12 ноября 1914 года братья Доджи основали одноименную автокомпанию
12 ноября 1914 года Джон и Горас Додж основали автомобильную компанию, которой дали собственную фамилию – Dodge. Уже через 2 дня с конвейера сошла первая машина – «Старушка Бетси», а до конца года братья выпустили еще 249 автомобилей.
Дела быстро пошли в гору: в 1920 году Dodge занимал второе место в мире по выпуску машин, его обогнал только вездесущий Ford.
Компания могла значительно изменить автопром, но, к сожалению, в 1920 году оба владельца скончались. Они оставили огромное наследство (по 20 млн долларов) и вдов, каждая из которых получила по 50% уставного капитала автокомпании. Обе женщины не обладали предпринимательскими талантами, и вскоре дела у Dodge пошли на спад.
В 1925 году компанию продали инвестиционной группе Dillon, Read & Co, но и ее усилия спасти фирму ни к чему не привели. В 1928 году Dodge продали еще раз, на этот раз бренд вошел в состав корпорации Chrysler.
12 ноября 1914 года Джон и Горас Додж основали автомобильную компанию, которой дали собственную фамилию – Dodge. Уже через 2 дня с конвейера сошла первая машина – «Старушка Бетси», а до конца года братья выпустили еще 249 автомобилей.
Дела быстро пошли в гору: в 1920 году Dodge занимал второе место в мире по выпуску машин, его обогнал только вездесущий Ford.
Компания могла значительно изменить автопром, но, к сожалению, в 1920 году оба владельца скончались. Они оставили огромное наследство (по 20 млн долларов) и вдов, каждая из которых получила по 50% уставного капитала автокомпании. Обе женщины не обладали предпринимательскими талантами, и вскоре дела у Dodge пошли на спад.
В 1925 году компанию продали инвестиционной группе Dillon, Read & Co, но и ее усилия спасти фирму ни к чему не привели. В 1928 году Dodge продали еще раз, на этот раз бренд вошел в состав корпорации Chrysler.
Здорово, когда ты первый, но как же дорого, когда ты последний: завершающий серию Mercedes-Benz 300 SL Gullwing продают за 3,5 млн долларов
В США в настоящее время проходит аукцион, на котором продается последний в истории экземпляр знаменитого Mercedes-Benz 300 SL Gullwing. Год выпуска – 1957-й, но машина в отличнейшем состоянии. А как иначе, если стоимость лота оценивается в 2,5-3,5 млн долларов?
Напомним, что первый Mercedes-Benz 300 SL представили публике в 1954 году. Машина разгонялась на 260 км/ч и в 50-60-е была самой быстрой в мире. Ну а в XXI веке эту модель называют одним из лучших спорткаров в истории.
Друзья, любуемся на красавца!
В США в настоящее время проходит аукцион, на котором продается последний в истории экземпляр знаменитого Mercedes-Benz 300 SL Gullwing. Год выпуска – 1957-й, но машина в отличнейшем состоянии. А как иначе, если стоимость лота оценивается в 2,5-3,5 млн долларов?
Напомним, что первый Mercedes-Benz 300 SL представили публике в 1954 году. Машина разгонялась на 260 км/ч и в 50-60-е была самой быстрой в мире. Ну а в XXI веке эту модель называют одним из лучших спорткаров в истории.
Друзья, любуемся на красавца!
Президент Путин обратил внимание на регион России с большим количеством ДТП
Владимир Путин указал главе Северной Осетии Сергею Меняйло на непорядки в его регионе – слишком много аварий случилось в этой республике.
Прямая цитата главы государства: «ДТП много в республике. Больше, чем в среднем по стране. Я понимаю, что это связано и с дорогами, но и с организацией дорожного движения, дисциплиной на дорогах».
Одна из последних серьезных аварий в Северной Осетии недавно произошла на 63-м км трассы Моздок-Чермен-Владикавказ. Грузовик столкнулся с несколькими легковыми машинами.
Надеемся, что после «намека» президента ситуация начнет меняться.
Владимир Путин указал главе Северной Осетии Сергею Меняйло на непорядки в его регионе – слишком много аварий случилось в этой республике.
Прямая цитата главы государства: «ДТП много в республике. Больше, чем в среднем по стране. Я понимаю, что это связано и с дорогами, но и с организацией дорожного движения, дисциплиной на дорогах».
Одна из последних серьезных аварий в Северной Осетии недавно произошла на 63-м км трассы Моздок-Чермен-Владикавказ. Грузовик столкнулся с несколькими легковыми машинами.
Надеемся, что после «намека» президента ситуация начнет меняться.
Токио смягчился: России «разрешили» покупать японские «гибриды», но нужны ли они, когда рынок импорта прочно занял Китай?
Японские власти решили ослабить санкционный режим и разрешить поставки в Россию некоторых машин-«гибридов». Речь о так называемых «мягких» «гибридах» - Honda Fit, CR-Z, Insight, Nissan Day-Z, Suzuki Solio, Ignis, Swift, Hustler, Alto, Xbee, Wagon, Mazda Flair, Carol, Mitsubishi Delica D:2, Delica Mini, eK X, Mercedes E Class, C Class, Audi A3, Q3 F3. То есть, не о всех моделях, а только с определенным двигателем.
Но интересные комментарии по данному поводу дают эксперты. Оказалось, что запрет не ослабили, а просто нормально сформулировали. Изначально ограничений на «мягкие» гибриды вовсе не было, просто брокеры и экспортеры решили перестать продавать все, чтобы избежать недовольства властей.
Но затем расследование показало, что ввозить японские машины определенных моделей можно. Правда нужно ли теперь?
Японские власти решили ослабить санкционный режим и разрешить поставки в Россию некоторых машин-«гибридов». Речь о так называемых «мягких» «гибридах» - Honda Fit, CR-Z, Insight, Nissan Day-Z, Suzuki Solio, Ignis, Swift, Hustler, Alto, Xbee, Wagon, Mazda Flair, Carol, Mitsubishi Delica D:2, Delica Mini, eK X, Mercedes E Class, C Class, Audi A3, Q3 F3. То есть, не о всех моделях, а только с определенным двигателем.
Но интересные комментарии по данному поводу дают эксперты. Оказалось, что запрет не ослабили, а просто нормально сформулировали. Изначально ограничений на «мягкие» гибриды вовсе не было, просто брокеры и экспортеры решили перестать продавать все, чтобы избежать недовольства властей.
Но затем расследование показало, что ввозить японские машины определенных моделей можно. Правда нужно ли теперь?
13 ноября 1940 года компания Willys-Overland Motors испытала прототип первого джипа
13 ноября 1940 года американский автопроизводитель Willys-Overland Motors испытал первый в мир джип. Примечательно, что само название «Jeep» впервые прозвучало лишь в феврале 1941 года, когда в Washington Daily News вышла заметка «Джип взбирается на ступени Капитолия».
В начале 1940 года армия США поняла, что необходим новый автомобиль – быстрый, маневренный, легкий и надежный. Они решили провести конкурс, но требования по времени были настолько суровыми, что участие приняли всего две компании – Willys-Overland и American Bantam. Последняя и спроектировала первый джип: инженер Карл Пробст, новый сотрудник American Bantam, создал эскиз всего за 5 дней. На основе этих разработок Willys-Overland выпустила свою модель Jeep Willys MB.
13 ноября 1940 года американский автопроизводитель Willys-Overland Motors испытал первый в мир джип. Примечательно, что само название «Jeep» впервые прозвучало лишь в феврале 1941 года, когда в Washington Daily News вышла заметка «Джип взбирается на ступени Капитолия».
В начале 1940 года армия США поняла, что необходим новый автомобиль – быстрый, маневренный, легкий и надежный. Они решили провести конкурс, но требования по времени были настолько суровыми, что участие приняли всего две компании – Willys-Overland и American Bantam. Последняя и спроектировала первый джип: инженер Карл Пробст, новый сотрудник American Bantam, создал эскиз всего за 5 дней. На основе этих разработок Willys-Overland выпустила свою модель Jeep Willys MB.
В Госдуме отреагировали на рост числа ДТП среди водителей с иностранными правами
За весь 2023 год число аварий, совершенных по вине иностранных граждан, выросло на 6,5%. Отсюда и новая инициатива из Госдумы – у самых злостных нарушителей, возможно, права будут аннулировать.
Авторами данной инициативы являются депутаты из ЛДПР, которые хотят поменять закон «О безопасности дорожного движения».
Если проект одобрят, зарубежные национальные и международные водительские права будут автоматически признаваться недействительными в России вместе со вступлением в силу постановления об «административке». Пока же иностранные удостоверения водителя можно использовать в течение одного года с даты, когда был получен вид на жительство или российское гражданство, а также с даты первого после получения иностранного удостоверения въезда в Россию.
За весь 2023 год число аварий, совершенных по вине иностранных граждан, выросло на 6,5%. Отсюда и новая инициатива из Госдумы – у самых злостных нарушителей, возможно, права будут аннулировать.
Авторами данной инициативы являются депутаты из ЛДПР, которые хотят поменять закон «О безопасности дорожного движения».
Если проект одобрят, зарубежные национальные и международные водительские права будут автоматически признаваться недействительными в России вместе со вступлением в силу постановления об «административке». Пока же иностранные удостоверения водителя можно использовать в течение одного года с даты, когда был получен вид на жительство или российское гражданство, а также с даты первого после получения иностранного удостоверения въезда в Россию.
Неспортивное поведение – экс-футболист «Спартака» нарушил ПДД больше двух тысяч раз
Такое количество штрафов Георгий Джикия накопил за последние три года - с апреля 2021 года по ноябрь 2024-го. Общая сумма санкций немалая – 2 млн рублей.
Сейчас Джикия выступает за клуб «Химки» и имеет такую водительскую статистику – в среднем 1,6 нарушения ПДД в день.
Кстати, вышеупомянутые 2 млн Джикия оплатил, пока за ним числятся неоплаченные 44 штрафа на 35 тысяч рублей. Самые частые нарушения спортсмена – превышение скорости, непристегнутый ремень и несоблюдение требований знаков или разметки.
Такое количество штрафов Георгий Джикия накопил за последние три года - с апреля 2021 года по ноябрь 2024-го. Общая сумма санкций немалая – 2 млн рублей.
Сейчас Джикия выступает за клуб «Химки» и имеет такую водительскую статистику – в среднем 1,6 нарушения ПДД в день.
Кстати, вышеупомянутые 2 млн Джикия оплатил, пока за ним числятся неоплаченные 44 штрафа на 35 тысяч рублей. Самые частые нарушения спортсмена – превышение скорости, непристегнутый ремень и несоблюдение требований знаков или разметки.
Водителей предупредили о неправомерности самовольного присвоения машино-места
Председатель комитета Госдумы по вопросам собственности, земельных и имущественных отношений Сергей Гаврилов напомнил россиянам о штрафе за присвоение машино-места во дворе. Его выписывают в рамках статьи 7.1 КоАП РФ, так как подобное нарушение квалифицируется как присвоение земельного участка.
Физлицо в данном случае заплатит 5 тысяч рублей, должностное – 20 тысяч, а юрлицо – около 100 тысяч рублей.
Сергей Гаврилов сказал следующее: «Если незаконно паркующееся лицо вам угрожает или наносит вред вашей машине, не стесняйтесь обращаться в полицию. Угрозы записывайте и пишите заявление. Имеет смысл установить в машину регистратор, который снимает, что происходит вокруг машины».
Основанием для заявления в таком случае является фиксация номера машины, фотографирование его местонахождения и самовольного ограждения, после чего жалобу можно направлять в местное управление земельного контроля с приложением доказательств.
Председатель комитета Госдумы по вопросам собственности, земельных и имущественных отношений Сергей Гаврилов напомнил россиянам о штрафе за присвоение машино-места во дворе. Его выписывают в рамках статьи 7.1 КоАП РФ, так как подобное нарушение квалифицируется как присвоение земельного участка.
Физлицо в данном случае заплатит 5 тысяч рублей, должностное – 20 тысяч, а юрлицо – около 100 тысяч рублей.
Сергей Гаврилов сказал следующее: «Если незаконно паркующееся лицо вам угрожает или наносит вред вашей машине, не стесняйтесь обращаться в полицию. Угрозы записывайте и пишите заявление. Имеет смысл установить в машину регистратор, который снимает, что происходит вокруг машины».
Основанием для заявления в таком случае является фиксация номера машины, фотографирование его местонахождения и самовольного ограждения, после чего жалобу можно направлять в местное управление земельного контроля с приложением доказательств.
В России хотят разрешить водителям разгоняться до 150 км/ч
Инициатива принадлежит не каким-то гонщикам, а депутатам Госдумы России и относится к автомагистралям, где, считают некоторые народные избранники, вполне можно развивать скорость и в 150 км/ч.
Соответствующее обращение уже отправлено к начальнику ГУ ГИБДД МВД РФ Михаилу Черникову. В нем есть и важное уточнение – увеличить скоростной режим можно на современных и безопасных трассах. К таким в Госдуме отнесли М11 «Нева» и М12 «Восток».
Таким образом народные избранники хотят сократить пробки и увеличить темпы экономического развития регионов.
Друзья, а как вы думаете – стоит ли увеличивать этот предел? Гонщиков у нас и так полно, да и аварий немало.
Инициатива принадлежит не каким-то гонщикам, а депутатам Госдумы России и относится к автомагистралям, где, считают некоторые народные избранники, вполне можно развивать скорость и в 150 км/ч.
Соответствующее обращение уже отправлено к начальнику ГУ ГИБДД МВД РФ Михаилу Черникову. В нем есть и важное уточнение – увеличить скоростной режим можно на современных и безопасных трассах. К таким в Госдуме отнесли М11 «Нева» и М12 «Восток».
Таким образом народные избранники хотят сократить пробки и увеличить темпы экономического развития регионов.
Друзья, а как вы думаете – стоит ли увеличивать этот предел? Гонщиков у нас и так полно, да и аварий немало.
Друзья, безопасная ли такая инициатива?
Anonymous Poll
8%
Да
30%
Да, но на хорошей трассе
59%
Нет и нет
2%
Другой вариант ответа, который напишу в комментариях
14 ноября 1954 года в СССР испытали гоночный ГАЗ-ТР
14 ноября 1954 года в Советском Союзе на аэродроме под Нижним Новгородом прошло испытание гоночного автомобиля ГАЗ-ТР. Казалось бы, и что особенного? Мало ли гоночных машин испытывают компании?
Но этот автомобиль был особенным – на нем стоял реактивный двигатель от истребителя МИГ-17. В результате машина смогла развить скорость в 300 км/ч. За рулем сидел гонщик Метелов, конструктором был Смолин.
Однако сам ГАЗ-ТР не стал серийным и никогда не выезжал за пределы ангара и испытательного полигона. Ученые просто исследовали возможности применения турбодвигателей. Причиной стали невероятные успехи, которыми могла похвастаться советская авиация.
14 ноября 1954 года в Советском Союзе на аэродроме под Нижним Новгородом прошло испытание гоночного автомобиля ГАЗ-ТР. Казалось бы, и что особенного? Мало ли гоночных машин испытывают компании?
Но этот автомобиль был особенным – на нем стоял реактивный двигатель от истребителя МИГ-17. В результате машина смогла развить скорость в 300 км/ч. За рулем сидел гонщик Метелов, конструктором был Смолин.
Однако сам ГАЗ-ТР не стал серийным и никогда не выезжал за пределы ангара и испытательного полигона. Ученые просто исследовали возможности применения турбодвигателей. Причиной стали невероятные успехи, которыми могла похвастаться советская авиация.
Сесть в электрокар – равно закупориться в радиоактивной бочке? Сегодня об излучении от электрокаров и распространившихся фейках
К сожалению, плохая журналистика, как и плохое блогерство – вещь распространенная. Но недавно появился настолько глобальный фейк, который поставил под удар всю отрасль электромобилестроения.
Началось все с распространенного в Сети видео, где автор якобы рассказывает о том, что электротранспорт представляет собой источник мощного излучения, которое опасно для здоровья. Правда, если разбираться детально, оказалось, что определенные кадры просто были вырваны из контекста.
Кстати, можно продолжить теорию заговора шуткой – а как же электробусы? Там и батареи больше/мощнее, то есть и вред для отправляющихся на работу москвичей должен быть большим. Ну а дальше – все вопросы господину Ликсутову…
Итак, разбираемся. Ролик был создан еще в 2022 году. Он достаточно подробный и длится почти 14 минут, но фейкоделов интересовали не все факты. На кадрах эксперт измеряет милливатты внутри электрокара и делает вывод о том, что показатель примерно идентичен смартфону или беспроводным наушникам. Но этот вывод авторов нашумевшего фейка не волновал.
И понеслось! Люди делали замеры внутри, снаружи, во время движения, ладно еще не во время движения, высунувшись наружу. Но большинство исследований фейк не подтвердили – оказалось, что уровень излучения от электрокара не превышает 20% от нижнего уровня опасности.
К сожалению, на этом проблема не заканчивается. Один фейк породил множество других, причем с уже совсем наглым и конкретным искажением фактов и действующих в стране нормативов с выводом – сесть в электрокар все равно что облизнуть вышку 5G без шапочки из фольги.
Такие фейкоделы полюбили фразу «вот смотрите, зашкаливает!». Интенсивность магнитного поля замеряли у ног водителя и выявили 1,4 микротесла, плюс показатель растет во время движения. И самое интересное, что подается тезис о пороге безопасности в 0,15 микротесла. Но в России есть СанПиН 1.2.3685-21 «Гигиенические нормативы и требования к обеспечению безопасности и (или) безвредности для человека факторов среды обитания», и в документе говорится о безопасном для жилых помещений уровне в 10,0 микротесла. И речь именно о постоянном безопасном фоне, когда человек не приклеивает скотчем смартфон к уху, получая даруемые прибором 20 микротесла, или не спит у холодильника с его 15 микротесла.
Так что же теперь – бежать от всех бытовых приборов и от электромобилей?
К сожалению, плохая журналистика, как и плохое блогерство – вещь распространенная. Но недавно появился настолько глобальный фейк, который поставил под удар всю отрасль электромобилестроения.
Началось все с распространенного в Сети видео, где автор якобы рассказывает о том, что электротранспорт представляет собой источник мощного излучения, которое опасно для здоровья. Правда, если разбираться детально, оказалось, что определенные кадры просто были вырваны из контекста.
Кстати, можно продолжить теорию заговора шуткой – а как же электробусы? Там и батареи больше/мощнее, то есть и вред для отправляющихся на работу москвичей должен быть большим. Ну а дальше – все вопросы господину Ликсутову…
Итак, разбираемся. Ролик был создан еще в 2022 году. Он достаточно подробный и длится почти 14 минут, но фейкоделов интересовали не все факты. На кадрах эксперт измеряет милливатты внутри электрокара и делает вывод о том, что показатель примерно идентичен смартфону или беспроводным наушникам. Но этот вывод авторов нашумевшего фейка не волновал.
И понеслось! Люди делали замеры внутри, снаружи, во время движения, ладно еще не во время движения, высунувшись наружу. Но большинство исследований фейк не подтвердили – оказалось, что уровень излучения от электрокара не превышает 20% от нижнего уровня опасности.
К сожалению, на этом проблема не заканчивается. Один фейк породил множество других, причем с уже совсем наглым и конкретным искажением фактов и действующих в стране нормативов с выводом – сесть в электрокар все равно что облизнуть вышку 5G без шапочки из фольги.
Такие фейкоделы полюбили фразу «вот смотрите, зашкаливает!». Интенсивность магнитного поля замеряли у ног водителя и выявили 1,4 микротесла, плюс показатель растет во время движения. И самое интересное, что подается тезис о пороге безопасности в 0,15 микротесла. Но в России есть СанПиН 1.2.3685-21 «Гигиенические нормативы и требования к обеспечению безопасности и (или) безвредности для человека факторов среды обитания», и в документе говорится о безопасном для жилых помещений уровне в 10,0 микротесла. И речь именно о постоянном безопасном фоне, когда человек не приклеивает скотчем смартфон к уху, получая даруемые прибором 20 микротесла, или не спит у холодильника с его 15 микротесла.
Так что же теперь – бежать от всех бытовых приборов и от электромобилей?
Может ли водитель сдать назад?
Anonymous Quiz
10%
Да, он не нарушает ПДД
59%
Нет!
31%
Да, но только до пешеходного перехода
Донской министр транспорта сел в набитый автобус №33 в час пик
Заместитель губернатора Ростовской области – министр транспорта региона Виталий Кушнарев решился на очень опасный маневр. Чиновник рассказал в соцсетях, как в час пик проехал на автобусе №33.
Точная цитата из сообщения Кушнарева: «Это один из самых востребованных маршрутов у ростовчан. В районе улицы Плиева была небольшая пробка, затем общественный транспорт свободно шел по выделенной полосе. Время в пути составило около 40 минут. Автобус чистый, работает валидатор».
Но вот водители общественного транспорта министра уже не порадовали: «Так, водитель автобуса № 25 на проспекте Нагибина не пропускал следовавший за ним автобус № 33. Считаю такую манеру работы недопустимой».
Друзья, как вам такой перфоманс? Наверное, был бы отличным какой-то федеральный указ, чтобы министры транспорта раз в день тратили час на обязательную практику – езду в общественном транспорте.
Заместитель губернатора Ростовской области – министр транспорта региона Виталий Кушнарев решился на очень опасный маневр. Чиновник рассказал в соцсетях, как в час пик проехал на автобусе №33.
Точная цитата из сообщения Кушнарева: «Это один из самых востребованных маршрутов у ростовчан. В районе улицы Плиева была небольшая пробка, затем общественный транспорт свободно шел по выделенной полосе. Время в пути составило около 40 минут. Автобус чистый, работает валидатор».
Но вот водители общественного транспорта министра уже не порадовали: «Так, водитель автобуса № 25 на проспекте Нагибина не пропускал следовавший за ним автобус № 33. Считаю такую манеру работы недопустимой».
Друзья, как вам такой перфоманс? Наверное, был бы отличным какой-то федеральный указ, чтобы министры транспорта раз в день тратили час на обязательную практику – езду в общественном транспорте.