Многотонный пассажир: как эвакуировали паровозы из блокадного Ленинграда

Ежегодно 8 сентября страна отдаёт дань памяти жертвам блокады Ленинграда. Несмотря на тяжелейшие условия, из города удалось эвакуировать много людей, товаров и оборудования.

Но, наверное, одним из самых необычных грузов, эвакуированных из блокированного Ленинграда по Ладожскому озеру стали паровозы.

Как же удалось переправить по воде этих, почти стотонных, гигантов?

Читайте в статье на нашем канале Дзен

Вместе с порталом Культура.РФ мы подготовили небольшую викторину, посвященную железным дорогам в русской культуре.

Что означает разная окраска двух частей кузова одного и того же вагона и как Великий Сибирский путь оказался в Париже?

Попробуйте ответить на самые интересные вопросы и откройте для себя занимательные исторические факты

#интересное #викторина

Почему товарный паровоз Од1080 был «основным»?

В начале 1880-х годов Министерство путей сообщения решило наполнить локомотивный парк современными товарными паровозами с осевой формулой 0-4-0.

Это было сделано из соображений обороноспособности страны — паровозы одинаковой конструкции легче обслуживать и ремонтировать.

В 1912 году они получили буквенное обозначение «О» — «основной».

#знаетеливы #интересныйфакт

Правда ли, что в топке паровоза делали традиционную яичницу?

Температура в печи у паровоза достигает 1200 градусов — здесь не только яичницу, но и курицу можно запечь. Но на самом ли деле у машинистов есть традиция приготовления глазуньи в топке локомотива?

Пишите предположения в комментарии👇

#правдаилимиф #интересное

Вопрос дня 🚂

Паровозы отапливаются разным топливом, в зависимости от того, что можно было использовать. Так, например, некоторые паровозы ездили на угле. Однако зимой такое топливо могло смерзаться. Как вы думаете, как люди боролись со смерзанием?

Правильный ответ на вопрос будет опубликован 23 сентября.

#викторина #вопросдня

Транссиб Павла Пясецкого: история в картинках

Видеоэкскурсия посвящена картине-панораме, которая фиксировала строительство самой протяженной железной дороги в мире — Транссибирской магистрали.

Акварельная панорама длиной 955 метров создавалась художником Павлом Яковлевичем Пясецким с 1894 по 1903 годы, по мере строительства Транссиба. Расскажем о триумфе, который снискала акварель на Всемирной выставке в Париже в 1900 году, каким инновационным, как сказали бы сегодня, способом она экспонировалась и чем запомнилась современникам.

Полностью видео об уникальной картине смотрите на нашем канале

#видеорутюб #история

А вы знаете, как в паровозе вода превращается в пар?

На базе паровоза Эр-791-81 создан разрезной макет. С помощью установленных перед ним 3D-бинокуляров можно увидеть движение воды от колодца до его превращения в пар.

В очках дополненной реальности вы увидите детальное воплощение. Но для тех, кто не может посетить наш музей в ближайшее время, но очень хочет, мы сделали видео, как работают бинокуляры:

#видео #бинокуляры #vr_очки

Среди шедевров фирмы Фаберже есть экземпляр, связанный с железной дорогой. Это пасхальное яйцо «Сибирский поезд», посвящённое строительству Транссибирской магистрали.

В ювелирное яйцо была помещена заводная модель императорского поезда, выполненная из золота и платины. Яйцо было создано в 1900 году для императора Николая II и подарено на Пасху его супруге, императрице Александре Фёдоровне.

Сейчас яйцо находится в Оружейной палате Московского Кремля. Это одно из немногих яиц Фаберже, не покидавших пределы России.

А в Музее железных дорог России вы сможете познакомиться с историей строительства Транссибирской магистрали, увидеть локомотивы и вагоны, имеющие отношение к Великому Сибирскому пути 😉
#фаберже #знаетеливы

По причинам, не зависящим от Музея железных дорог России, приобретение билетов по «Пушкинской карте» временно недоступно.

Покупка входных билетов при помощи обычных банковских карт на сайте и в кассах производится без изменений.

Приносим извинения за доставленные неудобства.