📌Эту замечательную фотоподборку с экспонатом П36 прислал Макс Нилов.
Друзья! Спасибо, что присылаете нам свои фотографии. Если и вы хотите попасть к нам в ленту, присылайте свои впечатления о музее через личные сообщения или через "предложить новость”.
#отзыв
Друзья! Спасибо, что присылаете нам свои фотографии. Если и вы хотите попасть к нам в ленту, присылайте свои впечатления о музее через личные сообщения или через "предложить новость”.
#отзыв
🔥12 апреля — важный день для России и всего человечества!
Сегодня отмечается День космонавтики, который символизирует мощь и прогресс нашей цивилизации. Поздравляем всех, кто трудится в космической отрасли, и желаем новых, ярких достижений!
Железнодорожный транспорт играет немаловажную роль в использовании объектов наземной космической инфраструктуры. С помощью этого вида транспорта осуществляется доставка ракет-носителей, топлива и вывоз ракет на космодромы России — Восточный, Байконур, Плесецк!
👉Друзья, в честь этого праздника, мы приглашаем вас на встречу с космонавтом-испытателем, Героем Российской Федерации, Олегом Германовичем Артемьевым. Встреча пройдет в центральном зале Музея в блоке «Р» — «Стрелки времени».
Он поделится опытом подготовки к полету в космос, воспоминаниями о работе на космической станции. Участники могут задать вопросы космонавту в режиме «свободный микрофон», получить автограф, а после встречи осмотреть экспозицию нашего музея.
📌Дата и время мероприятия: 20 апреля в 15:00
📍Для того, чтобы посетить мероприятие, вам нужно пройти регистрацию по ссылке.
Ждём вас в гости! Приходите!
#мероприятие
Сегодня отмечается День космонавтики, который символизирует мощь и прогресс нашей цивилизации. Поздравляем всех, кто трудится в космической отрасли, и желаем новых, ярких достижений!
Железнодорожный транспорт играет немаловажную роль в использовании объектов наземной космической инфраструктуры. С помощью этого вида транспорта осуществляется доставка ракет-носителей, топлива и вывоз ракет на космодромы России — Восточный, Байконур, Плесецк!
👉Друзья, в честь этого праздника, мы приглашаем вас на встречу с космонавтом-испытателем, Героем Российской Федерации, Олегом Германовичем Артемьевым. Встреча пройдет в центральном зале Музея в блоке «Р» — «Стрелки времени».
Он поделится опытом подготовки к полету в космос, воспоминаниями о работе на космической станции. Участники могут задать вопросы космонавту в режиме «свободный микрофон», получить автограф, а после встречи осмотреть экспозицию нашего музея.
📌Дата и время мероприятия: 20 апреля в 15:00
📍Для того, чтобы посетить мероприятие, вам нужно пройти регистрацию по ссылке.
Ждём вас в гости! Приходите!
#мероприятие
⚡️Вопрос дня: Были ли у первых локомотивов звуковые сигналы?
А) Да, конечно!
Б) Может нет?
👉Пишите свои предположения в комментариях! Уже завтра мы поделимся с вами правильным ответом.
#вопросдня
А) Да, конечно!
Б) Может нет?
👉Пишите свои предположения в комментариях! Уже завтра мы поделимся с вами правильным ответом.
#вопросдня
👉Правильный ответ на вопрос дня: Звукового сигнала у первых локомотивов не было!
💬Например, в день открытия железнодорожного сообщения на линии Ливерпуль-Манчестер в 1830 году один из ярых сторонников железнодорожного движения погиб. Он попал под колёса поезда, который отправился без звукового сигнала. Поэтому, машинисты стали использовать сигнальные рожки, чтобы оповещать о начале движения и о приближении поезда. В 1835 году на паровозах появились первые паровые свистки.
Вам понравился такой пост? Напишите в комментариях ⤵️
#вопросдня
💬Например, в день открытия железнодорожного сообщения на линии Ливерпуль-Манчестер в 1830 году один из ярых сторонников железнодорожного движения погиб. Он попал под колёса поезда, который отправился без звукового сигнала. Поэтому, машинисты стали использовать сигнальные рожки, чтобы оповещать о начале движения и о приближении поезда. В 1835 году на паровозах появились первые паровые свистки.
Вам понравился такой пост? Напишите в комментариях ⤵️
#вопросдня
⚡️В ночь с 9 на 10 июня 1931 года впервые отправился в путь фирменный поезд «Красная стрела». Правда ли или вымысел, что время отправления поезда в 23:55 было установлено для командированных служащих, которые благодаря этому получали суточные за лишний день?
Для железнодорожного ведомства «Красная стрела» стала прорывом не только в скорости, но и во всём, что касается гостеприимства. Пассажиров ожидало великолепное обслуживание: удобные постели, чай в стаканах с подстаканниками, особые услуги, например, телефон. Поэтому на нём в 30-40-х годах прошлого века путешествовали в основном высокопоставленные чиновники, военоначальники, диплоломаты, и прочие видные деятели науки и искусства.
📍Но правда ли, что правительство СССР сделало им такой подарок?
👉Узнать ответ на экскурсии
#правдаилимиф
Для железнодорожного ведомства «Красная стрела» стала прорывом не только в скорости, но и во всём, что касается гостеприимства. Пассажиров ожидало великолепное обслуживание: удобные постели, чай в стаканах с подстаканниками, особые услуги, например, телефон. Поэтому на нём в 30-40-х годах прошлого века путешествовали в основном высокопоставленные чиновники, военоначальники, диплоломаты, и прочие видные деятели науки и искусства.
📍Но правда ли, что правительство СССР сделало им такой подарок?
👉Узнать ответ на экскурсии
#правдаилимиф
📍Пассажирский электровоз ЧС4-012
▪️Когда произведен: изготовлен в Чехословакии в 1967 году.
▪️Историческая справка: Электровозы серии ЧС4 (заводской тип 52Е2 завода Skoda) стали первыми пассажирскими электровозами переменного тока, поступившими на советские железные дороги. Пассажирские электровозы для всех стран Восточной Европы и СССР производились в Чехословакии.
Конструкция новой машины значительно отличалась от принятой для пассажирских электровозов серии ЧС2: кабины машиниста и обшивка кузова были выполнены из необычного в локомотивостроении материала - стеклопластика; была увеличена поверхность окон.
Всего выпустили 230 электровозов серии ЧС4, которые работали...
👉Продолжение статьи вас ждёт на Дзен-канале
#статьикарточки
▪️Когда произведен: изготовлен в Чехословакии в 1967 году.
▪️Историческая справка: Электровозы серии ЧС4 (заводской тип 52Е2 завода Skoda) стали первыми пассажирскими электровозами переменного тока, поступившими на советские железные дороги. Пассажирские электровозы для всех стран Восточной Европы и СССР производились в Чехословакии.
Конструкция новой машины значительно отличалась от принятой для пассажирских электровозов серии ЧС2: кабины машиниста и обшивка кузова были выполнены из необычного в локомотивостроении материала - стеклопластика; была увеличена поверхность окон.
Всего выпустили 230 электровозов серии ЧС4, которые работали...
👉Продолжение статьи вас ждёт на Дзен-канале
#статьикарточки
📍Исторические фотографии бестопочного паровоза №9305
Уже само название говорит о том, что у этих паровозов не было топки, то есть они работали за счёт пара, выработанного стационарной установкой - котлом.
👉Их применяли на предприятиях с высокой пожарной опасностью: пороховых, бумагоделательных, нефтеперегонных.
Какой вариант паровоза вам нравится больше: первый или второй? Пишите в комментариях!⬇️
#историческиефотографии
Уже само название говорит о том, что у этих паровозов не было топки, то есть они работали за счёт пара, выработанного стационарной установкой - котлом.
👉Их применяли на предприятиях с высокой пожарной опасностью: пороховых, бумагоделательных, нефтеперегонных.
Какой вариант паровоза вам нравится больше: первый или второй? Пишите в комментариях!⬇️
#историческиефотографии
👉Мы готовы поделиться с вами впечатлениями наших победителей в розыгрыше хоккейной атрибутики!
Огромное спасибо за такой замечательный подарок!!! Мальчишки безумно рады получить автографы таких именитых хоккеистов, а также посетить экспонаты Музея железных дорог! Очень понравилось в музее,всё организовано выше всяких похвал,есть и что почитать,и что посмотреть, и где походить!!! Получили море впечатлений!
#отзыв
Огромное спасибо за такой замечательный подарок!!! Мальчишки безумно рады получить автографы таких именитых хоккеистов, а также посетить экспонаты Музея железных дорог! Очень понравилось в музее,всё организовано выше всяких похвал,есть и что почитать,и что посмотреть, и где походить!!! Получили море впечатлений!
#отзыв
👉Под макетом депо станции Петербург — Балтийский есть колодец
Депо Петергофской железной дороги было построено в 1857 году архитектором Александром Кракау для ремонта паровозов и вагонов.
Когда в 2012 году началось возведение Музея железных дорог России, частью которого стало историческое здание депо, в ходе реконструкции был обнаружен колодец, из которого брали воду для промывочного ремонта паровозов и нужд депо. Старинный колодец оставили для обзора посетителей. Ищите его под макетом депо станции Петербург — Балтийский.
📍Приходите в музей
#интересное
Депо Петергофской железной дороги было построено в 1857 году архитектором Александром Кракау для ремонта паровозов и вагонов.
Когда в 2012 году началось возведение Музея железных дорог России, частью которого стало историческое здание депо, в ходе реконструкции был обнаружен колодец, из которого брали воду для промывочного ремонта паровозов и нужд депо. Старинный колодец оставили для обзора посетителей. Ищите его под макетом депо станции Петербург — Балтийский.
📍Приходите в музей
#интересное
👉Вопрос дня: Знаете ли вы, что такое «параваны»?
А) Специальные отопительные приборы для поездов дальнего следования
Б) Парная в вагонах прошлого века
В) Небольшие дымоотбойные щиты, которые защищали окна от дыма
Правильный ответ вы узнаете уже завтра!
#вопросдня
А) Специальные отопительные приборы для поездов дальнего следования
Б) Парная в вагонах прошлого века
В) Небольшие дымоотбойные щиты, которые защищали окна от дыма
Правильный ответ вы узнаете уже завтра!
#вопросдня
➡️Правильный ответ на вчерашний вопрос дня: Параваны — небольшие дымоотбойные щиты, которые защищали окна от дыма
Знали правильный ответ? Поделитесь этим в комментариях!🔥
#вопросдня
Знали правильный ответ? Поделитесь этим в комментариях!🔥
#вопросдня
👉Маневровый тепловоз ЧМЭ3-0001
Когда произведен: построен заводом ЧКД-Соколово в Праге в 1963 году
Конструкционная скорость: 95 км/ч
Историческая справка: Параллельно с четырехосными венгерскими тепловозами ВМЭ1 в конце 1950-х - начале 1960-х гг. в нашу страну поставлялись и аналогичные им чешские ЧМЭ2. Однако для маневровых работ на железных дорогах нашей страны в 60-х гг. требовались более мощные шестиосные локомотивы, примерно соответствующие тепловозам ТЭМ1. Новый шестиосный тепловоз проектировался для использования как в Чехословакии, так и в...
📍Продолжение статьи вас ждёт на Дзен-канале
#статьикарточки
Когда произведен: построен заводом ЧКД-Соколово в Праге в 1963 году
Конструкционная скорость: 95 км/ч
Историческая справка: Параллельно с четырехосными венгерскими тепловозами ВМЭ1 в конце 1950-х - начале 1960-х гг. в нашу страну поставлялись и аналогичные им чешские ЧМЭ2. Однако для маневровых работ на железных дорогах нашей страны в 60-х гг. требовались более мощные шестиосные локомотивы, примерно соответствующие тепловозам ТЭМ1. Новый шестиосный тепловоз проектировался для использования как в Чехословакии, так и в...
📍Продолжение статьи вас ждёт на Дзен-канале
#статьикарточки
👉Ни один локомотив массовой серии Щ не сохранился до наших дней
Паровоз серии Щ, или «Щука», по фамилии создателя, инженера Николая Щукина, был одним из основных локомотивов Российской империи. С 1906 по 1918 год их построили более двух тысяч штук.
Но история сложилась таким образом, что ни одного паровоза не сохранилось. Тем не менее, в Музее железных дорог России можно найти кое-что о «Щуке».
В экспозиции под открытым небом установлен настоящий котёл от паровоза серии Щ».
В зале № 6 находится инсталляция «Паровоз серии Щ».
На разрезном макете показаны основные процессы в паровозе: в топке сгорает уголь, горячие топочные газы нагревают воду, образующийся пар через паровой колпак — сухопарник — поступает в цилиндры, где направляется при помощи золотника то по одну, то по другую сторону поршня.
📍Ищите в музее
#интересное
Паровоз серии Щ, или «Щука», по фамилии создателя, инженера Николая Щукина, был одним из основных локомотивов Российской империи. С 1906 по 1918 год их построили более двух тысяч штук.
Но история сложилась таким образом, что ни одного паровоза не сохранилось. Тем не менее, в Музее железных дорог России можно найти кое-что о «Щуке».
В экспозиции под открытым небом установлен настоящий котёл от паровоза серии Щ».
В зале № 6 находится инсталляция «Паровоз серии Щ».
На разрезном макете показаны основные процессы в паровозе: в топке сгорает уголь, горячие топочные газы нагревают воду, образующийся пар через паровой колпак — сухопарник — поступает в цилиндры, где направляется при помощи золотника то по одну, то по другую сторону поршня.
📍Ищите в музее
#интересное