Друзья, сегодня, 7 февраля, на Финляндском вокзале открылась выставка ко Дню прибытия первого поезда с большой земли 🚂
На связи наш экскурсовод Юлиан!
На связи наш экскурсовод Юлиан!
🚂 Правильный ответ на вчерашний вопрос: Какому локомотиву принадлежит эмблема?
🍀 Правильный ответ – ВЛ41-060: ВЛ – Владимир Ленин, 41 – серия.
Советский маневровый четырёхосный электровоз переменного тока напряжения 25 кВ, производившийся Днепропетровским электровозостроительным заводом.
Угадали?
#вопросдня
🍀 Правильный ответ – ВЛ41-060: ВЛ – Владимир Ленин, 41 – серия.
Советский маневровый четырёхосный электровоз переменного тока напряжения 25 кВ, производившийся Днепропетровским электровозостроительным заводом.
Угадали?
#вопросдня
Друзья, мы очень любим ваши отзывы ❤️
Поделитесь своими впечатлениями от похода в музей под этим постом, добавьте ярких фотографий и попадите в ленту нашего сообщества 🙌
#отзыв
Поделитесь своими впечатлениями от похода в музей под этим постом, добавьте ярких фотографий и попадите в ленту нашего сообщества 🙌
#отзыв
✨Сможете ли вы угадать экспонат по фотографии? Вопрос для преданных читателей и посетителей музея!
Ждём ваши фотографии в комментариях с этих экспонатом. Правильный ответ вы узнаете уже в среду!
#вопросдня
Ждём ваши фотографии в комментариях с этих экспонатом. Правильный ответ вы узнаете уже в среду!
#вопросдня
🔥Правильный ответ на вчерашний вопрос: Сможете ли вы угадать экспонат по фотографии?
Это ЭР-10-002 – моторный головной вагон электропоезда постоянного тока. ЭР-10 - серия опытных электропоездов постоянного тока, с электрическим торможением и увеличенной длиной кузова. Интересный факт: из-за большой длины электропоезда приняли решение добавить еще один (средний) тамбур для более практичного распределения людей.
Угадали? Пишите в комментариях!
#вопросдня
Это ЭР-10-002 – моторный головной вагон электропоезда постоянного тока. ЭР-10 - серия опытных электропоездов постоянного тока, с электрическим торможением и увеличенной длиной кузова. Интересный факт: из-за большой длины электропоезда приняли решение добавить еще один (средний) тамбур для более практичного распределения людей.
Угадали? Пишите в комментариях!
#вопросдня
🔗 Санкт-Петербург — родина российских железных дорог!
Сувениры железнодорожной тематики станут нетривиальным и запоминающимся подарком из города на Неве. Рассказываем, какие интересные вещи можно найти в сувенирном магазине Музея железных дорог России.
🔗 Продолжение статьи вас ждёт на Дзен-канале
#дзен
Сувениры железнодорожной тематики станут нетривиальным и запоминающимся подарком из города на Неве. Рассказываем, какие интересные вещи можно найти в сувенирном магазине Музея железных дорог России.
🔗 Продолжение статьи вас ждёт на Дзен-канале
#дзен
📸 Рубрика #фотогалерея
Сегодня в нашей рубрике мы покажем КВЖД №3 – Служебный салон-вагон Китайской Восточной железной дороги.
Вагон построен на Русско-Балтийском вагоностроительном заводе в городе Рига для частной Китайской Восточной железной дороги около 1902 года. Имеет конструкцию кузова типа Полонсо с несущими нижними полустенками в виде ферм из толстых железных листов, в связи с чем вагоны такого типа назывались “бронированными”.
Экспонат передан в музей Пермским отделением Свердловской железной дороги в 1995 году под номером 076 75010. Восстановлен в ходе ремонтных работ в 2007 году. Вагону возвращен первоначальный вид с некоторыми исключениями, важнейшими из которых являются сохранение поздних тележек на роликовых подшипниках, поздних сцепных и поглощающих устройств, а также увеличенных окон в торцовой стене (окна были увеличены до того, как вагон попал в СССР).
Напишите в комментариях, хотели бы вы знать, кто ездил в этом вагоне и какую он имеет историю. Ждем ваших ответов!
Сегодня в нашей рубрике мы покажем КВЖД №3 – Служебный салон-вагон Китайской Восточной железной дороги.
Вагон построен на Русско-Балтийском вагоностроительном заводе в городе Рига для частной Китайской Восточной железной дороги около 1902 года. Имеет конструкцию кузова типа Полонсо с несущими нижними полустенками в виде ферм из толстых железных листов, в связи с чем вагоны такого типа назывались “бронированными”.
Экспонат передан в музей Пермским отделением Свердловской железной дороги в 1995 году под номером 076 75010. Восстановлен в ходе ремонтных работ в 2007 году. Вагону возвращен первоначальный вид с некоторыми исключениями, важнейшими из которых являются сохранение поздних тележек на роликовых подшипниках, поздних сцепных и поглощающих устройств, а также увеличенных окон в торцовой стене (окна были увеличены до того, как вагон попал в СССР).
Напишите в комментариях, хотели бы вы знать, кто ездил в этом вагоне и какую он имеет историю. Ждем ваших ответов!
Друзья, мы очень любим ваши отзывы ❤️
Поделитесь своими впечатлениями от похода в музей под этим постом, добавьте ярких фотографий и попадите в ленту нашего сообщества 🙌
#отзыв
Поделитесь своими впечатлениями от похода в музей под этим постом, добавьте ярких фотографий и попадите в ленту нашего сообщества 🙌
#отзыв
💥Паровоз П36 — один из самых впечатляющих экспонатов нашего музея — Музея железных дорог России в Санкт-Петербурге.
Этот локомотив удивляет посетителей музея своими размерами и внешним видом. Он стал настоящей гордостью железнодорожников нашей страны.
Продолжение статьи вас ждёт на Дзен-канале.
#дзен
Этот локомотив удивляет посетителей музея своими размерами и внешним видом. Он стал настоящей гордостью железнодорожников нашей страны.
Продолжение статьи вас ждёт на Дзен-канале.
#дзен