В Новосибирском зоопарке снова прибавление в семействе манулов 😍

Манул Ева в конце весны стала мамой: у нее родились три мальчика и две девочки, и она теперь показывает своих детей людям. Отцом, предположительно, стал Ачи. А может, Жора. 🤷‍♀️

📸 Кирилл Кухмарь/ТАСС

❤Узнай Россию

Посмотрите на советскую Москву, как будто снятую на смартфон 📸

Фотограф Николай Рахманов (1932-2021) несколько десятилетий был настоящим летописцем жизни Москвы и москвичей. Он занимался цветной фотографией с 1960-х годов и оставил огромное наследие, около 20 тысяч кадров столицы. Это и торжественные виды Кремля, и золотые купола на фоне черных грозовых туч, и жанровые сценки на улицах.

Выставка «Николай Рахманов. Цвет московской фотографии» пройдет в Музее Москвы до 6 ноября 2023 года.

📸 Николай Рахманов/Музей Москвы

❤Узнай Россию

Первый электрический трамвай в Санкт-Петербурге ездил по замерзшей Неве.

Только спустя 12 лет трамваи поехали по обычным питерским улицам.

В конце ХIХ века трамвайные перевозки по улицам российской тогдашней столицы монополизировало частное предприятие — общество конно-железных дорог. До 1902 года власти не могли просто так запустить в центре электрический трамвай. Хотя его успешно испытали еще в 1880-м.

В документе о монопольном статусе общества ничего не было сказано о реках. И в 1894 году две частные компании запустили по Неве электрические трамваи.

По льду под наклоном укладывали рельсы и шпалы, сверху протягивали контактный провод. Опоры для линии электропередачи вмораживали в лед. Транспорт разгонялся до 20 км/ч.

Трамваи за сезон перевозили до 900 тысяч пассажиров. А в теплое время года по тем же маршрутам ходили паромы.

В Санкт-Петербурге ледовые трамваи функционировали с зимы 1895-го по зиму 1910 года. За это время ни один из них не провалился под лед.

А первую линию наземного электрического трамвая в городе запустили только в 1907 году — спустя пять лет после того, как сеть конно-железных дорог перешла в городскую собственность.

❤Узнай Россию

Суммы, потраченной на строительство главного здания МГУ, хватило бы на возведение целого города из панельных домов на 40 тысяч человек!

На эту сталинскую высотку ушло 2 млрд 631 млн и 200 тысяч советских рублей. Астрономическая сумма тратилась не глядя. Символическое значение этого здания было важнее, чем все остальное.

Это был настоящий памятник советскому гигантизму и величию страны после победы в Великой Отечественной войне. Здание — самый высокий небоскреб (235 метров вместе со шпилем) из семи московских высоток.

Досталось оно в 1953 году главному университету страны. Высотка была городом в городе для десяти тысяч человек. На ее территории разместили всю необходимую инфраструктуру: общежития, библиотеки, почту, магазин, телеграф, музей, бассейн и т.д.

Получается, это первый советский кампус. При желании можно было не выходить во «внешний мир» весь учебный год.

Что интересно, вся эта «дополнительная» инфраструктура появилась там от безысходности. Просто огромное здание нечем было занять. Во время строительства стало понятно, что для многих факультетов точных наук оно просто непригодно: для химиков не та вентиляция, для физиков – нужно малоэтажное здание для точных измерений.

Так что пришлось невостребованные площади отдать под профессорские квартиры и общежития. Все это прикрыли благородной целью: сделать учебу и личную жизнь студентов неразделимой.

#сталинскиевысотки

📸 Legion Media; Евгений Умнов/Союз фотохудожников России; Владимир Родионов/Sputnik; Владимир Родионов/Sputnik; Georgy Dzhedzheya, Сергей Севастьянов/ ТАСС

❤Узнай Россию