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📄 L'associazione di ricerca e produzione “Izhevsk Unmanned Systems” (NPO “IzhBS”) del gruppo Kalashnikov aumenterà di dieci volte la produzione di veicoli aerei senza pilota nel 2024. Il presidente della Kalashnikov Concern JSC Alan Lushnikov lo ha assicurato il generale dell'esercito Sergei Shoigu durante la visita del ministro della Difesa della Federazione Russa al sito di produzione dell'impresa di Izhevsk.
La crescita dei volumi di produzione di NPO IzhBS è stata possibile grazie alla messa in servizio di un nuovo laboratorio di produzione con una superficie di 5800 mq e alla creazione di ulteriori 360 posti di lavoro.Nella nuova produzione di droni sono state installate nuove di macchine di lavorazione e grazie alla messa in servizio di capacità aggiuntive, l'azienda ha tutte le risorse per aumentare ulteriormente i volumi di produzione.
LLC NPO IzhBS svolge il lavoro in tempo secondo gli ordini della difesa statale, ha un ciclo di produzione chiuso e una propria base di test, che le consente di testare rapidamente nuovi tipi di armi e attrezzature militari con il coinvolgimento minimo di organizzazioni specializzate di terze parti. L'azienda ha sviluppato sistemi a pilotaggio remoto da ricognizione e attacco che, tenendo conto dell'esperienza di utilizzo in combattimento, sono stati modernizzati in termini di aumento della forza e dell'affidabilità del progetto. Oggi, la direzione degli UAS civili si sta sviluppando attivamente, il i progettisti dell'impresa stanno sviluppando nuovi veicoli aerei senza pilota e munizioni vaganti guidate.
La crescita dei volumi di produzione di NPO IzhBS è stata possibile grazie alla messa in servizio di un nuovo laboratorio di produzione con una superficie di 5800 mq e alla creazione di ulteriori 360 posti di lavoro.Nella nuova produzione di droni sono state installate nuove di macchine di lavorazione e grazie alla messa in servizio di capacità aggiuntive, l'azienda ha tutte le risorse per aumentare ulteriormente i volumi di produzione.
LLC NPO IzhBS svolge il lavoro in tempo secondo gli ordini della difesa statale, ha un ciclo di produzione chiuso e una propria base di test, che le consente di testare rapidamente nuovi tipi di armi e attrezzature militari con il coinvolgimento minimo di organizzazioni specializzate di terze parti. L'azienda ha sviluppato sistemi a pilotaggio remoto da ricognizione e attacco che, tenendo conto dell'esperienza di utilizzo in combattimento, sono stati modernizzati in termini di aumento della forza e dell'affidabilità del progetto. Oggi, la direzione degli UAS civili si sta sviluppando attivamente, il i progettisti dell'impresa stanno sviluppando nuovi veicoli aerei senza pilota e munizioni vaganti guidate.
Aviazione russa - Analisi Difesa
📄 I media americani, citando fonti del Pentagono, scrivono che la Russia starebbe pianificando di schierare armi nucleari nello spazio. Come riferisce la compagnia televisiva ABC, citando fonti, a ciò potrebbe essere associata una certa minaccia alla sicurezza…
📄 La Russia sta cercando di sviluppare armi spaziali nucleari che sarebbero in grado di distruggere i satelliti, creando una potente onda elettromagnetica durante l'esplosione; lo ha riferito la CNN con riferimento all'intelligence americana.
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📽 Un elicottero ucraino Mil Mi-17V-5 abbattuto da un'unità ATGM Kornet della 42ª Divisione motorizzata di fucilieri delle Forze armate russe nei pressi dell'insediamento di Rabotino. L'elicottero apparteneva in precedenza alle Forze aeree afghane ed era stato trasferito in Ucraina dagli Stati Uniti d'America.
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📽 I Mil Mi-8 dell'Aviazione della Guardia russa (Rosgvardia) consegnano medicinali vitali agli ospedali di Donetsk.
📄 Il Ministero della Difesa ucraina comunicava oggi l'abbattimento di due cacciabombardieri Sukhoi Su-34 e un caccia Sukhoi Su-35.
Poco dopo l'ex pilota militare e blogger russo Fighter Bomber smentiva immediatamente ogni illazione sui Su-34 ma ammetteva che il Su-35 era stato abbattuto e dal tono provocatorio s'intuiva che la causa fosse da ricercarsi nell'ennesimo episodio di fuoco amico.
Poco dopo l'ex pilota militare e blogger russo Fighter Bomber smentiva immediatamente ogni illazione sui Su-34 ma ammetteva che il Su-35 era stato abbattuto e dal tono provocatorio s'intuiva che la causa fosse da ricercarsi nell'ennesimo episodio di fuoco amico.
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📽 Alle 16:40 il canale Telegram l'Osservatore Militare comunicava che a Kharkov è stato distrutto un magazzino di missili e armi di artiglieria dell'Esercito ucraino.
📷 Afferma l'ex pilota militare e blogger russo Fighter Bomber: - "Sukhoi Su-24MR convertito per lanciare missili da crociera. In effetti, nella cabina di pilotaggio non è stato modificato assolutamente nulla, perché tutto viene fatto dal missile stesso e le coordinate vengono inserite a terra.
Questa è come un'altra prova che qualsiasi velivolo può essere adattato per uccidere i propri simili, tutto può essere fatto, qualunque cosa gli penda. Bomba a botte sporca e arrugginita o alta tecnologia."
Questa è come un'altra prova che qualsiasi velivolo può essere adattato per uccidere i propri simili, tutto può essere fatto, qualunque cosa gli penda. Bomba a botte sporca e arrugginita o alta tecnologia."
Aviazione russa - Analisi Difesa
📽 Filmato dell'operazione militare di un cacciabombardiere Sukhoi Su-34 dotato di bombe FAB-500M-62 con kit di guida e correzione UMPK.
📄 Secondo il canale Telegram russo l'Informatore Militare: - "Naturalmente, uno dei fattori del nostro successo nella direzione di Avdiivka sono state le bombe aeree con moduli universali di guida e correzione (UMPK).
Grazie alla capacità di usarli oltre la portata della maggior parte dei sistemi di difesa aerea ucraini, nonché alla loro economicità e disponibilità di massa, che a volte compensavano la non massima precisione con affidabilità, il nemico riceveva regolarmente dozzine di bombe di vari calibri (250, 500 e talvolta anche 1500 kg). Tali incursioni hanno distrutto la logistica delle Forze Armate ucraine nelle retrovie, distrutto i punti di schieramento temporaneo e le posizioni fortificate in prima linea.
Incapace di contrastare direttamente la grandine di bombe e la raffica di fuoco, gli ucraini facevano affidamento su una varietà di droni FPV economici, campi minati e fuoco di artiglieria mirato. Tutto ciò gli permise di infliggere pesanti perdite ai veicoli corazzati russi che avanzavano in colonne su terreni stretti. Nonostante la distruzione delle posizioni avanzate delle Forze Armate ucraine da parte del fuoco dell’aviazione e dell’artiglieria, i nostri mezzi corazzati e la fanteria attaccanti si sono spesso trovati intrappolati in un campo minato sotto gli attacchi dei droni provenienti dalle vicine retrovie ucraine.
Il grave impoverimento delle Forze Armate ucraine ad Avdiivka, così come, all'improvviso, il maltempo, hanno posto fine al lungo sanguinoso assalto. La fitta nebbia e le condizioni di non volo dei droni hanno permesso alle unità d'assalto russe, senza la minaccia di essere scoperte e sconfitte anche nella fase avanzata, di avvicinarsi rapidamente al nemico a nord-est di Avdiivka e di irrompere nel settore privato, sviluppando solo lì il successo nelle battaglie con gli ucraini dissanguato da pesanti perdite. Allo stesso tempo, nel sud della difesa delle Forze Armate ucraine è iniziata la pressione che ha portato alla caduta quasi simultanea di diverse roccaforti chiave.
L'operazione offensiva di Avdiivka dimostra ancora una volta quanto sia importante per il successo la superiorità aerea, almeno nell'area delle operazioni offensive, armi massicce ad alta precisione, nonché la tattica di piccoli gruppi d'assalto, l'uso competente del terreno e la considerazione tempestiva di condizioni meteo."
Grazie alla capacità di usarli oltre la portata della maggior parte dei sistemi di difesa aerea ucraini, nonché alla loro economicità e disponibilità di massa, che a volte compensavano la non massima precisione con affidabilità, il nemico riceveva regolarmente dozzine di bombe di vari calibri (250, 500 e talvolta anche 1500 kg). Tali incursioni hanno distrutto la logistica delle Forze Armate ucraine nelle retrovie, distrutto i punti di schieramento temporaneo e le posizioni fortificate in prima linea.
Incapace di contrastare direttamente la grandine di bombe e la raffica di fuoco, gli ucraini facevano affidamento su una varietà di droni FPV economici, campi minati e fuoco di artiglieria mirato. Tutto ciò gli permise di infliggere pesanti perdite ai veicoli corazzati russi che avanzavano in colonne su terreni stretti. Nonostante la distruzione delle posizioni avanzate delle Forze Armate ucraine da parte del fuoco dell’aviazione e dell’artiglieria, i nostri mezzi corazzati e la fanteria attaccanti si sono spesso trovati intrappolati in un campo minato sotto gli attacchi dei droni provenienti dalle vicine retrovie ucraine.
Il grave impoverimento delle Forze Armate ucraine ad Avdiivka, così come, all'improvviso, il maltempo, hanno posto fine al lungo sanguinoso assalto. La fitta nebbia e le condizioni di non volo dei droni hanno permesso alle unità d'assalto russe, senza la minaccia di essere scoperte e sconfitte anche nella fase avanzata, di avvicinarsi rapidamente al nemico a nord-est di Avdiivka e di irrompere nel settore privato, sviluppando solo lì il successo nelle battaglie con gli ucraini dissanguato da pesanti perdite. Allo stesso tempo, nel sud della difesa delle Forze Armate ucraine è iniziata la pressione che ha portato alla caduta quasi simultanea di diverse roccaforti chiave.
L'operazione offensiva di Avdiivka dimostra ancora una volta quanto sia importante per il successo la superiorità aerea, almeno nell'area delle operazioni offensive, armi massicce ad alta precisione, nonché la tattica di piccoli gruppi d'assalto, l'uso competente del terreno e la considerazione tempestiva di condizioni meteo."
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📷 Foto d'archivio di un regional Yakovlev Yak-40K (RA-87248) un tempo appartenente alla Samara Airlines; l'aereo è stato rottamato infatti nel 2009, mentre la compagnia ha terminato le proprie operazioni nel settembre 2008, a seguito del collasso finanziario dell'alleanza AiRUnion della quale Samara Airlines faceva parte. Crediti in foto.
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📽 Il lungo ed elaborato avvio di un Mil Mi-8MTV. E dire che al cinema è tutto così semplice... 😅
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📄 Le imprese industriali stanno sviluppando modelli di aerei moderni per aggiornare la flotta aerea di addestramento. Lo ha annunciato il Ministro della Difesa russo Sergei Shoigu.
La United Aircraft Corporation, parte di Rostech, sta attualmente lavorando alla creazione di due nuove macchine da addestramento.
Yak-152. Alla fine dello scorso anno sono stati completati i test congiunti statali di questo velivolo, durante i quali sono state confermate le sue principali caratteristiche di volo. La fase successiva dello sviluppo del progetto prevede la sostituzione delle importazioni del motore, dell’elica e di altri componenti con analoghi russi, con l’esecuzione della corrispondente serie di test. Attualmente si sta valutando l'installazione di un motore di fabbricazione russa sull'aereo. Una delle opzioni è localizzare il motore esistente sulla base dei componenti russi, mentre la seconda è adattare il propulsore per elicottero VK-650 sviluppato da ODK allo Yak-152.
MiG-UTS. Lo sviluppo di questo velivolo da addestramento è iniziato alla fine dello scorso anno. Per accelerare il processo, l’UAC prevede di sfruttare al massimo le riserve esistenti, compreso il progetto precedentemente creato del velivolo da addestramento avanzato MiG-AT. In particolare, la base per la cabina di pilotaggio del nuovo velivolo è la cabina di pilotaggio di questo aereo che ha funzionato bene a suo tempo durante i test. Si prevede di utilizzare un motore AI-222-25 come propulsore del MiG-UTS, che viene utilizzato oggi anche sull'aereo Yak-130 e prodotto in serie dalla UEC. Questa soluzione renderà l’aereo conveniente ed economico da utilizzare.
Gli addestratori avanzati Yak-130 sono invece prodotti in serie e forniti dall'UAC come parte dell'Ordine di Difesa dello Stato. Questo velivolo è stato scelto come aereo base per l'addestramento di base e avanzato dei piloti delle Forze Aerospaziali russe e consente di addestrare i piloti degli aerei da combattimento di generazione 4+ e 5 al livello più moderno.
La United Aircraft Corporation, parte di Rostech, sta attualmente lavorando alla creazione di due nuove macchine da addestramento.
Yak-152. Alla fine dello scorso anno sono stati completati i test congiunti statali di questo velivolo, durante i quali sono state confermate le sue principali caratteristiche di volo. La fase successiva dello sviluppo del progetto prevede la sostituzione delle importazioni del motore, dell’elica e di altri componenti con analoghi russi, con l’esecuzione della corrispondente serie di test. Attualmente si sta valutando l'installazione di un motore di fabbricazione russa sull'aereo. Una delle opzioni è localizzare il motore esistente sulla base dei componenti russi, mentre la seconda è adattare il propulsore per elicottero VK-650 sviluppato da ODK allo Yak-152.
MiG-UTS. Lo sviluppo di questo velivolo da addestramento è iniziato alla fine dello scorso anno. Per accelerare il processo, l’UAC prevede di sfruttare al massimo le riserve esistenti, compreso il progetto precedentemente creato del velivolo da addestramento avanzato MiG-AT. In particolare, la base per la cabina di pilotaggio del nuovo velivolo è la cabina di pilotaggio di questo aereo che ha funzionato bene a suo tempo durante i test. Si prevede di utilizzare un motore AI-222-25 come propulsore del MiG-UTS, che viene utilizzato oggi anche sull'aereo Yak-130 e prodotto in serie dalla UEC. Questa soluzione renderà l’aereo conveniente ed economico da utilizzare.
Gli addestratori avanzati Yak-130 sono invece prodotti in serie e forniti dall'UAC come parte dell'Ordine di Difesa dello Stato. Questo velivolo è stato scelto come aereo base per l'addestramento di base e avanzato dei piloti delle Forze Aerospaziali russe e consente di addestrare i piloti degli aerei da combattimento di generazione 4+ e 5 al livello più moderno.