорость и манёвренность делали его идеальным для разведки и доставки грузов. Буера перевозили разведгруппы, выполняли связные задачи, доставляли топливо по льду Ладоги.
Именно буера первыми доставили мешки с продовольствием в блокадный Ленинград — по хрупкому льду, рискуя провалиться в промоины. Они спасали жизни, вывозили голодающих детей и стариков на Большую землю. Те, кто пережил эти рейсы, рассказывали: самым тяжёлым испытанием была не погода, а взгляд умирающего ребёнка на полу буера.
И ни один буер так и не был сбит. Известен случай, когда двое буеров ушли от преследования немецких истребителей, гонявшихся за ними почти двадцать минут и в итоге выстреливших весь боезапас в пустоту.
Одной из самых ярких операций стала разминировка Морского канала между Ленинградом и Кронштадтом. После отступления немецких войск канал оказался заминирован. Сапёры вышли на лёд на буерах, обходя выдолбленные врагом проруби. В нужный момент сапёр бросал под лёд глубинную бомбу малой мощности, и буер сразу уходил. Взрывная волна детонировала заложенные немецкие мины. Таким образом, канал был практически полностью очищен от взрывчатки, и ни одно судно в дальнейшем не пострадало.
А в это время в тылу, на всё том же Клязьминском водохранилище, продолжались Чемпионаты СССР и Москвы по парусному спорту. Несмотря на войну. Несмотря на всё. Эти соревнования имели огромное политическое и моральное значение. Отчёты о них публиковались в газетах, в «Огоньке», в центральной прессе. Когда солдаты на фронте получали свежий номер газеты и читали, что в Москве снова прошёл чемпионат, они знали — Москва стоит. Жизнь продолжается. Победа будет за нами.
8 сентября 1944 года, в разгар завершающего этапа войны, прошла Пятая Поволжская парусная неделя под лозунгом: «Смерть народным захватчикам!» Перед стартом был поднят государственный флаг СССР, прозвучала минута молчания в память погибших на фронте яхтсменов. Всё проходило по довоенному регламенту. Торжественно. Мужественно. Живо.
Это был не просто спортивный праздник. Это был символ возвращающегося мира, заявление о будущем, которое снова стало возможным — благодаря тем, кто сражался не только на фронтах, но и под парусами.
С Днём Победы!
Яхтсмены во время Великой Отечественной войны
22 июня 1941 года на Клязьминском водохранилище проходили соревнования на первенство Москвы. После двух гонок начальник клуба вышел на пирс и приказал всем немедленно вернуться к берегу. Удивлённые спортсмены вошли в яхт-клуб — и там узнали: началась война. Некоторое время стояла тишина. Потом один из сильнейших гонщиков Москвы, Алексей Наумов, сказал коротко: «А назло Гитлеру догоняемся». И яхтсмены вновь вышли на воду. Ещё семь гонок — уже не за медали, а вопреки страху, фашизму и судьбе. Многие из тех, кто участвовал в той регате, больше не вернулись домой.
В Ленинграде на базе яхт-клуба «Водник» был сформирован отряд охраны водного района. Их флот состоял из переделанных спортивных катеров и яхт, вооружённых стрелковым оружием. Особое место занимала группа разведчиков на швертботах — с чёрными парусами, почти невидимыми в ночи. Под покровом темноты они уходили в залив, слившись с волнами, и не раз возвращались с важной информацией. Ни один из этих «призрачных кораблей» так и не был обнаружен противником.
Когда наступила зима, и Финский залив сковало льдом, на смену яхтам пришли буера — платформы на коньках с парусами. Особенно отличился буер под управлением Ивана Матвеева, известного питерского яхтсмена. Его скорость и манёвренность делали его идеальным для разведки и доставки грузов. Буера перевозили разведгруппы, выполняли связные задачи, доставляли топливо по льду Ладоги.
Именно буера первыми доставили мешки с продовольствием в блокадный Ленинград — по хрупкому льду, рискуя провалиться в промоины. Они спасали жизни, вывозили голодающих детей и стариков на Большую землю. Те, кто пережил эти рейсы, рассказывали: самым тяжёлым испытанием была не погода, а взгляд умирающего ребёнка на полу буера.
И ни один буер так и не был сбит. Известен случай, когда двое буеров ушли от преследования немецких истребителей, гонявшихся за ними почти двадцать минут и в итоге выстреливших весь боезапас в пустоту.
Одной из самых ярких операций стала разминировка Морского канала между Ленинградом и Кронштадтом. После отступления немецких войск канал оказался заминирован. Сапёры вышли на лёд на буерах, обходя выдолбленные врагом проруби. В нужный момент сапёр бросал под лёд глубинную бомбу малой мощности, и буер сразу уходил. Взрывная волна детонировала заложенные немецкие мины. Таким образом, канал был практически полностью очищен от взрывчатки, и ни одно судно в дальнейшем не пострадало.
А в это время в тылу, на всё том же Клязьминском водохранилище, продолжались Чемпионаты СССР и Москвы по парусному спорту. Несмотря на войну. Несмотря на всё. Эти соревнования имели огромное политическое и моральное значение. Отчёты о них публиковались в газетах, в «Огоньке», в центральной прессе. Когда солдаты на фронте получали свежий номер газеты и читали, что в Москве снова прошёл чемпионат, они знали — Москва стоит. Жизнь продолжается. Победа будет за нами.
8 сентября 1944 года, в разгар завершающего этапа войны, прошла Пятая Поволжская парусная неделя под лозунгом: «Смерть народным захватчикам!» Перед стартом был поднят государственный флаг СССР, прозвучала минута молчания в память погибших на фронте яхтсменов. Всё проходило по довоенному регламенту. Торжественно. Мужественно. Живо.
Это был не просто спортивный праздник. Это был символ возвращающегося мира, заявление о будущем, которое снова стало возможным — благодаря тем, кто сражался не только на фронтах, но и под парусами.
С Днём Победы!
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🔥🔥🔥Transat Paprec Finish.
Самая красивая ночь на Сен-Бартс.
1-е Шарлотта Ивен и Хьюго Даллен
2-е Ирина Грачева и Ромен Буйар
3-е Синди Брин и Тома Андре
Самая красивая ночь на Сен-Бартс.
1-е Шарлотта Ивен и Хьюго Даллен
2-е Ирина Грачева и Ромен Буйар
3-е Синди Брин и Тома Андре
Московский районный суд признал виновным директора муниципальной спортивной школы «Янтарный парус» Дмитрия Зарицкого в демонстрации неприличного жеста на другом судебном процессе и приговорил обвиняемого к штрафу в размере 20 000 рублей. На большее, обиженным свидетелям, насосать из пальца Дмитрия не удалось.
Началось всё в феврале 2024-го, когда в Московском районном суде шли слушания по иску о защите чести и достоинства, где Дмитрий Зарицкий был третьим лицом. Во время заседания одному из участников процесса показалось что Дмитрий Зарицкий демонстрирует неприличный жест — средний палец. Свидетель, снимающий видео на телефон, смог выбрать из последовательности кадров один, напоминающий ему о плохом отношении к нему и обидевшись, подал в суд на обладателя пальца.
В процессе разбирательства была проведена психолого-лингвистическая экспертиза, были допрошены ряд свидетелей, в том числе и обладатель телефона, поэтому процесс затянулся больше чем на год. В результате разбирательства, судья вынес решение признать директора спортивной школы Дмитрия Зарицкого виновным по статье 297 УК РФ («Неуважение к суду») и назначил штраф в размере 20 тысяч рублей. Приговор может быть обжалован.
Дело о среднем пальце точно войдет в историю юриспруденции. теперь все знают, что если ты — директор яхтенной школы с активной мимикой рук, не вздумай чесать нос в суде. Особенно если кто-то рядом включил камеру и готов обижаться профессионально.
Дмитрий Зарицкий уже более десяти лет руководит муниципальной спортивной школой в Калининграде и это дело стало для него делом всей жизни. Воспитанники школы Дмитрий ежегодно улучшают свои спортивные результаты, а сама школа стала главным центром парусного спорта в регионе.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Оффтоп: 🌬 Извините, друзья, что пропал на три недели!😀
Не то чтобы я совсем исчез — просто последние три недели унесло ветром. Сначала — провели нашу культовая, уже 35 по счёту Open Sailing Week, потом — корпоративную регату для одного из бизнес-клубов, а теперь участвую в регате в Гечеке. Результаты не очень, но главное же участие. Особенно для экипажа который впервые не яхте.
Сегодня — финальный гоночный день, и, конечно, по законам жанра, к нам приходит южный шторм. Прогноз обещает полныйпиздец , поэтому если выживем,😀 🥸 то скоро вернусь в интернет с тонной фото, историй и впечатлений, Спасибо за терпение — скоро будет много всего интересного! ⚓️
⚡️ ⚡️ ⚡️ А! И забыл добавить - с мая телеграмм канал "Про Яхты" будет представлен на федеральном канале МАТЧ ТВ в программе Алексея Жирова с рубликой: "Новости мирового паруса".
Не то чтобы я совсем исчез — просто последние три недели унесло ветром. Сначала — провели нашу культовая, уже 35 по счёту Open Sailing Week, потом — корпоративную регату для одного из бизнес-клубов, а теперь участвую в регате в Гечеке. Результаты не очень, но главное же участие. Особенно для экипажа который впервые не яхте.
Сегодня — финальный гоночный день, и, конечно, по законам жанра, к нам приходит южный шторм. Прогноз обещает полный
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Жиров Алексей MEDIA:CREW (Alexey Zhirov)
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Программа Парусный спорт. Выпуск 65. Апрель 2025
В программе созданной при поддержке Всероссийской Федерации Парусного Спорта итоги Весенних стартов из Геленджика, Весенней Ривьеры из Сочи, рассказ об итогах ТОКЕ-2025, Анапских стартов у виндсерферов, Кубка студенческой парусной лиги на базе Navetry (Геленджик), зимней серии Winter Fun Race by PROyachting, любительских регат в рамках чемпионата России по коротким нардам из Сочи у PROyahting и Breezeness Regatta бизнес-клуба «Атланты» из Турции, а так же новая рубрика от Михаила Савельева и его телеграм-канала "ПРО ЯХТЫ".
В программе созданной при поддержке Всероссийской Федерации Парусного Спорта итоги Весенних стартов из Геленджика, Весенней Ривьеры из Сочи, рассказ об итогах ТОКЕ-2025, Анапских стартов у виндсерферов, Кубка студенческой парусной лиги на базе Navetry (Геленджик), зимней серии Winter Fun Race by PROyachting, любительских регат в рамках чемпионата России по коротким нардам из Сочи у PROyahting и Breezeness Regatta бизнес-клуба «Атланты» из Турции, а так же новая рубрика от Михаила Савельева и его телеграм-канала "ПРО ЯХТЫ".