📷 L'elicottero Mil Mi-8MSB-V ha ricevuto un nuovo "glass cockpit" che ha portato alla totale sostituzione di tutti i componenti analogici con ampi display MFD a cristalli liquidi. Si tratta di un progetto congiunto dell'impresa Zaporizhzhye Motor Sich e della PKF Stork di Kiev nell'ottica di un aggiornamento generale dei Mi-8 ucraini anche attraverso la rimotorizzazione (con la sostituzione dei motori TV2-117 con i nuovi e più potenti motori turbojet TV3-117VMA-SBM1V serie 4E), alcune modifiche della fusoliera e l'integrazione di nuova avionica. Foto krilia ua

📷 Alla fine di ottobre due Tupolev Tu-154M dela Forza Aerospaziale russa (VKS) hanno fatto scalo in Svizzera.
I due aerei con i numeri RA-85041 e RA-85042 sono giunti a Ginevra (GVA) da Damasco (DAM) lo scorso 28 ottobre. Il primo dei due Tu-154M è rimasto a Ginevra fino a giorno 30 ottobre.Foto Gilles Brilon e Patrik Buchler.

📆 03 novembre 1979. 40 anni fa l'Alexeyev A-90 "Orlyonok" divenne l'unico dei grandi ekranoplani ad entrare in produzione di serie ed a prestare servizio operativo presso la Marina Militare sovietica. In totale furono costruiti cinque A-90 ma nelle intenzioni iniziali si parlò di ben 120 esemplari; tuttavia nel 1984, il fervido sostenitore dello sviluppo di questo programma, il ministro della Difesa Dmitry Fedorovich Ustinov, morì. Il nuovo ministro della Difesa, il maresciallo Sergey Leonidovich Sokolov, non condivideva l'entusiasmo del suo predecessore per gli ekranoplani e il programma per la costruzione degli Orlyonok crollò drasticamente. Con la fine dell'URSS venne meno ogni minimo interesse verso questa particolare e speciale macchina che fu dismessa nel 1993. Attualmente è possibile vedere un'A-90 dal vivo presso il Museo della Marina di Mosca.