Обеспечиваем максимальную интенсивность движения пассажирских поездов между Москвой и Санкт-Петербургом

🚅 Для удовлетворения спроса пассажиров на перевозки на направлении Санкт-Петербург – Москва удвоили количество мест в поездах «Сапсан»:

➡️ №783 отправлением 24 августа в 20:50 из Санкт-Петербурга

⬅️ №756 отправлением 25 августа в 06:50 из Москвы

🎫 Купить билеты можно онлайн на сайте РЖД, в веб-приложении и мобильном приложении «РЖД Пассажирам» и в кассах.

Ранее между Москвой и Санкт-Петербургом были назначены дополнительные поезда дальнего следования:

🟢 №237 Санкт-Петербург – Москва отправлением 24 и 31 августа в 15:59

🟢 №249 Санкт-Петербург – Москва отправлением 26 августа в 0:36

🟢 №250 Москва – Санкт-Петербург отправлением 29 августа в 8:10

🟢 №154 Москва – Санкт-Петербург отправлением 30 августа в 1:25

В Казахстане пассажирский поезд врезался в препятствие на пути в виде грузового вагона.

24 августа в 21:38 местного времени на перегоне Кызылжар – Туйемойнак машинист пассажирского поезда № 107 сообщением Жезказган – Астана при скорости 12 км/ч за 300 метров до препятствия применил экстренное торможение в связи с нахождением на пути грузового вагона.

Благодаря оперативным действиям локомотивной бригады удалось избежать значительных последствий, однако произошло жёсткое сцепление.

Жертв нет, но некоторые пассажиры получили лёгкие травмы. Поезд возобновил движение в 23:14.

Повреждений железнодорожной инфраструктуры и локомотива не зафиксировано.
Причины нахождения грузового вагона в неположенном месте устанавливаются.

Причина сбоя в графике движения поездов Киевского направления примерно в 7:15 была остановка движения из-за неисправности локомотива у поезда №737 Москва-Киевская — Брянск по станции Лесной Городок

В 7:14 на станции Лесной Городок поезд 737 под тягой локомотива ЭП20-053 остановился из-за: заклинивания 4-5 двигателей, машинист вызвал вспомогательный локомотив.

В 8:53 в голову поезда заехал ЧС7-238, и в 9:14 с опозданием на 118 минут, поезд продолжил движение.
В связи с меньшей мощностью электровоза и следованием вне графика опоздание продолжает немного увеличиваться, и с учётом времени на смену локомотива в Сухиничах на конечную 737 прибудет около 13:30-13:50.

На момент 9:50, на Киевском направлении остаются значительные опоздания пригородных поездов (до 30+ минут), возможны внезапные отмены/сокращения!

Будьте внимательны при планировании поездок на Киевском направлении!

Первые два двухсистемных скоростных электропоезда ЭС105 «Финист» проходят подконтрольную эксплуатацию в Пермской пригородной компании. В разработке – вариант «Премиум» для междугородных поездок.

В конце июля «Уральские локомотивы» получили сертификат, подтверждающий соответствие ЭС105 требованиям норм Технического регламента Таможенного союза (ТР ТС). В ближайшее время планируется проведение подконтрольной эксплуатации поезда на маршруте, включающем станцию стыкования токов Дружинино.

Предназначенный для эксплуатации на путях, электрифицированных как постоянным, так и переменным током, отечественный ЭС105 – продолжение линейки «Финист», уже представленной на сети железных дорог электропоездом постоянного тока ЭС104. Этот подвижной состав приходит на смену «Ласточкам», выпускавшимся в сотрудничестве с «Сименс».

Первые ЭС105 выполнены в комплектации «Стандарт», позволяющей разместить в пятивагонном составе 386 посадочных мест. Обновлённые «Финисты» рассчитаны на пригородное сообщение в пределах 200 км. Их экипажная часть и кузов, тяговые двигатели такие же, как у ЭС104.

«Ключевой узел, отличающий односистемный поезд постоянного тока от двухсистемного, – тяговый преобразователь», – объясняет заместитель начальника Департамента технической политики ОАО «РЖД» (ЦТЕХ) Кирилл Никольский. Применяемый в ЭС105 преобразователь разработан НПО «Горизонт».

«Ввод в эксплуатацию на сети РЖД двухсистемных «Финистов» ЭС105 позволит оптимизировать график пассажирских перевозок и повысить комфорт поездок на участках, где необходим переход с одного рода тока на другой, а также даст экономию времени и ресурсов на таких маршрутах», – отметил после получения сертификата ТР ТС генеральный директор завода «Уральские локомотивы» Олег Спаи.

Продолжением линейки «Финист» станет электропоезд модификации «Премиум», предназначенный для междугородных поездок. В ЦТЕХ сообщили, что он будет отличаться не только компоновкой салона. «Конструкцией предусматривается централизованное воздухо­охлаждение тягового двигателя, что положительно скажется на его эксплуатационных качествах», – говорит Кирилл Никольский.

У пригородных «Финистов», как и у их предшественниц «Ласточек», охлаждение двигателей происходит за счёт самовентиляции. С помощью установленной прямо на валу крыльчатки (вентилятора) воздух забирается из окружающего двигатель подвагонного пространства. Из-за этого в двигатель с верхнего строения пути попадают снег, пыль и другие загрязняющие элементы. В то же время на всех моторвагонных поездах, таких как «Сапсан», воздухоохлаждение централизованное. К двигателю подводится патрубок (короб), по которому подаётся фильтруемый воздух из системы вентиляции, осуществляющей забор ближе к крыше кузова или непосредственно на крыше. При такой схеме воздушный поток чище, что положительно отражается на ресурсе работы двигательной системы.

Но централизованная вентиляция требует дополнительного места для размещения в кузове. В «Ласточках» и пригородных «Финистах» предпочли сохранить пространство для пассажирского салона, а в «Премиуме» удалось разместить централизованную систему.

Появление первого «Финиста» модификации «Премиум» на заводе ожидается в конце нынешнего – начале будущего года.

В настоящее время ряд пригородных поездов МЦД-4 следуют в сторону Железнодорожной и в обратном направлении с отклонением от графика из-за срыва
стоп-крана в нескольких вагонах пассажирами электропоезда №6790 Апрелевка-Железнодорожная.

МЖД принимает меры для сокращения времени опоздания задержанных поездов.

Обращаем внимание граждан, что срыв стоп-крана из хулиганских побуждений административно и уголовно наказуем.

Движение поездов на МЦД-4 осуществляется в штатном режиме.

Поезда в сторону Железнодорожной следуют со всеми остановками.

Принимаем все необходимые меры для стабилизации интервала.