📷 Gli aerei Ilyushin Il-76TD-90VD della società russa Volga-Dnepr Airlines molto probabilmente hanno iniziato a consegnare al Bangladesh i caccia MiG-29BM modernizzati dalla bielorussa JSC 558° ARZ (Aviation Repair Plant) di Baranovichi.

📷 Una mattina in Siberia...e un Tupolev Tu-154. 🥶 Foto Clara Stepanov

📷 Ali sovietiche in Europa. Aereo passeggeri Tupolev ANT-9 (URSS-309) nominato "Krilya Sovietov" (Ali dei Soviet); luglio 1929.
La foto è stata scattata a Le Bourget durante il tour europeo del velivolo pilotato dal grande Mikhail Gromov, quando effettuò un volo europeo di andata e ritorno sulla rotta Mosca - Travemünde - Berlino - Parigi - Roma - Marsiglia - Londra - Parigi - Berlino - Varsavia - Mosca della durata di 53 ore (dal 10 luglio all'8 agosto 1929) su una distanza di 9.037 km, con una velocità media di 177 km/h e con a bordo otto passeggeri.
Il volo effettuato a scopo puramente dimostrativo intendeva pubblicizzare i risultati dell'industria aeronautica sovietica di quel tempo.
L'ANT-9 (dal 1935 "PS-9") è stata una delle ammiraglie dell'aviazione civile sovietica degli anni '30; fu realizzato in circa 100 esemplari.

📽 Operazioni e missioni aeree del caccia imbarcato MiG-29K dalla portaerei indiana INS Vikramaditya.

📄60.000 cavalli. Questa è la potenza totale dei quattro motori NK-12MP del bombardiere strategico Tupolev Tu-95MS "Bear". Ogni motore trasmette i suoi 15.000 hp su eliche coassiali controrotanti a quattro pale del diametro di 5,6 metri. È questa serie di motori a creare un caratteristico rumore inconfondibile che distingue un Bear da qualsiasi altro aereo. Secondo la stampa occidentale il Tu-95 è il velivolo più rumoroso attualmente in servizio; secondo alcune fonti statunitensi i sottomarini possono sentire l'aereo volare in cielo attraverso le cupole del sonar pur rimanendo sott'acqua. I piloti dei caccia occidentali che hanno guidato i Bears nello spazio aereo internazionale hanno affermato persino di essere in grado di sentire i suoi turboelica che coprono il suono dei propri motori a reazione...!

📄 Copertina del magazine Skrzydlata Polska, nr. 50 dicembre 1977, Polonia.
Questo uomo anziano vicino all'elicottero Mil Mi-2 è il pioniere dell'aviazione russa e polacca Michał Scipio del Campo.
Nato nel villaggio Raiki Berdichevsky (un distretto della provincia di Kiev dell'allora Impero russo) da una ricca famiglia di immigrati italiani, si diplomò all'Aero Club francese nel 1910 diventando uno dei primi piloti russi.
È noto in Polonia per aver effettuato il primo volo su Varsavia il 13 agosto 1911 a bordo dell'aereo tedesco Etrich-Rumpler Taube e ha portato in volo il primo aereo polacco dei designer Czeslaw Zberansky e Stanislaw Tsivinsky. Prese parte a vari spettacoli aerei volando in numerose città dell'Impero russo, lavorò come istruttore di una scuola di acrobazia nella Warsaw Awiata Society e come pilota collaudatore a Mosca e Kiev. Dal 1932 visse in Polonia, prima a Varsavia e poi a Katowice. Nel 1981 fu il primo a ricevere la Medaglia d'Oro dell'Aeroclub della Repubblica polacca.