Новости псевдоспутникостроения. Рынок псевдоспутников развивается бешеными темпами, просто мир об этом не подозревает — потому что это военные технологии, дешёвая замена спутниковым группировкам.

Псевдоспутник можно приземлить на аэродром для обслуживания, ремонта и усовершенствования. Псевдоспутник можно направить к зоне боевых действий, он может барражировать месяцами, он плохо заметен, создан из радиопрозрачных материалов и поэтому на него сложно навести ракету издали. Если псевдоспутники массово висят в небе, это резко удешевляет эксплуатационные расходы на полёты драгоценных самолётов ДЛРО, кроме того, группа псевдоспутников создаёт эффект стереоскопической оптической разведки и пассивной радиолокации и позволяет надёжно засекать поле радиоизлучения противника, включая командные переговоры и работу объектовых ПВО.

Не зря ведущие военные корпорации Запада вкладываются в "игрушечные электролёты".

На самом деле, всё очень серьёзно.

Чем ответит Ростех? Надеюсь, не дроном "Солнечный Добрыня".

https://3dnews.ru/1090000/v-ssha-testiruyut-elektricheskiy-bespilotnik-kotoriy-smoget-god-letat-v-stratosfere

У вас были сомнения на счёт тактики размещения укро ПВО за живым щитом своих граждан?

Так вот, они уже это не скрывают. Да, мол потому что противник их вынесет, поэтому пофиг что тяжёлые зенитные ракеты уничтожают свои жилые дома. Зато можно пятиминутки ненависти, низабудим нипрастим, и тд...

А поставить ЗРК за городами, как и положено в общем то.. Сыкотно. За бабами с детишками спрятаться лыцарям козаченькам гораздо легче.

З.Ы. важно различать ПВО дальнего радиуса, и ближнего действия, и прикрытия объектов. Потому что ципсота регулярно пытается показать фото панциря на здании Минобороны в Москве, как пример что в России тоже в городах размещаются ПВО. Разница то огромная, между необходимостью прикрыть конкретный объект малым ЗРК последнего рубежа с небольшой ракетой, и размещение ЗРК на ключевых направлениях на границе населенки, которые работают на опережение, и размещением всех объектов ПВО внутри населенки, для их безопасности в ущерб безопасности мирных жителей.

Об этом говорит и многократное отражение ударов ВСУ, их дронов и крылатых ракет нашими ПВО, после которых попаданий зенитных ракет по жилым домам нет. В то время как на Украине это сплошь и рядом.

Вот такая вот цена хозлиному героизму. Живой щит, мясные штурмы, ловля людей для мобилизации, заградотряды и расстрелы при отступлении - всё худшее, что было в мифологии об ужасах СССР, они решили реализовать в реальности. Своеобразная декоммунизация по киевски.

Русский инженер

Добрались до ребят на одном из направлений Сватово-Кременная. Привезли необходимый груз, который тут очень ждали. Обстановка напряженная и пацаны давят врага 24/7. Бойцы выражают благодарность Вам, дорогие подписчики и неравнодушные люди.
Вместе мы сила! Победа будет за нами! 🇷🇺

А мы благодарим все каналы и их подписчиков, что нас репостят и поддерживают: Повернутые на Войне; Старше Эдды; Дмитрия Конаныхина; Максима Каскада; Свидетели Байрактара; Андрея Медведева; Влада Лобаева; Илью Крамника; Евгения Келя; Бладсикера 2.0; ВПО "Пламя"; Кирилла Фёдорова / Война История Оружие; Русский инженер; Благотворительная организация «Рука Помощи». ; Юриста на югах.
Администрацию п.Родники Раменского г.о. и ребят из г.Чехова Московской области.
—
Если у вас есть вопросы, вам нужно помочь с доставкой, вы хотите взять #комплект_ночного_вождения или помочь нам – обращайтесь в наш бот @ch_t_k_bot

#выполнено

Видео телеканала Крым 24, видно поврежденную часть Крымского моста. Видео снято из вагона поезда.

Явно видно смещение с опоры одного пролёта, внутренней нитки автомобильного моста.

Если взрыв с подводного беспилотника, то его мощность должна была быть очень большой, от 5 тонн взрывчатки и больше, чтобы с поверхности воды оказать такое воздействие на конструкцию. Состояние самой опоры непонятно какое, если не критичное, то ремонт по опыту прошлого удара, займёт около 1 - 2 месяцев.

Вопрос пока с наружной ниткой автомобильного моста, на сколько её повредило. По крайней мере она не обрушилась. По тем фото с сет, которые есть на данный момент не ясно, был ли там сдвиг пролёта или нет. Если её не сорвало, то к вечеру по одной из ниток будет реверсное движение, и частично острота проблемы будет снята. Если повреждена, то останутся только паромы и объезд через сухопутный коридор, ну и жд мост.

Русский инженер

Радует что очевидное решение о дополнительных поездах Анапа - Керчь, на коротком плече через мост, приняли быстро.

Единственное, не понятно пока как с билетами, читатель написал что дозвонился по горячей линии, но как купить билеты на эти доп поезда они не знают, в кассах огромные очереди, онлайн бронирование не видит эти рейсы.

Русский инженер

Вот появилась версия, что атака была не такими дронами как вчера по Севастополю, безэкипажными катерами с небольшой нагрузкой, а с помощью беспилотного подводного аппарата. Такой действительно без проблем мог привезти большое количество взрывчатки.

Решение опять же очевидное, и возникает правильный вопрос, почему древние проверенные конструктивные меры безопасности не были приняты?? Боновые заграждения, противолодочные сети, акустические буи..??

Проверка сумок пассажиров легковых автомобилей, которые даже в теории не могут навредить конструкции моста, это конечно нужно, ведь это легко подойдёт для отчёта, и не важно что это подрывает экономическую ситуацию, логистику. Рефлекторно отрегулировали, сделали что-то, доложили что меры приняты - а думать как обычно будем, когда жареный петух прилетит. Ну или приплывет. Приплыл.

---
Атака на Крымский мост была осуществлена при помощи Британского морского подводного автономного робота REMUS 600 с дополнительной нагрузкой взрывчатки. Благодаря его свойствам передвигаться под водой на глубине до 600 метров и легкому управлению с ноутбука, запуск осуществлялся с гражданского судна в Черном море, он имеет продолжительность полета около 70 часов со скоростью до 5 узлов. С увеличенной грузоподъемностью он имеет дальность полета 286 морских миль, почти 500 км.

Русский инженер

Важно.

По дополнительным поездам, Керчь -Анапа.

Разобрались почему нет билетов -это не междугороднее сообщение, а обычные пригородные кассы. Читатель спокойно купил билет в пригородной кассе.

Онлайн бронирование в обычных агрегаторах не показывает. И на вокзалах никто не удосужился поставить хотя бы распечатку с информацией возле касс, а в справочную не все могут догадаться обратиться.

Поэтому тем, у кого были билеты на автобус, или заказанный трансфер на машине, могут доехать до Керчи любым способом, до Анапы пригородным поездом, и там уже проще выстроить логистику.

https://t.me/rusengineer/1210

Русский инженер

То есть атаковали мост с применением морских дронов ВСУ, а запрещать дроны мы будем в России?

Или наш запрет на дроны напугает ГУР и они перестанут делать нам пакости? Или что?
Почему для борьбы с дронами нам нужен какой-то закон о их запрете?
А как же тогда вчера в Севастополе уничтожили морские дроны, без всякой на то законодательной базы? Непорядок, выходит?

А как в Подмосковье "Панцирь" валил БПЛА? И тоже, никакого специального закона не понадобилось.

Я вам расскажу, к чему приведёт принятие закона, о котором толкуют в Думе.
Повысятся и без того дикие цены на гражданские коптеры (а их везут на фронт), встанет волонтерская работа по доставке коптеров на фронт, встанет волонтерская работа по сборе обычных дронов и FPV дронов.
Встанет - это самое плохое - обучение операторов дронов. Потому что придётся (у нас же все обычно именно так) получать специальное разрешение у специального человека, которому ты будешь доказывать, что ты не враг и злодей, а патриот.
Но человек тебе не поверит, и в лучшем случае, все закончится административкой. Ну просто для профилактики.

Скажите, что это невозможно? Ну да. Тогда просто посмотрите, как русские люди получают гражданство России. По 5 раз сдавая экзамен на носителя русского языка.
Тут все будет ровно также.

Напишу ещё проще. Нет никакой, ни малейшей логической связи, между атаками вражьих БПЛА и запретом на дроны у нас. Запрет никак не остановит противника. Никак.

#валютная_правда

Рублятизация, кстати, до некоторой степени произошла:
-----------------------
По данным Центробанка, в экспорте в Европу доля рубля составила 49,8%, в Азию — 36,3%, в страны Карибского бассейна — 50,5%, в Океанию — 47,2%. Иная ситуация в торговле со странами Северной и Южной Америк: там рубль (17,6%) сильно уступает валютам «недружественных» государств (81,1%). В Африке доля рубля — 24,2%, «недружественных» валют — 58,9%.
В импорте в Россию рубль уступает валютам «недружественных» стран во всех пяти частях света. Так, в импорте из Европы рубль занимает 35%, в импорте из Америки — 21,2%, из Азии — 22,9%.
-------------------
В основном потому, что кроме ряда политически озабоченных товарищей всем по большому счету пофиг в какой валюте торговать, а доля расчетов в рублях определяется интересами взаимной торговли. Кстати, эти показатели на данном этапе точнее описывают реальную ситуацию, чем таможенная статистика ввиду того, что происходит "очистка" от схематоза и транзита и плюс к тому попадает весь спрос на валюту, включая промежуточные звенья, которые таможенники не могут видеть

Боновые заграждения, о которых упоминал ранее, вот они наглядно.

В сочетании с современными датчиками, минами, и гидрофонами, представляют крайне сложную для преодоления преграду. Тем более это по сути последний рубеж, до него должны работать активные сонары, и элементы системы противолодочной обороны.

Русский инженер

Сегодня будут пробовать на второй нитке моста, где пролет сдвинулся на метр в сторону и появился зазор около 30-40 см, организовать движение легковых автомобилей. В принципе, учитывая огромный запас прочности и расчёт на движение большегрузов, вполне есть шансы на успех.

Тогда реверс по одной нитке позволит спокойно до сентября делать вторую нитку, и затем на неё перевести поток, и восстановить первую.

Возможно попробуют сделать временный ремонт на скорую руку, сдвинуть домкратами пролёт на место, закрепить его и тогда точно он обеспечит движение потока легковушек.

А ещё, теперь возникает вопрос, а зачем было разбирать временный мост, который использовался при возведении? Сейчас бы была ещё одна резервная нитка для движения.

Да и выбор моста, в качестве транспортного перехода, теперь вызывает сомнения. Тоннель неглубокого залегания, по технологии как через Босфор делали, из готовых жб секций, опущённых в углубление и затем герметизированных и засыпанных сверху, на порядок более безопаснее от наружных воздействий. Там по большому счету только точечный ядерный взрыв может повредить, и то лишь одну из веток.

Это я к тому, что данный фактор стоит учитывать при строительстве других транспортных переходов. И желательно ещё и локализовать компетенции по именно таким конструкциям тоннелей, ведь у нас преимущественно строят проходческим щитом, а посекционные не умеет ни одна компания в России. В тоже время на множестве рек и бухтах, это более рациональный вариант.

Русский инженер

Вот, всё таки получилось запустить движение автомобилей. Значит для легкового трафика особо ничего не поменялось, его больше лимитирует досмотр перед мостом.

И к слову, ещё раз хочу сказать, что не туда направлены меры безопасности. Проверка сумок и ручной клади пассажиров легковушек, вообще не имеет смысла для безопасности конструкции моста. Количество взрывчатки, которую можно незаметно провезти на легковушке, вообще никак не повлияет на его конструкцию в случае взрыва. Поэтому для безопасности достаточно простого осмотра сотрудникам, с собакой. И лишь если много груза или что то подозрительное, отправлять машину на рентген, выборочно.

Меры безопасности должны быть эффективными, а не ради галочки и отчёта. Соответственно надо учитывать ущерб от многочасовых ожиданий каждого автомобиля. Ведь если довести в стране под предлогом безопасности всё до абсурда и убить экономику, наш враг скажет спасибо такой неуёмной работе. Опять же, помним опыт Филби по дезорганизации британской разведки.

Всегда необходим баланс, который учитывает и меры безопасности и бесперебойную работу логистики для экономики региона. И если с грузовым транспортом нет вопросов по необходимости его проверки, то для чего в пик сезона на жаре загонять в многочасовые пробки легковые машины, с технической точки зрения совершенно непонятно. Ведь причинить ущерб конструкции моста они не в состоянии. А ведь на это отвлекается ещё и множество ресурсов, которые можно было бы направить на более эффективные, например боновые заграждения, и поле активных сонаров.

Так что надо тщательно обдумывать конкретные шаги, а не быстро рапортовать что всё под контролем, и слепо действовать по шаблону, забывая что любое лекарство при передозировке становится ядом.

Русский инженер

С Крымскими мостом наиболее эпично выглядят пробки по 10 километров с тщательным досмотром багажников отдыхающих. Погибшей паре из Белгорода тоже тщательно осмотрели багажник, личные вещи, бардачок. В это время приплыл с моря украинский дрон и убил их. Потому что у него не было бардачка, багажника и личных вещей.

Вот и подозреваемые в атаке.

Причём, вырисовывается схема применения: 2 шт более скоростных надводных безэкипажных катера, которые отвлекали внимание флота в Севастополе, а подводные дроны тем временам шли максимально бесшумным тихим ходом. Около 4-5 узлов, что даёт около 100 морских миль за сутки, то есть 185 км. Как раз с разницей в сутки и была атака, и там два аппарата, и под мостом два.

Вопрос только в системе управления подводных аппаратов, возможно они имеют перископную антенну для старлинка, как уже было в примерах подводных дронов. И по бокам могли нести несколько секций со взрывчаткой. В сумме с двух аппаратов могло набраться достаточное количество, несколько тонн, которые способны на такой результат.

Вопрос к флоту, почему кроме боновых заграждений не было, или не сработали гидроакустические средства обнаружения подводных аппаратов? Или у нас настолько плохо с противолодочной обороной и необходимой аппаратурой? В сухопутных войсках уже явно выявились слабые места, и уже хотя бы какие-то меры принимаются. Теперь очередь флота? То, что решить вопрос с минными постановками древних противодесантных мин он не в состоянии, стало понятно после отмены десантной операции в Одессе, ПВО флота явно себя проявило после истории с флагманом...
Может пора какие то выводы делать? Ведь от ПЛО зависит на секундочку, основная часть нашего щита РВСН, если выход атомных ракетоносцев не будет прикрыт кораблями ПЛО, то наши АПЛ типа Борей просто перещелкают как в тире.

Так что история с мостом, имеет прямые отголоски на два океана.

----
За несколько часов до атаки на Крымский мост в объектив спутника серии Sentinel попали четыре высокоскоростных объекта, находящихся на расстоянии 75 км к юго-востоку от острова Змеиный. Объекты направлялись к крымскому побережью. Не исключено, что все 4 объекта были носителями подводных ударных беспилотников.

Русский инженер

В сети в геометрической прогрессии растёт количество видео с поражением бронехники. Многие "коробочки" подлавливают на марше, а затем добивают сбросом (иногда попадают в открытые люки). В итоге дорогущая броня начисто проигрывает "птичкам" с Али Экспресс.

Сейчас мы находимся в тупике, но такое положение вещей неизбежно приведёт к тому, что на бронетехнику начнут ставить комплексы рэб, которые обеспечат защиту от коптеров на расстоянии в несколько сотен метров. Без таких систем уже сейчас использование бронетехники нецелесообразно. А следовательно тот кто первый создаст эффективное и массовое РЭБ для бронетехники, тот поднимется на новую ступень в развитии военного дела и получит существенное преимущество над противником. И важно, чтобы передовые образцы появились у нас, а не у противника. Нам ещё наступать.

Александр Харченко

Александр говорит о важном направлении. Если в основном угроза атаки роя дронов была купирована с помощью массового окопного РЭБ (это к слову, для чего и была необходима передышка весной, насыщали войска тактическим РЭБом), то теперь важнейшая задача сделать системы подавления каналов связи фпв дронов, на всей технике.

Причём не просто антидронные ружья, в движении ситуация иная. Необходим анализатор излучения, который обнаружит вражеский дрон, и автоматически включит помехи на нужной частоте и в нужном направлении.

На сколько мне известно, у нас сейчас ведутся работы в этом направлении, но рекламы у них гораздо меньше, чем у дронов. Поэтому и сроки разработки более длительные, несмотря на всю их важность.

Русский инженер

Какой остромодный плакат: двое влюблённых европейских гомосексуалистов хотят победить русских с помощью немецкого танка.

https://t.me/MedvedevVesti/14835