Цена часа в воздухе: Экономика современной воздушной разведки врага

🔔Аналитический центр КЦПН перевёл интересный материал противника, в котором враг рассказывает о том, как он видит соотношение стоимости и эффективности в применении своих разведывательных БПЛА

📍В мире закупок есть цена контракта. В мире войны есть цена ошибки. Между этими двумя цифрами часто лежит пропасть, и именно в ней рождаются правильные или фатальные решения. В условиях войны, где финансовые, технические и человеческие ресурсы ограничены, критически важно оценивать эффективность техники не по чеку, а по реальному результату

📍Реальная цена складывается не из самой стоимости дрона, а из его жизненного цикла: зарплаты пилотов и техников, топливо, ремонт, потерянные борты из-за РЭБ и, самое неприятное, цены проваленных миссий и потерянных жизней

📍В разных бригадах ВСУ стоимость часа аэроразведки может колебаться от 3 000 до 20 000 $. Такой разброс существует потому, что дорогие тактические дроны часто используют для задач, где риск потерять борт максимален

📍Чтобы запустить «один популярный разведывательный комплекс» с катапультой, нужно 5–6 человек и 2 автомобиля. Это огромная логистическая цепочка: больше людей, больше топлива, больше машин на дороге (а значит, и больше целей для врага). Современные дроны вертикального взлета и посадки (VTOL), такие как «Бунтарь-3», требуют всего 2–3 человек и автомобиль. Если посчитать годовой график работы, разница становится колоссальной. Экономия 3 человек в экипаже за год высвобождает 100 человеко-суток. Эти дни можно потратить на восстановление, обучение или выполнение других боевых задач. В условиях дефицита личного состава это не просто удобство – это стратегическое преимущество

📍О проблеме, о которой молчат в рекламных буклетах: большинство дронов теряется не от вражеских пуль, а при посадке на своей территории. Парашютная система и катапульта – стандарт, но он несовершенен. Статистика говорит, что на каждые 30 вылетов приходится около 2 «крашей». А это означает 6,6% аварийности. Представьте: дрон неделю работает, а потом 3 месяца стоит в ремонте. Это не просто трата денег на запчасти. Это «разведывательная слепота» подразделения, когда командир не видит, что делает враг. Технология VTOL (вертикальный взлет и посадка) решает эту проблему, сводя количество поломок при посадке к минимуму и обеспечивая постоянное присутствие в воздухе

📍Донецк сейчас – это одна из самых насыщенных средствами РЭБ территорий в мире. В таких условиях дрон может просто не вернуться домой из-за глушения сигнала или спуфинга. Ключевая метрика здесь – «полезное время в воздухе»: процент времени, когда дрон реально выполняет миссию и передает данные. Современные комплексы должны иметь резервные частоты и автоматическое переключение каналов. Если первичный канал «упал», оператор должен точно знать, где находится борт. Кроме того, важно защитить дрон от человеческого фактора: программное обеспечение должно подсказывать оператору оптимальные сценарии действий, чтобы сохранить технику и выполнить задачу

📍«Вся эта экономика имеет смысл лишь тогда, когда она приводит к результату. Например, 7 марта Силы обороны нанесли удар по складу «Гераней» в районе Донецкого аэропорта. Уничтожены цели на десятки миллионов долларов. Разведку и корректировку этого удара проводил оператор с помощью дрона «Бунтарь-3», который смог долететь в одну из самых плотных зон РЭБ и стабильно передавать картинку. Современная война требует нового подхода к оценке техники. Нельзя смотреть только на ценник. Нужно считать, сколько дней в году этот комплекс будет в строю, а не в ремонте, сколько людей он отвлекает от других задач и насколько он живуч в условиях мощной РЭБ? Если сумма уничтоженных целей и сэкономленных ресурсов превышает стоимость контракта- это не расход, а инвестиция с положительной доходностью

📎Подробности – в переведённом документе

🚀 Подпишитесь на наш канал чтобы не пропустить следующие публикации!

🇷🇺  КЦПН в MAX

Cogito ergo vinco
МЫСЛЮ, СЛЕДОВАТЕЛЬНО, ПОБЕЖДАЮ!

➡️Поддержать русских солдат рублëм

📝О выборе огневых средств📝

По портам Одесской области уже прилетало, но в этом году начали чаще показывать объективный контроль ударов. В Минобороны отчитались о поражении танкеров и сухогрузов в Ильичевске, в том числе судов, переоборудованных в носители БЭК.

Правда, при виде роликов возникают вопросы. И не столько даже к отсутствию на видео результатов попадания или зерновых причалов порта без следов каких-либо повреждений (на пятый год СВО), сколько к другим вещам.

Во-первых, почему при витающей в воздухе идеи переоборудования сухогрузов под военные задачи додумался до нее противник, а не отечественный ВМФ, у которого кораблей не в избытке, а темпы строительства новых невысокие?

Во-вторых, почему средством поражения выступают только дроны с боевой частью в десятки кг, неспособной серьезно повредить судно? Попыток ударов по ним противокорабельными ракетами вообще не припомнить.

❗️Это в принципе абсурдно: вооружение, предназначенное для борьбы с морскими целями, вообще не используется по назначению. Причем дальности ПКР хватает для атак судов на рейде Одессы, и сбивать их врагу над морем особо нечем.

Списать это на какие-то тайные договоренности не выйдет — по тем же самым судам почему-то прекрасно летят как «Герани», так и «Искандеры». Объяснение куда более прозаичное и лежит в плоскости не заговоров, а компетенций лиц, ответственных за огневое поражение.

Хотя непонятно, что на самом деле хуже.
#Одесса #Россия #Украина
✈️ RU | ✈️ EN | ✉️ MAX

✉️ VK | ✉️ RuTube | ✉️ OK | ✉️ Дзен

💸Поддержать нас

Частная ПВО Украины. Как организовать. Инструкции для бизнеса

❗️Актуальная тема! Недавно мы публиковали два материала, посвящённых тому, как наш враг реализует программу частной ПВО для крупного бизнеса и критически значимых объектов

В свете того, что у нас тоже начались с этим определённые подвижки, Аналитический центр КЦПН перевёл подробные разъяснения, как украинский бизнес должен реализовывать такую систему, какие есть нюансы юридического и технического характера, как правильно организовать взаимодействие с военными

Этот материал полезен к изучению для тех, кто участвует или будет участвовать к созданию подобной защиты у нас. Поскольку враг начал заниматься этим раньше, то будет очень не лишним изучить сильные и слабые стороны их системы, подсмотреть удачные моменты и увидеть ошибки

📍Процесс запуска группы ПВО на предприятии — это не покупка ружья и выход на пост. Это полноценная бюрократическая и военная процедура, требующая серьёзного подхода

📍Важно: группа не может действовать сама по себе. Решение на поражение цели принимают военные, а частная ПВО лишь исполняет команду в координации с Воздушными силами

📍Основные шаги для организации частной ПВО

1️⃣Обращение в Минобороны — компания просит предоставить полномочия на ведение работ по ПВО

2️⃣Заявка в Воздушное командование (по зоне: «Юг», «Север», «Восток», «Запад»)

3️⃣Совместное решение — ключевой документ, где прописано: что именно защищаем, где, каким оружием, как храним боеприпасы, кто командует и как отчитываемся

4️⃣Создание группы как структурного подразделения предприятия

5️⃣Обучение людей и закупка оборудования

6️⃣Начало работы после уведомления Воздушного командования

📍Предприятие должно иметь лицензию на охранную деятельность, разрешение на хранение взрывчатки или быть в реестре исполнителей госзаказов Минобороны. Компания не должна находиться под санкциями, а среди владельцев и руководителей — не должно быть граждан или юрлиц государства-агрессора. Участники группы — только сотрудники предприятия, старше 21 года, без судимостей и без заболеваний, мешающих службе

📍У бизнеса есть два пути

1️⃣Самостоятельная группа. Подходит крупным предприятиям, у которых уже есть служба безопасности, военизированная охрана, юридический отдел и бюджет на оборудование

2️⃣Аутсорсинг. Обратиться в частную охранную компанию, которая специализируется на ПВО. Например, компания «Триариус» состоит из ветеранов с боевым опытом. Они сами оценят объект, подберут экипажи, средства поражения и наладят координацию с военными. Для среднего бизнеса это удобно, ведь не нужно создавать всю инфраструктуру с нуля

📍Как группа работает во время атаки. Получение данных о воздушной угрозе. Оценка: угрожает ли цель именно этому объекту? Выход на дежурство или усиление. Идентификация цели (радар, РЭБ). Получение разрешения от военных. Применение средств поражения. Отчет о результате

📍Главная проблема — обнаружение цели. Дрон типа «Герань» летит низко, может менять маршрут и атаковать в группе. Без информации от военных радаров группа работает вслепую. Свои радары — редкость. Хорошая станция стоит около млн $. Но украинские производители уже разрабатывают более доступные решения для частных групп

📍Минимально нужен один экипаж, но для полноценной защиты среднего объекта нужно 9–10 экипажей. Подготовка одного оператора занимает от 20 до 40 дней

🔎В общем, проанализировав этот документ, можно прийти к выводу, что Украина, чтобы избежать хаоса на местах, специально обкладывает бизнес серьёзными, неудобными и затратными требованиями. Подталкивая владельцев объектов обращаться к крупным хабам — по сути, частным компаниям противовоздушной обороны (такие ЧВК ПВО) и, видимо, в этом направлении и будет эволюционировать частная система ПВО нашего врага

Два предыдущих разбора частной ПВО врага — здесь и здесь

🚀 Подпишитесь на наш канал чтобы не пропустить следующие публикации!

🇷🇺  КЦПН в MAX

Cogito ergo vinco
МЫСЛЮ, СЛЕДОВАТЕЛЬНО, ПОБЕЖДАЮ!

➡️Поддержать русских солдат рублëм