Forwarded from Буровая
В преддверии передела нефтяных запасов Бл. Востока
Когда США запускали "сланцевую аферу", они ставили перед собой стратегическую цель. Это не было краткосрочной игрой конъюнктуры рынка (конвульсия). Цель аферы была в том, чтобы отыграть итоги арабских национальных революций в странах-нефтеэкспортерах и вернуть запасы на баланс мировых ТНК.
Сегодня большая часть "черного золота" находится на балансах государственных (национальных) компаний. Рыночных механизмов уже не хватает для контроля за ценами и рынками сбыта (свидетельством тому беспрецедентный рост цен с 2001 по 2014 год), поэтому необходимо было провести реприватизацию (денационализацию).
Для того, чтобы провести ее относительно безболезненно для экономики США, необходимо было снизить ее зависимость от мирового энергорынка, а курса доллара - от цен на нефть. Именно этой задаче служила беспрецедентная для мировой практики, масштабная афера со сланцем, которая создала иллюзию изобилия в дефицитном секторе глобального рынка. Этой же цели, по факту, служит и пандемия, которая резко снизила мировое потребление нефти.
Мы решили коротко пробежаться по итогам. Посмотреть на ситуацию, которая сложилась в странах-нефтеэкспортерах. Поможет нам в этом The Economist, опубликовавший недавно по этому поводу статью...
Бюджеты арабских стран из-за низких цен на нефть находятся на грани дефолта. Алжиру необходимо, чтобы цена на нефть марки Brent поднялась до $157 за баррель, а для Омана нужна цена $87. Ни один арабский производитель нефти, за исключением крошечного Катара, не может сбалансировать свои бухгалтерские счета по текущей цене ($40).
Избыток предложения (накопленные запасы) и снижение потребления (пандемия) позволят ещё долго удерживать цены внизу.
По данным МВФ, доходы от нефти на Ближнем Востоке и в Северной Африке, где производится больше нефти, чем в любом другом регионе, упали с более чем $1 трлн в 2012 году до $575 млрд в 2019 году. Ожидается, что в этом году арабские страны заработают около $300 млрд на продаже нефти, что недостаточно для покрытия своих расходов.
В мае правительство Алжира заявило, что сократит расходы вдвое. Новый премьер-министр Ирака хочет отказаться от правительственных зарплат. Оман изо всех сил пытается найти деньги после того, как рейтинговые агентства оценили его долг, как «мусорный» (ниже инвестиционного уровня). Дефицит ВВП Кувейта может достичь 40%, что является самым высоким уровнем в мире.
При этом надо понимать, что на Ближнем Востоке один из самых высоких в мире показателей безработицы среди молодежи. Высокие цены на нефть позволяли арабским странам финансировать свои непродуктивные экономики, поддерживая социальную стабильность и политическую устойчивость. Что помогало нелигитимным режимам избегать прямого иностранного вмешательства.
Эта конструкция сегодня сломана. Ближний Восток и северная Африка превратились в источник глобальной нестабильности. Потоки беженцев захлестнули Европу, принеся с собой криминал и терроризм. Таким образом необходимость вмешательства "цивилизованных стран" в ситуацию для создания рыночной экономики резко возросла, хотя именно "цивилизованные страны" и принесли хаос в этот регион.
Война всегда нужна для того, чтобы потом наводить порядок. Установление порядка - одна из самых выгодных экономических операций мира. The Economist отмечает по этому поводу, что конец нефтяной эры не должен быть катастрофическим, если он приведет к реформам, которые поспособствуют созданию более динамичной экономики и эффективных правительств в арабских странах.
Одним словом, демократизация for ever!
Когда США запускали "сланцевую аферу", они ставили перед собой стратегическую цель. Это не было краткосрочной игрой конъюнктуры рынка (конвульсия). Цель аферы была в том, чтобы отыграть итоги арабских национальных революций в странах-нефтеэкспортерах и вернуть запасы на баланс мировых ТНК.
Сегодня большая часть "черного золота" находится на балансах государственных (национальных) компаний. Рыночных механизмов уже не хватает для контроля за ценами и рынками сбыта (свидетельством тому беспрецедентный рост цен с 2001 по 2014 год), поэтому необходимо было провести реприватизацию (денационализацию).
Для того, чтобы провести ее относительно безболезненно для экономики США, необходимо было снизить ее зависимость от мирового энергорынка, а курса доллара - от цен на нефть. Именно этой задаче служила беспрецедентная для мировой практики, масштабная афера со сланцем, которая создала иллюзию изобилия в дефицитном секторе глобального рынка. Этой же цели, по факту, служит и пандемия, которая резко снизила мировое потребление нефти.
Мы решили коротко пробежаться по итогам. Посмотреть на ситуацию, которая сложилась в странах-нефтеэкспортерах. Поможет нам в этом The Economist, опубликовавший недавно по этому поводу статью...
Бюджеты арабских стран из-за низких цен на нефть находятся на грани дефолта. Алжиру необходимо, чтобы цена на нефть марки Brent поднялась до $157 за баррель, а для Омана нужна цена $87. Ни один арабский производитель нефти, за исключением крошечного Катара, не может сбалансировать свои бухгалтерские счета по текущей цене ($40).
Избыток предложения (накопленные запасы) и снижение потребления (пандемия) позволят ещё долго удерживать цены внизу.
По данным МВФ, доходы от нефти на Ближнем Востоке и в Северной Африке, где производится больше нефти, чем в любом другом регионе, упали с более чем $1 трлн в 2012 году до $575 млрд в 2019 году. Ожидается, что в этом году арабские страны заработают около $300 млрд на продаже нефти, что недостаточно для покрытия своих расходов.
В мае правительство Алжира заявило, что сократит расходы вдвое. Новый премьер-министр Ирака хочет отказаться от правительственных зарплат. Оман изо всех сил пытается найти деньги после того, как рейтинговые агентства оценили его долг, как «мусорный» (ниже инвестиционного уровня). Дефицит ВВП Кувейта может достичь 40%, что является самым высоким уровнем в мире.
При этом надо понимать, что на Ближнем Востоке один из самых высоких в мире показателей безработицы среди молодежи. Высокие цены на нефть позволяли арабским странам финансировать свои непродуктивные экономики, поддерживая социальную стабильность и политическую устойчивость. Что помогало нелигитимным режимам избегать прямого иностранного вмешательства.
Эта конструкция сегодня сломана. Ближний Восток и северная Африка превратились в источник глобальной нестабильности. Потоки беженцев захлестнули Европу, принеся с собой криминал и терроризм. Таким образом необходимость вмешательства "цивилизованных стран" в ситуацию для создания рыночной экономики резко возросла, хотя именно "цивилизованные страны" и принесли хаос в этот регион.
Война всегда нужна для того, чтобы потом наводить порядок. Установление порядка - одна из самых выгодных экономических операций мира. The Economist отмечает по этому поводу, что конец нефтяной эры не должен быть катастрофическим, если он приведет к реформам, которые поспособствуют созданию более динамичной экономики и эффективных правительств в арабских странах.
Одним словом, демократизация for ever!
Forwarded from Буровая
В преддверии передела II
Арабские лидеры понимали, что заоблачные цены на нефть не вечны. Страны-импортеры обязаны будут предпринять меры, чтобы обрушить рынок.
Четыре года назад Мухаммед бин Салман, фактический правитель Саудовской Аравии, разработал план диверсификации экономики - «Видение-2030». У многих его соседей есть свои версии аналогичных разработок.
2030 наступил в 2020-м. Удар по рынку был нанесен раньше. Остаётся уповать на накопленные резервы, но это не производственные (бесперспективные) затраты, сжигание сбережений в огне инфляции, организованной ФРС США.
Катар и Объединенные Арабские Эмираты (ОАЭ) имеют огромные фонды национального благосостояния. У Саудовской Аравии валютные резервы составляют $444 млрд (достаточно для покрытия двухлетних расходов бюджета по текущему курсу и ценам на нефть). Но эффект от пандемии многократно усилил давление на бюджеты арабских стран. Расход резервов превысил расчеты.
В феврале этого года МВФ предсказывал, что страны Совета сотрудничества арабских государств Персидского залива (Бахрейн, Кувейт, Оман, Катар, Саудовская Аравия и ОАЭ) исчерпают резервы (в размере $2 трлн) к 2034 году. С тех пор Саудовская Аравия уже потратила более $45 млрд. Если так будет продолжаться, через 6 месяцев привязка саудовского риала к доллару ослабнет. Девальвация ударит по реальным доходам страны, которая импортирует почти все в обмен на нефть.
Пытаясь сбалансировать бюджет, Саудовская Аравия приостановила выплату надбавки на стоимость жизни государственным служащим, повысила цены на бензин и утроила налог с продаж. Несмотря на предпринятые меры дефицит королевства может превысить в этом году $110 млрд (16% ВВП). Придется по заветам МВФ вновь поднимать налоги, что чревато дальнейшим падением рынка, который и так на нуле.
Арабские лидеры заговорили о приватизации. Именно этого результата и добивается мировой финансовый регулятор. Саудиты недавно объявили о продаже крупнейшей в мире опреснительной установки в Рас-эль-Хайре. Однако отток средств продолжается - деньги бегут от дополнительной прибыли в область политической стабильности ("тихая гавань"). Гарантии в обмен на дивиденды.
По данным МВФ, доходы от нефти на Ближнем Востоке и в Северной Африке упали примерно с $1 трлн в 2012 году до $575 млрд в 2019 году. Ожидается, что в этом году они составят около $300 млрд, что недостаточно для покрытия расходов. С марта страны-экспортеры нефти сокращают расходы, увеличивают налоги и берут кредиты. Деньги, предназначенные для реформ, тратятся на поддержание штанов.
Следует понимать, что деструкция ждёт весь Бл. Восток и Сев. Африку, не только нефтедобытчиков. Соседние с экспортерами страны зависят от своих нефтяных соседей в вопросе трудоустройства граждан. В некоторых странах денежные переводы "гастарбайтеров" составляют более 10% ВВП. Это спасательный круг для всего региона.
Более 2,5 млн египтян, что составляет почти 3% населения, работают в арабских странах-экспортерах нефти. В других странах цифры еще выше: 5% из Ливана и Иордании, 9% из палестинских территорий. Переводы составляют значительную часть экономики их стран. По мере падения доходов от нефти будут падать и денежные переводы.
Растет протест в Саудовской Аравии. В Ираке чиновники, разгневанные сокращением заработной платы, поддерживают свержение политического режима (вспоминают Хусейна). В Алжире протестующие возвращаются на улицы, доход граждан упал с $5600 в 2012 году ниже $4000. Протесты возобновились и в Ливане.
У всего есть своя логика. Перед большой приватизацией надо максимально обрушить стоимость актива. Самым лучшим способом является политическая дестабилизация. Нам это хорошо известно по 90-м годам.
Арабские лидеры понимали, что заоблачные цены на нефть не вечны. Страны-импортеры обязаны будут предпринять меры, чтобы обрушить рынок.
Четыре года назад Мухаммед бин Салман, фактический правитель Саудовской Аравии, разработал план диверсификации экономики - «Видение-2030». У многих его соседей есть свои версии аналогичных разработок.
2030 наступил в 2020-м. Удар по рынку был нанесен раньше. Остаётся уповать на накопленные резервы, но это не производственные (бесперспективные) затраты, сжигание сбережений в огне инфляции, организованной ФРС США.
Катар и Объединенные Арабские Эмираты (ОАЭ) имеют огромные фонды национального благосостояния. У Саудовской Аравии валютные резервы составляют $444 млрд (достаточно для покрытия двухлетних расходов бюджета по текущему курсу и ценам на нефть). Но эффект от пандемии многократно усилил давление на бюджеты арабских стран. Расход резервов превысил расчеты.
В феврале этого года МВФ предсказывал, что страны Совета сотрудничества арабских государств Персидского залива (Бахрейн, Кувейт, Оман, Катар, Саудовская Аравия и ОАЭ) исчерпают резервы (в размере $2 трлн) к 2034 году. С тех пор Саудовская Аравия уже потратила более $45 млрд. Если так будет продолжаться, через 6 месяцев привязка саудовского риала к доллару ослабнет. Девальвация ударит по реальным доходам страны, которая импортирует почти все в обмен на нефть.
Пытаясь сбалансировать бюджет, Саудовская Аравия приостановила выплату надбавки на стоимость жизни государственным служащим, повысила цены на бензин и утроила налог с продаж. Несмотря на предпринятые меры дефицит королевства может превысить в этом году $110 млрд (16% ВВП). Придется по заветам МВФ вновь поднимать налоги, что чревато дальнейшим падением рынка, который и так на нуле.
Арабские лидеры заговорили о приватизации. Именно этого результата и добивается мировой финансовый регулятор. Саудиты недавно объявили о продаже крупнейшей в мире опреснительной установки в Рас-эль-Хайре. Однако отток средств продолжается - деньги бегут от дополнительной прибыли в область политической стабильности ("тихая гавань"). Гарантии в обмен на дивиденды.
По данным МВФ, доходы от нефти на Ближнем Востоке и в Северной Африке упали примерно с $1 трлн в 2012 году до $575 млрд в 2019 году. Ожидается, что в этом году они составят около $300 млрд, что недостаточно для покрытия расходов. С марта страны-экспортеры нефти сокращают расходы, увеличивают налоги и берут кредиты. Деньги, предназначенные для реформ, тратятся на поддержание штанов.
Следует понимать, что деструкция ждёт весь Бл. Восток и Сев. Африку, не только нефтедобытчиков. Соседние с экспортерами страны зависят от своих нефтяных соседей в вопросе трудоустройства граждан. В некоторых странах денежные переводы "гастарбайтеров" составляют более 10% ВВП. Это спасательный круг для всего региона.
Более 2,5 млн египтян, что составляет почти 3% населения, работают в арабских странах-экспортерах нефти. В других странах цифры еще выше: 5% из Ливана и Иордании, 9% из палестинских территорий. Переводы составляют значительную часть экономики их стран. По мере падения доходов от нефти будут падать и денежные переводы.
Растет протест в Саудовской Аравии. В Ираке чиновники, разгневанные сокращением заработной платы, поддерживают свержение политического режима (вспоминают Хусейна). В Алжире протестующие возвращаются на улицы, доход граждан упал с $5600 в 2012 году ниже $4000. Протесты возобновились и в Ливане.
У всего есть своя логика. Перед большой приватизацией надо максимально обрушить стоимость актива. Самым лучшим способом является политическая дестабилизация. Нам это хорошо известно по 90-м годам.
Forwarded from Буровая
В преддверии передела III
Нынешнее состояние стран Ближнего Востока The Economist называет исторической случайностью (англосаксы их ещё называют странами-безбилетниками). На протяжении веков Персидский залив был заводью, которая поддерживалась паломничеством и торговлей жемчугом. Правители региона находились в великих старых арабских столицах: Каир и Дамаск вели войны против Израиля и возглавили призыв к арабскому национализму. Бейрут был финансовым и культурным центром. Нефть позволила странам-безбилетникам вырасти и стать центрами силы и влияния на Ближнем Востоке. А национальные революции и установление контроля за месторождениями придали странам Персидского залива неоправданное (с точки зрения англосаксов) влияние в мире.
В течение четырех десятилетий США проводили в Персидском заливе «доктрину Картера», суть которой в военном обеспечении свободного потока нефти. После разгона "сланцевой аферы" США наконец-то смогли себе позволить заняться переформатирование нефтеносных стран. По Ближнему Востоку покатилась "арабская весна". Одной из ключевых причин переформатирования нефтеносных стран была необходимость изгнания Китая из региона. Спусковым крючком большой демократизации стало заключение Лиги арабских государств и Китая соглашения о создании зоны свободной торговли.
Китай долгое время делал вид, что политика в Персидском заливе его не интересует, только бизнес. Однако снижение платежеспособности арабских государств неизбежно меняет (политизирует) их отношения с Китаем. Пекин становится финансовым агентом нефтеносных стран Ближнего Востока. Это уже происходит в Иране, где американские санкции свели на нет доходы от нефти. Тегеран обсуждает долгосрочную инвестиционную сделку, которая позволит китайским фирмам развивать все в стране, от портов до телекоммуникаций. Сделку планируется оформить как «стратегическое партнерство». Роль Китая, который получает контроль над инфраструктурой, резко возрастает. Так уже произошло в некоторых азиатских и африканских странах.
Падение доходов от нефти навяжет арабским государствам новую модель модель отношений с Китаем, а это осложнит их отношения с США, переживает по этому поводу The Economist. Мы же считаем, что Китай был изначальной целью. Конспирологи, например, утверждают, что во время свержения Мухаммеда Мусри в Египте целенаправленно отстреливали чиновников, которые были плотно связаны с Китаем.
Если говорить о выводах, то он один: давление США на регион будет только нарастать. На Россию, кстати, тоже...
Нынешнее состояние стран Ближнего Востока The Economist называет исторической случайностью (англосаксы их ещё называют странами-безбилетниками). На протяжении веков Персидский залив был заводью, которая поддерживалась паломничеством и торговлей жемчугом. Правители региона находились в великих старых арабских столицах: Каир и Дамаск вели войны против Израиля и возглавили призыв к арабскому национализму. Бейрут был финансовым и культурным центром. Нефть позволила странам-безбилетникам вырасти и стать центрами силы и влияния на Ближнем Востоке. А национальные революции и установление контроля за месторождениями придали странам Персидского залива неоправданное (с точки зрения англосаксов) влияние в мире.
В течение четырех десятилетий США проводили в Персидском заливе «доктрину Картера», суть которой в военном обеспечении свободного потока нефти. После разгона "сланцевой аферы" США наконец-то смогли себе позволить заняться переформатирование нефтеносных стран. По Ближнему Востоку покатилась "арабская весна". Одной из ключевых причин переформатирования нефтеносных стран была необходимость изгнания Китая из региона. Спусковым крючком большой демократизации стало заключение Лиги арабских государств и Китая соглашения о создании зоны свободной торговли.
Китай долгое время делал вид, что политика в Персидском заливе его не интересует, только бизнес. Однако снижение платежеспособности арабских государств неизбежно меняет (политизирует) их отношения с Китаем. Пекин становится финансовым агентом нефтеносных стран Ближнего Востока. Это уже происходит в Иране, где американские санкции свели на нет доходы от нефти. Тегеран обсуждает долгосрочную инвестиционную сделку, которая позволит китайским фирмам развивать все в стране, от портов до телекоммуникаций. Сделку планируется оформить как «стратегическое партнерство». Роль Китая, который получает контроль над инфраструктурой, резко возрастает. Так уже произошло в некоторых азиатских и африканских странах.
Падение доходов от нефти навяжет арабским государствам новую модель модель отношений с Китаем, а это осложнит их отношения с США, переживает по этому поводу The Economist. Мы же считаем, что Китай был изначальной целью. Конспирологи, например, утверждают, что во время свержения Мухаммеда Мусри в Египте целенаправленно отстреливали чиновников, которые были плотно связаны с Китаем.
Если говорить о выводах, то он один: давление США на регион будет только нарастать. На Россию, кстати, тоже...
Самый зрелищный и принципиальный бой на голых кулаках в новомодном промоушене Top Dog. Духовитый парень из Ржева, сотрудник похоронной конторы Михаил Долгополый по прозвищу Сивый, представляющий клуб моих друзей из @DvuglavyiOrel перебил на кулаках восходящую звезду ММА, психически неуравновешенного памирца Чоршанбе Чоршанбиева. Памирец несколько раз нарушал правила, бил локтями и коленями, тыкал в горло пальцами, пытался добить после падения и по-хорошему заслужил дисквалификацию, но Сивый выдержал все это без потери контроля и для убедительности отправил буйного Чоршанбе в чистый нокдаун. Сивый дотянул до конца тяжелого третьего раунда и победил. После боя начались разборки, все эти "идем выйдем" и прочее дерьмо. Но победа чистая: нокдаун на стороне Долгополова, большее число попаданий и два выигранных раунда. Это учитывая благосклонность судей, которые не сняли Чоршанбе.
Ну раз не дисквалифицировали, то сейчас пора его депортировать за угрозы гражданину РФ, духовитому русскому парню. Тем более, что Россию и русских он не любит, рассматривает лишь как этап на пути в UFC. Чоршанбе, пора тебе домой! На Памир. Здесь, смотрю, ты разошелся. При всех симпатиях к его бойцовскому таланту
Забыл сказать: я начинал работу в медиа много лет назад комментатором в редакции мордобоя
https://youtu.be/5NW-mhzIa9s
Ну раз не дисквалифицировали, то сейчас пора его депортировать за угрозы гражданину РФ, духовитому русскому парню. Тем более, что Россию и русских он не любит, рассматривает лишь как этап на пути в UFC. Чоршанбе, пора тебе домой! На Памир. Здесь, смотрю, ты разошелся. При всех симпатиях к его бойцовскому таланту
Забыл сказать: я начинал работу в медиа много лет назад комментатором в редакции мордобоя
https://youtu.be/5NW-mhzIa9s
YouTube
Чоршанбе "URJ" vs. Михаил "Сивый"/главный бой вечера/ TDFC 4/ бой на голых кулаках
Сайт турнира https://topdogfc.ru
Инстаграм турнира https://instagram.com/topdog_fc
Телеграм канал турнира https://t.me/TopDogFC (заявки на участие)
Основная музыка турнира от Highself https://instagram.com/highselfstayhigh
Регбист https://instagram.com/pitbuelll…
Инстаграм турнира https://instagram.com/topdog_fc
Телеграм канал турнира https://t.me/TopDogFC (заявки на участие)
Основная музыка турнира от Highself https://instagram.com/highselfstayhigh
Регбист https://instagram.com/pitbuelll…
Хасавюрт - поведенческий паттерн российского начальства. А то мы все Минск, Минск. Начались-то сливы задолго до того
https://t.me/bulba_of_thrones/1134
https://t.me/bulba_of_thrones/1134
Telegram
Бульба престолов: Biohazard
Как летописец белорусской эпопеи, чуть знакомый с закулисой событий, имею основания утверждать, что:
сейчас мы видим крупнейший слив со времён отзыва Бабича, превзошедший возобновление поставок нефти и сравнимый по своей сути с Хасавюртом и Минскими соглашениями.…
сейчас мы видим крупнейший слив со времён отзыва Бабича, превзошедший возобновление поставок нефти и сравнимый по своей сути с Хасавюртом и Минскими соглашениями.…
Только недавно вам рассказывал про диких папуасов, которые вывели свою столицу Порт Морсби в криминальные лидеры мира, а они уже в православие просятся))
https://t.me/HouseOfCardsRussia/28768
https://t.me/HouseOfCardsRussia/28768
Telegram
Карточный Домик: Россия
🇵🇬☦️ Коренные жители Папуа - Новой Гвинеи просят приобщить их к православию – Интерфакс.
Более 100 коренных жителей Папуа - Новой Гвинеи написали коллективное обращение к патриарху Кириллу. Они попросили начать в стране православную миссию.
Ранее несколько…
Более 100 коренных жителей Папуа - Новой Гвинеи написали коллективное обращение к патриарху Кириллу. Они попросили начать в стране православную миссию.
Ранее несколько…
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Турки начинают информационную подготовку размещения в Азербайджане своего военного контингента По турецким телеканалам показывают митинг в Баку, где люди машут турецкими флагами и просят турецкие войска спасти их «от армян и русских».
Гляньте видео. Каждый кто когда-либо организовал митинг поймет, что протестующих собрали специально для камеры.)) В нынешней азербайджанской элите старый алиевский клан, связанный с Москвой, сменяется протурецким Пашаевским (родственники жены президента).
Фактически военную базу в Азербайджане турки уже создали. Ходят активные слухи, что Турция после учений оставила в Азербайджане часть своих военных, в том числе самолёты F16 с персоналом. В дополнение к подразделению турецких беспилотников. Это добавит уверенности азербайджанским военным и обществу, в котором активно обсуждают российско-армянское вторжение, которое якобы имеет целью срыв строительства транспортного коридора между Каспийским и Черным морем.
Гляньте видео. Каждый кто когда-либо организовал митинг поймет, что протестующих собрали специально для камеры.)) В нынешней азербайджанской элите старый алиевский клан, связанный с Москвой, сменяется протурецким Пашаевским (родственники жены президента).
Фактически военную базу в Азербайджане турки уже создали. Ходят активные слухи, что Турция после учений оставила в Азербайджане часть своих военных, в том числе самолёты F16 с персоналом. В дополнение к подразделению турецких беспилотников. Это добавит уверенности азербайджанским военным и обществу, в котором активно обсуждают российско-армянское вторжение, которое якобы имеет целью срыв строительства транспортного коридора между Каспийским и Черным морем.
Кстати, помните мы смеялись над Саакашвили, который решил в свою бытность одесским губернатором включить Украину в транспортный коридор между Китаем и Европой? Я тоже не верил, что Россию можно обойти через проблемную Среднюю Азию, буйное Закавказье и два моря. Но оказывается можно даже Каспий "осушить" и Россию запереть. Именно это сейчас на наших глазах происходит. Год назад об этом кстати писал по мотивам публикации в американском "Caspian Affairs Magazine"
https://t.me/russ_orientalist/142
https://t.me/russ_orientalist/140
https://t.me/russ_orientalist/141
https://t.me/russ_orientalist/142
https://t.me/russ_orientalist/140
https://t.me/russ_orientalist/141
Telegram
Димитриев
Фредерик Старр и Сванте Корнелл об «Осушении Каспия»
http://casp-geo.ru/frederik-starr-i-svante-kornell-ob-osushenii-kaspiya/?fbclid=IwAR2F7TO8soX_i1-_-nt1yIqcaoYxYSfyozqMLy6aR78TLXSJ8-hL-QdvzIU
http://casp-geo.ru/frederik-starr-i-svante-kornell-ob-osushenii-kaspiya/?fbclid=IwAR2F7TO8soX_i1-_-nt1yIqcaoYxYSfyozqMLy6aR78TLXSJ8-hL-QdvzIU
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Неандертальский реванш в США. Вы в курсе, что люди современного типа за счёт преимущества в технологии и организации вытеснили и частично ассимилировали другой вид людей - неандертальцев? Казалось, они вымерли. Но нет, они просто затаились и ждали рождения Цукерберга и других глобальных медиа-магнатов, которые их в возглавят.
Кстати, про то как Китай строит транспортные коридоры через Центральную Азию я выкладывал. Участвует даже Афганистан. https://t.me/russ_orientalist/3678
Вот ещё инфа от Central Asia Media: туркменские компании строят афганский участок железной дороги Туркменистан-Афганистан-Таджикистан.
"Во время заседания Кабинета министров Туркменистана вице-премьер по транспорту связи и промышленности Байрамгелди Овезов доложил президенту Гурбангулы Бердымухамедову о ходе строительства отрезка железной дороги Акина-Андхой на территории Афганистана.Овезов напомнил, что строительство ведет агентство «Türkmendemirýollary» («Туркменские железные дороги»). Согласно условиям контракта, заключенного с афганской Venco Imtiaz Construction Company, LLC, туркменские строители проведут «определенный объем» земельных работ и поставят необходимые материалы."
Вот ещё инфа от Central Asia Media: туркменские компании строят афганский участок железной дороги Туркменистан-Афганистан-Таджикистан.
"Во время заседания Кабинета министров Туркменистана вице-премьер по транспорту связи и промышленности Байрамгелди Овезов доложил президенту Гурбангулы Бердымухамедову о ходе строительства отрезка железной дороги Акина-Андхой на территории Афганистана.Овезов напомнил, что строительство ведет агентство «Türkmendemirýollary» («Туркменские железные дороги»). Согласно условиям контракта, заключенного с афганской Venco Imtiaz Construction Company, LLC, туркменские строители проведут «определенный объем» земельных работ и поставят необходимые материалы."
Прекрасный африканский автор Бегемот наконец покидает ужасный мусульманский Судан и будет писать о нормальных африканских странах и их обычаях: ритуальных жертвоприношениях детей, членовредительстве и каннибализме, массовых изнасилованиях и прочем глобальном диверсити.
https://t.me/bhmoth/793
https://t.me/bhmoth/793
Telegram
Африканский бегемот 🇸🇩
Я устал, я ухожу
Судан - это не та страна, которую хочется посетить. Ее, собственно, до недавнего времени никто и не посещал. После военного переворота новые власти открыли границы, попасть в страну стало проще и за фотосъемку вас больше не будут…
Судан - это не та страна, которую хочется посетить. Ее, собственно, до недавнего времени никто и не посещал. После военного переворота новые власти открыли границы, попасть в страну стало проще и за фотосъемку вас больше не будут…
Ситуацию с транспортными маршрутами обходящими территорию России и перспективами каспийского транзита мне прокомментировал Алексей Безбородов, уважаемый эксперт в транспортном бизнесе, с 25-летним опытом работы в сфере логистики. Итак, можно ли обойти Россию по пути из китаев в варяги?
https://t.me/infranews/8120
https://t.me/infranews/8120
Telegram
InfraNews Неофициальный
Уважаю вашу позицию и канал в целом, но вот у описанных вами процессов есть свои законы. Первый, который я всем повторяю, прост: если страна не умеет в транспорт, логистику и контейнеры для себя, она не сможет и в транзит. Про остальные аксиомы и правила…
Forwarded from Безбородов. Не только логистика
Попытаемся разъяснить наш тезис про неспособность какой-либо из стран от Турции до Казахстана и от Узбекистана до Пакистана сыграть в транзит с Китаем и конкурировать на этой поляне с Россией.
В работе, на которую ссылается уважаемый Русский Ориенталист , написанной двумя известными экспертами Фредериком Старром и Сванте Корнеллом про "Осушение Каспия" очень много политики. Авторы находятся на обочине из-за того, что их предсказания и прогнозы ни разу не сбылись, поскольку в своих "научных" трудах, они опираются на излишнюю амбициозность своих закавказских и среднеазиатских собеседников (работодателей) и на всегда неверное предположение, что Россия окажется слабее и ее переиграют.
Мы к этим играм относимся с уважением. Кто-то должен разводить на деньги самовлюбленных правителей республик бывшего СССР. Но сами опираемся только на факты.
1. СССР был транзитером для Японии и ЕС с 1974 по 1990 годы. На пике доля Транссиба в торговле между Японией и ЕС составляла до 17%. Напомним, что сегодня РЖД занимает около 5% по всем маршрутам через Россию в торговле ЕС и КНР (на прочую Азию, кроме возобновления работы с Японией и Ю.Кореей никто не претендует). Кроме российских маршрутов есть маршруты КНР - Турция (до ЕС не добивают по тарифу), перевозки по ним мизерные. Если бы Турция была частью ЕС, то на маршрут КНР-Казахстан-Каспий-Азербайджан-Грузия-Турция приходилось бы около 0,07% торговли.
2. В упомянутом материале рассказывается про строительство портов на Каспии. Да. Этот факт неоспорим. Однако, и размер этих портов невелик (если прикидывать по крановому оборудованию и площадям, то каждый из них был бы предпоследним в списке из 36 стивидорных компаний Санкт-Петербурга) и самое главное в них нет контейнерного оборудования. Ну то есть совсем нет. Контейнеры перевозятся на железнодорожных платформах на паромах, и на малых контейнеровозах. Разгрузка-погрузка происходит с помощью нестандартного оборудования. Чтоб было понятнее: вам на дачу привозят щебень или навоз на самосвале, конструктивно предназначенном для моментальной разгрузки, но вы берете лопату и разгружаете 15 тонн, выбрасывая их из кузова. Примерно так можно сравнивать эффективность новых портов на Каспии с терминалами в Питере или Новороссийске или даже с сухопутными терминалами в Малашевиче (основная точка входа транзита в Польшу) и Достыке.
3. Истоки "траскаспийского" транзита лежат у давно умершей программе ТРАСЕКА, которую ЕС начал продвигать еще до распада СССР. Именно таким маршрутом через Каспий и предлагалось развивать транзит.
4. Пока наши южные соседи к западу и востоку от Каспия упражнялись в красноречии Россия достигла следующих результатов: для собственных нужд компании и частные лица покупают контейнерных логистических услуг (экспорт, импорт, внутренние отправки) в количестве более 10 млн. контрактов в год, если считать отдельными перевозками (авто, жд, фрахт+перевалка в портах), если пересчитывать на условные контейнерные единицы в сквозной перевозке - это более 8 млн. TEU (эквивалент двадцатифутового контейнера). Количество контейнерных терминалов морских со специальным оборудованием - 28 единиц, всего контейнерных стивидоров - 64. Тыловых\сухопутных терминалов уже более 350. Они разного размера и функционала. Но они почти все работают
В работе, на которую ссылается уважаемый Русский Ориенталист , написанной двумя известными экспертами Фредериком Старром и Сванте Корнеллом про "Осушение Каспия" очень много политики. Авторы находятся на обочине из-за того, что их предсказания и прогнозы ни разу не сбылись, поскольку в своих "научных" трудах, они опираются на излишнюю амбициозность своих закавказских и среднеазиатских собеседников (работодателей) и на всегда неверное предположение, что Россия окажется слабее и ее переиграют.
Мы к этим играм относимся с уважением. Кто-то должен разводить на деньги самовлюбленных правителей республик бывшего СССР. Но сами опираемся только на факты.
1. СССР был транзитером для Японии и ЕС с 1974 по 1990 годы. На пике доля Транссиба в торговле между Японией и ЕС составляла до 17%. Напомним, что сегодня РЖД занимает около 5% по всем маршрутам через Россию в торговле ЕС и КНР (на прочую Азию, кроме возобновления работы с Японией и Ю.Кореей никто не претендует). Кроме российских маршрутов есть маршруты КНР - Турция (до ЕС не добивают по тарифу), перевозки по ним мизерные. Если бы Турция была частью ЕС, то на маршрут КНР-Казахстан-Каспий-Азербайджан-Грузия-Турция приходилось бы около 0,07% торговли.
2. В упомянутом материале рассказывается про строительство портов на Каспии. Да. Этот факт неоспорим. Однако, и размер этих портов невелик (если прикидывать по крановому оборудованию и площадям, то каждый из них был бы предпоследним в списке из 36 стивидорных компаний Санкт-Петербурга) и самое главное в них нет контейнерного оборудования. Ну то есть совсем нет. Контейнеры перевозятся на железнодорожных платформах на паромах, и на малых контейнеровозах. Разгрузка-погрузка происходит с помощью нестандартного оборудования. Чтоб было понятнее: вам на дачу привозят щебень или навоз на самосвале, конструктивно предназначенном для моментальной разгрузки, но вы берете лопату и разгружаете 15 тонн, выбрасывая их из кузова. Примерно так можно сравнивать эффективность новых портов на Каспии с терминалами в Питере или Новороссийске или даже с сухопутными терминалами в Малашевиче (основная точка входа транзита в Польшу) и Достыке.
3. Истоки "траскаспийского" транзита лежат у давно умершей программе ТРАСЕКА, которую ЕС начал продвигать еще до распада СССР. Именно таким маршрутом через Каспий и предлагалось развивать транзит.
4. Пока наши южные соседи к западу и востоку от Каспия упражнялись в красноречии Россия достигла следующих результатов: для собственных нужд компании и частные лица покупают контейнерных логистических услуг (экспорт, импорт, внутренние отправки) в количестве более 10 млн. контрактов в год, если считать отдельными перевозками (авто, жд, фрахт+перевалка в портах), если пересчитывать на условные контейнерные единицы в сквозной перевозке - это более 8 млн. TEU (эквивалент двадцатифутового контейнера). Количество контейнерных терминалов морских со специальным оборудованием - 28 единиц, всего контейнерных стивидоров - 64. Тыловых\сухопутных терминалов уже более 350. Они разного размера и функционала. Но они почти все работают
Forwarded from Безбородов. Не только логистика
5. У наших южных соседей, за исключением Казахстана, все логистические внешнеторговые услуги - это фура-дальнобой. И жд-поставки из России. Ни о какой контейнеризации речи до сих пор не идет. Даже тот небольшой транзит на Турцию, упомянутый выше, организован двумя выпускниками СПГУПС, естественно с российскими паспортами. Ни в одной из стран (кроме Казахстана) нет квалифицированного персонала для собственной контейнерной логистики. А транзитная логистика требует максимальной квалификации. Это не труба с нефтью или газом. Просто дуболомов с автоматами каждые 100 метров не расставишь.
6. Ну и главный маркер. На российский транзит есть котировка, которую можно купить в любую секунду из любой точки мира. И про Российский транзит регулярно выходят все более и более негативные отзывы в англосаксонской политической прессе, и очень положительные отзывы в немецкой специализированной. Транзит по Росси — это часть рынка. Транзит мимо России - это пока маргинальное, спонсируемое мероприятие, которое нельзя купить в один клик.
7. Не хотел бы загадывать. Но пока темпы развития и уровень нашей внутренней логистической инфраструктуры, и контейнерной, и складской, и портовой, и железнодорожной - на 2 порядка опережает наших южных соседей, и на порядок наших западных соседей из бывшего СЭВ и Прибалтики.
6. Ну и главный маркер. На российский транзит есть котировка, которую можно купить в любую секунду из любой точки мира. И про Российский транзит регулярно выходят все более и более негативные отзывы в англосаксонской политической прессе, и очень положительные отзывы в немецкой специализированной. Транзит по Росси — это часть рынка. Транзит мимо России - это пока маргинальное, спонсируемое мероприятие, которое нельзя купить в один клик.
7. Не хотел бы загадывать. Но пока темпы развития и уровень нашей внутренней логистической инфраструктуры, и контейнерной, и складской, и портовой, и железнодорожной - на 2 порядка опережает наших южных соседей, и на порядок наших западных соседей из бывшего СЭВ и Прибалтики.
Меня друзья иногда обвиняют в излишней любви к Турции. Что я явно превозношу ее государственную политику. Слушайте, ну а реально, сравните как у России сжимается сфера влияния, а у несопоставимой с ней Турции неуклонно растет. Северная Сирия уже для турок часть Турции. И у них, напомню, есть опыт интеграции целой сирийской провинции Хатай.
https://t.me/BeregTime/857
https://t.me/BeregTime/857
Telegram
Записки авантюриста
Если сравнивать отстаивание Турцией своих интересов в Идлибской зоне и действия России на Донбассе, то турки выглядят более убедительно. Во всяком случае своих погибших там они чевствуют, как героев. И даже в такой мелочи, как маркировка продукции, не стесняются.…
Forwarded from Общество ЦАРЬГРАД
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Лучшие моменты боя Михаила Долгополова против Чоршанбе Чоршанбиева
Этот бой ждали многие, особенно после слов таджика Чоршанбе Чоршанбиева о русских и России.
Как это часто бывает, Чоршанбе настигла расплата за негатив по отношению к целому народу. У расплаты есть имя и фамилия - Михаил Долгополов, простой русский парень из Ржева, выступал под флагом Общества "Двуглавый Орел".
Бой на голых кулаках, жестче, чем обычно. Каждый проявил свои главные качества.
Этот бой ждали многие, особенно после слов таджика Чоршанбе Чоршанбиева о русских и России.
Как это часто бывает, Чоршанбе настигла расплата за негатив по отношению к целому народу. У расплаты есть имя и фамилия - Михаил Долгополов, простой русский парень из Ржева, выступал под флагом Общества "Двуглавый Орел".
Бой на голых кулаках, жестче, чем обычно. Каждый проявил свои главные качества.
Материал НЕЗЫГАРЯ к 1 сентября о планируемой реформе школы. Высшее образование эти специалисты ВШЭ уже отрефомировали
"Главный разработчик либеральных реформ в школе Исаак Фрумин, научный руководитель Института образования НИУ ВШЭ, член экспертного совета АСИ нештатный советник Алексея Кудрина и прочая и прочая, был уличен в принуждении к гомосексуальному сожительству своего подчиненного Максима Петрова, руководителя отдела маркетинга института. "
https://t.me/russica2/31944
"Главный разработчик либеральных реформ в школе Исаак Фрумин, научный руководитель Института образования НИУ ВШЭ, член экспертного совета АСИ нештатный советник Алексея Кудрина и прочая и прочая, был уличен в принуждении к гомосексуальному сожительству своего подчиненного Максима Петрова, руководителя отдела маркетинга института. "
https://t.me/russica2/31944
Telegram
НЕЗЫГАРЬ
Продолжаем анализ проекта Единого плана по достижению национальных целей развития РФ».
Один из его разделов именуется «Возможности по саморазвитию и реализации талантов».
Он также, как и первый, по сохранению населения, формировался под кураторством…
Один из его разделов именуется «Возможности по саморазвитию и реализации талантов».
Он также, как и первый, по сохранению населения, формировался под кураторством…
Forwarded from Primakov
Lenta.Ru, что ты делаешь, прекрати!!. (о качестве текстов и аналитики)
https://lenta.ru/articles/2020/08/07/new_isis_boss/
https://lenta.ru/articles/2020/08/07/new_isis_boss/