Наглядный пример того, как печально обстоят дела с рыбной полкой в розничных сетях. Разновидностей сосисок и то больше, чем рыбы. Фото сделано в одном из московских магазинов "Азбука Вкуса".
"Антей Север" начнет отправлять крабов железной дорогой.
"Антей Север" (входит в ГК "Антей"), оператор рефрижераторных контейнеров "Дальрефтранс" и АО "Мурманский морской рыбный порт" (ММРП) со следующей недели запустят мультимодальные перевозки мороженой экспортной рыбопродукции во Владивосток. В порт уже прибыло 27 рефрижераторных контейнеров "Дальрефтранса".
Затем во Владивостоке контейнеры будут в порту перегружены на морское судно-контейнеровоз и отправлены в Южную Корею. Далее уже груз может быть доставлен по всему Азиатско-Тихоокеанскому региону.
В дальнейшем мы рассчитываем, что к новому сервису – отправке рыбопродукции по железной дороге в рефконтейнерах – будут присоединяться и другие рыбопромысловые компании или компании-трейдеры как из Мурманской области, так из других регионов, – отметили в ММРП.
Если говорить о преимуществах перевозок по железной дороге перед каботажными рейсами по Севморпути, то это круглогодичность и "возможность отправки относительно небольших партий рыбопродукции". При этом сам "Антей Север" перевозит добытых им крабов чуть ли не всеми возможными способами. Например, живых камчатских крабов компания кортежем из собственных живовозов доставляет по Севморпути.
Но это не единственный способ перевозки живого продукта. Еще "Антей" отладила "воздушный коридор": сначала крабов автофурами с Севера отправляют на передержку в "гостиницу" рядом с аэропортом Шереметьево, где они отдыхают перед перелетом. Для авиаперевозки их помещают в полистироловые короба с фольгированной прослойкой и хладоэлементами, а затем накрывают поролоном, пропитанным морской водой. В один короб помещаются четыре особи. Там при температуре 2°C они засыпают и спокойно долетают до Китая.
"Антей Север" (входит в ГК "Антей"), оператор рефрижераторных контейнеров "Дальрефтранс" и АО "Мурманский морской рыбный порт" (ММРП) со следующей недели запустят мультимодальные перевозки мороженой экспортной рыбопродукции во Владивосток. В порт уже прибыло 27 рефрижераторных контейнеров "Дальрефтранса".
Затем во Владивостоке контейнеры будут в порту перегружены на морское судно-контейнеровоз и отправлены в Южную Корею. Далее уже груз может быть доставлен по всему Азиатско-Тихоокеанскому региону.
В дальнейшем мы рассчитываем, что к новому сервису – отправке рыбопродукции по железной дороге в рефконтейнерах – будут присоединяться и другие рыбопромысловые компании или компании-трейдеры как из Мурманской области, так из других регионов, – отметили в ММРП.
Если говорить о преимуществах перевозок по железной дороге перед каботажными рейсами по Севморпути, то это круглогодичность и "возможность отправки относительно небольших партий рыбопродукции". При этом сам "Антей Север" перевозит добытых им крабов чуть ли не всеми возможными способами. Например, живых камчатских крабов компания кортежем из собственных живовозов доставляет по Севморпути.
Но это не единственный способ перевозки живого продукта. Еще "Антей" отладила "воздушный коридор": сначала крабов автофурами с Севера отправляют на передержку в "гостиницу" рядом с аэропортом Шереметьево, где они отдыхают перед перелетом. Для авиаперевозки их помещают в полистироловые короба с фольгированной прослойкой и хладоэлементами, а затем накрывают поролоном, пропитанным морской водой. В один короб помещаются четыре особи. Там при температуре 2°C они засыпают и спокойно долетают до Китая.
Предлагаем отвлечься на прекрасное и посмотреть фотографии, победившие в конкурсе World Nature Photography Awards 2024.
На снимках (по порядку) запечатлены подводные олуши во время охоты на сельдь; черная рыба-удильщик; крабы, которых сносит волна; групер; косатка, окольцованная косяком рыб; горбатый кит; и морской лев, играющийся с мусором.
На снимках (по порядку) запечатлены подводные олуши во время охоты на сельдь; черная рыба-удильщик; крабы, которых сносит волна; групер; косатка, окольцованная косяком рыб; горбатый кит; и морской лев, играющийся с мусором.
Топ-5 брендов консервов из рыбы и морепродуктов. Рейтинг составили коллеги из NTech на основе продаж в сетях "Ашан", "Атак", "Дикси", Globus, "Лента", "Магнит", Metro, "О'Кей", "Верный" и X5.
● Наибольшая доля рынка у рыбной СТМ сети "Пятерочка" (X5) – Fish House (22,43%). Почти такую же долю продаж в натуральном выражении занимают "Вкусные консервы" (19,81%)
● А следом тоже идет СТМ Пятерочки, но универсальный – "Красная цена" (9,69%), что обуславливает более низкие продажи ввиду менее широкого ассортимента рыбной продукции под этим брендом.
● На четвертом месте – "Доброфлот" (8,88%), который на фоне всех предыдущих выглядит премиальной маркой. Долю же в 4,99% занимает небрендированная продукция без признака СТМ.
Таким образом всего на первую пятерку приходится сильно больше половины рынка рыбных консервов – 65,8%.
#аналитика_NTech
● Наибольшая доля рынка у рыбной СТМ сети "Пятерочка" (X5) – Fish House (22,43%). Почти такую же долю продаж в натуральном выражении занимают "Вкусные консервы" (19,81%)
● А следом тоже идет СТМ Пятерочки, но универсальный – "Красная цена" (9,69%), что обуславливает более низкие продажи ввиду менее широкого ассортимента рыбной продукции под этим брендом.
● На четвертом месте – "Доброфлот" (8,88%), который на фоне всех предыдущих выглядит премиальной маркой. Долю же в 4,99% занимает небрендированная продукция без признака СТМ.
Таким образом всего на первую пятерку приходится сильно больше половины рынка рыбных консервов – 65,8%.
#аналитика_NTech
Дорогие читатели!
Наш издательский дом "Новые отраслевые медиа" продолжает расти и развиваться. Сегодня мы хотим познакомить вас с тремя новыми проектами:
⌨️СофтТех - всё об IT-решениях для бизнеса и о тех, кто их создаёт: ПО и кибербез, облачные технологии, ЦОДы и IoT.
🛸Беспилот - канал про гражданские беспилотные технологии и решения: сельскохозяйственные и промышленные дроны, автоматизированное управление транспортом, роботы.
🏠ИЖС - большая часть вводимого в стране жилья - индивидуальные дома. Всё о сложном и конкурентном рынке немногоквартирного строительства.
Другие наши каналы, часть из которых вам, вероятно, уже знакома, указаны ниже:
🔧Машиностроение: МашТех
💰Финтех и банки: Финтехно
🛒Ритейл и e-commerce: Свободная касса
🪫Нефть и газ: Нефтебаза
🏗Жилое строительство: Домострой
👗Производство и продажа одежды: Fashion retail
💄Бьюти-бизнес: Цена красоты
🚗 Авторынок: Автовоз
🛎Отельный бизнес: Ночной портье
💻Образовательные услуги: Эдтехно
✈️Авиаперевозки: Пристегните ремни
⚒Металлургия: Нержавейка
📞Телекоммуникации: Телекоммуналка
🍀Аграрный сектор: Агрономика
👜FMCG: FMCG Report
💊Фарминдустрия: Без рецепта
💡Электроэнергетика: Высокое напряжение
🚛Грузоперевозки: Грузопоток
🏠ЖКХ: Управдом
💵Страхование: Страховой случай
🌑Уголь: Coala
🐟Рыбная отрасль: Рыбхоз. Все о рыбе
По вопросам рекламы и сотрудничества с нашими каналами пишите на @id_nom. Спасибо, что остаётесь с нами!
Наш издательский дом "Новые отраслевые медиа" продолжает расти и развиваться. Сегодня мы хотим познакомить вас с тремя новыми проектами:
⌨️СофтТех - всё об IT-решениях для бизнеса и о тех, кто их создаёт: ПО и кибербез, облачные технологии, ЦОДы и IoT.
🛸Беспилот - канал про гражданские беспилотные технологии и решения: сельскохозяйственные и промышленные дроны, автоматизированное управление транспортом, роботы.
🏠ИЖС - большая часть вводимого в стране жилья - индивидуальные дома. Всё о сложном и конкурентном рынке немногоквартирного строительства.
Другие наши каналы, часть из которых вам, вероятно, уже знакома, указаны ниже:
🔧Машиностроение: МашТех
💰Финтех и банки: Финтехно
🛒Ритейл и e-commerce: Свободная касса
🪫Нефть и газ: Нефтебаза
🏗Жилое строительство: Домострой
👗Производство и продажа одежды: Fashion retail
💄Бьюти-бизнес: Цена красоты
🚗 Авторынок: Автовоз
🛎Отельный бизнес: Ночной портье
💻Образовательные услуги: Эдтехно
✈️Авиаперевозки: Пристегните ремни
⚒Металлургия: Нержавейка
📞Телекоммуникации: Телекоммуналка
🍀Аграрный сектор: Агрономика
👜FMCG: FMCG Report
💊Фарминдустрия: Без рецепта
💡Электроэнергетика: Высокое напряжение
🚛Грузоперевозки: Грузопоток
🏠ЖКХ: Управдом
💵Страхование: Страховой случай
🌑Уголь: Coala
🐟Рыбная отрасль: Рыбхоз. Все о рыбе
По вопросам рекламы и сотрудничества с нашими каналами пишите на @id_nom. Спасибо, что остаётесь с нами!
Рыбхоз. Всё о рыбе
Суд не поверил в смерть Олега Кана и удовлетворил иск Генпрокуратуры на 358,7 млрд рублей к нему и другим рыбопромышленникам.
Всего соответчиков по иску, напомним, почти 20 человек, среди них — Родион Ким, Евгения Бровченко, Марина Метенчук, Марина Тен и Сергей Довидович, которые управляли активами Олега Кана.
Среди юрлиц у ведомства есть претензии к 10 компаниям, в т.ч. сахалинским рыболовным компаниям "Монерон", "Прибой-Т", "Курильский универсальный комплекс", "Аквамарин", "Приморская рыболовная компания", "Севрыбфлот", а также региональному фонду "Родные острова".
Всего соответчиков по иску, напомним, почти 20 человек, среди них — Родион Ким, Евгения Бровченко, Марина Метенчук, Марина Тен и Сергей Довидович, которые управляли активами Олега Кана.
Среди юрлиц у ведомства есть претензии к 10 компаниям, в т.ч. сахалинским рыболовным компаниям "Монерон", "Прибой-Т", "Курильский универсальный комплекс", "Аквамарин", "Приморская рыболовная компания", "Севрыбфлот", а также региональному фонду "Родные острова".
Россия присоединилась к соглашению ВТО по борьбе с избыточными субсидиями в рыболовстве.
Документ, который уже приняло 71 государство, вводит запрет на оказание господдержки незаконному, несообщаемому и нерегулируемому (ННН) рыболовству в неконтролируемых районах открытого моря.
Соглашение также разрешает субсидирование промысла запасов, находящихся в состоянии перелова, только при условии, что будут приняты меры, позволяющие восстанавливать такие запасы.
При этом, как подчеркнул президент АСРФ Алексей Осинцев, присоединение к соглашению ВТО делает невозможным предоставление субсидий на топливо для российских судов при работе в Мировом океане и других возможных будущих субсидий.
Однако, по словам главы ВАРПЭ Германа Зверева, российской стороне всё же удалось сохранить возможность применения субсидий для вылова рыбы в дальних морях, хотя итоговый документ пока не был согласован. Если же соглашение всё же будет принято, господин Зверев рассчитывает на сохранение возможности для России применять субсидии на поддержку экспедиционного промысла. Это позволит наращивать вылов и осваивать новые виды водных биоресурсов за пределами исключительной экономической зоны.
По данным Strategy Partners, на начало 2023 года на промысле за пределами ИЭЗ России находилось 120 отечественных рыбопромысловых судов, в иностранных портах – 90 судов. Традиционно российский флот добывает в зарубежных водах атлантическую сельдь, путассу, сайду, зубатку, палтуса, морского окуня, скумбрию, ставриду, сардину, сардинеллу и др. А недавно в первый за долгое время рейс за антарктическим крилем отправилось судно "Норебо".
Документ, который уже приняло 71 государство, вводит запрет на оказание господдержки незаконному, несообщаемому и нерегулируемому (ННН) рыболовству в неконтролируемых районах открытого моря.
Соглашение также разрешает субсидирование промысла запасов, находящихся в состоянии перелова, только при условии, что будут приняты меры, позволяющие восстанавливать такие запасы.
При этом, как подчеркнул президент АСРФ Алексей Осинцев, присоединение к соглашению ВТО делает невозможным предоставление субсидий на топливо для российских судов при работе в Мировом океане и других возможных будущих субсидий.
Однако, по словам главы ВАРПЭ Германа Зверева, российской стороне всё же удалось сохранить возможность применения субсидий для вылова рыбы в дальних морях, хотя итоговый документ пока не был согласован. Если же соглашение всё же будет принято, господин Зверев рассчитывает на сохранение возможности для России применять субсидии на поддержку экспедиционного промысла. Это позволит наращивать вылов и осваивать новые виды водных биоресурсов за пределами исключительной экономической зоны.
По данным Strategy Partners, на начало 2023 года на промысле за пределами ИЭЗ России находилось 120 отечественных рыбопромысловых судов, в иностранных портах – 90 судов. Традиционно российский флот добывает в зарубежных водах атлантическую сельдь, путассу, сайду, зубатку, палтуса, морского окуня, скумбрию, ставриду, сардину, сардинеллу и др. А недавно в первый за долгое время рейс за антарктическим крилем отправилось судно "Норебо".
ГК "Антей" подала иск к Росрыболовству на 1,01 млрд рублей.
Компания требует расторгнуть договор от августа 2018 года, по которому за компанией по результатам аукциона закреплено 15,522% квоты на камчатского краба в подзоне Приморье. В 2017 году "Антей" выиграла торги на лот с долей квоты на его добычу в этой локации, предложив 1,2 млрд рублей.
Однако в июне 2021 года для восстановления популяции крабов в подзоне был введен временный запрет на его промысел. Таким образом на конец 2021-го остаточная стоимость неосвоенной "Антеем" квоты составила 820,3 млн рублей.
В итоге запрет был продлен до конца 2024 года, что делает добычу в приморской подзоне невозможной, а сохранение договора в этих условиях – невыгодным.
В юридической компании a.t.Legal объясняют, что для досрочного расторжения договора компании потребуется доказать, что:
1) введение ограничений на вылов краба нельзя было предвидеть;
2) повлиять на отмену запрета истец не может;
3) при продолжении действия договора истец потерпит убытки, сопоставимые или превышающие выгоды от заключения контракта.
Однако чаще всего расторгнуть договор принудительно можно только в экстраординарных случаях, и само по себе изменение законодательства суд не всегда признает существенным обстоятельством. Так что "Антею" это будет крайне трудно сделать.
Возможно, размер заявленных требований будет уменьшен с учетом выгоды, полученной компанией за 2018-2021 годы, т.е. до 820 млн рублей (минус 180 млн рублей полученной выгоды).
Компания требует расторгнуть договор от августа 2018 года, по которому за компанией по результатам аукциона закреплено 15,522% квоты на камчатского краба в подзоне Приморье. В 2017 году "Антей" выиграла торги на лот с долей квоты на его добычу в этой локации, предложив 1,2 млрд рублей.
Однако в июне 2021 года для восстановления популяции крабов в подзоне был введен временный запрет на его промысел. Таким образом на конец 2021-го остаточная стоимость неосвоенной "Антеем" квоты составила 820,3 млн рублей.
В итоге запрет был продлен до конца 2024 года, что делает добычу в приморской подзоне невозможной, а сохранение договора в этих условиях – невыгодным.
В юридической компании a.t.Legal объясняют, что для досрочного расторжения договора компании потребуется доказать, что:
1) введение ограничений на вылов краба нельзя было предвидеть;
2) повлиять на отмену запрета истец не может;
3) при продолжении действия договора истец потерпит убытки, сопоставимые или превышающие выгоды от заключения контракта.
Однако чаще всего расторгнуть договор принудительно можно только в экстраординарных случаях, и само по себе изменение законодательства суд не всегда признает существенным обстоятельством. Так что "Антею" это будет крайне трудно сделать.
Возможно, размер заявленных требований будет уменьшен с учетом выгоды, полученной компанией за 2018-2021 годы, т.е. до 820 млн рублей (минус 180 млн рублей полученной выгоды).
Рыба в стране стала настолько дорогой, что в некоторых местах ее начали сдавать в аренду. Вспоминается мем:
– Вы продаете рыбов?
– Нет, просто показываю
– Красивое
Шутка, конечно, но в каждой шутке есть доля правды.
– Вы продаете рыбов?
– Нет, просто показываю
– Красивое
Шутка, конечно, но в каждой шутке есть доля правды.
Росимущество продаст "Владивосток 2000".
Речь не про права на легендарную песню группы "Мумий Тролль", а про не менее легендарный плавучий рыбозавод "Владивосток 2000" – самый большой в мире.
Судно способно перерабатывать до 2 тыс. тонн рыбы в сутки. Его длина составляет 228,6 м, ширина 32,2 м, высота 19 м, скорость 15 узлов. Плавбаза была построена в городе Йокогама в Японии в 1980 году, причем изначально как нефтяной танкер.
"Владивосток 2000" ранее принадлежал компании "Пасифик Марин Тролерз", связанной с ныне беглым украинским олигархом Дмитрием Дремлюгой. Его активы государство взыскало в свою пользу в декабре прошлого года в рамках уголовного дела о причинении многомиллиардного вреда ВБР России.
Сейчас Росимущество пытается определить рыночную стоимость рыболовного судна, после чего собирается выставить его на торги.
Речь не про права на легендарную песню группы "Мумий Тролль", а про не менее легендарный плавучий рыбозавод "Владивосток 2000" – самый большой в мире.
Судно способно перерабатывать до 2 тыс. тонн рыбы в сутки. Его длина составляет 228,6 м, ширина 32,2 м, высота 19 м, скорость 15 узлов. Плавбаза была построена в городе Йокогама в Японии в 1980 году, причем изначально как нефтяной танкер.
"Владивосток 2000" ранее принадлежал компании "Пасифик Марин Тролерз", связанной с ныне беглым украинским олигархом Дмитрием Дремлюгой. Его активы государство взыскало в свою пользу в декабре прошлого года в рамках уголовного дела о причинении многомиллиардного вреда ВБР России.
Сейчас Росимущество пытается определить рыночную стоимость рыболовного судна, после чего собирается выставить его на торги.
#РыбныйИнопродукт Просматривали сайт Walmart и наткнулись на целиковых готовых лобстеров (неочищенных) в упаковке. Гениальный ход, учитывая, что лобстеры в этом случае подвергаются минимальной обработке – только варке.
Условных стригунов тоже можно было бы так продавать, что отразилось бы на снижении конечной цены для потребителей (в цену не закладывалась бы переработка). А производители получили бы дополнительный канал сбыта своей продукции в таком удешевленном виде. Потому что покупать банку с мясом нескольких крабов объективно дороговато.
Условных стригунов тоже можно было бы так продавать, что отразилось бы на снижении конечной цены для потребителей (в цену не закладывалась бы переработка). А производители получили бы дополнительный канал сбыта своей продукции в таком удешевленном виде. Потому что покупать банку с мясом нескольких крабов объективно дороговато.
Краболовам дадут отсрочку. Не от армии, но тоже от начала службы.
Минсельхоз опубликовал проект изменений в постановление правительства, определяющее сроки сдачи краболовов, договор на строительство которых был заключен по итогам первого этапа крабовых аукционов. Тогда государство обязало победителей торгов построить суда не позже, чем через пять лет с даты заключения договора. Таким образом, для участников аукциона 2019 года крайний срок истекает уже в ноябре этого.
Большая часть краболовов, как известно, до сих пор не достроена, поэтому Минсельхоз предложил дать компаниям, заключившим договоры до июля 2023 года, отсрочку на два года. Для отсрочки инвесторам потребуется согласовать график работ с Минпромторгом и предоставить банковскую гарантию на сумму не менее 1 млрд рублей. Ведь именно компании виноваты в том, что суда не строятся. А не находившиеся в госсобственности до осени 2023 года верфи ОСК, которые еще до санкций 2022-го работали ни шатко ни валко.
Минсельхоз опубликовал проект изменений в постановление правительства, определяющее сроки сдачи краболовов, договор на строительство которых был заключен по итогам первого этапа крабовых аукционов. Тогда государство обязало победителей торгов построить суда не позже, чем через пять лет с даты заключения договора. Таким образом, для участников аукциона 2019 года крайний срок истекает уже в ноябре этого.
Большая часть краболовов, как известно, до сих пор не достроена, поэтому Минсельхоз предложил дать компаниям, заключившим договоры до июля 2023 года, отсрочку на два года. Для отсрочки инвесторам потребуется согласовать график работ с Минпромторгом и предоставить банковскую гарантию на сумму не менее 1 млрд рублей. Ведь именно компании виноваты в том, что суда не строятся. А не находившиеся в госсобственности до осени 2023 года верфи ОСК, которые еще до санкций 2022-го работали ни шатко ни валко.