Компания VL Logistic в IX Международном конгрессе «Масложировая индустрия»
Мероприятие объединило на одной площадке ведущих экспертов, переработчиков, ученых, технологов, трейдеров, логистов и всех, кто причастен к масложировой индустрии. Участники обсуждают актуальные вопросы развития отрасли, новейшие исследования и достижения в производстве и переработке масличных культур.
Компания VL Logistic в IX Международном конгрессе «Масложировая индустрия»
Очередную инновацию ВЛ Лоджистик – 40-футовые флекситанки – презентовал генеральный директор Кирилл Белоус. Революционный для российского рынка метод перевозки растительного масла произвел фурор среди публики.
Представители сельскохозяйственных предприятий оказались глубоко заинтересованы во внедрении наших логистических усовершенствований. По результатам выступления на конгрессе глава ВЛ Лоджистик и замкоммерческого директора Вячеслав Егоров провели ряд деловых встреч. В итоге достигнуты договоренности с новыми партнерами по внедрению наших технологий в рамках логистических операций по всей стране.
ООО «ТЛК ВЛ Лоджистик»
https://vl-logistic.ru/
РЕКЛАМА
ИНН 7708538014
ООО «ТЛК ВЛ Лоджистик»
erid: 2VSb5yeMVCc
Мероприятие объединило на одной площадке ведущих экспертов, переработчиков, ученых, технологов, трейдеров, логистов и всех, кто причастен к масложировой индустрии. Участники обсуждают актуальные вопросы развития отрасли, новейшие исследования и достижения в производстве и переработке масличных культур.
Компания VL Logistic в IX Международном конгрессе «Масложировая индустрия»
Очередную инновацию ВЛ Лоджистик – 40-футовые флекситанки – презентовал генеральный директор Кирилл Белоус. Революционный для российского рынка метод перевозки растительного масла произвел фурор среди публики.
Представители сельскохозяйственных предприятий оказались глубоко заинтересованы во внедрении наших логистических усовершенствований. По результатам выступления на конгрессе глава ВЛ Лоджистик и замкоммерческого директора Вячеслав Егоров провели ряд деловых встреч. В итоге достигнуты договоренности с новыми партнерами по внедрению наших технологий в рамках логистических операций по всей стране.
ООО «ТЛК ВЛ Лоджистик»
https://vl-logistic.ru/
РЕКЛАМА
ИНН 7708538014
ООО «ТЛК ВЛ Лоджистик»
erid: 2VSb5yeMVCc
⚡️В Литве усилен контроль за поездами из Калининградской области
Литовские таможенники начали активно использовать мобильные ручные сканеры для контроля почтовых вагонов из Калининградской области.
Устройства используются для проверки как посылок, так и конструкции почтовых вагонов. Одновременно применяют и другие методы досмотра.
В будущем контроль планируется ужесточить.
Литовские таможенники начали активно использовать мобильные ручные сканеры для контроля почтовых вагонов из Калининградской области.
Устройства используются для проверки как посылок, так и конструкции почтовых вагонов. Одновременно применяют и другие методы досмотра.
В будущем контроль планируется ужесточить.
Сегодня количество вагонов на сети, приближающееся к отметке в 1 млн 400 тыс. – это беспрецедентное количество. И в этом, по словам директора СРО «Союз операторов железнодорожного транспорта» Дмитрия Шпади, парадокс «дефицита при профиците». Ситуация, безусловно, вызывает определенные вопросы в части вагоностроения и вагоноремонта. Об отраслевых проблемах и вызовах говорили на семинаре «Ремонт, эксплуатация и техническое обслуживание вагонов», организованном РЖД-Партнером. Читайте материал по ссылке.
РЖД-Партнер провел деловой семинар «Ремонт, эксплуатация и техническое обслуживание вагонов». В мероприятии приняли участие порядка 100 слушателей. Читайте подробнее по ссылке.
Пакет материалов участника делового семинара «Ремонт, эксплуатация и техническое обслуживание вагонов» (видеозапись и подборку презентаций спикеров) можно приобрести, обратившись в редакцию журнала РЖД-Партнер по электронной почте conf@rzd-partner.ru или по тел. +7 (812) 418-34-90
⚡️В Нижнем Новгороде планируется построить канатную дорогу через Оку
Ее стоимость оценивается в 4,5 млрд руб., сообщил на форуме Общественный транспорт - 2024 губернатор Нижегородской области Глеб Никитин.
“Поток (составит) 10 тыс. пассажиров в сутки. Это реальный общественный транспорт”, - сказал глава региона.
По проекту предусмотрено концессионное соглашение. Единственная сложность заключается в том, что финансовая модель рассчитывалась исходя из кредитной ставки в 9%. С учётом выросшей ставки ЦБ региону нужно скорректировать платежи концидента и компенсацию сопутствующих издержек.
Ее стоимость оценивается в 4,5 млрд руб., сообщил на форуме Общественный транспорт - 2024 губернатор Нижегородской области Глеб Никитин.
“Поток (составит) 10 тыс. пассажиров в сутки. Это реальный общественный транспорт”, - сказал глава региона.
По проекту предусмотрено концессионное соглашение. Единственная сложность заключается в том, что финансовая модель рассчитывалась исходя из кредитной ставки в 9%. С учётом выросшей ставки ЦБ региону нужно скорректировать платежи концидента и компенсацию сопутствующих издержек.
⚡️Серная кислота – основной драйвер роста танк-контейнерных перевозок
За 9 месяцев ее перевезено в контейнерах по сети железных дорог около 29 тыс. TEU, что на 10% больше, чем за аналогичный период 2023 года.
В прошлом году доля контейнеризации серной кислоты в России достигла 31,2%, сообщил на VI Международном танк-контейнерном форуме заместитель генерального директора по внешнеэкономической деятельности ООО «ТНК» Никита Ананьин.
Для сравнения процент контейнеризации всех наливных химических грузов составлял 19,5%.
Контейнерные железнодорожные перевозки серной кислоты в 2021 году достигли 28,7 тыс. TEU, в 2022-м – 30,7 тыс., в 2023-м – 36,8 тыс.
Есть предпосылки для дальнейшего увеличения танк-контейнерных перевозок этого продукта. Доля контейнеризации серной кислоты к 2025 году может возрасти до 42–43%.
За 9 месяцев ее перевезено в контейнерах по сети железных дорог около 29 тыс. TEU, что на 10% больше, чем за аналогичный период 2023 года.
В прошлом году доля контейнеризации серной кислоты в России достигла 31,2%, сообщил на VI Международном танк-контейнерном форуме заместитель генерального директора по внешнеэкономической деятельности ООО «ТНК» Никита Ананьин.
Для сравнения процент контейнеризации всех наливных химических грузов составлял 19,5%.
Контейнерные железнодорожные перевозки серной кислоты в 2021 году достигли 28,7 тыс. TEU, в 2022-м – 30,7 тыс., в 2023-м – 36,8 тыс.
Есть предпосылки для дальнейшего увеличения танк-контейнерных перевозок этого продукта. Доля контейнеризации серной кислоты к 2025 году может возрасти до 42–43%.
📕Опубликован 1071-й электронный номер журнала «РЖД-Партнер Документы».
В этом выпуске можно прочесть:
· Постановление Правительства РФ от 19 октября 2024 года № 1400 «О введении временного количественного ограничения на вывоз отдельных видов удобрений»
· Проект приказа Министерства транспорта Российской Федерации от 19 сентября 2024 года «О внесении изменений в приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 18 декабря 2019 года № 405 «Об утверждении Правил перевозок железнодорожным транспортом грузов в контейнерах и порожних контейнеров»
· Выписку из протокола заседания правления ОАО «РЖД» № 75 от 24 сентября 2024 года «О внесении изменений во Временные правила определения очередности перевозок грузов, утвержденные протоколом заседания правления ОАО «РЖД» № 9 от 28.02.2024 г.»
· и другие распоряжения, приказы, телеграммы, постановления.
Подписка на «РЖД-Партнер Документы» – хороший выбор для специалистов, следящих за изменениями в транспортной отрасли. В журнале регулярно публикуются новые законы, подзаконные акты, распоряжения, приказы, телеграммы РЖД и пр. Печатные номера «РЖД-Партнер Документы» выходят 24 раза в год, десять из них сдвоенными выпусками. Электронные номера выходят еженедельно (51 выпуск в год).
Оформить подписку на «РЖД-Партнер Документы» можно, обратившись в редакцию по тел.: +7 (812) 418-34-99 или по электронной почте: rasp@rzd-partner.ru.
Отправить заявку на подписку в один клик можно со страницы издания.
В этом выпуске можно прочесть:
· Постановление Правительства РФ от 19 октября 2024 года № 1400 «О введении временного количественного ограничения на вывоз отдельных видов удобрений»
· Проект приказа Министерства транспорта Российской Федерации от 19 сентября 2024 года «О внесении изменений в приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 18 декабря 2019 года № 405 «Об утверждении Правил перевозок железнодорожным транспортом грузов в контейнерах и порожних контейнеров»
· Выписку из протокола заседания правления ОАО «РЖД» № 75 от 24 сентября 2024 года «О внесении изменений во Временные правила определения очередности перевозок грузов, утвержденные протоколом заседания правления ОАО «РЖД» № 9 от 28.02.2024 г.»
· и другие распоряжения, приказы, телеграммы, постановления.
Подписка на «РЖД-Партнер Документы» – хороший выбор для специалистов, следящих за изменениями в транспортной отрасли. В журнале регулярно публикуются новые законы, подзаконные акты, распоряжения, приказы, телеграммы РЖД и пр. Печатные номера «РЖД-Партнер Документы» выходят 24 раза в год, десять из них сдвоенными выпусками. Электронные номера выходят еженедельно (51 выпуск в год).
Оформить подписку на «РЖД-Партнер Документы» можно, обратившись в редакцию по тел.: +7 (812) 418-34-99 или по электронной почте: rasp@rzd-partner.ru.
Отправить заявку на подписку в один клик можно со страницы издания.
⚡️Дефекты на поверхности комплектующих железнодорожных вагонов эффективнее выявлять магнитопорошковым контролем
Об этом на деловом семинаре «Ремонт, эксплуатация и техническое обслуживание вагонов», организованном РЖД-Партнером, заявила ведущий инженер ООО «АктивТестГруп» Людмила Бабаева. Подробнее в материале по ссылке.
Об этом на деловом семинаре «Ремонт, эксплуатация и техническое обслуживание вагонов», организованном РЖД-Партнером, заявила ведущий инженер ООО «АктивТестГруп» Людмила Бабаева. Подробнее в материале по ссылке.
Forwarded from @sroprom
Совместный проект СРО Ассоциация "Промжелдортранс" и журнала "РЖД-партнер"
Проект приурочен к 30-летнему юбилею Ассоциации, который мы будем отмечать в 2025 году.
В новом печатном номере "РЖД-партнера" (№ 19-20 октябрь 2024) вышла рубрика, полностью посвященная деятельности Ассоциации. Читайте в выпуске:
☑️ Почему грузы уходят с железной дороги на автотранспорт?
☑️ Можно ли снизить тарифы на транспортные услуги ППЖТ?
☑️ Оборот вагона растет: взгляд на причины
☑️ ППЖТ и грузоотправители: объединяем усилия
и другие интересные материалы.
Содержание предыдущего выпуска здесь.
#рждпартнер #ппжт
@sroprom
Проект приурочен к 30-летнему юбилею Ассоциации, который мы будем отмечать в 2025 году.
В новом печатном номере "РЖД-партнера" (№ 19-20 октябрь 2024) вышла рубрика, полностью посвященная деятельности Ассоциации. Читайте в выпуске:
☑️ Почему грузы уходят с железной дороги на автотранспорт?
☑️ Можно ли снизить тарифы на транспортные услуги ППЖТ?
☑️ Оборот вагона растет: взгляд на причины
☑️ ППЖТ и грузоотправители: объединяем усилия
и другие интересные материалы.
Содержание предыдущего выпуска здесь.
#рждпартнер #ппжт
@sroprom
На прошлой неделе перевозчик ограничил доступ к инфраструктуре порожних вагонов, что создало проблемы с оправкой операторам вагонов под погрузку. Были введены дополнительные логконтроли и нормативные параметры согласования запросов-уведомлений на порожние грузовые вагоны для ввода в динамическую модель загрузки инфраструктуры ОАО «РЖД», о чем свидетельствует оперативный приказ № 25/1 (имеется в редакции). Были снижены нормы заадресовки порожних вагонов на ЗапСиб и приняты меры по задержке вагонов в отстое.
Иными словами, грузоотправители столкнулись с разными видами ограничений.
К чему это приведет? Читайте в наших материалах:
Юридические коллизии >>
Перспективы погрузки >>
Иными словами, грузоотправители столкнулись с разными видами ограничений.
К чему это приведет? Читайте в наших материалах:
Юридические коллизии >>
Перспективы погрузки >>
⚡️Минтранс РФ видит снижение загрузки портов Дальнего Востока
Министерство транспорта РФ следит за ситуацией с вывозом контейнеров с Дальнего Востока, видит снижение загрузки портов. Об этом сообщил журналистам первый замглавы министерства Валентин Иванов.
«Мы работаем, обеспечили мониторинг, смотрим за ситуацией. Сейчас порядка 90% у нас загрузка терминалов морских портов Дальнего Востока и порядка 60% загрузка тыловых терминалов. Это собственно говоря, нормативное накопление. Здесь нет какой-то критической истории. У нас даже месяц назад была она больше и сейчас пошла на спад, поэтому мониторим эту ситуацию, если потребуются какие-то отдельные решения, тогда и будем принимать», — сказал он.
По словам Иванова, вопрос назначения дополнительных поездов Минтранс будет рассматривать при необходимости. «Если будет у нас расти загрузка, если такая потребность будет, пока мы считаем достаточно сбалансированы решения все», — уточнил замминистра.
«Мы сейчас мониторим, у нас в прошлом месяце даже было больше по объемам и сейчас пошло на спад. Вот по статистике по всей у нас идет на убыль и накопления, и объем импорта», — отметил Иванов.
Министерство транспорта РФ следит за ситуацией с вывозом контейнеров с Дальнего Востока, видит снижение загрузки портов. Об этом сообщил журналистам первый замглавы министерства Валентин Иванов.
«Мы работаем, обеспечили мониторинг, смотрим за ситуацией. Сейчас порядка 90% у нас загрузка терминалов морских портов Дальнего Востока и порядка 60% загрузка тыловых терминалов. Это собственно говоря, нормативное накопление. Здесь нет какой-то критической истории. У нас даже месяц назад была она больше и сейчас пошла на спад, поэтому мониторим эту ситуацию, если потребуются какие-то отдельные решения, тогда и будем принимать», — сказал он.
По словам Иванова, вопрос назначения дополнительных поездов Минтранс будет рассматривать при необходимости. «Если будет у нас расти загрузка, если такая потребность будет, пока мы считаем достаточно сбалансированы решения все», — уточнил замминистра.
«Мы сейчас мониторим, у нас в прошлом месяце даже было больше по объемам и сейчас пошло на спад. Вот по статистике по всей у нас идет на убыль и накопления, и объем импорта», — отметил Иванов.
12 декабря в Москве пройдет XXII Международная конференция "Рынок транспортных услуг: взаимодействие и партнерство". Присоединяйтесь к чату конференции, даже если вы пока не участник! В чате вы можете рассказать о своей компании и оставить вопросы для спикеров конференции.
Ссылка на чат >>>
Подробнее о конференции >>>
Ссылка на чат >>>
Подробнее о конференции >>>
⚡️Станции метро «Казаковская» и «Путиловская» в Петербурге введут в 2025 году
Новые станции метрополитена Санкт-Петербурга «Казаковская» и «Путиловская» готовятся к вводу в 2025 году, а строительство станции «Горный институт» планируется завершить до конца 2024 года. Об этом сообщил губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов, представляя проект трехлетнего бюджета города депутатам Законодательного собрания. Об этом сообщает ТАСС.
«В начале 2025 года на прокладку тоннелей выйдут новые проходческие щиты. На их изготовление, а также на другое необходимое оборудование для метро город выделил почти 7 млрд рублей. Это даст нам возможность набрать хороший темп строительства новых станций. До конца 2024 года завершим строительные работы на станции «Горный институт». В 2025 году введем станции «Казаковская» и «Путиловская», – сказал он.
По словам А. Беглова, на строительство метрополитена в бюджете на 3 года заложено 170 млрд рублей, из них 35 млрд рублей – в 2025 году.
Станция «Горный институт» продолжит Лахтинско-Правобережную линию, «Путиловская» и «Казаковская» будут располагаться на Красносельско-Калининской ветке. Как отметил А. Беглов, в дальнейшем активными темпами продолжится строительство Красносельско-Калининской линии до станции «Каретная», а также Невско-Василеостровской линии в Приморском районе.
Он также сообщил, что власти Петербурга рассчитывают на федеральное софинасирование строительства метро до аэропорта.
Новые станции метрополитена Санкт-Петербурга «Казаковская» и «Путиловская» готовятся к вводу в 2025 году, а строительство станции «Горный институт» планируется завершить до конца 2024 года. Об этом сообщил губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов, представляя проект трехлетнего бюджета города депутатам Законодательного собрания. Об этом сообщает ТАСС.
«В начале 2025 года на прокладку тоннелей выйдут новые проходческие щиты. На их изготовление, а также на другое необходимое оборудование для метро город выделил почти 7 млрд рублей. Это даст нам возможность набрать хороший темп строительства новых станций. До конца 2024 года завершим строительные работы на станции «Горный институт». В 2025 году введем станции «Казаковская» и «Путиловская», – сказал он.
По словам А. Беглова, на строительство метрополитена в бюджете на 3 года заложено 170 млрд рублей, из них 35 млрд рублей – в 2025 году.
Станция «Горный институт» продолжит Лахтинско-Правобережную линию, «Путиловская» и «Казаковская» будут располагаться на Красносельско-Калининской ветке. Как отметил А. Беглов, в дальнейшем активными темпами продолжится строительство Красносельско-Калининской линии до станции «Каретная», а также Невско-Василеостровской линии в Приморском районе.
Он также сообщил, что власти Петербурга рассчитывают на федеральное софинасирование строительства метро до аэропорта.
РЖД-Партнер готовится подвести итоги года. Какое событие, на ваш взгляд, стало самым важным в логистической сфере в 2024-м году? Пишите также свои версии в комментариях!
Anonymous Poll
32%
ДМЗИ и СКПП. Расширение системы логконтролей на отправки грузов по РЖД
35%
Падение погрузки на сети РЖД, поиск причин
11%
50 лет БАМу. Утверждение третьего этапа развития БАМа и Транссиба
4%
Старт эксперимента по использованию Национальной цифровой транспортно-логистической платформы
11%
Подписание концессионного соглашения о строительстве ВСМ
3%
Запуск беспилотного движения по М11 и далее везде
4%
Другое
⚡️Кабмин РФ включил в перечень объектов ж/д инфраструктуры магистраль для перевозки угля
Правительство России расширило перечень объектов железнодорожной инфраструктуры. Соответствующее распоряжение подписал премьер-министр Михаил Мишустин, сообщается на сайте кабмина.
«Новая железная дорога, которая необходима для перевозки угля из месторождений в Красноярском крае и Якутии к портам в Хабаровском крае, включена в перечень объектов железнодорожной инфраструктуры, строительство которых ведется в ускоренном режиме. Распоряжение об этом подписал председатель правительства Михаил Мишустин», — говорится в сообщении.
Отмечается, что железная дорога, которая возводится частным инвестором, соединит Тунгусский угольный бассейн, а также Эльгинский угольный комплекс с морскими терминалами в районе мыса Манорский в Хабаровском крае. «Теперь эта стройка включена в перечень объектов, на которые распространяется действие федерального закона „Об особенностях регулирования отдельных отношений в целях реализации приоритетных проектов по модернизации и расширению инфраструктуры“. Документ вводит особый правовой режим в сфере строительства и позволяет ускорить ход реализации проектов на срок от 9 до 21 месяца», — уточняется в сообщении.
В кабмине добавили, что строительство новой железнодорожной магистрали позволит разгрузить БАМ и Транссиб, а построенная инженерная инфраструктура — электрические сети и сети связи — повысит качество жизни людей в Сибири и на Дальнем Востоке.
Правительство России расширило перечень объектов железнодорожной инфраструктуры. Соответствующее распоряжение подписал премьер-министр Михаил Мишустин, сообщается на сайте кабмина.
«Новая железная дорога, которая необходима для перевозки угля из месторождений в Красноярском крае и Якутии к портам в Хабаровском крае, включена в перечень объектов железнодорожной инфраструктуры, строительство которых ведется в ускоренном режиме. Распоряжение об этом подписал председатель правительства Михаил Мишустин», — говорится в сообщении.
Отмечается, что железная дорога, которая возводится частным инвестором, соединит Тунгусский угольный бассейн, а также Эльгинский угольный комплекс с морскими терминалами в районе мыса Манорский в Хабаровском крае. «Теперь эта стройка включена в перечень объектов, на которые распространяется действие федерального закона „Об особенностях регулирования отдельных отношений в целях реализации приоритетных проектов по модернизации и расширению инфраструктуры“. Документ вводит особый правовой режим в сфере строительства и позволяет ускорить ход реализации проектов на срок от 9 до 21 месяца», — уточняется в сообщении.
В кабмине добавили, что строительство новой железнодорожной магистрали позволит разгрузить БАМ и Транссиб, а построенная инженерная инфраструктура — электрические сети и сети связи — повысит качество жизни людей в Сибири и на Дальнем Востоке.
⚡️В октябре ставки на автоперевозки из Китая в РФ показали волатильность
В октябре ставки на автоперевозки из Китая в РФ подорожали на 6–19%.
В частности, объявленный прайс на отправку грузов из Шанхая в Москву в сентябре текущего года составил в среднем $12,4 тыс. за тентованную фуру, что на 6% больше, чем за сентябрь 2024 года, сообщил представитель китайской экспедиторской компании.
Данный тариф действителен для обычных грузов (не требующих дополнительных разрешений) и соответствует доставке «от двери до двери» (без стоимости таможенного оформления в пункте назначения) с ограничением по весу в пределах 20 т.
Грузополучатель проходит таможенную очистку и оплачивает налоги в пункте таможенного оформления рядом с пунктом назначения. Таможенное оформление и разгрузка займут в общей сложности 2 дня. Если грузовик просрочен, взимается плата за простой иностранного транспортного средства: в течение первых двух суток €250 за грузовик в день и на третьи сутки и далее – €300 за грузовик в день.
При этом Рейс из Нинбо в Москву подорожал на 7%. На столько же подросли ставки на рейс из Шанхая/Нинбо в Санкт-Петербург – до $13 тыс. за тентованную фуру. Маршрут из Тяньцзиня/Циндао в Челябинск/Новосибирск подорожал еще больше – до $11,6 (+19%). Оплата в октябре предлагалась в пересчете на евро.
Среди причин роста цен – рост количества заявок на автодоставку из КНР и усложнение логистических цепочек (с оплатой через третьи страны). Повлияли и увеличившиеся риски задержек в пути. Рейс через Алашанькоу в среднем занимает около 16–18 дней (без таможенных процедур). Ранее путь занимал 15–18 дней. Как видим, минимальное время в пути стало больше.
Однако при этом сохранились длительные задержки при железнодорожных отправках. Поэтому иногда клиентам не остается другого выхода, как воспользоваться автотранспортом.
В октябре ставки на автоперевозки из Китая в РФ подорожали на 6–19%.
В частности, объявленный прайс на отправку грузов из Шанхая в Москву в сентябре текущего года составил в среднем $12,4 тыс. за тентованную фуру, что на 6% больше, чем за сентябрь 2024 года, сообщил представитель китайской экспедиторской компании.
Данный тариф действителен для обычных грузов (не требующих дополнительных разрешений) и соответствует доставке «от двери до двери» (без стоимости таможенного оформления в пункте назначения) с ограничением по весу в пределах 20 т.
Грузополучатель проходит таможенную очистку и оплачивает налоги в пункте таможенного оформления рядом с пунктом назначения. Таможенное оформление и разгрузка займут в общей сложности 2 дня. Если грузовик просрочен, взимается плата за простой иностранного транспортного средства: в течение первых двух суток €250 за грузовик в день и на третьи сутки и далее – €300 за грузовик в день.
При этом Рейс из Нинбо в Москву подорожал на 7%. На столько же подросли ставки на рейс из Шанхая/Нинбо в Санкт-Петербург – до $13 тыс. за тентованную фуру. Маршрут из Тяньцзиня/Циндао в Челябинск/Новосибирск подорожал еще больше – до $11,6 (+19%). Оплата в октябре предлагалась в пересчете на евро.
Среди причин роста цен – рост количества заявок на автодоставку из КНР и усложнение логистических цепочек (с оплатой через третьи страны). Повлияли и увеличившиеся риски задержек в пути. Рейс через Алашанькоу в среднем занимает около 16–18 дней (без таможенных процедур). Ранее путь занимал 15–18 дней. Как видим, минимальное время в пути стало больше.
Однако при этом сохранились длительные задержки при железнодорожных отправках. Поэтому иногда клиентам не остается другого выхода, как воспользоваться автотранспортом.
⚡️Погрузка на сети РЖД в октябре снизилась на 6,2%, до 96,9 млн тонн
Погрузка на сети «Российских железных дорог» (РЖД) в октябре 2024 года снизилась на 6,2% по сравнению с аналогичным периодом 2023 года и составила 96,9 млн тонн. Об этом сообщается в официальном Telegram-канале РЖД.
«Погрузка на сети РЖД в октябре составила 96,9 млн тонн. Это на 6,2% меньше, чем за аналогичный период 2023 года», — говорится в сообщении.
Всего за 10 месяцев текущего года по железной дороге РЖД отправили 986,6 млн тонн грузов, что на 4,2% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Положительная динамика обеспечена по удобрениям (+6,1% к январю-октябрю 2023 г.), промсырью (+3,4%) и коксу (+3,5%).
При этом в октябре выросла погрузка железной руды (+3,1% к октябрю 2023 г.) и лесных грузов (+3,3%), отметили в РЖД.
Погрузка на сети «Российских железных дорог» (РЖД) в октябре 2024 года снизилась на 6,2% по сравнению с аналогичным периодом 2023 года и составила 96,9 млн тонн. Об этом сообщается в официальном Telegram-канале РЖД.
«Погрузка на сети РЖД в октябре составила 96,9 млн тонн. Это на 6,2% меньше, чем за аналогичный период 2023 года», — говорится в сообщении.
Всего за 10 месяцев текущего года по железной дороге РЖД отправили 986,6 млн тонн грузов, что на 4,2% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Положительная динамика обеспечена по удобрениям (+6,1% к январю-октябрю 2023 г.), промсырью (+3,4%) и коксу (+3,5%).
При этом в октябре выросла погрузка железной руды (+3,1% к октябрю 2023 г.) и лесных грузов (+3,3%), отметили в РЖД.