​Правительство Сахалинской области и компания «Логин Дело» займутся развитием Корсаковского порта

🔥 В рамках ПМЭФ-2024 учрежденная Сергеем Шишкарёвым «Логин Дело» и правительство Сахалинской области заключили соглашение о сотрудничестве, призванное раскрыть потенциал региона и способствовать росту конкурентоспособности морских грузоперевозок через местные порты.

⚓ Корсаковский морской торговый порт на юге острова Сахалин является ключевым объектом транспортной инфраструктуры Сахалинской области. Контрольный пакет акций скоро будет принадлежать ООО «Логин Дело». Инвестор намеревается оптимизировать системы управления порта, отремонтировать и модернизировать парк специализированной портовой техники, провести реконструкцию причалов, зон хранения грузов и подходных путей.

🗣 По словам губернатора Сахалинской области Валерия Лимаренко, порт будет развивать логистику рыбопереработки и получит новый контейнерный терминал.

🔝 Предполагается, что за счёт реализации проектов развития порт станет международным транспортно-логистическим хабом, а его грузооборот вырастет вдвое уже к 2030 году.

🛥 Также участники соглашения вместе займутся созданием в регионе экспедиционного флота для обслуживания новых морских туристических и круизных маршрутов.

📝 «Рейтинг, который не рейтинг»: интересное исследование Infra News

▪️ Агентство решило определить лидеров и отстающих среди регионов в части контейнеризации местных экономик. Всё это нужно для того, чтобы создать методологическую базу для оценки целесообразности
реализации проектов в сфере логистической инфраструктуры, прежде всего, строительства перегрузочных терминалов для мультимодальных перевозок.

В исследовании ⬇️

- численность населения на контейнерооборот, где среди лидеров отстающие в социальном плане Забайкальский край и Республика Бурятия;

- оборот розничной торговли на контейнерооборот;

- ВРП на погрузку контейнеров на станциях региона;

- потенциал роста контейнеризации регионов и текущий уровень его реализации;

- площадь складов в пересчете на контейнерооборот региона.

Читайте и изучайте здесь.

​Автомобильные пункты пропуска на Дальнем Востоке остаются «узким горлышком» при прохождении товаров через границу, заявил первый заместитель руководителя Федеральной таможенной службы Руслан Давыдов, выступая на сессии «Суверенная логистика России. Поехали» в рамках ПМЭФ-2024. Об этом сообщили в Sea News.

По словам Р. Давыдова, скорость прохождения погранпереходов зависит от трех составляющих.

💬 «Первая — физическая инфраструктура, чтобы можно было проехать и проплыть, провезти. Вторая — это цифровизация всех процедур и предназначение технологий. И третье — это взаимодействие всех органов на границе и участников внешнеэкономической деятельности, операторов портов в формате одного окна. Вот это три компонента, без которых, как говорится, эта история не полетит», — сказал спикер.

➡️ Из-за резкого разворота российской внешней торговли с запада на юг и восток объемы перевозок растут.

💬 «В прошлом году объем автомобильных грузоперевозок вырос на 35%, и пропускная способность там сильно важна, — сказал Р.Давыдов. — У нас самое сложное положение с автомобильными пунктами пропуска и именно с инфраструктурой. К моему сожалению, ФТС не отвечает за строительную инфраструктуру».

Также из-за переориентации грузов на восток выпуск товаров не успевает укладываться в 10 минут, которые обозначил президент.

💬 «Для решения этой проблемы на Дальний Восток было привлечено дополнительно более тысячи сотрудников», — сказал Р.Давыдов, добавив, что цифровизация помогает повышать скорость обработки грузов.

💬 «Автоматическая обработка всех данных о грузе, всех данные контролирующих органов, все данные о проверках, в том числе о физическом контроле данных, снимки, данные с инспекционного смотрового комплекса – все это должно быть интегрировано в единый контур. Участник ВЭД в одно окно подает эту информацию, она там разлетается по всем участникам процесса, и дальше каждый из участников вот этого большого круга участников процесса совершает свои действия в этой системе и отдает обратный результат. И уже этот результат приходит к тому, кто дает добро. И груз дальше поехал. Вот это, в принципе, идеал, к которому мы стремимся и над которым мы будем работать», — резюмировал Р.Давыдов.

📊 Контейнерооборот портов России в мае

📅 По итогам первых пяти месяцев года портами России перевалено 2,29 млн TEU, что на 14,4% больше, чем за аналогичный период прошлого года, приводится аналитика в Infra News.

◽ В мае контейнерооборот портов России превысил 470 тыс. TEU, что больше, чем годом ранее на 9,7% или на 42 тыс. TEU. Относительно апреля перевалка сократилась на 2%, но осталась на высоком уровне, который превышает среднемесячный объем перевалки 2021 года и соответствует прошлогоднему декабрьскому пику.

📍 Что на Дальнем Востоке?

Оборот Дальневосточного бассейна продолжает восстанавливаться после февральского проседания до уровня ниже 200 тыс. TEU. Годовая динамика в плюсе второй месяц подряд. В мае портами бассейна перевалено 214,6 тыс. TEU: +0,8% год к году и +1,5% месяц к месяцу.

Источник

​🧐 А что с грузооборотом?

⚓ Портами России по итогам мая 2024 года перевалено 77 млн тонн, что меньше, чем годом ранее на 5% или почти на 4 млн тонн. Месяц к месяцу оборот вырос на 1,5%. В целом, объемы перевалки в мае больше среднемесячного уровня 2023 года и первых четырех месяцев текущего года. Перевалка наливных грузов сократилась по итогам прошлого месяца на 7% до 37,9 млн тонн. Сухих грузов перевалено на 3% меньше прошлогоднего уровня – 39 млн тонн. Статистику опубликовали в Infra News.

🛳 Оборот портов Дальневосточного бассейна снова стабилизировался на уровне свыше 20 млн тонн после проседания до 18 млн тонн в конце прошлого года и 16 млн тонн в начале текущего. Несмотря на это, относительно мая прошлого года оборот отстает на 2%.

📊 Всего по итогам первых пяти месяцев года портами России перевалено 373 млн тонн, это на 3,4% меньше прошлогоднего показателя. Перевалка наливных грузов сократилась на 3,6% до 192 млн тонн, сухих грузов – на 3,3% до 181 млн тонн.

◽ Экспорт сократился относительно уровня годом ранее на 3,4% до 295 тыс. тонн, каботаж – на 10% до 32,5 млн тонн. Транзит вырос на 1,3% до 28,4 млн тонн, импорт – на 3% до 17 млн тонн.

🛳 Порты Дальневосточного бассейна за первые пять месяцев года сократили оборот на 3% до 96 млн тонн.

Инфографика: Infra News

🌉 Про Сахалин помнят, а развитие Дальнего Востока является приоритетом для России на весь XXI век

Вопрос строительства моста, который соединит материковую часть России с островом Сахалин, продолжает обсуждаться. Об этом заявил президент Владимир Путин в Якутске на встрече с молодыми специалистами, работающими на Дальнем Востоке. Стенограмма опубликована на сайте Кремля.

💬 «Мы не забыли про мост на Сахалин. Это отдельная работа, большая, капиталоёмкая, но тем не менее это всё не забыто и не выброшено. Нам нужно здесь развивать энергетические мощности. Нам нужно развивать здесь ту самую подготовку кадров, образование развивать. Здесь очень много интересных направлений деятельности, и они весьма перспективные и высокотехнологичные в том числе», - сказал президент.

💬 «Конечно, нужно под это развитие подстраивать все, что с этим развитием связано, нужно развивать инфраструктуру. И здесь крупным проектом является… развитие Восточного полигона железных дорог: это Транссиб и БАМ. Есть и другие очень интересные проекты — это выход к Охотскому морю», — перечислил Владимир Путин.

ℹ Проект строительства транспортного железнодорожного перехода с Сахалина на материк обсуждается на протяжении нескольких десятилетий. Президент РФ Владимир Путин поручал правительству проработать вопрос о возможном строительстве железнодорожного транспортного перехода с материка на Сахалин в варианте моста или тоннеля в июле 2018 года.

В октябре 2023 года губернатор Хабаровского края заявлял, что проект строительства моста или тоннеля на Сахалин станет актуальным, «как только вырастет провозная мощность железной дороги».

Вся стенограмма: http://www.kremlin.ru/events/president/news/74322

​Не всё потеряно

🌊 Количество потерянных в море контейнеров на рекордно низком уровне, сообщает Sea News.

🛳 В 2023 году суда потеряли 221 контейнер. Это самый низкий показатель за весь период наблюдений – с 2008 года. Всего же в прошлом году в мире было перевезено 250 млн контейнеров. В 2022 году за борт ушел 661 контейнер.

ℹ По данным Всемирного совета судоходства, с 2008 по 2022 год в среднем в море терялось 1,5 тыс. контейнеров в год. В 2022 году был утерян 661 контейнер, тогда как в 2013 году – почти 6 тыс. (с контейнеровоза «MOL Comfort» было утеряно почти 4,3 тыс. контейнеров, а с «MSC Rena» 750 900). В 2020 году было утеряно в общей сложности почти 4 тыс. контейнеров, в том числе с «ONE Apus» 1,5 тыс. контейнеров и 750 – с «Maersk Essen».

​📝 Пункт пропуска в порту Владивосток планируется изменить

🌐 На Федеральном портале для размещения проектов нормативно-правовых актов опубликован проект приказа Минтранса РФ о внесении изменений в пределы морского грузо-пассажирского постоянного многостороннего пункта пропуска через госграницу в порту Владивосток.

◾ Основанием для внесения изменений является акт комиссии по определению пределов пункта пропуска, а также письма АО «ДАЛЬКОМХОЛОД» и ФГКУ «Росгранстрой».

📅 Обсуждение проекта изменений продлится до 29 июня 2024 года.

​⚓ Грузооборот портов Китая за январь-май 2024 года

📊 Грузооборот портов Китая (морских и речных) за январь-май 2024 года увеличился на 4,9% в сравнении с показателем за аналогичный период предыдущего года — до 7,07 млрд тонн.

◽ По данным Национального бюро статистики КНР, в том числе грузооборот морских (прибрежных) портов в отчетный период вырос на 4,6% и достиг 4,6 млрд тонн.

◽ В 2023 году грузооборот портов Китая (морских и речных) составил 16,97 млрд тонн, что на 8% больше показателя за 2022 год.

🏗 Инфраструктура для экспорта на новые рынки

◾ Правительство РФ при участии Российского союза промышленников и предпринимателей (РСПП) до 1 августа 2024 года должно подготовить и представить предложения по оказанию российским организациям дополнительных мер поддержки, направленных на создание устойчивых логистических цепочек и инфраструктуры для осуществления внешнеэкономической деятельности на новых рынках стран Африки, Южной Америки, Юго-Восточной Азии.

📝 Перечень поручений по итогам пленарного заседания съезда и встречи с членами бюро правления РСПП утвердил президент Владимир Путин. Документ опубликован на сайте Кремля.

◾ Кроме того, правительство должно обеспечить внесение в законодательство РФ изменений, предусматривающих создание механизмов для стимулирования привлечения внебюджетных средств в приоритетные инвестпроекты по созданию и развитию транспортной инфраструктуры; целесообразность снижения ставок вывозных таможенных пошлин на отдельные виды рыбной продукции; дополнительные меры поддержки строительства объектов транспортно-логистической инфраструктуры и распределительных центров, в том числе вблизи основных транспортных коридоров.

​📈 Рост на 20% за 5 месяцев

🚇 За первые 5 месяцев текущего года объем экспорта грузов, вывозимых через ж/д переходы между Россией и Китаем, увеличился на 21,2% в сравнении с аналогичным периодом 2023 и составил 15,6 млн т.

💬 Как рассказали в РЖД, импорт при этом вырос на 5,3% год к году и достиг 1,15 млн т. Всего за указанный период в импортно-экспортном направлении было перевезено 16,8 млн т грузов, что на 20% больше, чем за аналогичный период 2023.

◾ Большая часть отправок через все дальневосточные ж/д погранпереходы пришлась на уголь. Так, через пункт пропуска Забайкальск – Манчжурия было перевезено 3,1 млн т этого вида топлива – в 1,4 раза больше, чем за аналогичный период прошлого года. Железной руды – 1,9 млн т (прирост в 1,2 раза), лесных грузов – 1 млн т (увеличение в 1,03 раза). В общей сложности на экспорт через этот погранпереход за 5 месяцев было отправлено 8,5 млн т (прирост в 1,17 раза).

◾ Объем грузов, вывезенных из приморского пункта пропуска Гродеково в китайский Суйфэньхэ, остался на уровне прошлого года и составил 3,4 млн т. При этом экспорт угля увеличился в 1,8 раза – до 1,4 млн т, а лесных грузов остался прежним – 1,2 млн т.

◾ По железнодорожному мосту Нижнеленинское – Тунцзян, связывающему ЕАО и Китай, за указанный период в экспортном направлении было перевезено 2,2 млн т грузов. Прирост – в 2,3 раза. В основном в соседнюю страну, как и в других пунктах пропуска, отправляли уголь – 1,4 млн т (рост в 2,1 раза). Железной руды было вывезено 674 тыс. т (увеличение в 2,3 раза).

◾ Через пункт пропуска Камышовая в Китай везли почти только один уголь – 1,5 млн т. Прирост – в 1,3 раза.

◾ Больше всего угля, вывезенного в Китай за указанный период, было добыто на Дальнем Востоке. По данным ДВЖД, с января по май на экспорт было отправлено 11,9 млн т топлива, полученного в округе (+6,4% год к году). Всего за первые 5 месяцев текущего года было погружено 15,2 млн т дальневосточного угля (+6,7% к аналогичному периоду прошлого года).

Рейтинг ЖД-операторов от InfraNews

InfraNews посчитал доли железнодорожных операторов на контейнерном рынке России по итогам первых пяти месяцев 2024 года по объемам платежей РЖД за перевозки контейнеров.

Вот ТОП-5:

1. "Трансконтейнер" - 1 млн TEU (без изменений).
2. ОТЛК ЕРА - 350 тыс. TEU (+14%).
3. FESCO - 260 тыс. TEU (+7%).
4. "Логопер" - 150 тыс. TEU (+21%).
5. "РЖД Бизнес Актив" - 135 тыс. TEU (+17%).

Первое место в рейтинге железнодорожных контейнерных операторов стабильно занимает «Трансконтейнер», входящий в ГК «Дело», и сохраняет почти тройной отрыв от второго места. Объем контейнерных перевозок «Трансконтейнера» по итогам первых пяти месяцев превысил 1 млн TEU, что остается на уровне прошлого года.

В топ-10 железнодорожных операторов в текущем году вошли «Бизнес Транс Сервис» и «Альфа-Логистик», которые поднялись по итогам пяти месяцев на шестое и девятое место с оборотом 108 тыс. TEU и 62 тыс. TEU соответственно.

Подробнее о рейтинге.

​Актуальные расписание и тарифы на импорт и экспорт вы можете найти на странице.

⚓ Сервис доставки грузов до портов Владивосток (VFP), Восточный (VSC), Шанхай, Нинбо, Пусан, Рижао, Наньши, Яньтянь, Сямынь.

Контакты для связи:

📞 +7 969 22 88 333 (многоканальный)
📱 +7 903 900 58 88
📧 info@sasco-logistics.ru

Почему перевозчикам не хватает провозных мощностей?

📱 Как пишет ТГ-канал ЛОГИСТ, ссылаясь на отчет Linerlytica, в 2024 году было сдано контейнеровозов суммарной вместимостью 1,62 млн TEU.

🛳 Однако они все сразу были сразу поглощены рынком из-за кризиса в Красном море:

💬 «Перевод судов на маршрут в обход мыса Доброй Надежды с декабря 2023 года фактически поглотил 1,6 млн TEU»

⚓ Кроме того, заторы в портах вывели из оборота 500 тыс. TEU — «провозные мощности работающего сейчас флота составляют 25 млн TEU, тогда как в декабре 2023 года было 25,5 млн TEU»

▪ Загруженность портов при этом остается высокой, особенно в странах Юго-Восточной Азии. На прошлой неделе на подходах к портам по всему миру простаивали контейнеровозы суммарной вместимостью 2,5 млн TEU, или 8,4% мирового контейнерного флота.

​➡️ Контейнерооборот китайских портов в январе-мае

📝 Эта цифра равна 132,8 млн TEU, что на 8,8% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, написали в Port News.

▫️ Контейнерооборот порта Шанхай за пять месяцев текущего года увеличился на 8,6% и достиг 20,9 млн TEU, а в порту Нинбо-Чжоушань было перевалено 15,8 млн TEU (+6,5%).

📝 Среднее значение индекса Нинбо (NCFI), учитывающего ставки фрахта на контейнерные перевозки, в июне 2024 года составило 2658,1 пункта, что на 31,5% больше по сравнению с предыдущим месяцем и на 288,1% больше по сравнению с предыдущим годом.

▪️ Ставки фрахта на 16 маршрутах из 21 увеличились по сравнению с маем 2024 года. В связи с перегруженностью на сервисах Нинбо — Европа и Нинбо — Средиземноморье в июне линейные перевозчики продолжали повышать ставки фрахта. Спрос на контейнерные перевозки на сервисе Нинбо — Северная Америка оставался высоким. Здесь большинство судов отправлялось с полной загрузкой, а рыночная ситуация оставалась на нормальном уровне при колебании рыночных ставок бронирования, говорится в отчете портовой группы.

​Что с логистикой из-за кризиса в Красном море?

🛳 Не менее 29 крупных нефтегазовых и судоходных компаний изменили логистику из-за кризиса в Красном море, вызванного нападениями йеменских хуситов на торговые суда и военные корабли. Такие данные приводятся в опубликованном отчете разведывательного управления Минобороны США.

📝 В документе утверждается, что атаки хуситов затронули интересы 65 государств, передаёт Port News.

⚓ По данным управления, действия группировки затронули 10-15% мирового объема морских перевозок. Альтернативный путь вокруг Африки добавляет 1-2 недели времени в пути и около $1 млн затрат на бункерное топливо. Для многих судоходных компаний полная себестоимость перевозки возросла в 10 раз (с учетом стоимости топлива, затрат на экипаж, увеличенные страховые премии и другие расходы). Только страховые премии выросли до 0,7-1% от полной стоимости судна в сравнении с 0,1% до декабря 2023 года.