Тактическая связь очень рискованная боевая работа.
Координация всех систем управления полем боя, связь со спутниковыми группировками и серверами, интеграция технологий искусственного интеллекта и машинного обучения, управление потоками информации из центрального штаба в полевые и обратно, сведение воедино разнородных докладов и команд в стройную систему управления.
Генералы-связисты США буквально горят на работе.
Особенно во время контрнаступа.
Яка прикра несподiванка.

https://t.me/SergeyKolyasnikov/50914

New York Post вскользь сообщает, что самолёт был одноместным. То есть даже пилота не пришлось провожать в иной мир вместе с генералом-связистом.

https://nypost.com/2023/07/29/army-maj-gen-anthony-potts-killed-in-single-engine-plane-crash-in-maryland/

Всё верно. То, что надёжная связь, самый ценный подарок от Запада для ВСУ, как-то заслоняется у нас разговорами про поставки разных вундервафель, чудо оружия Запада - леопарды, Абрамсы и тп.

Но по факту, передача ВСУ сотен комплексов Старлинк в первые дни СВО, позволило им сохранить управляемость. Ведь наш удар по прежней системе боевого управления был очень грамотный и точный, специалисты кибер операций, вместе с ВКС 24.02 практически отключили систему боевого управления.

Но за несколько дней ВСУ восстановили её на основе Старлинка.

И поэтому переживания врага, что наши специалисты нашли ключик как глушить эту систему связи у противника, очень радует.

https://t.me/NeoficialniyBeZsonoV/28059

Русский инженер

А в день ВМФ поставлю ссылку вот на этот пост.

Потому что нельзя забывать суть господства на море, а эта суть - владение ресурсами и торговлей. Автор "Морской мощи государства", адмирал флота Советского Союза главком ВМФ СССР Сергей Георгиевич Горшков в этой части был вполне согласен с пиратом Ее Величества, сэром Уолтером Рэли:

For whosoever commands the sea commands the trade; whosoever commands the trade of the world commands the riches of the world, and consequently the world itself - вырублено в самом прочном материале: банковских и биржевых книгах.

И с этой точки зрения центр строительства крупнотоннажных морских сооружений в Белокаменке не менее важен для ВМФ, чем любая военная верфь. Не предназначенный для строительства военных кораблей, этот центр и строящиеся на нем объекты обеспечивают самое главное: потребность в этих кораблях и необходимость их постройки.

С праздником!

95 квартал с кровавым клоуном, пытается поддержать моральный дух украинских граждан, впаривает им вот такой переможный ролик (осторожно, мерзкие кадры укропропа), как они на день незалежности Руинушки, да как атакуют Россию беспилотникам, аж до Кремля долетят.

То что дроны такого класса несут угрозу скорее случайным людям, их особо не волнует. Военного смысла такие удары не несут. Но для их людоедской медийки, это вообще не имеет значения, им важно "казаться, а не быть".

Но что имеет смысл для нашей стороны - учитывать патологическую тягу хозла гадить нам на праздники, в выходные, и разумеется в свои важные даты. Ближайшая, это 24 августа.

Ну а пока их новый день государственности, или как то там его придумали, мы отлично поздравили точным ударом Искандера. Похоронки натовских генералов "случайно" погибших в авиакатастрофах, отличный маркер успешного попадания. Земля им стекловатой.

Русский инженер

Пошла неплохая волна по поддержке проекта новой ракеты Амур -СПГ.

И многие хвалебные возгласы, особенно подчеркивают экологичность метана..🙈 И на этом хотелось бы остановится отдельно, объяснить нюансы. Максимально упрощено, кто в теме, не придирайтесь.

Любой ракетный жидкостный двигатель, требует охлаждения. Иначе он прогорит моментально. Для охлаждения, обычно используется топливо, которое прогоняют по небольшим каналам или трубкам внутри сопла.

Чтобы вы понимали - диаметр канала может быть 2-4 мм, а толщина стенки от 0.5 до 3 мм, в зависимости от конструкции. То есть всё это очень тоненькое и таких каналов просто огромное количество, сотни и тысячи.

При этом, давление с которым прокачивают топливо, может достигать 100- 300 атм. То есть струйка топлива под таким давлением, может отрезать палец как топором, если из трубки начнёт сифонить (взял пример с Дискавери, они любят такие аналогии).

Так вот, когда керосин идёт по таким трубкам, он не то что кипит, но ещё он термически начинает разлагаться. То есть распадается на лёгкие углеводороды угольный кокс в трубках. Вроде тромбов в сосудах человека. Так как обычное время работы двигателя несколько минут, то это не критично, кокс обычно не успевает закупорить трубки, но повторно использовать двигатель нельзя, без очистки и раскоксовки каналов охлаждения. Это всё настолько геморно, что такого стараются избежать. Поэтому для многоразовых систем гораздо практичнее использовать метан. У него уже есть запас холода, и до температуры разложения необходимо нагреваться гораздо сильнее, чем керосину.

Вот и получается, что после метана, двигатель на порядок проще привести в готовность к новому использованию. И там ещё есть плюс, по схеме сгорания "газ-газ". Правда их без ста грамм не объяснить, может как нибудь потом. Двумя словами, повышается экономичность.

Но в общем, выбор природного газа, сугубо прагматичен, а то что пишут в буклетах, эти причины уже на втором и далее местах.

Русский инженер

Вот, дело сдвинулось с мёртвой точки. То о чем так долго говорилось, что для защиты Крымского моста от угроз с воды необходимы боновые заграждения, наконец то осозналось и начало реализоваться.

https://t.me/vzglyad_ru/82079

Русский инженер

Ещё одно наблюдение по Кривому Рогу.

Совершенно очевидно, что на фото попадание всей ракеты, целиком. Очевидно, что ракета Искандера причинила бы куда больший урон зданию. Уничтожив бы подъезд здания целиком. Примером предостаточно.

Но обратите внимание на направление взрыва, который оставил характерный "ожег" здания. Направление лучей говорит о том, что снаряд летел по кривой траектории.

ЗУР комплекса С-300 летит в упрежденную точку, рассчитывая встретить цель в "усеченной точке" маршрута.

Ракета же Искандера летит с меньшим углом встречи, практически пикируя на цель. Так достигается большая точность.

Совершенно очевидно, что этот след ничто иное, как неудачная встреча препятствия ЗУР, стремящяяся перехватить ракету комплекса Искандер.

Но будут ли слушать любители кушать с лопаты? Игнат, хорошо же план с размещением ПВО работает, не правда ли?

То что боны поставили, это хорошо. Но это означает что у противника будет мотивация использовать другие способы поражения.

И если от взрыва грузовика защищают тотальные проверки и трафик вне моста, то следующий по списку способ вывести мост из строя, так чтобы всерьёз и надолго, это удар по опорам.

Но при этом напомню, что ключевым условием успешности такого удара является либо высокая масса взрывчатки (с воздуха для ВСУ шансов практически нет), либо высокая скорость (как кинжал, оникс, но у ВСУ опять же нет) + точность, либо малая скорость + очень высокая точность + предзаряд с кумулятивной БЧ. Вот как раз такие ракеты у ВСУ имеются, это те самые Шторм Шэдоу. Они конечно в основном сбиваются нашей ПВО, но в силу малозаметности и очень низкой высоты полёта, есть риски что при массовом пуске, две три ракеты могут прорваться к опорам моста, и взорвать основной заряд внутри опоры, проникнув через пролом от взрыва кумулятивного предзаряда.

Методы защиты от такой угрозы аналогичные мерам защиты бронетехники. Вынести за пределы опоры экраны, как вариант решётчатые, которые не дают штатно сработать кумулятивному заряду, и тем самым гарантировать защиту опор от Шэдоу, даже если какая то прорвётся через ПВО в проливе.

Причём если сделать это аккуратно, то можно сделать вполне эстетично, оставить их на постоянной основе, ведь мало ли какие угрозы будут через 20-40 лет, мост то строился на века.

https://t.me/rusengineer/1347

Русский инженер

К новости о введении Китаем экспортного контроля на практически любые беспилотники, которые могут быть применены для специальных задач: это не санкции в отношении России, это решение общее для экспорта в любые страны, включая и Россию, и Украину.

Как это повлияет на практике, покажет время, но понятно, что намного большее влияние на всех окажет другое решение, которое пока не принято - экспортный контроль за ключевыми компонентами: оптико-электронные устройства, силовая электроника, электродвигатели, средства связи и др. Китаем это пока разрешено почти без ограничений, но в скором времени и такое решение вполне можно ожидать.

Тем не менее уже понятно, что сегодняшнее решение означает одно: продажи беспилотников для Китая становятся политическим вопросом. И чтобы меньше зависеть от такой политики, России надо ускорить решение вопросов по поддержке отечественных разработчиков и производителей.

Любопытное видео, хорошо показывает отношения к украинским беженцам в Европе. В этот раз от швейцарца.

Он говорит по-итальянски. И это презрение очень массовое, особенно у среднего класса и бизнеса Европы. Ведь там люди прекрасно понимают что значит экономическое сотрудничество с Россией, сколько они получают выгоды от доступных энергоресурсов, и взаимной торговли. Русский в Европе, это обеспеченный турист, ему рады и таксист, и отельер, и владелец магазина. А украинец для них, примерно на уровне нищего араба, разве что белый. Ну и женщины доступны. Именно такое истинное отношение к гражданам Украины, и они всё больше это ощущают, особенно по мере того, как бумеранг от санкций бьёт по европейцам, и лицемерная маска заботы об украинцев, начинает сползать..

И там мы видим истинное лицо Европы, а оно простое - речь идёт только о выгоде, и деньгах. Как только поддерживать Украину, стало убытком, Европа резко напряглась. Это и выливается в поддержку АдГ в Германии, правых в восточной Европе, и беспорядки во Франции.

И большой вопрос, что будет к зиме. Ведь если прошлая зима была ещё на старых запасах в ПХГ, и аномально тёплых температурах, то в этом году такой шары возможно и не будет.

Что владельцам синеньких паспортов, несёт много разных неприятностей, и осознание что "весь мир не с ними".

RealPolitik -подписаться