"Живи завѣтами своихъ великихъ предковъ, изучай явленія обезсмертившихъ свое имя мореплавателѣй и полководцевъ. Учись непрерывно въ теченіе всей своей жизни, учись самъ и учи другихъ. Учись самъ помочь себѣ во всѣхъ дѣлахъ и случаяхъ. Все, что ты будешь требовать отъ своихъ подчиненныхъ, ты долженъ умѣть безукоризненно выполнять самъ, иначе нельзя будетъ правильно руководить и командовать ими. Ты долженъ хорошо знать каждаго своего подчиненнаго, памятуя, что люди не бараны, и у каждаго есть свои особенности и склонности къ тому или иному дѣлу, въ соотвѣтствіи съ чемъ ты долженъ съ нихъ спрашивать и распредѣлять обязанности по спеціальности… Люди такъ различны по складу своего ума и характера, что одинъ и тотъ же совѣтъ не годится для двухъ различныхъ лицъ. Одного слѣдуетъ удерживать, другого надо поощрять и лишь обоимъ слѣдуетъ не мѣшать."
"Проводи каждый день такъ, какъ если бы это была вся твоя жизнь."
"Каждый военный или причастный къ военному дѣлу человѣкъ, чтобы не забывать, для чего онъ существуетъ, поступилъ бы правильно, если бы держалъ на видномъ мѣстѣ надпись "Помни войну".
"Мудрость состоитъ не въ томъ, чтобы никогда не дѣлать ошибки, а въ томъ, чтобы умѣть исправлять ихъ и никогда не повторять."
8 января 1849 года (27 декабря 1848 г. ст. ст.) родился Степан Осипович Макаров - видный русский флотоводец, выдающийся ученый, океанограф, полярный исследователь, изобретатель и кораблестроитель, вице-адмирал. Изобретатель минного транспорта и повысивших бронепробиваемость наконечников к артиллерийским снарядам, разработчик теории непотопляемости и русской семафорной азбуки, пионер строительства и использования ледоколов. Участник русско-турецкой войны 1877-1878 годов, русско-японской войны. Погиб 13 апреля (31 марта ст.ст.) 1904 года на броненосце "Петропавловск".
#Российская_империя
#персоналии
"Проводи каждый день такъ, какъ если бы это была вся твоя жизнь."
"Каждый военный или причастный къ военному дѣлу человѣкъ, чтобы не забывать, для чего онъ существуетъ, поступилъ бы правильно, если бы держалъ на видномъ мѣстѣ надпись "Помни войну".
"Мудрость состоитъ не въ томъ, чтобы никогда не дѣлать ошибки, а въ томъ, чтобы умѣть исправлять ихъ и никогда не повторять."
8 января 1849 года (27 декабря 1848 г. ст. ст.) родился Степан Осипович Макаров - видный русский флотоводец, выдающийся ученый, океанограф, полярный исследователь, изобретатель и кораблестроитель, вице-адмирал. Изобретатель минного транспорта и повысивших бронепробиваемость наконечников к артиллерийским снарядам, разработчик теории непотопляемости и русской семафорной азбуки, пионер строительства и использования ледоколов. Участник русско-турецкой войны 1877-1878 годов, русско-японской войны. Погиб 13 апреля (31 марта ст.ст.) 1904 года на броненосце "Петропавловск".
#Российская_империя
#персоналии
Любопытный факт из жизни С. О. Макарова:
В 1880—1881 годах под командованием генерала-лейтенанта Михаила Дмитриевича Скобелева проходила военная операция Русской армии по усмирению и покорению племён текинцев, вошедшая в историю под названием Ахал-текинской экспедиции. Макаров в рамках данной кампании успешно занимался организацией снабжения войск водным путём из Астрахани в Красноводск.
По окончании экспедиции Скобелев, весьма довольный работой Макарова, обменялся со Степаном Осиповичем Георгиевскими крестами. Считается, что данный обычай являлся своеобразным вариантом побратимства у георгиевских кавалеров.
#Российская_империя
#персоналии
В 1880—1881 годах под командованием генерала-лейтенанта Михаила Дмитриевича Скобелева проходила военная операция Русской армии по усмирению и покорению племён текинцев, вошедшая в историю под названием Ахал-текинской экспедиции. Макаров в рамках данной кампании успешно занимался организацией снабжения войск водным путём из Астрахани в Красноводск.
По окончании экспедиции Скобелев, весьма довольный работой Макарова, обменялся со Степаном Осиповичем Георгиевскими крестами. Считается, что данный обычай являлся своеобразным вариантом побратимства у георгиевских кавалеров.
#Российская_империя
#персоналии
Коломна. Вид на церковь Михаила Архангела (XVIII в.) из бойницы стены Кремля (XVI в.).
#архитектура
#города_и_веси
#фото
#архитектура
#города_и_веси
#фото
Forwarded from Тут некоторые из населения занимаются художествами
Ну что, православные, как прошли выходные? Объедались? Сверьте своё меню с утверждённой ещё в 1590 году трапезой Троице-Сергиева монастыря
Forwarded from пока мы лиц не обрели
Кронштадт, Якорная площадь, памятник адмиралу Макарову работы Шервуда и вид от него на Ставропигиальный Морской собор святителя Николая Чудотворца - ныне главный храм ВМФ России. Оба освящены в Высочайшем присутствии в последнем предвоенном году Империи.
11/03/2022
С лицевой части гранитной глыбы-пьедестала предстает решительная фигура адмирала, окутываемая увлекаемыми в пучину бронзовыми волнами холодного Жёлтого моря, но будто вот-вот сделающего решительный шаг в сторону, которую он указывает перстом, словно передавая в назидание потомкам выбитый на самом видном месте его краткий и ёмкий девиз: «Помни войну».
#изличногоархива
11/03/2022
С лицевой части гранитной глыбы-пьедестала предстает решительная фигура адмирала, окутываемая увлекаемыми в пучину бронзовыми волнами холодного Жёлтого моря, но будто вот-вот сделающего решительный шаг в сторону, которую он указывает перстом, словно передавая в назидание потомкам выбитый на самом видном месте его краткий и ёмкий девиз: «Помни войну».
#изличногоархива
Forwarded from Терем-теремок
Были времена.
Telegram
Русский дух
«На Киев смотрит вся Россия. Петербург никогда не имел значения руководителя национальной жизни России. Москва после 1905 года также утратила нравственный авторитет в глазах национально-русского общества. Значение центра русской национальной жизни начинает…
Forwarded from пока мы лиц не обрели
Разлив реки Трубеж у Рязанского кремля. На переднем плане - пристань касимовского пароходчика А.В. Качкова и его пароход «Дедушка Крылов».
Шикарная фотография из 1912 года напомнила разбивающую сердце потрясающую подборку снимков исчезнувшей красоты - рязанского моря. Наконец нашелся повод поделиться ей с вами:
http://ryazan.progulkipo.ru/trubezh
Сейчас тут всё изменилось почти до неузнаваемости; по большому счёту, со старых снимков остался только Кремль. В советское время, после искусственного «спрямления» реки и постройки плотин, на месте старого русла излучины Трубежа и заливных лугов образовали два новых района, с жилой застройкой и с промзонами, из-за чего прежний ландшафт был полностью утрачен.
Сегодня даже сложно представить, что на месте заросшего бурьяном и рассохшимися деревьями рва, где мутной воды и в половодье бывает крайне мало, раньше вёснами до горизонта разливалось настоящее море, а у подножия церкви Спаса на Яру толпились пароходы и речные трамвайчики, превращая округу в настоящий порт.
Шикарная фотография из 1912 года напомнила разбивающую сердце потрясающую подборку снимков исчезнувшей красоты - рязанского моря. Наконец нашелся повод поделиться ей с вами:
http://ryazan.progulkipo.ru/trubezh
Сейчас тут всё изменилось почти до неузнаваемости; по большому счёту, со старых снимков остался только Кремль. В советское время, после искусственного «спрямления» реки и постройки плотин, на месте старого русла излучины Трубежа и заливных лугов образовали два новых района, с жилой застройкой и с промзонами, из-за чего прежний ландшафт был полностью утрачен.
Сегодня даже сложно представить, что на месте заросшего бурьяном и рассохшимися деревьями рва, где мутной воды и в половодье бывает крайне мало, раньше вёснами до горизонта разливалось настоящее море, а у подножия церкви Спаса на Яру толпились пароходы и речные трамвайчики, превращая округу в настоящий порт.
"Волховъ": более века в строю
17 ноября 1913 года, почти 110 лет назад, со стапелей Путиловской верфи в Санкт-Петербурге было спущено на воду уникальное для тех времен спасательное судно, нареченное "Волховом". "Крёстной матерью" корабля стала великая княжна Мария Николаевна, по старинной традиции разбившая о борт бутылку шампанского.
Корабль предназначался преимущественно для проведения спасательных работ и подъема терпящих бедствие подводных лодок. Не случайно инициатором строительства судна выступил командир подводной лодки "Кефаль" Сибирской флотилии В. А. Меркушов. Стремительно развивавшемуся в начале XX века подводному флоту Российской имерии, безусловно, такой корабль был необходим.
В 1915 году судно, конструктивно представляющее из себя катамаран, спроектированное и построенное под руководством Николая Николаевича Кутейникова на Путиловских верфях (за основу был взят немецкий аналог) преимущественно с использованием отечественных материалов и механизмов, вошло в состав Русского императорского флота. Первым командиром был назначен капитан 2го ранга Александр Антонович Якубовский.
Команда "Волхова" составляла 128 человек нижних чинов, не считая мастеровых, и 9 офицеров.
После вступления в строй "Волховъ" использовался как база подводных лодок, выполняя их ремонт и зарядку аккумуляторов. Первую операцию по подъему затонувшей подводной лодки АГ-15 корабль успешно осуществил в июне 1917 года.
После октябрьской революции судьба "Волхова" едва не сложилась трагически. В феврале 1918 года он совершил в сложной ледовой обстановке переход из Ревеля в Гельсингфорс, где был брошен командой. И только в мае, накренившийся на один борт, с плещущейся в трюмах водой, на буксире был приведен в Кронштадт благодаря усилиям фактического спасителя русского Балтийского флота капитана 1го ранга Алексея Михайловича Щастного.
За время службы "Волховъ", переименованный в 1922 году в "Комунну", осуществил подъем более сотни затонувших подлодок и надводных судов, а в 1977 году - потерпевшего крушение фронтового бомбардировщика Су-24. В годы Великой Отечественной войны корабль служил в составе Балтийского флота, помимо выполнения основных функций обеспечивая ремонт подлодок, в том числе докование субмарин типа "Малютка", а также оказывая помощь поврежденным кораблям. В 1967 году "Коммуна" была передислоцирована из Кронштадта в Севастополь. Со временем судно было дооборудовано для несения на борту подводных аппаратов.
В настоящее время "Коммуна" является старейшим кораблем Российского Военно-Морского флота и старейшим в мире судном, фактически находящимся в строю. Пройдя модернизацию и получив новое оборудование, способное работать на глубине почти 3 километра, судно, несмотря на возраст, выходит в море и активно участвует в различных мероприятиях аварийно-спасательной службы Черноморского флота.
Интересно, что состояние корпуса "Коммуны", изготовленного из особой путиловской вороненой сименс-мартеновской стали, по сей день остается вполне рабочим. Как отметил нынешний капитан судна Анатолий Ишинов, "при доковании в 2005 году проводился замер толщины корпуса в носовой части, в районе ледового пояса он составил – 14, 9 мм, в то время, как при спуске на воду – 16 мм". Капитан отметил, что судно может служить ещё долгие годы. По его словам до последнего времени единственным неработающим механизмом на судне было пианино, подаренное в 1914 году, но сегодня и оно пребывает в рабочем состоянии.
Подробнее о корабле.
Фото "Волхова".
#армия_и_флот
#Российская_империя
17 ноября 1913 года, почти 110 лет назад, со стапелей Путиловской верфи в Санкт-Петербурге было спущено на воду уникальное для тех времен спасательное судно, нареченное "Волховом". "Крёстной матерью" корабля стала великая княжна Мария Николаевна, по старинной традиции разбившая о борт бутылку шампанского.
Корабль предназначался преимущественно для проведения спасательных работ и подъема терпящих бедствие подводных лодок. Не случайно инициатором строительства судна выступил командир подводной лодки "Кефаль" Сибирской флотилии В. А. Меркушов. Стремительно развивавшемуся в начале XX века подводному флоту Российской имерии, безусловно, такой корабль был необходим.
В 1915 году судно, конструктивно представляющее из себя катамаран, спроектированное и построенное под руководством Николая Николаевича Кутейникова на Путиловских верфях (за основу был взят немецкий аналог) преимущественно с использованием отечественных материалов и механизмов, вошло в состав Русского императорского флота. Первым командиром был назначен капитан 2го ранга Александр Антонович Якубовский.
Команда "Волхова" составляла 128 человек нижних чинов, не считая мастеровых, и 9 офицеров.
После вступления в строй "Волховъ" использовался как база подводных лодок, выполняя их ремонт и зарядку аккумуляторов. Первую операцию по подъему затонувшей подводной лодки АГ-15 корабль успешно осуществил в июне 1917 года.
После октябрьской революции судьба "Волхова" едва не сложилась трагически. В феврале 1918 года он совершил в сложной ледовой обстановке переход из Ревеля в Гельсингфорс, где был брошен командой. И только в мае, накренившийся на один борт, с плещущейся в трюмах водой, на буксире был приведен в Кронштадт благодаря усилиям фактического спасителя русского Балтийского флота капитана 1го ранга Алексея Михайловича Щастного.
За время службы "Волховъ", переименованный в 1922 году в "Комунну", осуществил подъем более сотни затонувших подлодок и надводных судов, а в 1977 году - потерпевшего крушение фронтового бомбардировщика Су-24. В годы Великой Отечественной войны корабль служил в составе Балтийского флота, помимо выполнения основных функций обеспечивая ремонт подлодок, в том числе докование субмарин типа "Малютка", а также оказывая помощь поврежденным кораблям. В 1967 году "Коммуна" была передислоцирована из Кронштадта в Севастополь. Со временем судно было дооборудовано для несения на борту подводных аппаратов.
В настоящее время "Коммуна" является старейшим кораблем Российского Военно-Морского флота и старейшим в мире судном, фактически находящимся в строю. Пройдя модернизацию и получив новое оборудование, способное работать на глубине почти 3 километра, судно, несмотря на возраст, выходит в море и активно участвует в различных мероприятиях аварийно-спасательной службы Черноморского флота.
Интересно, что состояние корпуса "Коммуны", изготовленного из особой путиловской вороненой сименс-мартеновской стали, по сей день остается вполне рабочим. Как отметил нынешний капитан судна Анатолий Ишинов, "при доковании в 2005 году проводился замер толщины корпуса в носовой части, в районе ледового пояса он составил – 14, 9 мм, в то время, как при спуске на воду – 16 мм". Капитан отметил, что судно может служить ещё долгие годы. По его словам до последнего времени единственным неработающим механизмом на судне было пианино, подаренное в 1914 году, но сегодня и оно пребывает в рабочем состоянии.
Подробнее о корабле.
Фото "Волхова".
#армия_и_флот
#Российская_империя
Forwarded from Терем-теремок
Мальчик-чеченец, став частью Империи, становится академиком, художником (в XIX в.). Конечно, найдутся те, кто скажут, что сначала Империя пришла к мальчику и убила его родителей. Но вот, что на этот счет сто с лишним лет назад писал Тихомиров:
"Все великие нации считают свою идею наивысшей. Нация может прекрасно сознавать, что она в данном отдельном столкновении не права, и в то же время может чувствовать себя исторически правой. Англичане покорили буров силой и лишили их независимости, - и в этом частном случае добросовестный англичанин может признать свою неправоту. Но он скажет: это было неизбежно для господства Англии в мире, а господство это необходимо не только для Англии, но даже для самих покоренных. Англичане несут цивилизацию, порядок, уничтожают бессмысленные стены, разгораживающие народы и т. д. Великая идея требовала жертвы, это жаль, но зато впоследствии самим же бурам будет лучше. Совершенно то же самое уже говорят американцы. Но совершенно то же самое скажет каждый русский, сознающий идею своего великого Отечества, носящий ее в своем уме или сердце. Казанские стены взлетели на воздух при чтении евангельских слов: "И будет едино стадо и един Пастырь", и то чувство, которое заставило летописца отметить это знаменательное совпадение, живет в сердце русского, - и когда перестанет жить, это будет только значить, что Россия умерла для человечества!"
Русским надо перестать бояться строить именно русскую Империю. Ну или признать, что, как нация, они умерли для человечества.
"Все великие нации считают свою идею наивысшей. Нация может прекрасно сознавать, что она в данном отдельном столкновении не права, и в то же время может чувствовать себя исторически правой. Англичане покорили буров силой и лишили их независимости, - и в этом частном случае добросовестный англичанин может признать свою неправоту. Но он скажет: это было неизбежно для господства Англии в мире, а господство это необходимо не только для Англии, но даже для самих покоренных. Англичане несут цивилизацию, порядок, уничтожают бессмысленные стены, разгораживающие народы и т. д. Великая идея требовала жертвы, это жаль, но зато впоследствии самим же бурам будет лучше. Совершенно то же самое уже говорят американцы. Но совершенно то же самое скажет каждый русский, сознающий идею своего великого Отечества, носящий ее в своем уме или сердце. Казанские стены взлетели на воздух при чтении евангельских слов: "И будет едино стадо и един Пастырь", и то чувство, которое заставило летописца отметить это знаменательное совпадение, живет в сердце русского, - и когда перестанет жить, это будет только значить, что Россия умерла для человечества!"
Русским надо перестать бояться строить именно русскую Империю. Ну или признать, что, как нация, они умерли для человечества.