Гоночная яхта класса J Endeavour, построенная в 1934 году легендарной верфью Camper & Nicholsons по заказу британского авиапромышленника Т. О. М. Сопвита (да-да, того самого, что делал самолёты, а потом решил, что “полетать” можно и по воде), была вновь спущена на воду в Новой Зеландии после длительной и дорогостоящей реставрации.

Созданная для участия в Кубке Америки 1934 года, Endeavour в своё время была технологическим чудом — со стальным корпусом, великолепной линией борта и, по меркам 30-х годов, — яхтенным космолетом. В том году она, кстати, едва не увезла заветный серебряный кувшин из Ньюпорта в Лондон, проиграв американской Rainbow всего с небольшим перевесом — в стиле “если бы не ветер, победили бы”.

После чего яхта прошла долгий путь от элитного участника регат до забытой ржавеющей посудины, пока в 1980-х годах её не выкупила реставраторша энтузиазма и миллиардерства — Элизабет Мейер, вложившая душу, годы жизни и целое состояние в её возвращение к жизни.

С тех пор Endeavour снова сияет в J-класс регатах по всему миру — от Сардинии до Карибского моря — и неизменно вызывает вздохи у эстетов парусного спорта и лайки у инстаграмеров.

⸻

А ведь Кубок Америки с тех пор изменился почти до неузнаваемости.

В 1934 году это было чем-то вроде дуэли джентльменов на воде. Всё чинно, благородно: команды в белоснежной форме, с идеальными проборами и сигарами на палубе (в перерывах между галсами, разумеется). Яхты — 40-метровые красавицы из стали и дерева, с парусами, по размеру сравнимыми с таковыми у корабля Нельсона. На штурвале — капитан с лицом Черчилля и выдержкой как у британского фунта.

Гонка могла длиться целый день — с обедом, полдником и поправкой на туман. Тактика — как шахматы, только с брызгами. Победа была делом чести, проигрыш — поводом для философских размышлений и второго бокала виски.

А теперь? Теперь Кубок Америки — это смесь Формулы-1, видеоигры и битвы дронов. Яхты? Ну… формально яхты, а на деле — карбоновые летающие утюги с подводными крыльями, разгоняющиеся до 100 км/ч. Не морская стихия, а аэродинамика в чистом виде.

Команда выглядит как отряд спецназа: шлемы, переговорки, GPS, датчики, мускулы, тренировки на суше по 8 часов в день. Место старого доброго капитана занял инженер с планшетом. Тактики считают не звёзды, а миллисекунды.

Раньше — гонка по ветру. Теперь — гонка на грани отрыва от воды. Раньше — «держим курс». Теперь — «держим Wi-Fi и угол атаки гидрофойла».

И в этой гонке времён, Endeavour — как аристократ, который зашёл на вечеринку новых богачей: все бегают, шумят, меряются спойлерами, а он просто стоит — прекрасный, как картина, и напоминает, что элегантность никогда не выходит из моды.

Мое сегодняшнее утро на острове Терсане. Неделя практики подходит к концу, а за ней завтра продолжение. Новые люди, новый прогноз погоды, новые эмоции и новые, я надеюсь, капитаны после окончания. А сейчас утро. Мир прекрасен. Тишина и покой😀 Чего и всем желаю!

На этой неделе два экипажа с выпускниками - капитанами нашей яхтенной школы, впервые самостоятельно вышли в море. Пережили и сильные ветра и длинные маршруты и швартовки при боковом ветре. Прислали вот отзыв про обучение : «Михал Никитич, добрый вечер!
Я очень тезисно, но прямо из сердца с огромным скрытым и глубоким смыслом!
Огромное Спасибо за ПИЗДЮЛЯ!!! «

Раз такое дело буду раздавать и дальше, так как работает. Сегодня новички прибывают. Шлифую обороты языка😀

Никак у нас лето не наступит. Ребята приехали на практику, и тут полило из ведра. Теперь сидят под деревом, ждут пока пройдет….

Все хорошо! И несмотря на то что сегодня ночью случилось землетрясение силой 6 баллов!
🌍😱 Но никто из нас ничего не заметил. Потому что спали сном праведного мореплавателя, укачанные вчерашними галсами и солёным воздухом. А значит — всё по плану! 😴🛏️

Вывод: парусный день в яхт школе — лучше любого снотворного. А заодно и прокачка всех парусных навыков — от угла лавировки до улыбки на 180 градусов 😁

Как хотите но яхтенная современность может быть быстрее и дешевле, но дерево, пенька и бронза вечна.