Одна из коммунальных машин, созданных в СССР. Применялись в городском хозяйстве и на вокзалах крупных городов Советского Союза до 1980-х годов.
Была разработана Заводом автомобильных кузовов Минавтопрома СССР, производство было налажено в 1960-е годы на заводе «Красный путь».
Как вам? Хотели бы вы увидеть такую машину в работе?
#фотогалерея
Была разработана Заводом автомобильных кузовов Минавтопрома СССР, производство было налажено в 1960-е годы на заводе «Красный путь».
Как вам? Хотели бы вы увидеть такую машину в работе?
#фотогалерея
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Встречайте новую рубрику #видеовопрос от наших замечательных экскурсоводов!
Правильный ответ вы узнаете уже в понедельник, 14 ноября, также в видеоформате с объяснением 📍
Всем желаем отличных выходных ❤️
Правильный ответ вы узнаете уже в понедельник, 14 ноября, также в видеоформате с объяснением 📍
Всем желаем отличных выходных ❤️
Анастасия Шаповалова, благодарим вас за прекрасные слова о нашем музее! Ждём вас снова в гости.
"...Мой и детский восторг бесконечен!Если вы ещё не догадались, то это всё я про Музей железных дорог России на Балтийской! Кроме того, что это главный железнодорожный музей России , он ещё и один из крупнейших музеев железных друзей в мире! Любим его нежной любовью. А с квестами ,так вообще жить там готовы😂😂".
#отзыв
"...Мой и детский восторг бесконечен!Если вы ещё не догадались, то это всё я про Музей железных дорог России на Балтийской! Кроме того, что это главный железнодорожный музей России , он ещё и один из крупнейших музеев железных друзей в мире! Любим его нежной любовью. А с квестами ,так вообще жить там готовы😂😂".
#отзыв
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
А вот и правильный ответ!
Понравилась рубрика? Поделитесь своим мнением в комментариях ❤️🚂
#видеовопрос
Понравилась рубрика? Поделитесь своим мнением в комментариях ❤️🚂
#видеовопрос
🚂🚂🚂 Крытый вагон Ю657582: легендарная «теплушка»
🔍 Когда произведен: 1925-1931 гг.
🔍 Площадь пола: 18,1 кв. м.
✏️ Историческая справка: Двухосные крытые вагоны «канадского типа» появились в России во время Первой Мировой войны. Их заказывали в США и Канаде для дополнительного обеспечения нужд армии, так как отечественные заводы были загружены.
А о том, как они превратились в «теплушку» — читайте в нашей статье на Дзен
📍Подписывайтесь на Дзен — там много всего интересного!
#интересное
🔍 Когда произведен: 1925-1931 гг.
🔍 Площадь пола: 18,1 кв. м.
✏️ Историческая справка: Двухосные крытые вагоны «канадского типа» появились в России во время Первой Мировой войны. Их заказывали в США и Канаде для дополнительного обеспечения нужд армии, так как отечественные заводы были загружены.
А о том, как они превратились в «теплушку» — читайте в нашей статье на Дзен
📍Подписывайтесь на Дзен — там много всего интересного!
#интересное
Музей железных дорог России ждёт гостей в новогодние праздники. Поэтому график работы был изменён, чтобы принять всех желающих.
📍31 декабря, 1 января – Музей железных дорог России закрыт
🚂 2 – 8 января – Музей железных дорог России работает без выходных:
🚂 Пн, Вт с 10:00 до 18:00;
🚂 Ср с 12:30 до 20:30;
🚂 Чт-Вс с 10:00 до 18:00
🕕 С 9 января музей работает в обычном режиме.
Посетителей ждут настоящие паровозы и вагоны, тепловозы и электровозы, мультимедийные инсталляции и кинетические макеты, «живые» скульптуры и гигантские подстаканники – на территории почти 60 тыс. кв. метров.
Ждём вас ❤️
#режимработы
📍31 декабря, 1 января – Музей железных дорог России закрыт
🚂 2 – 8 января – Музей железных дорог России работает без выходных:
🚂 Пн, Вт с 10:00 до 18:00;
🚂 Ср с 12:30 до 20:30;
🚂 Чт-Вс с 10:00 до 18:00
🕕 С 9 января музей работает в обычном режиме.
Посетителей ждут настоящие паровозы и вагоны, тепловозы и электровозы, мультимедийные инсталляции и кинетические макеты, «живые» скульптуры и гигантские подстаканники – на территории почти 60 тыс. кв. метров.
Ждём вас ❤️
#режимработы
— А они нас не догонят?
— Да что вы, они её боятся, как огня…
Вероятно, вы помните эти слова из фильма Андрея Тарковского «Сталкер». И речь шла о дрезине, на которой передвигались главные герои.
Впервые это средство передвижения использовали на железной дороге в 1839 году. Сначала дрезины были с ручным мускульным приводом, затем их стали оборудовать двигателями внутреннего сгорания. На дрезине железнодорожники осматривают пути и перемещаются на небольшие расстояния по служебным надобностям.
Хотите увидеть, как выглядит классическая дрезина? Ищите её в восточном крыле блока «Н» нашего музея.
Расскажите, в каких ещё фильмах вы видели дрезину? Или, может вам посчастливилось видеть её в работе?
#интересное
— Да что вы, они её боятся, как огня…
Вероятно, вы помните эти слова из фильма Андрея Тарковского «Сталкер». И речь шла о дрезине, на которой передвигались главные герои.
Впервые это средство передвижения использовали на железной дороге в 1839 году. Сначала дрезины были с ручным мускульным приводом, затем их стали оборудовать двигателями внутреннего сгорания. На дрезине железнодорожники осматривают пути и перемещаются на небольшие расстояния по служебным надобностям.
Хотите увидеть, как выглядит классическая дрезина? Ищите её в восточном крыле блока «Н» нашего музея.
Расскажите, в каких ещё фильмах вы видели дрезину? Или, может вам посчастливилось видеть её в работе?
#интересное
🚂🚂🚂 Музей железных дорог России открыл выставку «185 лет в пути» в Петропавловской крепости
Выставка расположена под открытым небом на Соборной площади Петропавловской крепости в Санкт-Петербурге 🔍
На восьми планшетах представлен рассказ о ключевых моментах в истории отечественного железнодорожного транспорта на примере экспонатов Музея железных дорог России.
От Царскосельской железной дороги и первой магистрали Санкт-Петербург-Москва – Николаевской железной дороги, до грандиозных Великого Сибирского пути и Байкало-Амурской магистрали.
📝 Стендовая выставка «185 лет в пути» будет доступна до 11 декабря 2022 года на Соборной площади Петропавловской крепости в Санкт-Петербурге. Вход свободный.
#выставка
Выставка расположена под открытым небом на Соборной площади Петропавловской крепости в Санкт-Петербурге 🔍
На восьми планшетах представлен рассказ о ключевых моментах в истории отечественного железнодорожного транспорта на примере экспонатов Музея железных дорог России.
От Царскосельской железной дороги и первой магистрали Санкт-Петербург-Москва – Николаевской железной дороги, до грандиозных Великого Сибирского пути и Байкало-Амурской магистрали.
📝 Стендовая выставка «185 лет в пути» будет доступна до 11 декабря 2022 года на Соборной площади Петропавловской крепости в Санкт-Петербурге. Вход свободный.
#выставка
Последний паровоз Коломенского завода
П36-0251 был выпущен Коломенским заводом 27 августа 1956 года. Это последний паровоз постройки Коломенского завода и одновременно последний пассажирский паровоз, построенный в СССР.
Паровоз работал на Куйбышевской, Северной и Дальневосточной железных дорогах. В 1982 году был передан на завод «Дальводреммаш», где около 10 лет использовался в качестве стационарной котельной.
Осенью 1991 года Музею удалось приобрести паровоз у владельца по цене металлолома, а в июне 1992 года музейные сотрудники отправились забирать бесценный экспонат. Чтобы вывезти паровоз с территории завода, участники экспедиции освободили его от технологических паропроводов и металлоконструкций, убрали горы шлака, произвели ремонт подъездного пути длиной около 2,5 километров.
В последующие годы силами энтузиастов и сотрудников музея он был отреставрирован. Сейчас паровоз П36-0251 занимает почётное место в Музее железных дорог России.
Смотреть видеоэкскурсию
#видеоэкскурсия
П36-0251 был выпущен Коломенским заводом 27 августа 1956 года. Это последний паровоз постройки Коломенского завода и одновременно последний пассажирский паровоз, построенный в СССР.
Паровоз работал на Куйбышевской, Северной и Дальневосточной железных дорогах. В 1982 году был передан на завод «Дальводреммаш», где около 10 лет использовался в качестве стационарной котельной.
Осенью 1991 года Музею удалось приобрести паровоз у владельца по цене металлолома, а в июне 1992 года музейные сотрудники отправились забирать бесценный экспонат. Чтобы вывезти паровоз с территории завода, участники экспедиции освободили его от технологических паропроводов и металлоконструкций, убрали горы шлака, произвели ремонт подъездного пути длиной около 2,5 километров.
В последующие годы силами энтузиастов и сотрудников музея он был отреставрирован. Сейчас паровоз П36-0251 занимает почётное место в Музее железных дорог России.
Смотреть видеоэкскурсию
#видеоэкскурсия
RUTUBE
П36: последний паровоз Коломенского завода
П36-0251 был выпущен Коломенским заводом 27 августа 1956 года. Это последний паровоз постройки Коломенского завода и одновременно последний пассажирский паровоз, построенный в СССР.
Паровоз работал на Куйбышевской, Северной и Дальневосточной железных дорогах.…
Паровоз работал на Куйбышевской, Северной и Дальневосточной железных дорогах.…
Елена Губарева прислала вот такой замечательный отзыв:
"Посетили Ваш музей 5 ноября вдвоём с дочей))) впечатлений море, в восторге от увиденного, прочитанного))) нужно будет еще раз прилететь и показать музей сынишке, ему точно понравится, особенно составлять грузовой поезд с переключением стрелок))) я тоже поиграла))) спасибо Вам за новый ракурс Петербурга, обожаю приезжать в гости и влюбляться в этот город вновь. Отдельный респект работникам музея, улыбчивые люди и юноше на железнодорожном переезде))))"
#отзыв
"Посетили Ваш музей 5 ноября вдвоём с дочей))) впечатлений море, в восторге от увиденного, прочитанного))) нужно будет еще раз прилететь и показать музей сынишке, ему точно понравится, особенно составлять грузовой поезд с переключением стрелок))) я тоже поиграла))) спасибо Вам за новый ракурс Петербурга, обожаю приезжать в гости и влюбляться в этот город вновь. Отдельный респект работникам музея, улыбчивые люди и юноше на железнодорожном переезде))))"
#отзыв