📷 Il Sukhoi Superjet (RA-89117) della compagnia aerea Severstal ha ricevuto una livrea aggiornata.
Foto eugenearrow

📽 Un elicottero d'attacco Mil Mi-28N accompagnato da un Kamov Ka-52 passa sotto un enorme arcobaleno.

📽 Non è ben chiaro il motivo per cui il video pubblicato dalla 110^ Brigata meccanizzata ucraina relativo all'abbattimento di un Sukhoi Su-25 sia chiaramente tratto dal simulatore di volo Digital Combat Simulator (DCS).

📄 L'Esercito russo ha imparato a bloccare il funzionamento dei terminali di trasmissione dati satellitare Starlink dell'esercito ucraino utilizzando sistemi di guerra elettronica.
Questi interrompono la comunicazione delle Forze Armate ucraine e il funzionamento dei sistemi di navigazione dei droni ucraini; lo ha riferito il New York Times.

📽 Un drone kamikaze Lancet si dirige sul veicolo blindato che stava rimorchiando un semovente danneggiato; dalle immagini sembra che l'incendio del veicolo si sia propagato al pezzo di artiglieria trainato.

📽 Il pilota del Mil Mi-35M russo parla della sua ultima missione in guerra. Video Min. Difesa russo.

📄 Secondo Reuters gli specialisti russi di guerra elettronica hanno imparato a “bloccare” le munizioni a guida di precisione GLSDB americane per il MLRS HIMARS che è stato recentemente trasferito alle Forze Armate ucraine.

📄 Sul sito web ufficiale della bielorussa JSC “558 ARZ - Aviation Repair Plant” sita a Baranovichi, è apparsa una sezione dedicata al nuovo aereo multiuso leggero bimotore da 19 posti LMS-192 “Osvey” che è in fase di sviluppo nell'ambito quadro del programma globale di cooperazione Russia e Bielorussia nel campo della produzione aeronautica. Secondo l'immagine pubblicata, sarà realizzato secondo la tipica struttura degli aerei di questa classe, un design ad ala alta rinforzata con un carrello di atterraggio fisso a tre gambe con carrello di atterraggio anteriore e due motori turboelica sotto l'ala.

Secondo l'accordo firmato il 15 aprile 2024 tra i due governi lo stabilimento di aviazione civile degli Urali (UZGA JSC) è stato identificato come appaltatore principale per i relativi lavori di sviluppo da parte russa, e il co-esecutore da parte bielorussa è la JSC 558 ARZ. UZGA diventerà lo sviluppatore, produttore e titolare del certificato di tipo dell'aeromobile e la 558 ARZ sarà "il produttore e titolare della licenza per la produzione in serie di prodotti e le loro modifiche con il diritto di apportare modifiche".
L'accordo intergovernativo stabilisce che la parte bielorussa sta creando impianti di produzione per organizzare la produzione in serie dell'Osvey, tenendo conto dell'equilibrio delle capacità di produzione di aerei dei due paesi, mentre la parte russa assicura che gli ordini siano piazzati a 558 ARZ per la produzione di “almeno 178 fusoliere, nonché il 50% del numero di aerei Osvey previsti per la consegna nell'ambito dell'attuazione del Programma globale per lo sviluppo dell'industria aeronautica della Federazione Russa fino al 2030, ma non meno di 89 aerei."
CONTINUA...

📄 La nuova versione di questo programma, approvata con decreto del governo russo n. 1202-r del 4 maggio 2024, prevede la consegna di 158 aerei LMS-192 Osvey nel periodo 2027-2030. Il primo vice primo ministro del governo russo Denis Manturov ha detto oggi ai giornalisti che il primo prototipo dell'Osvey dovrebbe essere costruito "tra la fine del 2026 e l'inizio del 2027".

Come indicato sul sito web 558 ARZ, l'aereo “è destinato alle esigenze dell'aviazione statale, con possibilità di utilizzo nell'aviazione civile, incluso per il trasporto aereo commerciale su rotte aeree locali e regionali" e le sue caratteristiche distintive dovrebbero essere "affidabilità e sicurezza eccezionali durante il funzionamento, anche in condizioni climatiche estreme."

L'LMS-192 sarà equipaggiato con due motori turboelica del tipo VK-800SM, creati da UZGA e dotati di eliche a sei pale. È stato riferito che una serie di apparecchiature di bordo è in fase di sviluppo da parte della società russa Radioelectronic Technologies (KRET).

"Osvey" ha ricevuto il suo nome proprio da uno dei nomi del secondo lago più grande nel territorio della Repubblica di Bielorussia (altre varianti del nome sono il lago Osveyskoye o Osveya, in lingua bielorussa - lago Asveyskae), appartenente a nel bacino della Dvina occidentale e situato nella regione di Vitebsk vicino ai confini con la regione di Pskov in Russia e Lettonia. Ciò continua la tradizione di denominare i nuovi aerei passeggeri sviluppati da UZGA con i nomi di grandi laghi (come è noto, l'LMS-901 da 9 posti si chiama "Baikal" e il TVRS-44 da 44 posti si chiama "Ladoga").

📽 Tutti saranno d'accordo sul fatto che le squadre acrobatiche russe più famose sono i "Russian Knights" e gli "Swift", ma non sono state le prime nella vastità del paese russo. In un certo senso possiamo dire che il protagonista di oggi della rubrica creata dall'Aviasalon MAKS e dedicata alle pattuglie acrobatiche è diventato il fondatore dei gruppi russi.
Stiamo parlando della squadra Rus' (e di cui ho parlato anni fa sulla rivista JP4) che è stata fondata nel giugno 1987 sulla base del centro di addestramento aeronautico DOSAAF di Vyazma e già nell'agosto dello stesso anno ha effettuato voli dimostrativi di gruppo e in solitaria a Tushino.

Partecipante regolare agli spettacoli aerei del MAKS, i Rus' si esibiscono su un aereo da addestramento L-39 (attualmente) in livrea nera e gialla. Durante i programmi di volo, questa squadra iconica esegue manovre acrobatiche in formazione come camminata in formazione, ventaglio, specchio, croce, rotazione a quattro e due uomini, nonché varie forme di scioglimento.
I voli in solitaria presentano acrobazie che vanno oltre le capacità dell'aereo L-39, deliziando anche gli spettatori più esigenti .

La pattuglia acrobatica Rus' ha preso parte a numerosi eventi non solo in Russia, ma anche all’estero. I piloti del gruppo hanno più volte dimostrato le loro capacità in Repubblica Ceca, Estonia, Lettonia, Ucraina, Danimarca e Bielorussia , dove hanno ricevuto ottimi voti dagli spettatori.