Ставки фрахта по Чёрному морю в России и в Украине.

🪵 🇮🇷 🇷🇺 в начале 2024 года Иран вошел в пятерку крупнейших покупателей российских пиломатериалов.
@businessfars

В феврале 2024 года контейнерооборот портов Каспийского бассейна снизился относительно показателя февраля прошлого года на 15,1%.
Согласно данным аналитического онлайн-сервиса SeaNews ПОРТСТАТ, экспорт уменьшился на 25,6%, импорт – на 9,8%. В каботаже было перевалено в 2,6 раза больше, чем годом ранее.
@businessfars

🇮🇷🇨🇳Иран и Китай могут увеличить двустороннюю торговлю до 50 млрд долларов ежегодно

Глава Торгово-промышленной палаты Ирана заявил, что объем торговли между Ираном и Китаем в настоящее время составляет 30 миллиардов долларов, но у обеих стран есть потенциал увеличить эту цифру до 50 миллиардов долларов в год.

Самад Хасанзаде заявил на конференции по торговле Ирана и Китая, которая прошла в рамках Иранской выставки 2024 года в Тегеране, что Китай значительно отличается от других торговых партнеров Ирана тем, что является первым торговым партнером Исламской Республики.

Он добавил, что в прошлом Иран был первым торговым партнером Китая на Ближнем Востоке, но сейчас его позиция - пятая, отметив, что Тегерану необходимо повысить эту позицию снова.

Хасанзаде подчеркнул, что был подготовлен путь для инвестиций со стороны китайской стороны, особенно в свободных зонах Ирана, и теперь китайские компании могут получить доступ к региональным рынкам через Иран.

@Sharq_analytics

МИНЭНЕРГО РФ ОЖИДАЕТ ПОДПИСАНИЕ ДОРОЖНОЙ КАРТЫ ПО ЭНЕРГООБОРУДОВАНИЮ С ИРАНОМ

Минэнерго РФ ожидает подписание дорожной карты по энергооборудованию с Ираномru.123rf.com
Министерство энергетики России предполагает, что в ближайшее время будет подписана дорожная карта по сотрудничеству в области энергооборудования с Ираном. Об этом заявил замминистра энергетики РФ Сергей Мочальников на Национальном нефтегазовом форуме.

По словам замминистра, взаимодействие в области энергетики между двумя странами охватывает широкий спектр от систем управления до различных видов оборудования.

Сергей Мочальников отметил, что дорожная карта по технологическому развитию в нефтегазовой сфере между Россией и Ираном уже подписана, и компании обеих стран активно участвуют в этом процессе. Ожидается, что результаты этого сотрудничества станут видны в обозримом будущем.

Заместитель министра выразил уверенность, что подписание дорожной карты по энергооборудованию станет важным шагом для укрепления технологического взаимодействия между Россией и Ираном. Он подчеркнул, что именно сотрудничество на технологическом уровне сейчас является приоритетным направлением для обеих стран, особенно в контексте обмена опытом и передовыми технологиями в энергетической сфере. https://www.eprussia.ru/news/base/2024/3277747.htm?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D

США ввели новые антироссийские санкции против десятков физлиц и организаций, в том числе 16 морских судов и авиакомпании "Победа"

Ирано-китайское СП "Логистический парк Сарахс" уже арендовало участок площадью 18 га на территории ж/д станции Сарахс и начало строительство терминала для перевалки грузов и контейнеров" - заявил Насири Варг.  
На терминале планируется построить четыре параллельные железнодорожные ветки протяженностью 900 м. Две из них будут ширококолейными в соответствии со стандартами Росси и стран СНГ, а колеи двух других веток будут соответствовать иранским стандартам.
По словам иранского чиновника, "на данный момент перевалка контейнеров с контейнерных поездов прибывших на станцию Сарахс из Туркмении и других стран СНГ на иранские поезда производится очень медленно".
Ожидается, что после запуска нового терминала по перевалки грузов и контейнеров в Сарахсе, резко увеличится и грузопоток по восточному маршруту МТК Север-Юг.
"Предполагается, что уже через 6 месяцев данный терминал начнет свою работу в частичном и ограниченном режиме", - добавил Насири Варг.

https://vastipress.ir/ru/news/4236

Александр Шаров, глава ГК «РусИранЭкспо», гендиректор компании «Нефтехимтранс», член Координационного совета трансъевразийских перевозок, считает, что этот проект не особо актуален для России. Он подчеркивает, что будущая линия так или иначе упрется в устаревшие пакистанские железные дороги с колеей 1676 мм.
«Возможно, будет небольшой рост грузопотока (мука, масло, сахар, нефтепродукты, уголь и др.) в южный Афганистан и в пограничные районы Пакистана. Но эти перевозки и сейчас осуществляются автотранспортом в Афганистане, где нет ограничений на вес груза, да и топливо сравнительно недорогое. Гораздо интереснее строительство ветки от Мазари-Шарифа до Герата и ее соединение с действующими иранскими железными дорогами. Это позволит осуществлять транзит груза из Узбекистана и южного Казахстана сразу в высокоразвитые иранские порты в Персидском заливе, а в перспективе — в строящийся в Иране океанский порт Чабахар в Оманском заливе», — рассказал Шаров «Строительному миру».

В любом случае, как подчеркивает эксперт, по железным дорогам (как до Парачинара, так и до Герата) в перспективе преимущественно будут перевозить товары из Средней Азии в Иран, Пакистан и в морские порты. То есть эти грузы будут не российские. Последние же намного экономнее возить через Казахстан и Туркменистан по МТК «Север-Юг» (восточная ветка), в развитие которого сегодня вкладывают немалые средства.

https://dzen.ru/a/Zi57ICPxAggwG6J2

Торговля России с Ираном оказалась убыточной из-за санкций

Российский бизнес несет убытки в торговле с Ираном после перехода на расчеты в национальных валютах. В среднем при каждом переводе денежных средств российские компании теряют около 20–25% из-за несоответствия рыночного курса в Иране государственному, рассказал «Известиям» председатель правления Совета по развитию внешней торговли и международных экономических отношений Максим Черешнев.

Он напомнил, что из-за международных санкций, наложенных на обе страны, Москва и Тегеран не могут осуществлять расчеты в долларах и евро.

На этом фоне Россия и Иран начали прорабатывать возможность перехода на цифровые финансовые активы (ЦФА) и цифровые валюты центральных банков, сообщил атташе иранского посольства в России Рахими Мохсен. Речь идет о таких инструментах, как цифровой рубль и крипто-риал. Расчеты в цифровых активах и валютах могут упростить торговлю между государствами и потенциально смягчить последствия санкций, отметил Рахими. Но пока для перехода на новые методы платежей отсутствует инфраструктура и нормативные акты, добавил иранский представитель.

PS
Разница в курсах не из-за расчётов в национальных валютах, а из-за навязываемого Мир Бизнес Банком заниженного курса обмена. Если в Тегеран привезти наличные рубли, то оптовые компании обмена валюты их возьмут с удовольствием по рыночному курсу. Некоторые иранские обменные компании готовы взять наличные рубли даже не в Тегеране, а в Москве.
Причина занижения в монополизации обмена Мир Бизнес банком (МББ), когда альтернативу ему начал составлять Темп банк, то разница в курсах сократилась до 2-3 %.
А потом ЦБ РФ отобрал лицензию у Темп банка и монополия МББ резко укрепилась.

Надо или открыть филиал российского банка в Иране или запретить работу Мир Бизнес банка в России.

Подписаться / Читать дальше

🇦🇪Туристический сектор ОАЭ продолжает увеличивать свою долю в ВВП страны

По словам министра экономики страны, ожидается, что туристический сектор увеличит свою долю в ВВП страны до $64,2 млрд (12%) в 2024 году. Благодаря таким темпам роста страна пока движется по графику выполнения цели, согласно которой доля туризма должна достичь $122,5 млрд к 2031 году.

К концу 2023 года доля туризма в ВВП ОАЭ составляла 11,7% ($59,9 млрд).

Туристический сектор является одним из важнейших для экономики ОАЭ. Помимо того, что он имеет существенную долю в ВВП страны, он генерирует более 800 тысяч рабочих мест для населения ОАЭ.

@sharq_analytics