История Blohm+Voss: от военных линкоров до мегаяхт для миллиардеров.

Основание и ранние годы (1877–1914)
Компания Blohm+Voss была основана в 1877 году в Гамбурге двумя предпринимателями — Германом Бломом (Hermann Blohm) и Эрнстом Воссом (Ernst Voss). Их идея была амбициозной — создать современную верфь, способную строить стальные пароходы в стране, где до этого господствовали деревянные конструкции.

На острове Кохбранд неподалёку от центра Гамбурга они возвели первые доки и производственные помещения.

К 1900 году Blohm+Voss уже считалась одной из самых передовых верфей Европы, поставляя грузовые суда, пассажирские лайнеры и первые военные корабли кайзерскому флоту.

Первая мировая война и военное судостроение (1914–1918)
Во время Первой мировой войны верфь переключилась на нужды имперского флота. Строились миноносцы, броненосцы и вспомогательные корабли. Однако после поражения Германии и подписания Версальского договора верфи было запрещено строить военные суда.

Компания пережила трудные 1920-е годы, переключившись на ремонт и постройку торговых судов.

Вторая мировая война: флот Рейха и авиационные эксперименты (1933–1945)
С приходом нацистов к власти Blohm+Voss снова встала на службу государству. Верфь строила:

✅Линкоры "Бисмарк" и "Тирпиц" — гордость Кригсмарине (военно-морского флота Третьего рейха);
✅Подводные лодки (U-Boote);
✅Авиацию для Люфтваффе, включая уникальные гидросамолёты и экспериментальные конструкции (например, асимметричный BV 141, гигантская летающая лодка BV 222 "Wiking" и проект планирующей противокорабельной бомбы BV 143).

Во время войны на заводе использовался труд принудительно мобилизованных рабочих и заключённых концлагерей — тёмная страница в истории компании.

После войны: демилитаризация и восстановление (1945–1970)
После капитуляции Германии верфь была закрыта союзниками. Постепенно, к 1950-м, Blohm+Voss смогла вернуться на рынок, сконцентрировавшись на торговом флоте, танкерах и контейнеровозах.

В 1970-х годах компания снова стала строить военные корабли, на этот раз уже для НАТО и Бундесвера.

Новая эра роскоши: мегаяхты и миллиардеры (1980–настоящее время)
В 1980-х компания начала проектировать частные мегаяхты, и быстро вошла в элиту суперъяхтенного бизнеса. Среди шедевров верфи — настоящие дворцы на воде:

Знаковые мегаяхты Blohm+Voss
1. M/Y "Eclipse" (2010)
Длина: 162,5 метра
Владелец: Роман Абрамович
В течение нескольких лет была самой длинной частной яхтой в мире.

Имеет две вертолётные площадки, бассейн, мини-подлодку и систему "анти-папарацци".

2. M/Y "Dubai" (2006)
Длина: 162 метра
Заказчик: первоначально принц Дубая, потом передано шейху Мохаммеду ибн Рашиду Аль Мактуму

Соразработана с Lürssen и британским дизайнером Andrew Winch.

3. M/Y "Rising Sun" (2004)
Длина: 138 метров
Владельцы: Ларри Эллисон (основатель Oracle), затем передана Дэвиду Геффену (медиамагнат)

Интерьер от Philippe Starck, кинотеатр, винный погреб, площадка для баскетбола.

4. M/Y "A" (2008)
Длина: 119 метров
Заказчик: Андрей Мельниченко

Дизайн от Philippe Starck, футуристичная форма напоминает подводную лодку.

Lürssen, NVL Group и технический апгрейд (2016–2025)
В 2016 году верфь была куплена судостроительным гигантом Lürssen, который интегрировал Blohm+Voss в свою структуру.
Военное судостроение было выделено в отдельный бренд — NVL Group (Naval Vessels Lürssen), который строит и модернизирует фрегаты, корветы и патрульные корабли.

В то же время, верфь Blohm+Voss остаётся флагманом в сфере постройки и рефита мегаяхт, обслуживая мировую элиту.

От линкоров до люкса, от Кригсмарине до мультимиллиардеров — история Blohm+Voss отражает ключевые повороты в истории Германии и мирового судостроения. Сегодня она — символ инженерного искусства, исторической преемственности и утончённой роскоши.

Голоса Средиземного моря. Ветра что правят Mare Nostrum.

Средиземное море — не просто акватория, это настоящий театр ветров. Здесь нет равнодушных бризов: каждый ветер имеет имя, характер и свою историю. Одни приносят свежесть и чистое небо, другие — шторм и грозовые фронты. Буду постепенно рассказывать про ветра, тем более что сезон то уже начался! А значит надо быть готовым назвать ветер по имени.

Почему-то вспомнились строчки какой-то детской песенки: «Пусть дует нам в попы Сирокко, до бабушки мы погребли» Ну Сирокко так сирокко.😅

Сирокко («горячий ветер пустыни с юга») — горячий, изначально сухой южный ветер, часто несущий пыль или песок, который приходит из Сахары и встречается в районе Средиземноморья. Люди дают ему много названий: Левече (Испания), Юго (Хорватия), Калима (на Канарских островах), Чили или Чехили (в Северной Африке). «Сирокко» представляется морякам в целом вежливым, но «грязным» образом.
Сирокко делает воздух туманным и влажным.

Обычно появляется весной, в начале лета и осенью. Из Сахары сирокко движется с юга на юго-восток в Средиземноморье. В среднем скорость ветра постоянна и составляет около 25 узлов (шесть баллов по шкале Бофорта) и ниже, редко достигая штормовой силы. Сирокко обычно длится от пяти до семи дней.

Ветер пустыни часто придает воздуху желтовато-красновато-коричневатый оттенок, принося песок из Сахары. Видимость может быть значительно снижена из-за туманного и пыльного воздуха. На североафриканском побережье сирокко по-прежнему сухой и жаркий. Затем над Средиземным морем он впитывает много влаги и становится все более влажным.

Если затем сирокко достигает гор и вынужден подниматься вверх, выпадают обильные осадки. В странах Средиземноморья смесь влаги и песка пустыни может привести к так называемому «кровавому дождю», который проявляется, например, в виде желтовато-красного цвета на автомобилях и окнах.

Сирокко — один из синоптических ветров в Средиземноморском регионе, а это значит, что он, как и мельтеми, также возникает из общей погодной ситуации. Или, говоря иначе: необходимым условием его образования являются определенные погодные условия.

Сирокко возникает из-за разницы давления между прохладной областью низкого давления над Южной Европой или Северной Африкой и горячим воздухом над Сахарой. Чем больше разница температур, тем сильнее сирокко. По этой причине это явление чаще встречается в переходные сезоны.

Сирокко дает о себе знать через барометр Хорошо, что ветер нарастает медленно. Максимальная сила достигается примерно через два дня. Сирокко можно распознать по постоянно и медленно падающему барометру и растущей влажности. На побережьях сирокко приносит дожди и плохую погоду, часто сопровождаемую грозами. Волны, вызываемые сирокко, высокие. Это особенно актуально в открытом море, где ветер дует сильнее.

Сирокко легко рассчитать из-за его постоянной силы и направления, и поэтому опасность для моряков ниже, чем, например, сильные порывы Боры. Постепенное усиление ветра позволяет нам, морякам, найти защищенное место до того, как сирокко наберет полную силу.

Но будьте осторожны: между островами и горами ветер может отклоняться и образовываться эффект струи. Это особенно заметно на хорватских островах, где может возникнуть штормовая сила. Типичная длинная волна, создаваемая сирокко, создает трудности, особенно в портах и бухтах, открытых на юго-запад, юг или юго-восток. Могут возникнуть опасные ситуации с причальной стеной, а прохождение входа в гавань может стать проблемой.

В целом Сирокко:
•Жарко, неприятно влажно, пыльно
•Желтовато-красновато-коричневатая окраска из-за песчаной пыли
•Медленно нарастает, максимальная эффективность через 2 дня.
•Медленно и постоянно падающий барометр
•Влажность увеличится, будет очень туманно
•Крайне плохая видимость
•Длинные волны могут сделать прохождение входа в гавань опасным