Вчера на пленарном заседании ВЭФ-2024 президент РФ Владимир Путин заявил о необходимости полностью перевести Байкало-Амурскую магистраль на электровозную тягу. Читайте наш материал по ссылке.
❗️Стоимость комплектующих – одна из актуальных проблем для вагоноремонтной отрасли
Стоимость комплектующих – одна из актуальных проблем для вагоноремонтной отрасли
На стоимость комплектующих как одну из проблем вагоноремонтной отрасли обратил внимание заместитель председателя Некоммерческого партнерства операторов железнодорожного подвижного состава (НП ОЖдПС) Денис Семенкин.
Если конкуренция на рынке вагоноремонтных предприятий позволила решить основную часть проблем, то рынок комплектующих менее конкурентен, что может влиять на стоимость деталей: «Взять хотя бы диски колесных пар: по большому счету, есть всего три предприятия, где их можно приобрести, если не считать китайского производителя дисков». Рынок довольно монополизирован, добавляет наш собеседник, та же ситуация с крупным и средним литьем. При этом стоит отметить, что все комплектующие есть на рынке, дефициты имеют локальный характер, – уточняет Д. Семенкин.
Дополнительный спрос на комплектующие и, соответственно, увеличение цен за ремонт подвижного состава формируют, по мнению эксперта, и некоторые требования РЖД: например, так работает Порядок признания деталей грузового вагона годными для эксплуатации на инфраструктуре ОАО «РЖД» (распоряжение № 1893/р от 03.09.2020 г.). В соответствии с ним применительно к колесным парам, боковым рамам и надрессорным балкам были введены такие понятия, как «нелегитимный двойник» и «нелегитимная деталь».
Если раньше детали оценивались на предмет пригодности по двум критериям: техническое соответствие предъявляемым требованиям по безопасной эксплуатации и соблюдение нормативного срока службы, то теперь добавился формальный пункт, так как потребовалась уникальность идентификационного номера и его подтверждение заводом-изготовителем, комментирует представитель операторского сообщества.
«Это приводит к тому, что технически пригодная деталь выбраковывается раньше окончания срока службы и вагон должен идти в ремонт», – объясняет Д. Семенкин. Он отмечает, что со стороны РЖД лоббируется ужесточение требований к некоторым деталям вагонов (пример – требование при деповском ремонте менять поглощающие аппараты), из-за чего меняется стоимость ремонта, что по цепочке отражается на стоимость эксплуатации, на окупаемости вагона: «В итоге это отражается на клиентах, так как мы (операторы) предлагаем более высокие ставки».
Более подробный текст о ситуации на рынке вагоноремонта читайте в ближайшем номере журнала РЖД-Партнер.
Напомним, что тема ремонта грузового подвижного состава также будет рассмотрена на конференции «Операторский бизнес: экономика, качество, технологии», которая состоится 18 сентября 2024 года в г. Москве (отель «Золотое кольцо», ул. Смоленская, д. 5).
Организатор – редакция журнала РЖД-Партнер. Помимо офлайн-формата, возможно и онлайн-участие в форуме.
Регистрация участников по тел.: +7 (812) 418-34-90 или по электронной почте conf@rzd-partner.ru. Заявку на участие также можно отправить со страницы конференции.
Стоимость комплектующих – одна из актуальных проблем для вагоноремонтной отрасли
На стоимость комплектующих как одну из проблем вагоноремонтной отрасли обратил внимание заместитель председателя Некоммерческого партнерства операторов железнодорожного подвижного состава (НП ОЖдПС) Денис Семенкин.
Если конкуренция на рынке вагоноремонтных предприятий позволила решить основную часть проблем, то рынок комплектующих менее конкурентен, что может влиять на стоимость деталей: «Взять хотя бы диски колесных пар: по большому счету, есть всего три предприятия, где их можно приобрести, если не считать китайского производителя дисков». Рынок довольно монополизирован, добавляет наш собеседник, та же ситуация с крупным и средним литьем. При этом стоит отметить, что все комплектующие есть на рынке, дефициты имеют локальный характер, – уточняет Д. Семенкин.
Дополнительный спрос на комплектующие и, соответственно, увеличение цен за ремонт подвижного состава формируют, по мнению эксперта, и некоторые требования РЖД: например, так работает Порядок признания деталей грузового вагона годными для эксплуатации на инфраструктуре ОАО «РЖД» (распоряжение № 1893/р от 03.09.2020 г.). В соответствии с ним применительно к колесным парам, боковым рамам и надрессорным балкам были введены такие понятия, как «нелегитимный двойник» и «нелегитимная деталь».
Если раньше детали оценивались на предмет пригодности по двум критериям: техническое соответствие предъявляемым требованиям по безопасной эксплуатации и соблюдение нормативного срока службы, то теперь добавился формальный пункт, так как потребовалась уникальность идентификационного номера и его подтверждение заводом-изготовителем, комментирует представитель операторского сообщества.
«Это приводит к тому, что технически пригодная деталь выбраковывается раньше окончания срока службы и вагон должен идти в ремонт», – объясняет Д. Семенкин. Он отмечает, что со стороны РЖД лоббируется ужесточение требований к некоторым деталям вагонов (пример – требование при деповском ремонте менять поглощающие аппараты), из-за чего меняется стоимость ремонта, что по цепочке отражается на стоимость эксплуатации, на окупаемости вагона: «В итоге это отражается на клиентах, так как мы (операторы) предлагаем более высокие ставки».
Более подробный текст о ситуации на рынке вагоноремонта читайте в ближайшем номере журнала РЖД-Партнер.
Напомним, что тема ремонта грузового подвижного состава также будет рассмотрена на конференции «Операторский бизнес: экономика, качество, технологии», которая состоится 18 сентября 2024 года в г. Москве (отель «Золотое кольцо», ул. Смоленская, д. 5).
Организатор – редакция журнала РЖД-Партнер. Помимо офлайн-формата, возможно и онлайн-участие в форуме.
Регистрация участников по тел.: +7 (812) 418-34-90 или по электронной почте conf@rzd-partner.ru. Заявку на участие также можно отправить со страницы конференции.
⚡️«Российские железные дороги» (РЖД) прорабатывают вопрос возобновления пассажирского сообщения с Китаем. Об этом сообщается в официальном телеграм-канале холдинга.
«Прорабатывается вопрос возобновления пассажирского сообщения с Китаем — в этом заинтересованы все стороны, особенно правительство Забайкальского края в связи с перегруженностью автомобильного пункта пропуска», — говорится в сообщении.
«Прорабатывается вопрос возобновления пассажирского сообщения с Китаем — в этом заинтересованы все стороны, особенно правительство Забайкальского края в связи с перегруженностью автомобильного пункта пропуска», — говорится в сообщении.
⚡️Чиновников и депутатов предложено пересадить на автобусы и трамваи
Законопроект, обязывающий депутатов и чиновников дважды в неделю пользоваться общественным транспортом для поездок на работу, внесен в Госдуму. Автор инициативы – депутат фракции «Новые Люди» Владимир Плякин. Он назвал эти дни для депутатов и чиновников «Дни без автомобиля». Однако депутаты заявили, что это предложение противоречит конституции.
«Введение обязанности для руководителей государственных и муниципальных органов власти всех уровней пользоваться общественным транспортом в течение двух рабочих дней каждую неделю поможет должностным лицам лучше понять проблемы общественного транспорта в их регионе и повысит доверие граждан к представителям власти», – отметил автор инициативы В. Плякин.
Пример представителя власти может побудить людей отказываться от личных авто в пользу общественного транспорта, а это разгрузит дороги и улучшит экологию в городах, добавил В. Плякин. Он ссылается на мировой опыт: в марте 2024 года в рамках акции «День без автомобиля» в Узбекистане министр транспорта воспользовался автобусом, министр экологии – метро, председатель таможенного комитета – велосипедом, главы Минцифры и Центробанка добрались до работы пешком. А мэр Бишкека в мае запретил муниципальным служащим ездить на автомобилях по вторникам и четвергам.
Предложение об обязательном использовании общественного транспорта противоречит конституции, такое заявление сделал член думского комитета по бюджету и налогам Евгений Федоров.
Ранее власти России предложили чиновников и депутатов пересадить на автомобили отечественного производства, список Минпромторг составил в конце 2023 года. В него вошли Lada, УАЗ, Aurus, «Москвич», Evolute и Haval. Инициативу по пересадке чиновников и депутатов поддержал и президент России Владимир Путин. «Где-то быть поскромнее, чем раньше, ничего страшного, наоборот – даже хорошо», – отметил он на обсуждении перечня.
Законопроект, обязывающий депутатов и чиновников дважды в неделю пользоваться общественным транспортом для поездок на работу, внесен в Госдуму. Автор инициативы – депутат фракции «Новые Люди» Владимир Плякин. Он назвал эти дни для депутатов и чиновников «Дни без автомобиля». Однако депутаты заявили, что это предложение противоречит конституции.
«Введение обязанности для руководителей государственных и муниципальных органов власти всех уровней пользоваться общественным транспортом в течение двух рабочих дней каждую неделю поможет должностным лицам лучше понять проблемы общественного транспорта в их регионе и повысит доверие граждан к представителям власти», – отметил автор инициативы В. Плякин.
Пример представителя власти может побудить людей отказываться от личных авто в пользу общественного транспорта, а это разгрузит дороги и улучшит экологию в городах, добавил В. Плякин. Он ссылается на мировой опыт: в марте 2024 года в рамках акции «День без автомобиля» в Узбекистане министр транспорта воспользовался автобусом, министр экологии – метро, председатель таможенного комитета – велосипедом, главы Минцифры и Центробанка добрались до работы пешком. А мэр Бишкека в мае запретил муниципальным служащим ездить на автомобилях по вторникам и четвергам.
Предложение об обязательном использовании общественного транспорта противоречит конституции, такое заявление сделал член думского комитета по бюджету и налогам Евгений Федоров.
Ранее власти России предложили чиновников и депутатов пересадить на автомобили отечественного производства, список Минпромторг составил в конце 2023 года. В него вошли Lada, УАЗ, Aurus, «Москвич», Evolute и Haval. Инициативу по пересадке чиновников и депутатов поддержал и президент России Владимир Путин. «Где-то быть поскромнее, чем раньше, ничего страшного, наоборот – даже хорошо», – отметил он на обсуждении перечня.
❗️В Приангарье улучшилась ситуация с отгрузкой лесных грузов
За 8 месяцев со станций ВСЖД в Иркутской области отправлено 1,8 млн т лесопродукции, что на 8% больше прошлогоднего уровня. Это один из лучших показателей на сети по динамике погрузки предприятий ЛПК в региональном разрезе.
«Два года назад наш лесопромышленный комплекс столкнулся с трудностями сбыта продукции, связанными с увеличением конкуренции на восточном рынке со стороны предприятий, которые ранее осуществляли поставку товаров на европейские рынки, увеличением нагрузки на железнодорожный транспорт по перевозке грузов в восточном направлении», – рассказал министр лесного комплекса Иркутской области Павел Кирдяпкин.
По его словам, приходилось точечно отрабатывать вопросы местных лесопромышленников на уровне областного правительства, Минпромторга РФ и РЖД. В итоге ситуацию удалось выправить, уточнил чиновник.
Сейчас, добавил он, в регионе работает порядка 1,2 тыс. предприятий лесопромышленного комплекса, на территории области реализуется 11 приоритетных инвестпроектов в целях развития лесной отрасли.
За 8 месяцев со станций ВСЖД в Иркутской области отправлено 1,8 млн т лесопродукции, что на 8% больше прошлогоднего уровня. Это один из лучших показателей на сети по динамике погрузки предприятий ЛПК в региональном разрезе.
«Два года назад наш лесопромышленный комплекс столкнулся с трудностями сбыта продукции, связанными с увеличением конкуренции на восточном рынке со стороны предприятий, которые ранее осуществляли поставку товаров на европейские рынки, увеличением нагрузки на железнодорожный транспорт по перевозке грузов в восточном направлении», – рассказал министр лесного комплекса Иркутской области Павел Кирдяпкин.
По его словам, приходилось точечно отрабатывать вопросы местных лесопромышленников на уровне областного правительства, Минпромторга РФ и РЖД. В итоге ситуацию удалось выправить, уточнил чиновник.
Сейчас, добавил он, в регионе работает порядка 1,2 тыс. предприятий лесопромышленного комплекса, на территории области реализуется 11 приоритетных инвестпроектов в целях развития лесной отрасли.
⚡️Билет на ВСМ Москва — Санкт-Петербург будет стоить в пределах 10 тыс. рублей
Стоимость проезда по высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) Москва — Санкт-Петербург составит в пределах 10 тысяч рублей. Об этом в интервью ТАСС на прошедшем Восточном экономическом форуме сообщил вице-премьер РФ Виталий Савельев.
Билет на ВСМ Москва — Санкт-Петербург будет стоить в пределах 10 тыс. рублей
«Согласно (финансовой — прим. ТАСС) модели, билет примерно будет стоить в пределах 10 тысяч рублей», — сказал он.
По словам Савельева, вложения в реализацию ВСМ в сегодняшних ценах «достаточно серьезные». Всего затраты на строительство оцениваются в 1,5 трлн руб., а вместе с сопутствующими затратами — в 1,755 трлн руб., отметил вице-премьер.
Стоимость проезда по высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) Москва — Санкт-Петербург составит в пределах 10 тысяч рублей. Об этом в интервью ТАСС на прошедшем Восточном экономическом форуме сообщил вице-премьер РФ Виталий Савельев.
Билет на ВСМ Москва — Санкт-Петербург будет стоить в пределах 10 тыс. рублей
«Согласно (финансовой — прим. ТАСС) модели, билет примерно будет стоить в пределах 10 тысяч рублей», — сказал он.
По словам Савельева, вложения в реализацию ВСМ в сегодняшних ценах «достаточно серьезные». Всего затраты на строительство оцениваются в 1,5 трлн руб., а вместе с сопутствующими затратами — в 1,755 трлн руб., отметил вице-премьер.
⚡️В Якутии завершают реконструкцию аэропорта у полюса холода
В октябре планируется прохождение сертификации полосы аэропорта в поселке Усть-Нера (Оймяконский район Республики Саха), а затем получение разрешения на ввод объекта.
Работы по развитию инфраструктуры воздушной гавани шли поэтапно. В 2023 году реконструировали взлетно-посадочную полосу, рулежную дорожку, перрон. Длина обновленной полосы составила 1670 м, что позволило принимать воздушные суда 3-4 класса без ограничений.
Сейчас, сообщили в региональном министерстве транспорта и дорожного хозяйства, завершаются строительно-монтажные работы по очистным сооружениям, складу ГСМ с производственным зданием, противопожарным резервуарам с насосной станцией.
Работы по реконструкции аэропортового комплекса Усть-Нера ведутся в рамках КПМИ. Общая сумма федеральных средств составила 1,8 млрд руб.
Стоит сказать, в рамках комплексного плана в Якутии обновлены аэропорты в Верхневилюйске, Жиганске, Белой Горе, Депутатском, Сангарах, Хандыге, Вилюйске, Якутске, Черском, Нерюнгри.
В октябре планируется прохождение сертификации полосы аэропорта в поселке Усть-Нера (Оймяконский район Республики Саха), а затем получение разрешения на ввод объекта.
Работы по развитию инфраструктуры воздушной гавани шли поэтапно. В 2023 году реконструировали взлетно-посадочную полосу, рулежную дорожку, перрон. Длина обновленной полосы составила 1670 м, что позволило принимать воздушные суда 3-4 класса без ограничений.
Сейчас, сообщили в региональном министерстве транспорта и дорожного хозяйства, завершаются строительно-монтажные работы по очистным сооружениям, складу ГСМ с производственным зданием, противопожарным резервуарам с насосной станцией.
Работы по реконструкции аэропортового комплекса Усть-Нера ведутся в рамках КПМИ. Общая сумма федеральных средств составила 1,8 млрд руб.
Стоит сказать, в рамках комплексного плана в Якутии обновлены аэропорты в Верхневилюйске, Жиганске, Белой Горе, Депутатском, Сангарах, Хандыге, Вилюйске, Якутске, Черском, Нерюнгри.
❗️Насколько выросли тарифы на РЖД? Попытаемся ответить на данный вопрос. Многие детали не очевидны, и требуются расчеты. Читайте материал эксперта Фарида Хусаинова на нашем портале по ссылке.
⚡️В Эстонии хотят удвоить для водителей плату за ожидание у КПП на границе с РФ
Эстонский оператор зоны ожидания автотранспорта Collade направил МВД прибалтийской республики запрос на повышение по меньшей мере в 2,5 раза платы для водителей транспортных средств за пользование зоной ожидания у КПП «Лухамаа» на эстонско-российской границе. Об этом сообщил портал эстонского гостелерадио ERR.
По его информации, плата для водителей грузового транспорта должна увеличиться с 16 до 50 евро, для легковых автомобилей – с 9 до 25 евро, для мотоциклистов – с 6 до 15 евро. В компании обосновали эти меры высокой инфляцией и ростом расходов, связанным с тем, что транспортные средства проводят в зоне значительно больше времени, чем раньше.
По данным портала, пропускная способность эстонско-российской границы значительно сократилась в связи с различными ограничениями, теперь ее пересекают в 12 раз меньше транспортных средств. В соответствии с правилами все транспортные средства, желающие пересечь эстонско-российскую границу, должны в обязательном порядке зарегистрироваться в общей очереди и направиться в зону ожидания для обеспечения безопасности дорожного движения и общественного порядка.
8 августа эстонские власти ввели полный таможенный контроль на границе с РФ.
Эстонский оператор зоны ожидания автотранспорта Collade направил МВД прибалтийской республики запрос на повышение по меньшей мере в 2,5 раза платы для водителей транспортных средств за пользование зоной ожидания у КПП «Лухамаа» на эстонско-российской границе. Об этом сообщил портал эстонского гостелерадио ERR.
По его информации, плата для водителей грузового транспорта должна увеличиться с 16 до 50 евро, для легковых автомобилей – с 9 до 25 евро, для мотоциклистов – с 6 до 15 евро. В компании обосновали эти меры высокой инфляцией и ростом расходов, связанным с тем, что транспортные средства проводят в зоне значительно больше времени, чем раньше.
По данным портала, пропускная способность эстонско-российской границы значительно сократилась в связи с различными ограничениями, теперь ее пересекают в 12 раз меньше транспортных средств. В соответствии с правилами все транспортные средства, желающие пересечь эстонско-российскую границу, должны в обязательном порядке зарегистрироваться в общей очереди и направиться в зону ожидания для обеспечения безопасности дорожного движения и общественного порядка.
8 августа эстонские власти ввели полный таможенный контроль на границе с РФ.
Железная дорога Кызыл – Курагино получила второе дыхание?
На авансцене недавно прошедшего ВЭФ неожиданно оказался проект, о котором говорят уже больше 20 лет. Да только все никак его не воплотят. Первый замминистра транспорта Валентин Иванов на форуме заявил о возвращении к проекту строительства железнодорожной линии Кызыл – Курагино, которая свяжет Туву с Красноярским краем. Также ее предполагается дотянуть до Китая. РЖД-Партнер собрал все, что известно о новом витке стройки с долгой историей и попросил экспертов дать ей оценку. Подробнее в нашем материале по ссылке.
На авансцене недавно прошедшего ВЭФ неожиданно оказался проект, о котором говорят уже больше 20 лет. Да только все никак его не воплотят. Первый замминистра транспорта Валентин Иванов на форуме заявил о возвращении к проекту строительства железнодорожной линии Кызыл – Курагино, которая свяжет Туву с Красноярским краем. Также ее предполагается дотянуть до Китая. РЖД-Партнер собрал все, что известно о новом витке стройки с долгой историей и попросил экспертов дать ей оценку. Подробнее в нашем материале по ссылке.
❗️18 сентября журнал РЖД-Партнер проведет конференцию «Операторский бизнес: экономика, качество, технологии»
Конференция состоится в г. Москве, в отеле «Золотое кольцо» (ул. Смоленская, д. 5). Помимо очного, возможно онлайн-участие.
В ее рамках пройдет две дискуссии. Первая посвящена качеству обслуживания клиентов, взаимодействию с другими видами транспорта и совершенствованию перевозочных технологий. Вторая – различным аспектам работы вагонного парка, в том числе его эксплуатации и ремонту.
Мероприятие рассчитано на широкий круг компаний – грузовладельцев, операторов, собственников подвижного состава, экспедиторов и логистов, производителей подвижного состава, ремонтных организаций, отраслевых экспертов и аналитиков.
Выступить на конференции приглашены ведущие отраслевые эксперты.
По вопросу участия в мероприятиях обращайтесь по тел +7 812 418 34 90 или почте conf@rzd-partner.ru Заявку на участие также можно отправить со страницы конференции.
Конференция состоится в г. Москве, в отеле «Золотое кольцо» (ул. Смоленская, д. 5). Помимо очного, возможно онлайн-участие.
В ее рамках пройдет две дискуссии. Первая посвящена качеству обслуживания клиентов, взаимодействию с другими видами транспорта и совершенствованию перевозочных технологий. Вторая – различным аспектам работы вагонного парка, в том числе его эксплуатации и ремонту.
Мероприятие рассчитано на широкий круг компаний – грузовладельцев, операторов, собственников подвижного состава, экспедиторов и логистов, производителей подвижного состава, ремонтных организаций, отраслевых экспертов и аналитиков.
Выступить на конференции приглашены ведущие отраслевые эксперты.
По вопросу участия в мероприятиях обращайтесь по тел +7 812 418 34 90 или почте conf@rzd-partner.ru Заявку на участие также можно отправить со страницы конференции.
Forwarded from Ростерминалуголь
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Накануне соревновались специалисты
📋Список участников:
Олег Егоров, электрослесарь по ремонту электрооборудования
Александр Голубев, электрослесарь по ремонту электрооборудования
Сергей Панфилов, электрослесарь по ремонту электрооборудования
Руслан Петров, электрослесарь по ремонту электрооборудования
Артем Сачков, электрослесарь по ремонту электрооборудования
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Вышел журнал РЖД-Партнер №17-18 (524-525)! Подробнее в нашем обзоре по ссылке.
⚡️РЖД обсуждают с Минсельхозом переориентацию субсидий на перевозку зерна на востребованные направления
ОАО "РЖД" совместно с министерством сельского хозяйства РФ прорабатывают вопрос переадресации субсидий на железнодорожные перевозки зерна между различными направлениями, сообщает Интерфакс.
"Мы отрабатываем с Минсельхозом переключение субсидий на те направления, на которые мы можем ехать, например на порт "Высоцкий", который построил зерновой терминал", - сообщил заместитель начальника Центра фирменного транспортного обслуживания (по оперативной работе) ОАО "РЖД" Валерий Баккал на транспортно-логистической конференции "PRO//Движение.Сибирь" в Новосибирске в пятницу.
Кроме того, по его словам, планируется уточнить потребности перевозок на восток с учетом иных грузов.
"На следующей неделе мы садимся с партнерами за обсуждение эталонного плана отправления контейнерных поездов с Западно-Сибирской железной дороги, определяем истинные потребности, "точки зарождения" грузоотправителей, которые способны дать во всех категориях: зерно, пищевая продукция, масло, химия и пиломатериалы", - пояснил Баккал.
Планируется, что план начнет реализовываться уже в октябре, добавил он.
Льготная перевозка сельхозгрузов, в том числе зерновых культур, предусмотрена постановлением правительства РФ и предполагает предоставление РЖД субсидий из федерального бюджета на возмещение потерь в доходах, возникающих в результате установления льготных тарифов.
ОАО "РЖД" совместно с министерством сельского хозяйства РФ прорабатывают вопрос переадресации субсидий на железнодорожные перевозки зерна между различными направлениями, сообщает Интерфакс.
"Мы отрабатываем с Минсельхозом переключение субсидий на те направления, на которые мы можем ехать, например на порт "Высоцкий", который построил зерновой терминал", - сообщил заместитель начальника Центра фирменного транспортного обслуживания (по оперативной работе) ОАО "РЖД" Валерий Баккал на транспортно-логистической конференции "PRO//Движение.Сибирь" в Новосибирске в пятницу.
Кроме того, по его словам, планируется уточнить потребности перевозок на восток с учетом иных грузов.
"На следующей неделе мы садимся с партнерами за обсуждение эталонного плана отправления контейнерных поездов с Западно-Сибирской железной дороги, определяем истинные потребности, "точки зарождения" грузоотправителей, которые способны дать во всех категориях: зерно, пищевая продукция, масло, химия и пиломатериалы", - пояснил Баккал.
Планируется, что план начнет реализовываться уже в октябре, добавил он.
Льготная перевозка сельхозгрузов, в том числе зерновых культур, предусмотрена постановлением правительства РФ и предполагает предоставление РЖД субсидий из федерального бюджета на возмещение потерь в доходах, возникающих в результате установления льготных тарифов.
⚡️РЖД дадут приоритет порожним полувагонам после перегруза контейнеров
Как отмечалось на недавнем Восточном экономическом форуме, погрузообразующая Западно-Сибирская магистраль сегодня сильно нормируется по наличию парка. Если контейнер, отправленный с Дальнего Востока в полувагоне, перегружается в европейской части страны, к примеру на Московской, Горьковской, Свердловской дороге, то передислоцировать затем этот полувагон на Кузбасс под погрузку угля проблематично – его может не согласовать система логконтроля перевозчика.
В настоящее время, сообщил заместитель гендиректора ОАО «РЖД» – начальник Центральной дирекции управления движением Михаил Глазков, с операторами разрабатывается технология по приоритетному использованию парка инновационных полувагонов для загрузки контейнерных грузов. После выгрузки контейнеров в европейской части РФ эти полувагоны в преимущественном порядке будут направляться на ЗСЖД для последующей погрузки.
РЖД ставят цель ежесуточно отправлять с Дальнего Востока 25 контейнерных поездов, из которых 14-15 будут состоять из полувагонов. Из них ЗСЖД сможет обрабатывать не более 9 маршрутов. Оставшиеся 5 поездов будут следовать на Московскую, Свердловскую, Октябрьскую дороги.
Как отмечалось на недавнем Восточном экономическом форуме, погрузообразующая Западно-Сибирская магистраль сегодня сильно нормируется по наличию парка. Если контейнер, отправленный с Дальнего Востока в полувагоне, перегружается в европейской части страны, к примеру на Московской, Горьковской, Свердловской дороге, то передислоцировать затем этот полувагон на Кузбасс под погрузку угля проблематично – его может не согласовать система логконтроля перевозчика.
В настоящее время, сообщил заместитель гендиректора ОАО «РЖД» – начальник Центральной дирекции управления движением Михаил Глазков, с операторами разрабатывается технология по приоритетному использованию парка инновационных полувагонов для загрузки контейнерных грузов. После выгрузки контейнеров в европейской части РФ эти полувагоны в преимущественном порядке будут направляться на ЗСЖД для последующей погрузки.
РЖД ставят цель ежесуточно отправлять с Дальнего Востока 25 контейнерных поездов, из которых 14-15 будут состоять из полувагонов. Из них ЗСЖД сможет обрабатывать не более 9 маршрутов. Оставшиеся 5 поездов будут следовать на Московскую, Свердловскую, Октябрьскую дороги.
⚡️Проектирование ВСМ Москва – Петербург планируется завершить в 2025 году
Завершить проектирование высокоскоростной магистрали (ВСМ) Москва – Санкт-Петербург и получить заключение Главгосэкспертизы планируется в 2025 году. Об этом сообщил журналистам гендиректор ООО «ВСМ две столицы» Олег Тони, передает ТАСС.
«В следующем году мы должны закончить проектирование и получить заключение Главгосэкспертизы», – сказал он.
Завершить проектирование высокоскоростной магистрали (ВСМ) Москва – Санкт-Петербург и получить заключение Главгосэкспертизы планируется в 2025 году. Об этом сообщил журналистам гендиректор ООО «ВСМ две столицы» Олег Тони, передает ТАСС.
«В следующем году мы должны закончить проектирование и получить заключение Главгосэкспертизы», – сказал он.
Сложная ситуация с локомотивными бригадами на сети: какой выход видят РЖД и сами работники?
В недавнем интервью газете «Коммерсант» заместитель генерального директора ОАО РЖД – начальник Дирекции тяги Дмитрий Пегов признал: ситуация с локомотивными бригадами на сети не проста. Редакция РЖД-Партнера рассказывает, что об этом известно – как видят проблемные моменты сотрудники и работодатель. От «Приведи друга» до женщин-машинистов: чем привлекают работников на сеть - читайте в нашем материале по ссылке.
В недавнем интервью газете «Коммерсант» заместитель генерального директора ОАО РЖД – начальник Дирекции тяги Дмитрий Пегов признал: ситуация с локомотивными бригадами на сети не проста. Редакция РЖД-Партнера рассказывает, что об этом известно – как видят проблемные моменты сотрудники и работодатель. От «Приведи друга» до женщин-машинистов: чем привлекают работников на сеть - читайте в нашем материале по ссылке.
Forwarded from @sroprom
Стартовал совместный проект СРО Ассоциация "Промжелдортранс" и журнала "РЖД-партнер"!
Проект приурочен к 30-летнему юбилею Ассоциации, который мы будем отмечать в 2025 году.
В новом печатном номере "РЖД-партнера" (№ 17-18 сентябрь 2024) вышла рубрика, полностью посвященная деятельности Ассоциации. Читайте в выпуске:
☑️ "Мы делали все, чтобы сохранить жизнеспособность нашей отрасли". Интервью президента Ассоциации Александра Кукушкина
☑️ Маневровая тяга на путях общего пользования поможет разгрузить станции примыкания
☑️ Межстрановая кооперация - новый импульс для развития промышленного транспорта на пространстве 1520
и другие интересные материалы.
Рубрика будет выходить ежемесячно в течение года.
#рждпартнер #ппжт
Проект приурочен к 30-летнему юбилею Ассоциации, который мы будем отмечать в 2025 году.
В новом печатном номере "РЖД-партнера" (№ 17-18 сентябрь 2024) вышла рубрика, полностью посвященная деятельности Ассоциации. Читайте в выпуске:
☑️ "Мы делали все, чтобы сохранить жизнеспособность нашей отрасли". Интервью президента Ассоциации Александра Кукушкина
☑️ Маневровая тяга на путях общего пользования поможет разгрузить станции примыкания
☑️ Межстрановая кооперация - новый импульс для развития промышленного транспорта на пространстве 1520
и другие интересные материалы.
Рубрика будет выходить ежемесячно в течение года.
#рждпартнер #ппжт
⚡️Операторский рынок танк-контейнеров устаканился: каковы позиции на нем сейчас
После 2022 года танк-контейнерный рынок менял свои очертания – в том числе уходили иностранные собственники. Но сегодня можно говорить об остановке больших изменений внутри рынка, отмечает руководитель аналитического агентства Tank Container World Кирилл Болтаев. Подробнее в комментарии эксперта по ссылке.
После 2022 года танк-контейнерный рынок менял свои очертания – в том числе уходили иностранные собственники. Но сегодня можно говорить об остановке больших изменений внутри рынка, отмечает руководитель аналитического агентства Tank Container World Кирилл Болтаев. Подробнее в комментарии эксперта по ссылке.
❗️Ситуацию на операторском рынке в целом обсудим уже в эту среду, 18 сентября. Вопросы, связанные с экономикой работы операторов, будут рассмотрены на конференции «Операторский бизнес: экономика, качество, технологии». Она пройдет 18 сентября 2024 года в г. Москве (отель «Золотое кольцо», ул. Смоленская, д. 5).
В рамках конференции состоятся две дискуссии, посвященные различным аспектам деятельности компаний-операторов, в том числе резервам повышения качества обслуживания грузовладельцев, тарифным вопросам, взаимодействию с перевозчиками смежных видов транспорта, динамике основных показателей работы вагонного парка и др.
Организатор – редакция журнала РЖД-Партнер. Помимо офлайн-формата, возможно и онлайн-участие в форуме.
Регистрация участников по тел.: +7 (812) 418-34-90 или по электронной почте: conf@rzd-partner.ru. Заявку на участие также можно отправить со страницы конференции.
В рамках конференции состоятся две дискуссии, посвященные различным аспектам деятельности компаний-операторов, в том числе резервам повышения качества обслуживания грузовладельцев, тарифным вопросам, взаимодействию с перевозчиками смежных видов транспорта, динамике основных показателей работы вагонного парка и др.
Организатор – редакция журнала РЖД-Партнер. Помимо офлайн-формата, возможно и онлайн-участие в форуме.
Регистрация участников по тел.: +7 (812) 418-34-90 или по электронной почте: conf@rzd-partner.ru. Заявку на участие также можно отправить со страницы конференции.