Ровно 170 лет назад, 16 октября 1853 года, началась Крымская война.

С одной стороны в ней участвовала Россия, с другой — коалиция держав из Османской империи, Великобритании, Франции и Сардинского королевства.

Причиной конфликта стало стремление Николая I расширить свое влияние на Балканах и установить протекторат над всем православным населением Османской империи. Лондон и Париж не могли допустить такого усиления их соперника.

Боевые действия шли на Балканах, Кавказе, Балтике и Дальнем Востоке. Но решающем полем битвы стал Крым, а именно главная база Черноморского флота России — Севастополь.

Город героически держался в осаде 349 дней до сентября 1855 года. После его падения стороны приступили к мирным переговорам.

Поражение в войне не стало для России геополитической катастрофой, хотя она временно лишилась влияния на Балканах и потеряла право иметь военный флот на демилитаризованном Черном море. Как впрочем и Османская империя.

Тем не менее, Крымская война нанесла серьезный удар по финансовой системе страны и показала острую необходимость масштабных преобразований в военной, социальной и экономической сферах. К ним вскоре и приступил Александр II, 2 марта 1855 года сменивший на троне своего умершего отца.

1. Айвазовский И. К. Синопский бой/
Центральный военно-морской музей имени императора Петра Великого
2. Портрет императора Николая I. Георг фон Ботман/ Эрмитаж
3. «Тонкая красная линия». Картина Роберта Гибба/ National War Museum of Scotland
4. Александр II в своем кабинете в Зимнем дворце. Фотограф С. Л. Левицкий

❤Узнай Россию

«Летайте самолетами "Аэрофлота"», — призывали красочные постеры советских лет.

Кому-то это может показаться странным, ведь «Аэрофлот» был единственным авиаперевозчиком Союза. Но советских граждан такая реклама совсем не удивляла.

Самолеты тогда были новым видом транспорта и конкурировали с привычными поездами. Плакаты объясняли простым гражданам, как много времени в отпуске они сэкономят, если решат отправиться, к примеру, в Сочи на самолете.

Уже в 1950-х годах в авиапарке «Аэрофлота» появились современные реактивные самолеты Ту-104 и Ту-144, которые могли перевозить больше пассажиров. Помимо внутренних рейсов, «Аэрофлот» выполнял и международные, в том числе, в Европу, Канаду и США, несмотря на «холодную войну». Бортпроводники на таких рейсах нередко были с высшим лингвистическим образованием.

Москва была транзитным городом для тех, кто летел, например, из Европы в Индию, Индонезию или Китай. Советские авиалинии выпустили большое количество рекламных плакатов на английском языке специально для таких туристов.

В 1970 году Советский Союз разрешил иностранным авиакомпаниям летать над Транссибирской магистралью, а также садиться на дозаправку в Москве. Это позволило колоссально сократить путь в страны Азии и Африки. Первыми такие полеты выполнили Air France и JAL.

❤Узнай Россию

В Санкт-Петербурге есть место, где можно ощутить атмосферу индустриального киберпанка. Это Канонерский остров.

До конца XIX века тут были пороховые погреба и артиллерийский полигон. В СССР остров был закрытым: здесь располагались режимные объекты — порт и судоремонтный завод.

Вплоть до 1983 года до большой земли отсюда можно было добраться только вплавь. А сегодня попасть на остров можно по подземной дороге через Канонерский тоннель.

Съездить сюда стоит за мощными урбанистическими видами. И без того индустриальную атмосферу в 2016 году дополнила магистраль, пересекающая остров на высоте 50 метров над землей — прямо над домами. В некоторых из них окна зияют пустотой.

На острове живет около пяти тысяч человек. Тут есть детские сады, школы, парки и даже пляж.

*киберпанк, если что, это такой жанр научной фантастики 😄

📸 Legion Media; Сергей Ермохин/ТАСС; Александр Гальперин/Sputnik;

❤Узнай Россию