⭕️ عملکرد شرکت راه آهن قابل دفاع نیست/ ربط دادن همه مشکلات به گذشته فرار به جلو است.

🔹مدیرعامل راه آهن برای ایمنی این بخش چه کرده است؟ اگر اقدام و برنامه ای در زمینه ایمنی انجام شده درخواست می شود برنامه ایمنی در راه آهن یک بار ارایه شود.

🔹مدیرعامل راه آهن برای حوزه نرم افزاری و سخت افزاری ایمنی چه اقدامی صورت داده است و چه برنامه هایی برای تربیت نیرو و جذب نیرو در حوزه ایمنی داشته یا دارد؟


🌐متن کامل:https://www.tinn.ir/fa/tiny/news-266645

🆔 @RTCGuild

🎥طرح جامع حمل‌ونقل به کجا رسید؟

🔹دکتر مرتضی نوروزی، مدیر مطالعات اقتصادی طرح‌های ملی توسعه راه‌آهن کشور:

🔸همه مسئولان می‌گویند راه‌آهن چابهار اولویت اول کشور است، ولی دنبال ساخت راه‌آهن جهرم، دوغارون و سراب هستیم!

🔸۲۲ سال است طرح جامع حمل‌ونقل را تمام نکرده‌اند!

🔸نزدیک انتخابات به ما فشار می‌آورند که راه‌آهن خارج از طرح جامع را بسازیم.

🔸در حکمرانی حمل‌ونقل، ضعف جدی داریم. تعمداً اجازه‌ به سرانجام رسیدن طرح جامع حمل‌ونقل داده نمی‌شود. دلیل آن هم مشخص است!/ شبکه یکپارچه فرآوری و ترابری

🔗www.tarabaran.com

🆔@tarabaranmagazine

🔹سامانه «شیفت» چیست و چه اهداف و کارکردهایی در زمینه ورود به زنجیره ارزش جهانی دارد؟

♦️در فضیلت پیوند فراوری و ترابری

🔸در عصر کنونی که بیش از هر زمانه‌ای، روابط اقتصادی کشورها بر پایه رقابت شکل می‌گیرد، قرارگیری در زنجیره ارزش جهانی و اتصال به حلقه‌های مختلف آن می‌تواند راه رشد و تعالی را هموار کند و اقتصاد ضعیف و شکست‌خورده ایران را از سراشیبی سقوط نجات و مسیر آن را به سمت صعود تغییر دهد.

🔸این در حالی است که منطق حکمرانی ما در اقتصاد، تجارت، صنعت، ترابری و... هیچ‌گاه مبتنی بر توسعه حلقه‌های مختلف زنجیره‌ ارزش نبوده است؛ اما جمعی از نخبگان دانشگاهی کشور، طرحی نو درانداخته‌اند و به اندیشه خلق ارزش‌افزوده و ثروت در زوایای مختلف اقتصادی به‌دنبال پیوند ویژگی‌های صنعتی با توانمندی‌های حمل‌و‌نقلی هستند.

🔸گزارش ترابران را از گفت‌وگو با دو نفر از اعضای هسته‌ مسئله‌محور «شیفت» اینجا👇 بخوانید.

🔗https://tarabaran.com/?p=38230

🆔@tarabaranmagazine

⭕️مدیریت راه آهن اسف بار است+ فیلم

🔹مهدی طغیانی نماینده مردم اصفهان در مجلس در تذکری خطاب به رئیس جمهور و وزارت راه و شهرسازی گفت: وضعیت نامناسب مدیریت راه آهن باید مورد توجه قرار گیرد، حدود 20 هزار واگن به دلیل واهی متوقف هستند، اجازه صدور بارنامه به آنها نمی دهیم، آیا این مشوق سرمایه گذاری است؟

🔹مدیرعامل راه آهن برای حوزه نرم افزاری و سخت افزاری ایمنی چه اقدامی صورت داده است و چه برنامه هایی برای تربیت نیرو و جذب نیرو در حوزه ایمنی داشته یا دارد؟


🌐متن کامل:
https://www.tinn.ir/fa/tiny/news-266767
🆔 @RTCGuild

⭕️انتظارات ریلی از برنامه هفتم

سبحان نظری رئیس هیئت مدیره انجمن صنفی:

🔹از جمله مواردی که بر اقتصاد بخش حمل‌‌‌ونقل ریلی کشور آثار زیان‌‌‌بار داشته و انتظار می‌رود در برنامه هفتم توسعه چاره‌‌‌ای برای آن اندیشیده شود، موضوع مالیات ارزش افزوده این بخش است.

🔹معافیت خدمات حمل‌‌‌ونقل ریلی از مالیات ارزش افزوده مانند خدمات حمل‌‌‌ونقل هوایی لغو شود


🌐متن کامل:
https://donya-e-eqtesad.com/fa/tiny/news-4036104

🆔 @RTCGuild

✅ معرفی کانال‌های تلگرام حوزه حمل و نقل:

🔶 کمیته طبقه بندی مشاغل مترو:
🖋 کار و کارگر، اقتصاد و آخرین وضعیت گسترش و برنامه ریزی صنعت مترو و اقدامات شرکت بهره برداری مترو تهران و حومه
@Business_classiflcation_metro

🔷 تین نیوز:
🖌 مرجع خبری حمل و نقل؛ تهیه و انتشار اخبار مهمترین رویدادها و دیدگاه‌های حوزه حمل و نقل در بخش‌های زیرساخت، جاده‌ای، ریلی، هوایی، دریایی، شهری، گردشگری، خودرو، لجستیک
@TINNews

🔶 کانون دانش آموختگان دانشکده مهندسی راه‌آهن:
🖌 انتشار مطالب علمی، آموزشی و پژوهشی ریلی و اخبار و گزارش فعالیت کانون دانش آموختگان دانشکده راه آهن
@RailwayAlumni

🔷 مهندسین مشاور رهساز طرح:
🖌 مطالب تخصصی حوزه راهسازی، خطوط ریلی، راه‌آهن، ساخت ایستگاه‌های مترو و مدیریت در مهندسی
@RahSazTarh

🔷 متخصصان ریلی ایران:
🖌 تعامل متخصصان ریلی از طریق انتشار اخبار، تحلیل‌ها، دانش ریلی، معرفی کتاب و پژوهش‌ها و ...
@Iran_Railway_Specialists

🔶 اندیشکده لجستیک و زنجیره تامین:
🖌 موضوعات راهبردی و مقالات کاربردی لجستیک و حمل‌ونقل ایران را در این کانال دنبال کنید.
@LogiSCM

🔷 حمل و نقل، صنعت و فن آوری:
🖌 پنجره‌ای برای نگرش به عرصه حمل و نقل  و آشنایی با تحولات مرتبط با سایر صنایع
@Multitransport

🔶 جاذبه‌های راه آهن ایران:
🖌 جاذبه های گردشگری و تاریخی راه آهن ایران را در این کانال دنبال کنید.
@jazebe_haye_rah_ahan

🔶 انجمن صنفی شرکت‌های حمل و نقل ریلی و خدمات وابسته:
🖌 انتشار مطالب تحلیلی و گزارش‌های آماری حوزه حمل‌ونقل ریلی، مرجع اخبار صنفی شرکت‌های خصوصی بخش حمل‌ونقل ریلی
@rtcguild

🔷 گنجینه دانش لجستیک و زنجیره تامین:
🖌 مرجع دانشی و به اشتراک گذاری انواع کتاب، گزارش و مقالات مرتبط لجستیک، حمل‌ونقل و زنجیره تامین
@Logiscm_knowledge

🔷 اندیشکده حمل و نقل ایران:
🖌 پایگاه اطلاع رسانی اندیشکده حمل و نقل ایران
@iran_transportation_thinktank

🔶 مهندسین زیرساخت‌های حمل و نقل ریلی:
🖌 انتشار مطالب برگزیده علمی، آموزشی و پژوهشی مرتبط با زیرساخت‌های حمل و نقل ریلی
@Infra_Rail

⭕️هر روز از تعداد لکوموتیوهای گرم کاسته و بر جمع لکوموتیوهای سرد افزوده می‌شود

🔹سالیان درازی است که دولت توانسته در بخش حمل‌ونقل ریلی کشور با وعده‌های رنگارنگ، توجه مردم را از قصور مدیریتی منحرف کند. چند سال هم هست که با بستن چشم روی توان داخلی، بر طبل واردات می‌کوبد.

🔹رحمت‌الله پوربابایی، دبیر انجمن صنفی کارفرمایی تولیدکنندگان واگن و لکوموتیو با بیان اینکه مدیران راه‌آهن تامین نقدینگی را دلیل اصلی کاهش مستمر تعداد لکوموتیوهای گرم می‌دانند، می‌گوید: «اگر اراده‌ای برای حل معضل نیاز کشور به لکوموتیو وجود داشته باشد، راهکارهای دیگری غیر از دراز کردن دست راه‌آهن جلوی دولت پیدا می‌شود.»

🌐متن کامل:
https://tarabaran.com/?p=38313

🆔@RTCGuild

⭕️ واقعیتی که پنهان می شود؛ افت شدید عملکرد حمل و نقل ریلی

🔹مهدی عبداللهی دبیر اقتصادی روزنامه فرهیختگان: آمارهای شرکت راه آهن نشان می دهد در هفت ماهه امسال حدود 18.9 میلیون نفر توسط حمل و نقل ریلی جابه‌جا شده که این تعداد رشد 9.9 درصدی نسبت به مدت مشابه سال 1401 دارد. به گزارش تین نیوز به نقل از فرهیختگان، همچنین در بخش باری نیز 25.7 میلیون تن کالا از طریق حمل و نقل ریلی جابه‌جا شده که نسبت به هفت ماهه سال گذشته کاهش نزدیک به یک درصدی داشته است.

🔹گرچه مسئولان و مدیران راه آهن می گویند داده های عملکرد دوره مدیریت فعلی یک رکورد در 100 سال گذشته است، اما فعالان بخش خصوصی و کارشناسان با استناد به داده های فنی تر، می گویند در دو سال اخیر عملکرد صنعت ریلی بدتر شده است.

🌐متن کامل:
https://www.tinn.ir/fa/tiny/news-266913

🆔 @RTCGuild

‍ ادعای نادرست شکستن رکورد 100 ساله

▪دوپینگ آماری با مسافران حومه‌ای

فرهیختگان: تحلیل آمار حمل مسافر ریلی در 20 سال گذشته و نه حتی درطول تاریخ بیش از صدساله راه‌‌آهن نشان می‌‌دهد عملکرد حمل مسافر سال 1401 از رکورد قبلی با فاصله فراوانی کمتر است

🔻 آمار موجود در سایت شرکت راه‌‌آهن نشان می‌‌دهد حمل مسافر ریلی در سال 1401 از نظر تعداد مسافر (یعنی شاخص غیرکلیدی و نادقیق «نفر») با رسیدن به 29 میلیون 666 هزار نفر، حدود 3 درصد بهبود در رکورد قبلی (مربوط به سال 1389) ایجاد کرده است اما با شاخص کلیدی و دقیق «نفر-کیلومتر» مسافر جابه‌جا شده، بهترین عملکرد با رکورد 17 میلیارد و 877 میلیون نفرکیلومتر، مربوط به سال 1390 بوده که بیش از 12 درصد نسبت به عملکرد سال 1401 بهتر بوده است.

🔻 روشن است ادعای رکوردشکنی حمل مسافر در سال 1401 ادعای درستی نیست. ادعای مجدد مدیریت فعلی راه‌آهن مبنی‌بر رکوردشکنی حمل مسافر در هفت‌ماهه ابتدای 1402 نیز با همین استدلال مردود است. همچنین اگر هفت‌ماهه سال‌های 1390 تا 1402 را درنظر بگیریم، در هفت‌ماهه امسال درحالی 9 میلیارد و 945 میلیون «نفر-کیلومتر» مسافر جابه‌جا شده که این مقدار در سال 1390 حدود 11 میلیارد و 90 میلیون «نفر-کیلومتر» بوده است. به‌عبارتی با احتساب این شاخص فنی، جابه‌جایی بار در هفت‌ماهه امسال رتبه پنجم در بین سال‌های 1390 تا 1402 را دارد و از این منظر رکوردی جابه‌جا نشده و مسئولان راه‌آهن خلاف‌اظهاری می‌کنند.

🔻 افت قابل‌توجه شاخص «نفر-کیلومتر» در عملکرد راه‌آهن کشور نشان می‌دهد در هفت‌ماهه نخست سال 1402 متوسط مسافت پیموده‌شده به ازای هر مسافر بسیار کمتر از سایر سال‌ها بوده است. یکی از دلایل این تناقض آماری یعنی بالا بودن تعداد جابه‌جایی مسافر، سهم بالای جابه‌جایی قطارهای حومه‌ای است. طبق آمارهای رسمی در شش‌ماهه اول سال 1402، سهم جابه‌جایی مسافر حومه‌ای از کل مسافر جابه‌جاشده 30 درصد است، درحالی‌که میانگین 10 سال اخیر 24 درصد بوده است.

گزارش کامل مهدی عبداللهی، دبیر گروه اقتصاد را در سایت روزنامه فرهیختگان بخوانید

@FarhikhteganOnline

⭕️ زیرساخت قطارهای تیلتینگ (کج شونده)، خلاصه استاندارد 705 UIC

🔹عباس قربانعلی بیک کارشناس حمل‌ونقل ریلی: قطارهای کج شونده در دو نوع فعال و منفعل (Active & Passive Tilting System) هستند که نوع منفعل آن (Talgo) پس از هماهنگی با شرکت سازنده از راه آهن قزاقستان برای آزمایش به ایران منتقل و در سال 1393 در مسیرهای مختلف به ویژه تهران مشهد مورد آزمایش قرار گرفت که به دلیل محدودیت سرعت 160 لکوموتیوهای دیزلی زیمنس (آزمایشی تا 176) و سرعت 80 در ایستگاه ها، به زمان سیر میانگین 7:12 و سرعت متوسط 130 دست یافتند درحالیکه قطارهای خودکشش زیمنس بدلیل بارمحوری کمتر و سرعت بیشتر ایستگاه با رکورد کمتر از 6 ساعت، امکان سیر کمتر از 7 ساعت را نیز دارند.

🌐متن کامل:
https://www.tinn.ir/fa/tiny/news-267022

🆔 @RTCGuild

🔴 نوذر شفیعی از ایده مودی برای نقش‌آفرینی در غرب آسیا می‌گوید
▪️طراحی امنیتی-اقتصادی هند

نوذر‌ شفیعی، کارشناس مسائل شبهه‌قاره در گفت‌وگو با فرهیختگان:
🔻هند اصولا کشوری است که باید از گسترش مسیرهای ترانزیتی استقبال کند، علتش هم این است که یک قدرت نوظهور بوده و اقتصادش هم در حال رشد است. در عین حال تمایل دارد که با تنوعی از مسیرها مواجه باشد تا بتواند قدرت انتخاب خودش را افزایش بدهد.

🔻در مورد پروژه چابهار تعلل و کندی صورت گرفته که خیلی هم مشخص نیست آیا ‌اشکال از طرف ایرانی است یا هندی. به هر حال ایران و هند یکدیگر را به عدم جدیت در راه‌اندازی پروژه‌‌ چابهار متهم می‌کنند. دهلی می‌داند که اگر بخواهد در اجرای پروژه‌ها تعلل و تاخیر داشته باشد ممکن است رقیب این کشور یعنی چین گوی سبقت را برباید. مجموعه‌ای از این عوامل به اضافه‌‌ حل شدن بعضی از مشکلات فنی دهلی نو را وادار کرده در مسیر توسعه بندر چابهار پیش برود.

🔻به علاوه اینکه هند به این نتیجه هم رسیده است که اگر بخواهد در اجرای پروژه‌ها که در خارج از هند بر‌عهده می‌گیرد تعلل بورزد ممکن است به عنوان یک شریک غیر قابل اعتماد برای کشورها تلقی بشود. این چیزی است که چینی‌ها دقیقا عکس آن را عمل می‌کنند.

🔻برای هند آنچه که در منطقه‌‌ خاورمیانه می‌گذرد مهم است، یعنی آنچه که در غزه می‌گذرد آنچه که در دریای سرخ می‌گذرد و آنچه که در سایر مناطق خاورمیانه می‌گذرد مهم است؛ این اهمیت به دو دلیل است. دلیل اول این است که هند به عنوان یک قدرت نوظهور اساسا تحولات امنیتی جهان را رصد می‌کند و بر اساس تاثیر این تحولات بر منافع ملی خودش درآنها دخالت می‌کند. نکته دوم این است که هند برای گسترش‌ مناسبات تجاری و اقتصادی با جهان روی مسیرهای مختلفی سرمایه‌گذاری کرده است. ولی چون گاهی اوقات بعضی از مسیرها دچار تاخیر می‌شود ناچار است مسیرهای دیگری را پیش ببرد.

🔻مسیری که هند در پیش گرفته است مسیری نیست که ایران در آن جایگاه برجسته‌ای داشته باشد، ولی الزامات ژئوپلیتیکی ایران خودش را به هند تحمیل می‌کند، لذا هند هم چاره‌ای جز همکاری با ایران ندارد.

گزارش علی مزروعی را در سایت بخوانید

@FarhikhteganOnline

#استخدام

یک شرکت حمل و نقلی به منظور تکمیل کادر فنی خود در دفتر مرکزی تهران، نیاز به یک نفر کارشناس مالی و اداری دارد
*حداقل ۵سال سابقه کار مرتبط
علاقه مندان روزمه کاری خود را به آدرس ذیل ارسال فرمایند:
rpd.ceo@gmail.com



🔴 گروه تلگرام متخصصان ریلی ایران:
https://t.me/Iran_Railway_Experts

🟢 کانال بله متخصصان ریلی ایران:
https://ble.ir/iran_railway_specialists

🔵 کانال تلگرام متخصصان ریلی ایران:
https://t.me/Iran_Railway_Specialists


🆔 @Iran_Railway_Specialists

⭕️دست شرکت‌ های ریلی از سفره تسهیلات بانکی و ماده 12 کوتاه است


🔹 «حسن صدیقی» رئیس کارگروه حمل‌ و‌ نقل بین‌ المللی انجمن صنفی شرکتهای حمل و نقل ریلی:
کاهش عملکرد صنعت ریلی در حوزه بین الملل و ترانزیت طی دو سال گذشته واقعیتی است که آمارها به خوبی آن را منعکس می‌ کند. فعالان این بخش نیز از با وجود تلاش‌ های مستمری که برای استفاده از فرصت‌های ترانزیتی دارند، از نامطلوب بودن وضعیت کسب وکار خود در این حوزه گله می‌ کنند.

🔹شرایط کنونی شرکتهای حمل ریلی بین‌المللی در ایران به خوبی گویای ابعاد و دامنه خسارات ناشی از کمبود و نبود تسهیلات بانکی برای شرکتهای ریلی است.


🌐متن کامل:
https://www.tinn.ir/fa/tiny/news-267261

🆔 @RTCGuild

⭕️ ایتالیا در حال برنامه‌ریزی برای عرضه اولیه عمومی راه‌آهن دولتی با 20 میلیارد یورو خصوصی‌سازی

🔹دولت ایتالیا در حال کار بر روی طرحی برای فروش سهام شرکت ریلی دولتی Ferrovide dello stato به‌منظور تقویت و افزایش سرمایه‌گذاری عمومی است. عرضه اولیه عمومی سهام شرکت دولتی ریلی ایتالیا که یکی از بزرگ‌ترین عرضه‌های عمومی در تاریخ ایتالیا است، شامل حدود یک سوم از دارایی‌های این شرکت می‌شود و بخش مهمی از هدف خصوصی‌سازی 20 میلیارد یورویی می‌باشد که توسط دولت ایتالیا اعلام شده است. هنوز مشخص نیست که آیا شرکت مالک شبکه ریلی ایتالیا (RFI) نیز شامل این خصوصی‌سازی می‌شود یا خیر.

🔹بنا به گفته وزیر دارایی ایتالیا، دولت این کشور تصمیم دارد خصوصی‌سازی بخشی از شرکت‌های دولتی را در دستور کار قرار دهد و برخی از شرکت‌های زیرساختی می‌توانند نامزدی برای این خصوصی‌سازی باشند. فروش دارایی‌ها می‌تواند در کاهش نگرانی‌های اتحادیه اروپا و سرمایه‌گذاران در رابطه با بدهی عظیم ایتالیا، به این دولت کمک کند. دولت این کشور در حال حاضر از جریان ورودی حاصل از فروش بانک Monte dei Paschi di Siena استفاده می‌کند و همچنین در حال انجام معامله‌ای برای فروش بخشی از شرکت هواپیمایی ITA به Deutsche Lufthansa است.

🌐منبع👇🏻👇🏻
thenationalnews.com

🆔 @RTCGuild