Платок всегда был частью русского женского национального костюма.

Головные уборы нужно было носить обязательно. С непокрытой головой женщину могли видеть только близкие.

К тому же зимой платок спасал от мороза, летом — от палящего солнца. Поэтому уж мы-то знаем, как его повязать в самых разных ситуациях.

1. Узел под подбородком. Так платок обычно носили молодые девушки. В советские годы повязанный под подбородком платок был фактически частью униформы работниц.

2. Концы назад, или «внакидку». Платок набрасывается на голову, а концы не завязываются узлом, а просто скрещиваются и перебрасываются назад.

3. Вокруг шеи платки носили или замужние женщины, или в церковь (не завязывая туго). А вот сейчас это один из самых популярных способов в России носить платок с дубленкой.

4. Узел наверх. Как на картине Бориса Кустодиева «Купчиха за чаем». Представительницы этого сословия носили платки именно так, потому способ и называется «по-купечески».

5. Узел назад. Такой способ ношения платка считается традиционным для жительниц южных регионов России. Сегодня удобно для высоких гладких причесок.

📸 Владимир Смирнов / TASS; Александр Поляков / Sputnik; Борис Кустодиев/Русский музей; mytnikval

❤Узнай Россию

Московское метро ВПЕРВЫЕ пришло в аэропорт 🚇

Новая станция метро Солнцевской линии открылась в Москве. «Аэропорт Внуково» соединена с терминалом подземным переходом. До центра города можно будет доехать примерно за 40 минут. Недалеко от аэропорта будет станция МЦД-4.

«Аэроэкспрессы» в аэропорт ходить продолжат.

📸 Пресс-служба мэра и правительства Москвы; Михаил Воскресенский/Sputnik

❤Узнай Россию

Авторский советский спорткар «Ленинград» спустя 70 лет. Каков красавец! 🏎

Вы когда-нибудь слышали о таком автомобиле? Двухместный родстер «Ленинград» — творение советского инженера Аркадия Бабича. Для создания «Ленинграда» в 1956 году он использовал двигатель, подвеску, основные узлы и кузовные детали седана ГАЗ 12 (ЗИМ).

Спустя три года Бабич успешно испытал свой родстер на автопробеге Симферополь — Ленинград. Расстояние в 2125 км он преодолел всего за 20 часов. А затем автомобиль пропал из вида на несколько десятилетий.

В 1990-е годы родственники инженера пытались его продать, но покупателя не нашлось. В 2013 его приобрел автомобильный историк и коллекционер Владимир Киреев из Москвы. «Ленинград» к тому времени серьезно пострадал, в том числе, от нескольких реконструкций.

«Для его исторической реставрации требовались незаурядные ресурсы и команда профессионалов, способных погрузиться в атмосферу советского Ленинградского автоспорта 1950-х», — рассказал Владимир.

За восстановление взялся в 2014 году Александр Обимаха, руководитель литовской реставрационной мастерской «Моторы ЛТ». Он выкупил автомобиль и решил со своей командой вернуть его к жизни.

Над воссозданием легендарного автомобиля трудились 6 лет.

📸 Владимир Киреев

❤Узнай Россию