🎨⛵ КОГДА ПАРУС — ЭТО СЕРДЦЕ, А УЗОР — ДУША
Знакомьтесь: Алёна Ветчинкина — современный художник с добрым сердцем и кисточкой, которая рисует мир ярче, чем он есть. Её стиль — декоративная наивная живопись, а выглядит будто мы попали в добрую сказку.
Но это не сказка — это искусство.
В её картинах кораблики шепчутся с чайками, волны расписываются орнаментами, а паруса будто шьют из снов. Алёна умеет превращать простой морской пейзаж в праздник — цвета, форм, деталей. Глядя на её работы, хочется улыбаться, мечтать и немедленно плыть куда-то — хоть на лодке, хоть в фантазии.
Паруса — её слабость. Узоры — её страсть. А мы просто счастливы, что море в её картинах такое же живое, как в наших душах.
📍Следите за её творчеством, и пусть каждый день будет как маленькое плавание к себе.
Знакомьтесь: Алёна Ветчинкина — современный художник с добрым сердцем и кисточкой, которая рисует мир ярче, чем он есть. Её стиль — декоративная наивная живопись, а выглядит будто мы попали в добрую сказку.
Но это не сказка — это искусство.
В её картинах кораблики шепчутся с чайками, волны расписываются орнаментами, а паруса будто шьют из снов. Алёна умеет превращать простой морской пейзаж в праздник — цвета, форм, деталей. Глядя на её работы, хочется улыбаться, мечтать и немедленно плыть куда-то — хоть на лодке, хоть в фантазии.
Паруса — её слабость. Узоры — её страсть. А мы просто счастливы, что море в её картинах такое же живое, как в наших душах.
📍Следите за её творчеством, и пусть каждый день будет как маленькое плавание к себе.
Гоночная яхта класса J Endeavour, построенная в 1934 году легендарной верфью Camper & Nicholsons по заказу британского авиапромышленника Т. О. М. Сопвита (да-да, того самого, что делал самолёты, а потом решил, что “полетать” можно и по воде), была вновь спущена на воду в Новой Зеландии после длительной и дорогостоящей реставрации.
Созданная для участия в Кубке Америки 1934 года, Endeavour в своё время была технологическим чудом — со стальным корпусом, великолепной линией борта и, по меркам 30-х годов, — яхтенным космолетом. В том году она, кстати, едва не увезла заветный серебряный кувшин из Ньюпорта в Лондон, проиграв американской Rainbow всего с небольшим перевесом — в стиле “если бы не ветер, победили бы”.
После чего яхта прошла долгий путь от элитного участника регат до забытой ржавеющей посудины, пока в 1980-х годах её не выкупила реставраторша энтузиазма и миллиардерства — Элизабет Мейер, вложившая душу, годы жизни и целое состояние в её возвращение к жизни.
С тех пор Endeavour снова сияет в J-класс регатах по всему миру — от Сардинии до Карибского моря — и неизменно вызывает вздохи у эстетов парусного спорта и лайки у инстаграмеров.
⸻
А ведь Кубок Америки с тех пор изменился почти до неузнаваемости.
В 1934 году это было чем-то вроде дуэли джентльменов на воде. Всё чинно, благородно: команды в белоснежной форме, с идеальными проборами и сигарами на палубе (в перерывах между галсами, разумеется). Яхты — 40-метровые красавицы из стали и дерева, с парусами, по размеру сравнимыми с таковыми у корабля Нельсона. На штурвале — капитан с лицом Черчилля и выдержкой как у британского фунта.
Гонка могла длиться целый день — с обедом, полдником и поправкой на туман. Тактика — как шахматы, только с брызгами. Победа была делом чести, проигрыш — поводом для философских размышлений и второго бокала виски.
А теперь? Теперь Кубок Америки — это смесь Формулы-1, видеоигры и битвы дронов. Яхты? Ну… формально яхты, а на деле — карбоновые летающие утюги с подводными крыльями, разгоняющиеся до 100 км/ч. Не морская стихия, а аэродинамика в чистом виде.
Команда выглядит как отряд спецназа: шлемы, переговорки, GPS, датчики, мускулы, тренировки на суше по 8 часов в день. Место старого доброго капитана занял инженер с планшетом. Тактики считают не звёзды, а миллисекунды.
Раньше — гонка по ветру. Теперь — гонка на грани отрыва от воды. Раньше — «держим курс». Теперь — «держим Wi-Fi и угол атаки гидрофойла».
И в этой гонке времён, Endeavour — как аристократ, который зашёл на вечеринку новых богачей: все бегают, шумят, меряются спойлерами, а он просто стоит — прекрасный, как картина, и напоминает, что элегантность никогда не выходит из моды.
Созданная для участия в Кубке Америки 1934 года, Endeavour в своё время была технологическим чудом — со стальным корпусом, великолепной линией борта и, по меркам 30-х годов, — яхтенным космолетом. В том году она, кстати, едва не увезла заветный серебряный кувшин из Ньюпорта в Лондон, проиграв американской Rainbow всего с небольшим перевесом — в стиле “если бы не ветер, победили бы”.
После чего яхта прошла долгий путь от элитного участника регат до забытой ржавеющей посудины, пока в 1980-х годах её не выкупила реставраторша энтузиазма и миллиардерства — Элизабет Мейер, вложившая душу, годы жизни и целое состояние в её возвращение к жизни.
С тех пор Endeavour снова сияет в J-класс регатах по всему миру — от Сардинии до Карибского моря — и неизменно вызывает вздохи у эстетов парусного спорта и лайки у инстаграмеров.
⸻
А ведь Кубок Америки с тех пор изменился почти до неузнаваемости.
В 1934 году это было чем-то вроде дуэли джентльменов на воде. Всё чинно, благородно: команды в белоснежной форме, с идеальными проборами и сигарами на палубе (в перерывах между галсами, разумеется). Яхты — 40-метровые красавицы из стали и дерева, с парусами, по размеру сравнимыми с таковыми у корабля Нельсона. На штурвале — капитан с лицом Черчилля и выдержкой как у британского фунта.
Гонка могла длиться целый день — с обедом, полдником и поправкой на туман. Тактика — как шахматы, только с брызгами. Победа была делом чести, проигрыш — поводом для философских размышлений и второго бокала виски.
А теперь? Теперь Кубок Америки — это смесь Формулы-1, видеоигры и битвы дронов. Яхты? Ну… формально яхты, а на деле — карбоновые летающие утюги с подводными крыльями, разгоняющиеся до 100 км/ч. Не морская стихия, а аэродинамика в чистом виде.
Команда выглядит как отряд спецназа: шлемы, переговорки, GPS, датчики, мускулы, тренировки на суше по 8 часов в день. Место старого доброго капитана занял инженер с планшетом. Тактики считают не звёзды, а миллисекунды.
Раньше — гонка по ветру. Теперь — гонка на грани отрыва от воды. Раньше — «держим курс». Теперь — «держим Wi-Fi и угол атаки гидрофойла».
И в этой гонке времён, Endeavour — как аристократ, который зашёл на вечеринку новых богачей: все бегают, шумят, меряются спойлерами, а он просто стоит — прекрасный, как картина, и напоминает, что элегантность никогда не выходит из моды.
На этой неделе два экипажа с выпускниками - капитанами нашей яхтенной школы, впервые самостоятельно вышли в море. Пережили и сильные ветра и длинные маршруты и швартовки при боковом ветре. Прислали вот отзыв про обучение : «Михал Никитич, добрый вечер!
Я очень тезисно, но прямо из сердца с огромным скрытым и глубоким смыслом!
Огромное Спасибо за ПИЗДЮЛЯ!!! «
Раз такое дело буду раздавать и дальше, так как работает. Сегодня новички прибывают. Шлифую обороты языка😀
Я очень тезисно, но прямо из сердца с огромным скрытым и глубоким смыслом!
Огромное Спасибо за ПИЗДЮЛЯ!!! «
Раз такое дело буду раздавать и дальше, так как работает. Сегодня новички прибывают. Шлифую обороты языка😀
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Никак у нас лето не наступит. Ребята приехали на практику, и тут полило из ведра. Теперь сидят под деревом, ждут пока пройдет….
Маршрут по Верхней Волге: шесть дней ветра, рока и настоящей свободы
Завидово — Калязин и обратно. Глоток другого ритма всего в часе от Москвы.
Забудьте про пробки, офисы и "срочно на вчера" — через 60 минут вы уже на палубе, в окружении воды, ветра и свободы. Перед вами — Верхняя Волга: удивительная акватория, где природа сохранила свой голос, а города — свой дух.
📍 День 1. Завидово — Дубна
От гольф-полей Завидово — к науке и шлюзам Дубны! Город атомщиков встречает нас строгой инженерией и широкой Волгой. Здесь можно по пути помахать рукою Ленину (самый большой на Волге!) и встать на якорь под гитару.
📍 День 2. Дубна — Ново-Окатово
Тихие плёсы, лесные берега и звёзды по вечерам. Это настоящая русская идиллия: чайки, рыбацкие поселения и ощущение, что ты в кино о себе самом.
📍 День 3. Ново-Окатово — Калязин
И вот он — затопленный колокольня Калязина! Точка must-see: словно маяк из прошлого, прямо посреди Волги. Тут душа замирает, а фотоаппарат не выдерживает напора красоты.
📍 День 4. Калязин — Тирс
Переход в стиле "сделай паузу". Тирс — место для перезагрузки: шашлык, вечерние купания и разговоры, которые случаются только под парусом.
📍 День 5. Тирс — Дубна
В обратный путь — но не спеша. Успеем заскочить в уютные заводи, искупаться и зарядиться закатами.
📍 День 6. Дубна — Завидово
Финальный аккорд — возвращение, которое почему-то не хочется завершать. Но обещаем: отлеживаться дома вы не будете. Вы будете листать фото и тихо шептать: "Повтори…"
🎸 А ещё — музыкальное ралли с Олегом Кустовым!
Живой рок на закате, паруса, ветер и импровизация. Да-да, вы не ослышались. Это не просто маршрут — это лето с характером и непредсказуемыми соло.
⚓️ Хочешь перезагрузку? Вот она:
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
За что я люблю яхтинг.
Казалось бы, рутина – рутиной. Как на шахте уголь добывать. То шторм, то штиль. То дождь, то жара. А еще еженедельно рассказывать зачем нужен гика шкот и кто такой брочинг😀 . Но нет! Яхтинг знакомит с интереснейшими людьми, красивым лодками с историей и делает мою жизнь не скучной. Он делает ее цветной.
Вот вчера лил ливень и вечером мы, сидя у камина слушали стук капель дождя по крыше, а сегодня в гоночном бейдевинде, с новой группой курсантов проходили мимо красавицы яхты. Теперь в 21 веке узнать все про лодки просто. Метка на AIS, интернет запрос и вот судьба яхты и судьба людей, связанных с ней.
Яхта Nahlin — это выдающийся образец британского судостроения начала XX века, сочетающий в себе роскошь, историческую значимость и инженерное мастерство.
Построена в 1930 году на верфи в Шотландии, по заказу Леди Генриетты Юл. Её длина составляет 91,4 метра, а название "Nahlin" означает "быстрый бегун" на языке индейцев, в честь чего на носу яхты установлена фигура индейца в перьевом головном уборе. (Вот не снял. Завтра постараюсь😀 )
В августе 1936 года король Великобритании Эдвард VIII путешествовал на Nahlin с Уоллис Симпсон. Их совместное путешествие привлекло внимание мировой прессы и стало катализатором отказа Эдварда VIII от королевского престола.
В 1937 году яхта была продана королю Румынии Каролю II и переименована в Luceafărul ("Вечерняя звезда"), а позже в Libertatea ("Свобода"). После Второй мировой войны она использовалась как музей на Дунае.
В 2006 году яхта была куплена сэром Джеймсом Дайсоном, основателем компании Dyson, и его супругой. Под их руководством завершилась масштабная реставрация, и в 2010 году Nahlin вновь вышла в море.
Вот такая история яхты – от Леди Юл, через двух королей к пылесосному магнату. Но всяко интереснее, чем у бедняги Eclipse, который третий год смотрит на мир из окна Албатрос-марины и грустит от тоски.
⠀
Яхтинг — это когда каждый может рассказать роман. И ты в нём — не читатель. Ты участник. И в этом кайф!
Казалось бы, рутина – рутиной. Как на шахте уголь добывать. То шторм, то штиль. То дождь, то жара. А еще еженедельно рассказывать зачем нужен гика шкот и кто такой брочинг
Вот вчера лил ливень и вечером мы, сидя у камина слушали стук капель дождя по крыше, а сегодня в гоночном бейдевинде, с новой группой курсантов проходили мимо красавицы яхты. Теперь в 21 веке узнать все про лодки просто. Метка на AIS, интернет запрос и вот судьба яхты и судьба людей, связанных с ней.
Яхта Nahlin — это выдающийся образец британского судостроения начала XX века, сочетающий в себе роскошь, историческую значимость и инженерное мастерство.
Построена в 1930 году на верфи в Шотландии, по заказу Леди Генриетты Юл. Её длина составляет 91,4 метра, а название "Nahlin" означает "быстрый бегун" на языке индейцев, в честь чего на носу яхты установлена фигура индейца в перьевом головном уборе. (Вот не снял. Завтра постараюсь
В августе 1936 года король Великобритании Эдвард VIII путешествовал на Nahlin с Уоллис Симпсон. Их совместное путешествие привлекло внимание мировой прессы и стало катализатором отказа Эдварда VIII от королевского престола.
В 1937 году яхта была продана королю Румынии Каролю II и переименована в Luceafărul ("Вечерняя звезда"), а позже в Libertatea ("Свобода"). После Второй мировой войны она использовалась как музей на Дунае.
В 2006 году яхта была куплена сэром Джеймсом Дайсоном, основателем компании Dyson, и его супругой. Под их руководством завершилась масштабная реставрация, и в 2010 году Nahlin вновь вышла в море.
Вот такая история яхты – от Леди Юл, через двух королей к пылесосному магнату. Но всяко интереснее, чем у бедняги Eclipse, который третий год смотрит на мир из окна Албатрос-марины и грустит от тоски.
⠀
Яхтинг — это когда каждый может рассказать роман. И ты в нём — не читатель. Ты участник. И в этом кайф!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Все хорошо! И несмотря на то что сегодня ночью случилось землетрясение силой 6 баллов!
🌍😱 Но никто из нас ничего не заметил. Потому что спали сном праведного мореплавателя, укачанные вчерашними галсами и солёным воздухом. А значит — всё по плану! 😴🛏️
Вывод: парусный день в яхт школе — лучше любого снотворного. А заодно и прокачка всех парусных навыков — от угла лавировки до улыбки на 180 градусов 😁
🌍😱 Но никто из нас ничего не заметил. Потому что спали сном праведного мореплавателя, укачанные вчерашними галсами и солёным воздухом. А значит — всё по плану! 😴🛏️
Вывод: парусный день в яхт школе — лучше любого снотворного. А заодно и прокачка всех парусных навыков — от угла лавировки до улыбки на 180 градусов 😁
🏁 Grandi Regate Internazionali 2025 в Yacht Club Sanremo: парусная элегантность времени
Санремо, 31 мая — завешилась первая историческая регата Grandi Regate Internazionali, организованная легендарным Yacht Club Sanremo, собрав впечатляющий флот винтажных, классических и исторических яхт, разбитых на восемь групп. И это было не просто соревнование — это было путешествие во времени. ⛵️✨
🟡 В категории Vintage 1 победила изящная Falcon (1930),
🔵 В Vintage 2 — утончённая Vistona (1937).
⚓️ Среди гигантов класса Big Boat яхта Mariska (1908) превзошла даже свою знаменитую соперницу Tuiga (1909).
🏆 В классе Classic победу одержала Crivizza (1966), а в Classic IOR — Resolute Salmon (1976).
🌊 В открытом классе блистала Nita (1977),
а среди пяти яхт верфи Sangermani сильнейшей стала Sandra (1972).
🍷 Особая атмосфера царила и на берегу:
ужин для экипажей, салют и замечательная инициатива с Yacht Classic RH — более 150 школьников смогли увидеть настоящие легенды у причала, включая Il Moro di Venezia I и корпуса Stella Polare, Tarantella и Penelope от Marina Militare.
🍽 Победителем кулинарного челленджа “Vela & Sapori” стала Oliria (Sangermani, 1976), а яхта Pilgrim (Donella Class, 1971) получила Premio Conservazione за сохранение духа и памяти великого Пиппо — бывшего президента Canottieri Savoia di Napoli.
💬 Это не просто регата — это дань уважения морской культуре, традициям и красоте деревянных парусников.
Санремо снова доказал: парус — это искусство.
В винтажных дивизионах места распределились так:
Vintage 1 1. Falcon (1930) 2. Mariska (1908) 3. Tuiga (1909)
Vintage 2 1. Vistona (1937) 2. Gaudeamus (1914) 3. Greylag (1932)
Big Boat Mariska (1908)
Санремо, 31 мая — завешилась первая историческая регата Grandi Regate Internazionali, организованная легендарным Yacht Club Sanremo, собрав впечатляющий флот винтажных, классических и исторических яхт, разбитых на восемь групп. И это было не просто соревнование — это было путешествие во времени. ⛵️✨
🟡 В категории Vintage 1 победила изящная Falcon (1930),
🔵 В Vintage 2 — утончённая Vistona (1937).
⚓️ Среди гигантов класса Big Boat яхта Mariska (1908) превзошла даже свою знаменитую соперницу Tuiga (1909).
🏆 В классе Classic победу одержала Crivizza (1966), а в Classic IOR — Resolute Salmon (1976).
🌊 В открытом классе блистала Nita (1977),
а среди пяти яхт верфи Sangermani сильнейшей стала Sandra (1972).
🍷 Особая атмосфера царила и на берегу:
ужин для экипажей, салют и замечательная инициатива с Yacht Classic RH — более 150 школьников смогли увидеть настоящие легенды у причала, включая Il Moro di Venezia I и корпуса Stella Polare, Tarantella и Penelope от Marina Militare.
🍽 Победителем кулинарного челленджа “Vela & Sapori” стала Oliria (Sangermani, 1976), а яхта Pilgrim (Donella Class, 1971) получила Premio Conservazione за сохранение духа и памяти великого Пиппо — бывшего президента Canottieri Savoia di Napoli.
💬 Это не просто регата — это дань уважения морской культуре, традициям и красоте деревянных парусников.
Санремо снова доказал: парус — это искусство.
В винтажных дивизионах места распределились так:
Vintage 1 1. Falcon (1930) 2. Mariska (1908) 3. Tuiga (1909)
Vintage 2 1. Vistona (1937) 2. Gaudeamus (1914) 3. Greylag (1932)
Big Boat Mariska (1908)