После вот этого поста меня несколько раз попросили показать оригинальный проект изменений в Постановление 855, регулирующее параллельный импорт. Вот он. Когда официально этот документ подпишут и опубликуют – я не знаю. Говорят, что это окончательный вариант, значимых изменений не предвидится.
Forwarded from Автопоток (rusautomobile)
На автозаводе АМО в Калуге (бывший Вольво) состоялся тестовый запуск сборочной линии автомобилей Урал 6х4. Когда будет официальный запуск конвейера, пока неизвестно, это мероприятие хотят совместить с приездом губернатора Калужской области.
По нашим сведениям, продавать калужские Уралы планируют под другим брендом, АМО либо Некст.
#autopotok_exclusive
По нашим сведениям, продавать калужские Уралы планируют под другим брендом, АМО либо Некст.
#autopotok_exclusive
Мне очень сведущий человек говорил, что грузовики с завода АМО будут называться Некстами. Но по документам они проходят как Уралы, я посмотрел. На живых машинах тоже присутствуют таблички «Урал».
Не знаю, что и думать.
Не знаю, что и думать.
Говорят, из НАМИ в последнее время ушло довольно много всяких специалистов. Зашёл на НН и убедился: в НАМИ аж 150 вакансий, в основном инженерные и производственные. Создаётся впечатление, что там вообще некому работать.
Вчера СМИ сообщили о том, что Шапша встретился с руководством компании Автомобильные технологии, которую назвал индустриальным партнёром завода ПСМА Рус в Калуге. Обсудили, дескать, детали скорого запуска производства.
Так вот, прогрессивная общественность взялась гадать, что это за Автомобильные технологии такие и что означает индустриальное партнёрство.
Ответы на эти вопросы будут даны немного позже. Пока же я позволю обратить ваше внимание на один простой факт: юридический адрес ООО Автомобильные технологии полностью совпадает с таковым у ООО Пежо Ситроен Рус. Включайте логику и вспоминайте словосочетания типа «продан менеджменту» и «продажа с правом выкупа».
Так вот, прогрессивная общественность взялась гадать, что это за Автомобильные технологии такие и что означает индустриальное партнёрство.
Ответы на эти вопросы будут даны немного позже. Пока же я позволю обратить ваше внимание на один простой факт: юридический адрес ООО Автомобильные технологии полностью совпадает с таковым у ООО Пежо Ситроен Рус. Включайте логику и вспоминайте словосочетания типа «продан менеджменту» и «продажа с правом выкупа».
Можно я выложу два скриншота и одну ссылку?
Это не то, что вы подумали. Сайт принадлежит фирме Автомобильные технологии. Которая никакого отношения к Пежо рус не имеет.
Запутались? Понимаю.
Это не то, что вы подумали. Сайт принадлежит фирме Автомобильные технологии. Которая никакого отношения к Пежо рус не имеет.
Запутались? Понимаю.
Ну, вот, завод АМО в Калуге и запустился. Объявили, что до конца года соберут 50 машин Урал Некст, план на следующий год - 2000 машин.
С некоторым удовлетворением констатирую, что всё происходит ровно так, как описывалось в этом посте, месяца полтора назад.
С некоторым удовлетворением констатирую, что всё происходит ровно так, как описывалось в этом посте, месяца полтора назад.
Небольшой рассказ в картинках про очень запоминающийся автомобиль - MG 5 от китайского концерна SAIC.
По настройкам комфорта и управляемости эта машина напомнила мне Hyundai Solaris второго поколения, но у MG выше энергоёмкость подвески, она не меньше «аркановской», как мне кажется. А «лежачих полицейских» эта жёлтая пигалица проезжает даже увереннее.
И всё это не в ущерб качеству водительских ощущений. Не знаю, есть на самом деле тут влияние или участие английского инжиниринга (марка-то британская и до недавнего времени «на островах» MG собирали - из китайских деталей). Вы спросите, не сошёл ли я с ума, так комплиментарно писать про китайскую машину? Ну, не знаю… Почитайте текст на сайте, там подробнее.
По настройкам комфорта и управляемости эта машина напомнила мне Hyundai Solaris второго поколения, но у MG выше энергоёмкость подвески, она не меньше «аркановской», как мне кажется. А «лежачих полицейских» эта жёлтая пигалица проезжает даже увереннее.
И всё это не в ущерб качеству водительских ощущений. Не знаю, есть на самом деле тут влияние или участие английского инжиниринга (марка-то британская и до недавнего времени «на островах» MG собирали - из китайских деталей). Вы спросите, не сошёл ли я с ума, так комплиментарно писать про китайскую машину? Ну, не знаю… Почитайте текст на сайте, там подробнее.
Сегодня корейцы из Hyundai Motor Company утвердили продажу завода Hyundai Motor Manufacturing Rus (ХММР) в Петербурге Авилону (он же АГР, он же Арт-Финанс).
Сумма сделки – что-то в районе 10 тыс руб, то есть она фактически безденежная. При том, что только оценочная стоимость завода составляет почти 20 млрд руб.
Очевидно, что это не продажа, а передача в управление, сдача в аренду или как хотите называйте: корейцы хотят вернуться. Они хотят оставить завод за собой, пожертововав частью актива – набором компонентов для сборки 70 тыс автомобилей. Эти машины Авилон, в основном и интересуют, завод им не хер не упал. Так что корейцы не будут чинить препятствий к перезапуску, сами предложат услуги специалистов и на блюдечке выдадут необходимое ПО. Вот только свои бренды они в аренду не дадут. Но решение этой проблемы у Авилона тоже есть. И вы его знаете.
Сумма сделки – что-то в районе 10 тыс руб, то есть она фактически безденежная. При том, что только оценочная стоимость завода составляет почти 20 млрд руб.
Очевидно, что это не продажа, а передача в управление, сдача в аренду или как хотите называйте: корейцы хотят вернуться. Они хотят оставить завод за собой, пожертововав частью актива – набором компонентов для сборки 70 тыс автомобилей. Эти машины Авилон, в основном и интересуют, завод им не хер не упал. Так что корейцы не будут чинить препятствий к перезапуску, сами предложат услуги специалистов и на блюдечке выдадут необходимое ПО. Вот только свои бренды они в аренду не дадут. Но решение этой проблемы у Авилона тоже есть. И вы его знаете.