Каляны, хухольники, шуликуны — кто все эти люди? Да это же ряженые!

В разных регионах России их в стародавние времена называли по-разному, а вот занимались они одним делом: переодевались в костюмы и маски животных и волшебных существ и на Святки и Масленицу ходили от дома к дому.

Ряжеными их называли потому, что они рядились в необычные наряды. А то, чем они занимались, называли ряженьем.

Собирались ряженые группами, у каждого дома делали остановку, чтобы исполнить специальные обрядовые песни. Хозяева должны были преподнести им подарки, чтобы задобрить и заручиться благосклонностью духов потустороннего мира.

Обычно ряженые устраивали шествие во время Святок, то есть от Рождества до Крещения. А также на Масленицу – праздник проводов зимы накануне Великого Поста. В это время они не только переодевались, но и брали с собой чучело Масленицы, которое в финале сжигали.

📷 Ряженые. Константин Андреевич Сомов/ Частная коллекция; Ряженые. Николай Николаевич Сапуно / Третьяковская галерея; Vidgestr (CC BY-SA 4.0)

💢 Подпишись на Окно в Россию!

Что внутри одного из самых закрытых дворцов Москвы 🧐

Начиная с Петра I все российские монархи жили в Петербурге, а в Москву приезжали лишь по случаю – в основном на коронации.

В Москве они останавливались в Кремле, но путь из Петербурга занимал несколько дней, поэтому перед торжественным въездом в бывшую столицу императорская семья со свитой предпочитала отдохнуть на подъезде к городу.

Поэтому в конце XVIII века Екатерина II и приказала построить этот путевой дворец.

Его проектировал любимый архитектор императрицы Матвей Казаков в модном тогда стиле романтической неоготики.

Во время Отечественной войны 1812 года во дворце располагалась ставка Наполеона. Разоренный после отступления французов, он был восстановлен при императоре Николае I.

После революции 1917 года в императорской резиденции был музей Красной авиации, потом Военно-воздушная Академия. В конце 1990-х началась реставрация, которая длилась десять лет.

Сегодня здесь Дом приемов мэрии Москвы, но сюда можно попасть на экскурсию, подняться по «Казаковской лестнице», пройтись по парадным залам и полюбоваться куполом, расписанным в технике гризайль.

📷 Павел Кузьмичев

💢 Подпишись на Окно в Россию!

4 советских пассажирских самолета, которые летают до сих пор

1️⃣ Ил-62

Этот турбореактивный самолет совершил свой первый полет в 1963 году и тридцать лет служил в качестве «борта номер один» для советских лидеров. В наши дни его еще используют для грузовых перевозок в Беларуси и для пассажирских в Северной Корее.

2️⃣ Ан-2

Советский биплан впервые поднялся в небо в 1947-м. Его активно использовали в гражданском воздушном флоте, грузовых перевозках и многих других сферах. Незаменим самолет и в наши дни — он легко и быстро доставляет пассажиров в труднодоступные населенные пункты, в которые дорога на вездеходе или сплав на моторной лодке заняли бы многие часы.

3️⃣ Як-40

Еще один турбореактивный самолет с середины 1960-х годов работал на местных и региональных авиалиниях. Продолжает делать это и в наши дни. Кроме того, самолет используют ВВС ряда государств Ближнего Востока.

4️⃣ Ту-204

Узкофюзеляжный самолет разработали перед самым распадом Советского Союза, продолжают использовать и сейчас. На базе Ту-204 создано около двух десятков модификаций, наиболее перспективной из которой является Ту-214.

📷 Pavel Adzhigildaev (CC BY-SA 3.0); Евгений Епанчинцев, Ростислав Нетисов, Александр Кряжев/Sputnik

💢 Подпишись на Окно в Россию!