Ровно 60 лет назад Никиту Хрущева разбудил помощник: «Кеннеди убит!». По некоторым свидетельствам, генсек тут же спросил: «А мы имеем к этому отношение?»
Новость об убийстве президента США Джона Кеннеди 22 ноября 1963 года ошарашила весь мир, включая Советский Союз.
У главного подозреваемого — Ли Харви Освальда — были связи с СССР. Он два года жил в Советском Союзе, даже безуспешно просил гражданства.
Харизматичный молодой президент Кеннеди смог расположить к себе советские власти — некролог с его фотографией даже опубликовали на первых полосах газет.
При Кеннеди СССР и США только начали выбираться из затяжного «холодного» конфликта. Этот процесс явно был под угрозой, если в убийстве нашли бы советский след. Кремль также волновало, не осуществит ли какой-нибудь безответственный генерал ракетную атаку на СССР в отсутствие лидера.
Пытаясь откреститься от нападок извне, советские спецслужбы вбросили слухи о связи ЦРУ с убийством Кеннеди. В Кремле даже делали предположение о заговоре ультраправых, недовольных смягчением отношений с СССР.
Впрочем, убедительных доказательств участия Советов в убийстве Кеннеди никто не нашел и без этого.
📸 АР, Getty Images
❤ Узнай Россию
Новость об убийстве президента США Джона Кеннеди 22 ноября 1963 года ошарашила весь мир, включая Советский Союз.
У главного подозреваемого — Ли Харви Освальда — были связи с СССР. Он два года жил в Советском Союзе, даже безуспешно просил гражданства.
Харизматичный молодой президент Кеннеди смог расположить к себе советские власти — некролог с его фотографией даже опубликовали на первых полосах газет.
При Кеннеди СССР и США только начали выбираться из затяжного «холодного» конфликта. Этот процесс явно был под угрозой, если в убийстве нашли бы советский след. Кремль также волновало, не осуществит ли какой-нибудь безответственный генерал ракетную атаку на СССР в отсутствие лидера.
Пытаясь откреститься от нападок извне, советские спецслужбы вбросили слухи о связи ЦРУ с убийством Кеннеди. В Кремле даже делали предположение о заговоре ультраправых, недовольных смягчением отношений с СССР.
Впрочем, убедительных доказательств участия Советов в убийстве Кеннеди никто не нашел и без этого.
📸 АР, Getty Images
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍18😱4🔥3😢3❤1
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤27👍9😁4🎉3
Кто из известных русских писателей прожил дольше всего?
Мы знаем, что многие прославленные поэты умерли молодыми, но были среди литераторов настоящие долгожители!
📸 Узнай Россию (Фото: Моисей Наппельбаум, Анатолий Гаранин, Давид Шоломович, Александр Лесс, Василий Малышев, Рудольф Кучеров/Sputnik; Louis MONIER/Gamma-Rapho via Getty Images; Майя Окушко/МАММ/ МДФ/russiainphoto.ru)
❤ Узнай Россию
Мы знаем, что многие прославленные поэты умерли молодыми, но были среди литераторов настоящие долгожители!
📸 Узнай Россию (Фото: Моисей Наппельбаум, Анатолий Гаранин, Давид Шоломович, Александр Лесс, Василий Малышев, Рудольф Кучеров/Sputnik; Louis MONIER/Gamma-Rapho via Getty Images; Майя Окушко/МАММ/ МДФ/russiainphoto.ru)
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🎉11👍5💯5😎2🗿1
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥31❤22👍6👀3🤯1🦄1
Спорткар из сарая: в середине 1980-х двое друзей создали суперсовременную машину из подручных материалов 🏎
В 1960-1980 годы в Советском Союзе было популярно движение «Самавто». Самодеятельное автостроение позволило энтузиастам и талантливым инженерам воплотить в жизнь самые смелые идеи. Одним из таких ярких проектов стал автомобиль «Лаура». Его создали Дмитрий Парфенов и Геннадий Хаинов.
Одноклассники, сидя на уроках, придумывали машины будущего. В начале 1980-х они решили создать собственную модель. Три года в обычном сарае из доступных запчастей они делали свою «Лауру».
Каркас из водопроводных труб «одели» в панели из пенопласта и стеклоткани. Ее пропитали эпоксидкой, покрытой шпаклевкой и отшлифованной. «Начинку» собирали отовсюду: коробку передач — от «Запорожца», двигатели — от ВАЗ-2105, дисковые тормозные механизмы — от «Москвича-2140». Что-то делали своими руками, например, переднюю подвеску.
В салоне установили спортивные кресла, суперсовременную панель управления и вот, наконец, не похожая ни на какое серийное советское авто «Лаура» была готова.
Спорткар участвовал в разнообразных автопробегах, в том числе Экспо в болгарском Пловдиве. На одной из выставок машину оценил знаменитый автомобильный дизайнер Нуччо Бертоне, который не мог поверить, что она создана двумя энтузиастами в «домашних» условиях. Парфенов и Хаинов создали несколько моделей «Лауры», совершенствуя свое изобретение.
Изобретателей заметили на самом «верху» и дали им лабораторию при научном центре «НАМИ» в Ленинграде. К 2000 году она должна была создать советский автомобиль будущего. Авторы «Лауры» разработали семиместный минивэн «Охта», но позже их пути разделились.
Геннадий Хаинов занимался проектированием внедорожников, в том числе прототипа «ЛуАЗа» и модели Jump! и Astero. А Дмитрий Парфенов разработал бронированный внедорожник «Комбат», один из самых быстрых в мире.
📸 Игорь Михалев/Sputnik
❤ Узнай Россию
В 1960-1980 годы в Советском Союзе было популярно движение «Самавто». Самодеятельное автостроение позволило энтузиастам и талантливым инженерам воплотить в жизнь самые смелые идеи. Одним из таких ярких проектов стал автомобиль «Лаура». Его создали Дмитрий Парфенов и Геннадий Хаинов.
Одноклассники, сидя на уроках, придумывали машины будущего. В начале 1980-х они решили создать собственную модель. Три года в обычном сарае из доступных запчастей они делали свою «Лауру».
Каркас из водопроводных труб «одели» в панели из пенопласта и стеклоткани. Ее пропитали эпоксидкой, покрытой шпаклевкой и отшлифованной. «Начинку» собирали отовсюду: коробку передач — от «Запорожца», двигатели — от ВАЗ-2105, дисковые тормозные механизмы — от «Москвича-2140». Что-то делали своими руками, например, переднюю подвеску.
В салоне установили спортивные кресла, суперсовременную панель управления и вот, наконец, не похожая ни на какое серийное советское авто «Лаура» была готова.
Спорткар участвовал в разнообразных автопробегах, в том числе Экспо в болгарском Пловдиве. На одной из выставок машину оценил знаменитый автомобильный дизайнер Нуччо Бертоне, который не мог поверить, что она создана двумя энтузиастами в «домашних» условиях. Парфенов и Хаинов создали несколько моделей «Лауры», совершенствуя свое изобретение.
Изобретателей заметили на самом «верху» и дали им лабораторию при научном центре «НАМИ» в Ленинграде. К 2000 году она должна была создать советский автомобиль будущего. Авторы «Лауры» разработали семиместный минивэн «Охта», но позже их пути разделились.
Геннадий Хаинов занимался проектированием внедорожников, в том числе прототипа «ЛуАЗа» и модели Jump! и Astero. А Дмитрий Парфенов разработал бронированный внедорожник «Комбат», один из самых быстрых в мире.
📸 Игорь Михалев/Sputnik
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍27🔥8❤2💯2
В 1940 году в городе Калязин Тверской области советские реставраторы спасли 150 квадратных метров уникальных фресок.
Сегодня от Троицкого Макарьева монастыря осталась только колокольня — вы наверняка видели ее на фотографиях. Монастырь разрушили и затопили при строительстве Угличской ГЭС и водохранилища.
Но буквально за несколько дней до разрушения специалисты в 30-градусный мороз в неотапливаемом темном храме молоточками снимали слои штукатурки с бесценными росписями.
Около 20 лет они пролежали в хранилищах, закрепленные на деревянных решетках. За это время фрески покрылись плесенью и начали постепенно разрушаться: с 1960-х их реставрировали в несколько этапов.
В 2020 году впервые прошла большая выставка со спасенными фресками. Теперь они стали частью постоянной экспозиции Музея архитектуры им. А. В. Щусева в Москве.
📸 bsimple/Getty Images; Музей Архитектуры им. Щусева
❤ Узнай Россию
Сегодня от Троицкого Макарьева монастыря осталась только колокольня — вы наверняка видели ее на фотографиях. Монастырь разрушили и затопили при строительстве Угличской ГЭС и водохранилища.
Но буквально за несколько дней до разрушения специалисты в 30-градусный мороз в неотапливаемом темном храме молоточками снимали слои штукатурки с бесценными росписями.
Около 20 лет они пролежали в хранилищах, закрепленные на деревянных решетках. За это время фрески покрылись плесенью и начали постепенно разрушаться: с 1960-х их реставрировали в несколько этапов.
В 2020 году впервые прошла большая выставка со спасенными фресками. Теперь они стали частью постоянной экспозиции Музея архитектуры им. А. В. Щусева в Москве.
📸 bsimple/Getty Images; Музей Архитектуры им. Щусева
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🙏35❤10👍4🎉3😎3
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Проход категорически... разрешен! 💡
Балаклавский подземный музейный комплекс — это самая настоящая секретная база для укрытия и ремонта подводных лодок, вырубленная прямо в скале.
Кажется, что такое возможно только в фильмах, но нет! Можете приехать в Севастополь и убедиться в этом сами.
#85приключений
❤ Узнай Россию
Балаклавский подземный музейный комплекс — это самая настоящая секретная база для укрытия и ремонта подводных лодок, вырубленная прямо в скале.
Кажется, что такое возможно только в фильмах, но нет! Можете приехать в Севастополь и убедиться в этом сами.
#85приключений
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍18🤷♂2😎2❤1🔥1🤯1
🏎 Русские дороги до революции могли быть опаснее сегодняшних 🤯
Да, максимальная скорость составляла всего 20 километров в час. Но вот экипажи и дороги были не чета нынешним.
Вот как можно было угодить в историю на дореволюционной проезжей дороге:
1. Столкнуться со встречным ямщиком (зацепило оглоблей), перевернуться, покалечиться под вещами внутри экипажа
2. Вылететь из саней на повороте, упасть в сугроб или, хуже, удариться о землю
3. В гололедицу, во время спуска с крутой горы, экипаж с вами внутри мог завалиться на бок и поехать вниз
4. Карета могла провалиться между досок старого моста или вообще упасть с него
5. В дороге могли ограбить разбойники, жившие в лесах и под крупными мостами
6. Вы могли угодить в драку со встречными ездоками, которые посчитали, что их лошадь задели кнутом
7. Ночью в лесу на вашу почтовую карету могла напасть стая голодных волков 🐺
🖼 Объезд епархии, 1885, Павел Ковалевский/Третьяковская галерея; Линейка из Москвы в Кузьминки, 1892, Валентин Серов/ Русский музей
❤ Узнай Россию
Да, максимальная скорость составляла всего 20 километров в час. Но вот экипажи и дороги были не чета нынешним.
Вот как можно было угодить в историю на дореволюционной проезжей дороге:
1. Столкнуться со встречным ямщиком (зацепило оглоблей), перевернуться, покалечиться под вещами внутри экипажа
2. Вылететь из саней на повороте, упасть в сугроб или, хуже, удариться о землю
3. В гололедицу, во время спуска с крутой горы, экипаж с вами внутри мог завалиться на бок и поехать вниз
4. Карета могла провалиться между досок старого моста или вообще упасть с него
5. В дороге могли ограбить разбойники, жившие в лесах и под крупными мостами
6. Вы могли угодить в драку со встречными ездоками, которые посчитали, что их лошадь задели кнутом
7. Ночью в лесу на вашу почтовую карету могла напасть стая голодных волков 🐺
🖼 Объезд епархии, 1885, Павел Ковалевский/Третьяковская галерея; Линейка из Москвы в Кузьминки, 1892, Валентин Серов/ Русский музей
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😱14👍6🤯2❤1🤪1