Самая длинная канатная дорога в Москве — на ВДНХ! 🥹

Поклонники фантаста Кира Булычева при виде кабинок «Воздушного трамвая» наверняка испытают дежа-вю. Это же те самые флипы, на которых Коля Герасимов собирался долететь до космодрома! В каждой могут поместиться восемь человек, а за час 18 кабинок канатки могут перевезти тысячу человек.

Ее протяженность составляет 769 метров. Путешествие на высоте 32 метров от станции «Южная» у главного входа на ВДНХ до «Северной» у павильона «Республика Беларусь» занимает шесть минут. Вдвое быстрее, чем пешком.

В России есть множество интересных канатных маршрутов. О самых-самых рассказывают в канале Путешествуем.РФ.

📷 Агентство «Москва»; vdnh.ru

💢 Подпишись на Узнай Россию!

Почему советскую гимнастку назвали невестой Мехико? 👰

19-летняя советская гимнастка Наталья Кучинская выступала на Олимпиаде в Мехико. В 1968 году и так непростая обстановка на международных соревнованиях осложнялась тем, что советские войска вошли в Чехословакию. Конкуренткой Кучинской была чешская спортсменка и триумфатор Олимпийских игр в Токио Вера Чаславска... Но стоило советской гимнастке выйти на помост, как зал восхищенно вздохнул. Такой грации и красоты еще не видели ни болельщики, ни спортсмены. Наталья Кучинская не только победила в упражнениях на бревне и в командном зачете, но и завоевала сердца болельщиков.

💬 «Жара смертная, воздух разреженный! После первого дня соревнований, приехали в Олимпийскую деревню совершенно измученными. И вдруг приходят, говорят: я избрана «невестой Мехико». Загордиться не успела, потому что мне объяснили: по их легендам, это самая красивая девушка, которую приносят в жертву богам. Чтобы они смилостивились и охраняли город. Я спрашиваю: «А меня за что в жертву? Я вообще из Советского Союза», – вспоминала потом спортсменка.

Уже на следующий день газеты пестрели заголовками: «Русская гимнастка — невеста Мехико!».

📷 AP; Юрий Сомов/Sputnik; М. Ганкин/Sputnik

💢 Подпишись на Узнай Россию!

👴🏼 Кто такие старцы и в чем феномен русского старчества?

Помните старца Зосиму из романа «Братья Карамазовы» Федора Достоевского? Младший брат Алеша был послушником у этого монаха, которого почитали святым еще при жизни.

Считается, что прототипом Зосимы был Амвросий Оптинский, один из самых известных русских старцев. В XIX веке он был монахом в Оптиной пустыни. Те, кто встречал Амвросия, говорили, что от него буквально веет святостью. К нему со всей России стекались страждущие – каждый хотел получить совет или исцеление. Много раз с ним беседовал и Лев Толстой.

Старцами становились схимонахи, которые вели особенно аскетичный образ жизни. Им открывался дар духовной прозорливости — старцы как бы насквозь видели людей, к ним приходящих, и могли помочь им с их бедами и болезнями.

Феномен старчества начался в монастыре Оптина пустынь с 14 оптинских старцев, которые затем были канонизированы Русской Православной Церковью.

💬 «Обладая даром прозорливости, они всех назидали, увещали и утешали, исцеляли от болезней духовных и телесных, предостерегали от опасностей, указывали путь жизни, открывая волю Божию», – писал Иван Концевич в книге «Оптина пустынь и ее время».

📷 Карл Булла/МАММ/МДФ/russiainphoto.ru; Михаил Нестеров/Национальная галерея Армении

💢 Подпишись на Узнай Россию!

🌉 А вы знали, что Петр I запрещал строить в Петербурге мосты? ❌

В Петербурге около восьмисот мостов!

Император хотел, чтобы Санкт-Петербург стал крупнейшим морским портом Европы и считал, что передвигаться его жители должны, как в Амстердаме, на лодках. Любовь к воде он прививал личным примером. Зимой, когда Неву сковывал лед, и по нему можно было передвигаться в санях или пешком, первым на замерзшую реку спускался придворный шут. Бил в барабан, а затем переходил на другой берег в сопровождении команды с веревками и досками – на всякий случай. А весной Петр I открывал навигацию: сначала давали три пушечных залпа, затем император переправлялся на лодке.

В то время мостов в городе было всего два, причем деревянных: Иоанновский, соединявший Березовый и Заячий острова, и Аничков – для доставки стройматериалов. И на то было две причины. Во-первых, каждый год в Неве так сильно поднимался уровень воды, что все подобные постройки поток попросту сносил.

💬 «Третьяго дни ветром вест-зюйд-вест такую воду нагнало, какой, сказывают, не бывало. У меня в хоромах было сверху пола 21 дюйм; а по огороду и на другой стороне улицы свободно ездили в лодках... по кровлям и по деревам, будто во время потопа, сидели не точию мужики, но и бабы...», – отмечал Петр в письме к Александру Меншикову.

Во-вторых, мосты сильно помешали бы торговому судоходству. И, в-третьих, перевоз людей и товаров через реку был прибыльным бизнесом, который пополнял казну.

В 1727 году, через два года после смерти Петра I, в Петербурге появился первый наплавной мост – Исаакиевский, по которому можно было перейти на Васильевский остров. Его опорами служили 26 плоских лодок, так называемые плашкоуты. До 1754 года проход по нему был платный – копейка с человека и пять – с кареты.

А в 1850-м в Петербурге появился первый капитальный мост между Адмиралтейским и Васильевским островами – Благовещенский.

📷 Третьяковская Галерея; Vasily Sadovnikov; Людвиг Шарлемань;

💢 Подпишись на Узнай Россию!