📷 Questi due Tupolev Tu-154M della Luftwaffe furono ereditati dall'Aeronautica Militare della Germania dell'Est (DDR) e convertiti per le attività di volo del programma internazionale Open Skies attraverso l'installazione interna di sensori e telecamere specifiche per il nuovo compito demandato.
Purtroppo l'esemplare "11+02" in blu fu coinvolto il 13 settembre 1997 in una collisione in volo a circa 65 miglia nautiche a ovest della costa della Namibia con un Lockheed C-141B Starlifter dell'Aeronautica americana. Entrambi gli aerei si schiantarono sull'Oceano Atlantico uccidendo tutti i 33 occupanti a bordo.

Ricordiamo che tra i velivoli militari di fattura sovietica ex DDR che transitarono nell'Aeronautica Militare tedesca, dopo l'unificazione, ci furono anche i caccia MiG-21, MiG-23 e MiG-23BN, gli elicotteri Mil Mi-24 e Mil Mi-8, gli aerei da trasporto Antonov An-26 e l'immancabile MiG-29 Fulcrum che operò a lungo come aggressor all'interno dei vari cicli di esercitazione della NATO.

📽 📷 Relitto di un missile da crociera SCALP-EG (Storm Shadow) sul luogo dell'attacco al villaggio di Yubileiny, un sobborgo di Lugansk.

🛰 Sono apparse di pubblico dominio le immagini satellitari dell'aeroporto di Olenya nella regione di Murmansk, dove al 15 maggio 2024 è stato registrato quanto segue:
▪️12 bombardieri strategici Tu-95MS,
▪️13 bombardieri a lungo raggio Tu-22M3,
▪️un bombardiere strategico supersonico Tu-160 aereo e due aerei da trasporto An-12.

📷 L'Ilyushin Il-96-300 (CU-T1250) della Cubana de Aviación ha trascorso diversi mesi in Russia in fase di manutenzione. Ciò consentirà a Cubana di operare rotte a lungo raggio da Cuba a Madrid e Buenos Aires. Tuttavia, a marzo 2024, secondo Flightradar24 l’aereo non volava ancora.
Un giornalista russa era su questo aereo nel 2005, poche settimane prima della sua consegna ufficiale a Cuba. E poiché la compagnia aerea ha problemi finanziari, è improbabile che l'aereo abbia nuovi interni. Allora, cosa c'è dentro l'Il-96-300 Cubana de Aviacion?

La business class è chiaramente obsoleta. Stiamo tornando agli anni '90, quando le compagnie aeree offrivano solo sedili reclinabili, non sedili pieghevoli dove ci si poteva sdraiare.
La disposizione dei posti a sedere in cabina è 2+2+2 con un sistema di intrattenimento a bordo obsoleto. Gli schermi sono comuni e posizionati nella parte superiore della cabina; i passeggeri dovranno guardare un film.
Ogni posto ha una porta per le cuffie individuale. Consentono ai passeggeri di ascoltare un film o passare ai canali musicali.

L'Il-96-300 ha sedili di classe economica in stile sovietico. Ti riporterà non agli anni ’90, ma agli anni ’80. L'unico segno di modernità è il sistema di intrattenimento generale, lo stesso della business class.
La disposizione dei posti in classe economica è 3+3+3 analoga a quella del più moderno B787.