Forwarded from ماهنامه ترابران
🔹برگزاری یازدهمین نمایشگاه بین‌المللی حمل و نقل و صنایع ریلی از 29 اردیبهشت؛
♦️چین و روسیه؛ تنها شرکت‌کنندگان خارجی نمایشگاه ریلی
🔸دبیر انجمن صنفی کارفرمایی تولیدکنندگان واگن، لکوموتیو، تجهیزات و خدمات ریلی از برگزاری یازدهمین نمایشگاه بین‌المللی حمل و نقل و صنایع ریلی تهران 1403 در 29 اردیبهشت ماه خبر داد و گفت: «روسیه و چین تنها کشورهایی هستند که در این نمایشگاه شرکت می‌کنند.»
🔸رحمت‌الله پوربابایی افزود: «ما تلاش کردیم کشورهایی دیگری مانند هند هم در این نمایشگاه شرکت کنند.»
🔸خبر کامل ترابران را اینجا بخوانید.
🔗https://tarabaran.com/?p=40410
🆔@tarabaranmagazine
♦️چین و روسیه؛ تنها شرکت‌کنندگان خارجی نمایشگاه ریلی
🔸دبیر انجمن صنفی کارفرمایی تولیدکنندگان واگن، لکوموتیو، تجهیزات و خدمات ریلی از برگزاری یازدهمین نمایشگاه بین‌المللی حمل و نقل و صنایع ریلی تهران 1403 در 29 اردیبهشت ماه خبر داد و گفت: «روسیه و چین تنها کشورهایی هستند که در این نمایشگاه شرکت می‌کنند.»
🔸رحمت‌الله پوربابایی افزود: «ما تلاش کردیم کشورهایی دیگری مانند هند هم در این نمایشگاه شرکت کنند.»
🔸خبر کامل ترابران را اینجا بخوانید.
🔗https://tarabaran.com/?p=40410
🆔@tarabaranmagazine
ترابران
چین و روسیه؛ تنها شرکت‌کنندگان خارجی نمایشگاه ریلی - ترابران
یازدهمین نمایشگاه بین المللی حمل و نقل و صنایع ریلی 29 اردیبهشت آغاز می‌شود. چین و روسیه تنها شرکت کنندگان خارجی این رویداد هستند.
✅مناظره✅
با موضوع "ممنوعیت واردات لوکوموتیو"
با حضور رئیس کمیسیون حمل و نقل، ترانزیت و لجستیک اتاق ایران، رضا رستمی
🔹پنجشنبه مورخ 6 اردیبهشت 1403
🔹ساعت 15:00 در برنامه بالاتر از شبکه خبر
با موضوع "ممنوعیت واردات لوکوموتیو"
با حضور رئیس کمیسیون حمل و نقل، ترانزیت و لجستیک اتاق ایران، رضا رستمی
🔹پنجشنبه مورخ 6 اردیبهشت 1403
🔹ساعت 15:00 در برنامه بالاتر از شبکه خبر
Forwarded from خبرفوری (. .)
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🔺️بخش خصوصی نه توان توسعه دارد و نه میل به توسعه در راه آهن / باید کفش آهنین بپوشیم و پولمان را از راه آهن بگیریم/ با ادامه این روند بخش خصوصی ریلی تا ۴ سال دیگر نابود می شود .
فرهنگ طلوعی، عضو انجمن حملونقل ریلی:
🔹️راه آهن سه ماهه ۷۰ درصد کرایه حمل را از ما می‌گیرد ولی حق لوکوموتیو ما را هر وقت دلش بخواهد بر می‌گرداند.
@khabarfouri
فرهنگ طلوعی، عضو انجمن حملونقل ریلی:
🔹️راه آهن سه ماهه ۷۰ درصد کرایه حمل را از ما می‌گیرد ولی حق لوکوموتیو ما را هر وقت دلش بخواهد بر می‌گرداند.
@khabarfouri
⭕️ دلیل توقف قطار افغانستان-ترکیه/ تکذیبیه مسئولین راه آهن از سر بی اطلاعی بود+فیلم
🔹به گزارش خبرنگار گروه استان‌ها خبرگزاری دانشجو، مصطفی رضایی مدیرعامل کنسرسیوم توسعه ریلی افغانستان درباره خبر ورود اولین قطار ترانزیتی افغانستان _ ترکیه به ایران و تکذیبیه راه آهن جمهوری اسلامی ایران گفت: در مورد اولین قطار ترانزیتی که از مبداء افغانستان به مقصد ترکیه وارد مرز‌های شرقی کشور شد، از تصاویر روز ورود قطار مشخص است و در مرز‌های شرقی کشور نشان می‌دهد که قطار چه موقعیتی دارد، وارد شده و در ایستگاه مرزی ایران متوقف شده است.
🔹 او گفت: «حوزه ریلی ما به معنای واقعی نه دولتی است و نه خصوصی؛ در نتیجه سهم بار ریلی به جای اینکه از ۱۰ درصد افزایش یابد کمتر هم شده است. این در حالی است که ۲۵ درصد از بار کشور میتواند از ریل جابه‌جا شود.»
🔹 وی افزود: چیزی که مشخص است آنست که این قطار اول اردیبهشت ماه سال جاری از مرز شمتیق وارد کشور شد و در ایستگاه شمتیق متوقف شد و هنوز هم بعد از چند روز در این ایستگاه قرار دارد. اما این که چرا راه‌آهن کشور این خبر را تکذیب کرد، ما هم متعجب شدیم و این تکذیب یک دلیل بیشتر نمی‌تواند داشته باشد، آن هم عدم اطلاع مدیرانی بوده که اظهار نظر کردند و بدون بررسی و بدون اطلاع مطلبی را در این مورد بیان داشتند.
🔹 رضایی گفت: مقداری قضیه عجیب شد، از آنجایی که در راه‌آهن افغانستان خروج این قطار با بدرقه و مراسم با شکوهی انجام شد و همه دیدند که قطار از مرز افغانستان خارج شده و وارد ایران شده است. از طرف دیگر وقتی که راه‌آهن تکذیب کرد، نگرانی‌ها در راه‌آهن افغانستان و تجار افغانستانی شکل گرفت که این قطار پرواز که نکرده و از مسیر دیگری هم که راه ندارد و این باعث شد که یک برداشت‌های منفی و حتی تمسخر آمیزی هم نسبت به این موضوع شکل بگیرد که قطار وارد ایران شده و غیب شد.
لینک خبر: snn.ir/004nDa
🆔 @RTCGuild
🔹به گزارش خبرنگار گروه استان‌ها خبرگزاری دانشجو، مصطفی رضایی مدیرعامل کنسرسیوم توسعه ریلی افغانستان درباره خبر ورود اولین قطار ترانزیتی افغانستان _ ترکیه به ایران و تکذیبیه راه آهن جمهوری اسلامی ایران گفت: در مورد اولین قطار ترانزیتی که از مبداء افغانستان به مقصد ترکیه وارد مرز‌های شرقی کشور شد، از تصاویر روز ورود قطار مشخص است و در مرز‌های شرقی کشور نشان می‌دهد که قطار چه موقعیتی دارد، وارد شده و در ایستگاه مرزی ایران متوقف شده است.
🔹 او گفت: «حوزه ریلی ما به معنای واقعی نه دولتی است و نه خصوصی؛ در نتیجه سهم بار ریلی به جای اینکه از ۱۰ درصد افزایش یابد کمتر هم شده است. این در حالی است که ۲۵ درصد از بار کشور میتواند از ریل جابه‌جا شود.»
🔹 وی افزود: چیزی که مشخص است آنست که این قطار اول اردیبهشت ماه سال جاری از مرز شمتیق وارد کشور شد و در ایستگاه شمتیق متوقف شد و هنوز هم بعد از چند روز در این ایستگاه قرار دارد. اما این که چرا راه‌آهن کشور این خبر را تکذیب کرد، ما هم متعجب شدیم و این تکذیب یک دلیل بیشتر نمی‌تواند داشته باشد، آن هم عدم اطلاع مدیرانی بوده که اظهار نظر کردند و بدون بررسی و بدون اطلاع مطلبی را در این مورد بیان داشتند.
🔹 رضایی گفت: مقداری قضیه عجیب شد، از آنجایی که در راه‌آهن افغانستان خروج این قطار با بدرقه و مراسم با شکوهی انجام شد و همه دیدند که قطار از مرز افغانستان خارج شده و وارد ایران شده است. از طرف دیگر وقتی که راه‌آهن تکذیب کرد، نگرانی‌ها در راه‌آهن افغانستان و تجار افغانستانی شکل گرفت که این قطار پرواز که نکرده و از مسیر دیگری هم که راه ندارد و این باعث شد که یک برداشت‌های منفی و حتی تمسخر آمیزی هم نسبت به این موضوع شکل بگیرد که قطار وارد ایران شده و غیب شد.
لینک خبر: snn.ir/004nDa
🆔 @RTCGuild
خبرگزاری دانشجو | SNN.IR
در گفتگو با دانشجو مطرح شد دلیل توقف قطار افغانستان _ترکیه / تکذیبیه مسئولین راه آهن از سر بی اطلاعی بود+فیلم
مدیرعامل کنسرسیوم توسعه ریلی افغانستان درباره خبر توقف قطار عبوری افغانستان_ترکیه که از خاک ایران قرار است عبور کند، گفت: اظهار نظر راه آهن جمهوری اسلامی ایران ناشی از بی اطلاعی بود در صورتی که اطلاع رسانی‌ها از ۹ فروردین انجام شده بود.
Forwarded from IranWay.com
چرا باید به دور از حاشیه برای محور ریلی خواف هرات ارزش قائل باشیم؟
پرتال حمل و نقل
https://www.instagram.com/reel/C6N5oX2unHB/?igsh=ZGhsbzJrNDh3cDdh
پرتال حمل و نقل
https://www.instagram.com/reel/C6N5oX2unHB/?igsh=ZGhsbzJrNDh3cDdh
Forwarded from IranWay.com
فرآیند ترانزیت ریلی کالا چگونه است؟
پرتال حمل و نقل
https://www.instagram.com/reel/C6VBKaQIGwg/?igsh=MTRhZjl6cGJoOTBwdA==
پرتال حمل و نقل
https://www.instagram.com/reel/C6VBKaQIGwg/?igsh=MTRhZjl6cGJoOTBwdA==
Forwarded from ماهنامه ترابران
🔹دولت نباید با بخش خصوصی رقابت کند؛
♦️اصلاح قوانین خصوصی‌سازی در راه‌آهن از واجبات است
🔸ساختارها و قوانین قدیمی و به روز نشده علت شکست خصوصی‌سازی در راه‌آهن است؛ این نظر محسن پورسیدآقایی است و تاکید دارد تا زمانی که ساختارها اصلاح نشود و قوانین و مقررات تغییر نکند. خصوصی‌سازی در راه‌آهن به نتیجه نمی‌رسد.
🔸گزارش کامل ترابران را اینجا بخوانید.
🔗https://tarabaran.com/?p=40524
🆔@tarabaranmagazine
♦️اصلاح قوانین خصوصی‌سازی در راه‌آهن از واجبات است
🔸ساختارها و قوانین قدیمی و به روز نشده علت شکست خصوصی‌سازی در راه‌آهن است؛ این نظر محسن پورسیدآقایی است و تاکید دارد تا زمانی که ساختارها اصلاح نشود و قوانین و مقررات تغییر نکند. خصوصی‌سازی در راه‌آهن به نتیجه نمی‌رسد.
🔸گزارش کامل ترابران را اینجا بخوانید.
🔗https://tarabaran.com/?p=40524
🆔@tarabaranmagazine
ترابران
اصلاح قوانین خصوصی سازی در راه آهن از واجبات است - ترابران
یک عضو هیئت‌علمی دانشکده راه‌آهن دانشگاه علم و صنعت معتقد است شکست خصوصی سازی در راه آهن به دلیل ساختارها و قوانین به روز نشده است.
Forwarded from نودِ اقتصادی
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
📺 فیلم/ در این دوره شورای رقابت حتی دستور رئیس جمهور را هم درباره کاهش قیمت خودرو نپذیرفتیم!
👤امیراحمد ذوالفقاری، مشاور رئیس شورای رقابت: استقلال شورای رقابت در دوره اخیر ثابت شده است! حتی دستور رئیس جمهور و معاون اول را هم درباره کاهش قیمت خودرو قبول نکردیم!
✅ کانال آخرین اخبار و تحلیل‌های روز اقتصاد ایران↙️
🆔 https://telegram.me/joinchat/EZnefD9kO8xINJK_Z5xVqQ
👤امیراحمد ذوالفقاری، مشاور رئیس شورای رقابت: استقلال شورای رقابت در دوره اخیر ثابت شده است! حتی دستور رئیس جمهور و معاون اول را هم درباره کاهش قیمت خودرو قبول نکردیم!
✅ کانال آخرین اخبار و تحلیل‌های روز اقتصاد ایران↙️
🆔 https://telegram.me/joinchat/EZnefD9kO8xINJK_Z5xVqQ
⭕️ سریعترین قطارهای جهان در سال ۲۰۲۴ کدامند؟+عکس
🔹به گزارش تین نیوز به نقل از ایسنا، موضوع برقی کردن خط آهن در ایران علیرغم اینکه سال ها مطرح شده، اما هنوز اجرا نشده است و طول خط برقی ریلی ایران کمتر از ۲۰۰ کیلومتر مربوط به مسیر جلفا - تبریز و تبریز - آذرشهر است. پس از آن دولت ها وعده های مختلفی برای اجرای راه آهن برقی به ویژه در مسیر پرتردد و با استراتژیک تهران - مشهد دادند اما این قطار برقی هنوز به حرکت درنیامده و به مقصد نرسیده است.
🔹 سریعترین قطار جهان - شانگهای مگلو
در سال ۲۰۲۴، سریع ترین قطارهای جهان مظهر فناوری پیشرفته و حمل ونقل سریع هستند. این مهندسی شگفت انگیز به رهبری ماگلو شانگهای چین با سرعت خیره کننده ۴۶۰ کیلومتر در ساعت به نمایش گذاشته شده است و بازتعریف خطوط ریلی پرسرعت با هارمونی CRH ۳۸۰A با سرعت ۳۸۰ کیلومتر بر ساعت از نزدیک دنبال سپس ایتالیا، ژاپن و سایرین فهرست را تکمیل می کنند، این قطارها اوج حمل ونقل مدرن را به نمایش گذاشته اند.
🔹 دومین قطار سریع جهان-هارمونی سی آر اچ
هارمونی (CRH ۳۸۰A) در اکتبر ۲۰۱۰ به بهره برداری رسید و از پکن تا شانگهای حرکت می کند و خدمات روزانه را در مسیر ووهان به گوانگژو ارائه می دهد. قطارهای گلوله ای CR Harmony و CR Fuxing چین با سرعت ۳۵۰ کیلومتر در ساعت (۲۱۷ مایل در ساعت) در بین مناظر حرکت و جایگاه دومین قطار سریع در سراسر جهان را تضمین می کنند. این قطارها که انقلاب راه آهن پرسرعت چین را رهبری می کنند، به طور یکپارچه شهرها را به هم متصل و استانداردهای جدیدی را برای حمل ونقل سریع تعیین می کنند و با سرعت و کارایی قابل توجه خود، تجسم تسلط چین در فناوری مدرن راه آهن هستند.
🔹 سومین قطار پرسرعت جهان-ای جی وی ایتالو
این مورد، اولین قطار در سری ای جی وی است که در آوریل ۲۰۱۲ خدمت رسانی آن آغاز شد و حداکثر سرعت عملیاتی آن ۳۶۰ کیلومتر بر ساعت است. این قطار مجهز به سیستم کششی است که در آوریل ۲۰۰۷ رکورد سرعت ۵۷۴.۸ کیلومتر بر ساعت را شکست. همچنین مدرن ترین قطار اروپا محسوب می شود توسط آلستوم ساخته شده است. این قطار با استاندارد همکاری مشترک اروپا (TSI) که شامل ایمنی، قابلیت اطمینان و در دسترس بودن، بهداشت، حفاظت از محیط زیست و سازگاری فنی است، مطابقت دارد.
لینک خبر: https://www.tinn.ir/fa/tiny/news-271903
🆔 @RTCGuild
🔹به گزارش تین نیوز به نقل از ایسنا، موضوع برقی کردن خط آهن در ایران علیرغم اینکه سال ها مطرح شده، اما هنوز اجرا نشده است و طول خط برقی ریلی ایران کمتر از ۲۰۰ کیلومتر مربوط به مسیر جلفا - تبریز و تبریز - آذرشهر است. پس از آن دولت ها وعده های مختلفی برای اجرای راه آهن برقی به ویژه در مسیر پرتردد و با استراتژیک تهران - مشهد دادند اما این قطار برقی هنوز به حرکت درنیامده و به مقصد نرسیده است.
🔹 سریعترین قطار جهان - شانگهای مگلو
در سال ۲۰۲۴، سریع ترین قطارهای جهان مظهر فناوری پیشرفته و حمل ونقل سریع هستند. این مهندسی شگفت انگیز به رهبری ماگلو شانگهای چین با سرعت خیره کننده ۴۶۰ کیلومتر در ساعت به نمایش گذاشته شده است و بازتعریف خطوط ریلی پرسرعت با هارمونی CRH ۳۸۰A با سرعت ۳۸۰ کیلومتر بر ساعت از نزدیک دنبال سپس ایتالیا، ژاپن و سایرین فهرست را تکمیل می کنند، این قطارها اوج حمل ونقل مدرن را به نمایش گذاشته اند.
🔹 دومین قطار سریع جهان-هارمونی سی آر اچ
هارمونی (CRH ۳۸۰A) در اکتبر ۲۰۱۰ به بهره برداری رسید و از پکن تا شانگهای حرکت می کند و خدمات روزانه را در مسیر ووهان به گوانگژو ارائه می دهد. قطارهای گلوله ای CR Harmony و CR Fuxing چین با سرعت ۳۵۰ کیلومتر در ساعت (۲۱۷ مایل در ساعت) در بین مناظر حرکت و جایگاه دومین قطار سریع در سراسر جهان را تضمین می کنند. این قطارها که انقلاب راه آهن پرسرعت چین را رهبری می کنند، به طور یکپارچه شهرها را به هم متصل و استانداردهای جدیدی را برای حمل ونقل سریع تعیین می کنند و با سرعت و کارایی قابل توجه خود، تجسم تسلط چین در فناوری مدرن راه آهن هستند.
🔹 سومین قطار پرسرعت جهان-ای جی وی ایتالو
این مورد، اولین قطار در سری ای جی وی است که در آوریل ۲۰۱۲ خدمت رسانی آن آغاز شد و حداکثر سرعت عملیاتی آن ۳۶۰ کیلومتر بر ساعت است. این قطار مجهز به سیستم کششی است که در آوریل ۲۰۰۷ رکورد سرعت ۵۷۴.۸ کیلومتر بر ساعت را شکست. همچنین مدرن ترین قطار اروپا محسوب می شود توسط آلستوم ساخته شده است. این قطار با استاندارد همکاری مشترک اروپا (TSI) که شامل ایمنی، قابلیت اطمینان و در دسترس بودن، بهداشت، حفاظت از محیط زیست و سازگاری فنی است، مطابقت دارد.
لینک خبر: https://www.tinn.ir/fa/tiny/news-271903
🆔 @RTCGuild
تین نیوز
سریعترین قطارهای جهان در سال ۲۰۲۴ کدامند؟+عکس
در حال حاضر اروپایی ها و آسیایی ها سریع ترین قطارهای پرسرعت جهان را در اختیار دارند و مسیر ریلی خود را متحول کردند.
🟩🟩 نشست تخصصی «الزامات ساماندهی تنظیم‌گری ریلی در کشور» با محورهای:
- چالش‌های تنظیم‌گری صنعت حملونقل ریلی در ایران
- راه‌کارهای ارتقا تنظیم‌گری صنعت حملونقل ریلی در ایران
🟩 تاریخ برگزاری نشست: روز سه‌شنبه مورخ ۱۸ اردیبهشت‌ماه ۱۴۰۳ ساعت ۱۰:۰۰
🟩 محل نشست: خیابان کارگر شمالی، نبش کوچه همدان، پلاک ۱۲۰۴، طبقه هشتم، سالن شهید مطهری
🆔 @RTCGuild
- چالش‌های تنظیم‌گری صنعت حملونقل ریلی در ایران
- راه‌کارهای ارتقا تنظیم‌گری صنعت حملونقل ریلی در ایران
🟩 تاریخ برگزاری نشست: روز سه‌شنبه مورخ ۱۸ اردیبهشت‌ماه ۱۴۰۳ ساعت ۱۰:۰۰
🟩 محل نشست: خیابان کارگر شمالی، نبش کوچه همدان، پلاک ۱۲۰۴، طبقه هشتم، سالن شهید مطهری
🆔 @RTCGuild
Forwarded from نودِ اقتصادی
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
📺 فیلم/ مرتضی رجبی، رئیس کارگروه اقتصاد انجمن ریلی: به این دوره از مدیریت راه آهن امیدوار نیستیم، با یک مصاحبه ساده علیه مدیرعامل راه آهن، صدور بارنامه شرکتی که من مدیرعاملش بودم متوقف شد!
✅ کانال آخرین اخبار و تحلیل‌های روز اقتصاد ایران↙️
🆔 https://telegram.me/joinchat/EZnefD9kO8xINJK_Z5xVqQ
✅ کانال آخرین اخبار و تحلیل‌های روز اقتصاد ایران↙️
🆔 https://telegram.me/joinchat/EZnefD9kO8xINJK_Z5xVqQ
Forwarded from متخصصان ریلی ایران
☑️ ميزگرد "بهره وری در حمل و نقل ريلي"
با حضور مديران سازمان ملي بهره وري ايران و انجمن صنفي شركت هاي ريلي
🟦 برگزار كننده: آزمايشگاه سيستم هاي حمل و نقل لجستيك دانشكده مهندسي راه آهن دانشگاه علم و صنعت ايران
🟥 زمان: دوشنبه ٢٤ ارديبهشت ١٤٠٣، ساعت ١٣ الي ١٤:٣٠
🟨 محل برگزاري: سالن آمفي تاتر دانشكده مهندسي راه آهن
📣 حضور براي عموم آزاد است.
🔴 گروه تلگرام متخصصان ریلی ایران:
https://t.me/Iran_Railway_Experts
🔵 کانال تلگرام متخصصان ریلی ایران:
https://t.me/Iran_Railway_Specialists
🟢 کانال بله متخصصان ریلی ایران:
https://ble.ir/iran_railway_specialists
🟣 کانال ایتا متخصصان ریلی ایران:
https://eitaa.com/Iran_Railway_Specialists
با حضور مديران سازمان ملي بهره وري ايران و انجمن صنفي شركت هاي ريلي
🟦 برگزار كننده: آزمايشگاه سيستم هاي حمل و نقل لجستيك دانشكده مهندسي راه آهن دانشگاه علم و صنعت ايران
🟥 زمان: دوشنبه ٢٤ ارديبهشت ١٤٠٣، ساعت ١٣ الي ١٤:٣٠
🟨 محل برگزاري: سالن آمفي تاتر دانشكده مهندسي راه آهن
📣 حضور براي عموم آزاد است.
🔴 گروه تلگرام متخصصان ریلی ایران:
https://t.me/Iran_Railway_Experts
🔵 کانال تلگرام متخصصان ریلی ایران:
https://t.me/Iran_Railway_Specialists
🟢 کانال بله متخصصان ریلی ایران:
https://ble.ir/iran_railway_specialists
🟣 کانال ایتا متخصصان ریلی ایران:
https://eitaa.com/Iran_Railway_Specialists
Forwarded from متخصصان ریلی ایران
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
#دانش_ریلی
✅️ تالیف کتب در زمینه ناوگان ریلی
🔴 گروه تلگرام متخصصان ریلی ایران:
https://t.me/Iran_Railway_Experts
🔵 کانال تلگرام متخصصان ریلی ایران:
https://t.me/Iran_Railway_Specialists
🟢 کانال بله متخصصان ریلی ایران:
https://ble.ir/iran_railway_specialists
🟣 کانال ایتا متخصصان ریلی ایران:
https://eitaa.com/Iran_Railway_Specialists
✅️ تالیف کتب در زمینه ناوگان ریلی
🔴 گروه تلگرام متخصصان ریلی ایران:
https://t.me/Iran_Railway_Experts
🔵 کانال تلگرام متخصصان ریلی ایران:
https://t.me/Iran_Railway_Specialists
🟢 کانال بله متخصصان ریلی ایران:
https://ble.ir/iran_railway_specialists
🟣 کانال ایتا متخصصان ریلی ایران:
https://eitaa.com/Iran_Railway_Specialists
Forwarded from چرخ
پیوند پیوستن به کانال همایش تنظیم گری و سیاستگذاری رقابت در ایران
https://t.me/competition_conference
https://t.me/competition_conference
Telegram
همایش تنظیم گری و سیاستگذاری رقابت در ایران
این کانال برای اطلاع رسانی رویدادهای مرتبط با همایش تنظیم گری و سیاستگذاری رقابت در ایران ایجاد شده است.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
⭕️ لکوموتیو، واردات یا تولید داخل
🔹 به گزارش خبرگزاری صدا و سیما، به گفته مدیرعامل راه آهن از هزار لکوموتیوباری و مسافری موجود در کشور، ۲۰۰ لکوموتیو هم اکنون غیر فعال است.
🔹سبحان نظری رئیس هیئت مدیره انجمن صنفی شرکت های حمل و نقل ریلی و خدمات وابسته: تا چهار سال گذشته درصد آماده به کاری لکوموتیوها حدود ۷۰ درصد بوده است اما الان حدود ۵۴ درصد است.
🔹 محمد مهدی اسلامی مدیرعامل شرکت لکوموتیو مپنا: نیاز به لکوموتیو میتواند در داخل کشور هم تامین شود. در دو سال گذشته ۵۰ دستگاه لکوموتیو به ناوگان ریلی کشور اضافه کرده ایم.
لینک خبر:
https://www.iribnews.ir/00Hi10
🆔 @RTCGuild
🔹 به گزارش خبرگزاری صدا و سیما، به گفته مدیرعامل راه آهن از هزار لکوموتیوباری و مسافری موجود در کشور، ۲۰۰ لکوموتیو هم اکنون غیر فعال است.
🔹سبحان نظری رئیس هیئت مدیره انجمن صنفی شرکت های حمل و نقل ریلی و خدمات وابسته: تا چهار سال گذشته درصد آماده به کاری لکوموتیوها حدود ۷۰ درصد بوده است اما الان حدود ۵۴ درصد است.
🔹 محمد مهدی اسلامی مدیرعامل شرکت لکوموتیو مپنا: نیاز به لکوموتیو میتواند در داخل کشور هم تامین شود. در دو سال گذشته ۵۰ دستگاه لکوموتیو به ناوگان ریلی کشور اضافه کرده ایم.
لینک خبر:
https://www.iribnews.ir/00Hi10
🆔 @RTCGuild
🔴 درصد آماده‌به‌کاری لکوموتیوهای کشور (نسبت تعداد لکوموتیو معادل در سرویس به تعداد لکوموتیو معادل در گردش) طی سال‌های ۱۳۹۰ تا ۱۴۰۲
🆔 @RTCGuild
🆔 @RTCGuild
Forwarded from نودِ اقتصادی
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
📺 فیلم/ سخنان انتقادی و تند رئیس شورای رقابت درباره عملکرد مدیریت راه‌آهن
👤سید محمد رضا سید نورانی، رئیس شورای رقابت: چون انحصار در اختیار راه آهن است، بخش خصوصی مجبور است جلوی راه آهن کوتاه بیاید! این چه عدالتی است؟ تعجبم از مدیرعامل حافظ قرآن راه آهن کشور است!
✅ کانال آخرین اخبار و تحلیل‌های روز اقتصاد ایران↙️
🆔 https://telegram.me/joinchat/EZnefD9kO8xINJK_Z5xVqQ
👤سید محمد رضا سید نورانی، رئیس شورای رقابت: چون انحصار در اختیار راه آهن است، بخش خصوصی مجبور است جلوی راه آهن کوتاه بیاید! این چه عدالتی است؟ تعجبم از مدیرعامل حافظ قرآن راه آهن کشور است!
✅ کانال آخرین اخبار و تحلیل‌های روز اقتصاد ایران↙️
🆔 https://telegram.me/joinchat/EZnefD9kO8xINJK_Z5xVqQ
⭕️ گره کور در زنجیره ارزش
🔹 سبحان نظری رئیس هیئت مدیره انجمن صنفی شرکت های حمل و نقل ریلی و خدمات وابسته:
طی سال‌های اخیر به طور میانگین سالانه حدود ۳۳ میلیون تن (معادل با ۵.۱۹ میلیارد تن- کیلومتـر) بـار معدنـی از طریـق شـبکه ریلـی کشـور جابه‌‌‌جـا شـده اسـت. از دلایل مهـم جذابیـت حمـل مـواد معدنـی از طریـق شـبکه ریلی در افق ۱۴۰۴ فولاد، هدف‌‌‌گذاری تولید ۵۵ میلیون تن اسـت کـه بـا توجـه بـه تناسـب ایـن نـوع بـار بـا حملونقل ریلـی، سرمایه‌گذاری زیادی در زمینه خرید ناوگان ریلی برای حمل بارهای معدنی صورت گرفته است.
🔹در این راستا طی سال‌های اخیر، فعالان بخش معدن که از جمله اصلی‌ترین ذی‌نفعان حملونقل ریلی محسوب میشوند، سرمایه‌گذاری‌‌‌هایی را در این حوزه همچون خرید ناوگان ریلی و احداث زیرساخت ریلی انجام داده‌‌‌اند. اما متاسفانه به دلیل ضعف‌‌‌های متعددی که در بخش حملونقل ریلی کشور وجود دارد، این سرمایه‌گذاران نتوانسته‌‌‌اند آنچنان که شایسته است از سرمایه‌گذاری‌‌‌های صورت‌گرفته بهره‌‌‌مند شوند و حلقه حملونقل ریلی تبدیل به یک گره کور در زنجیره ارزش صنایع معدنی کشور شده است.
لینک خبر: https://donya-e-eqtesad.com/fa/tiny/news-4065729
🆔 @RTCGuild
🔹 سبحان نظری رئیس هیئت مدیره انجمن صنفی شرکت های حمل و نقل ریلی و خدمات وابسته:
طی سال‌های اخیر به طور میانگین سالانه حدود ۳۳ میلیون تن (معادل با ۵.۱۹ میلیارد تن- کیلومتـر) بـار معدنـی از طریـق شـبکه ریلـی کشـور جابه‌‌‌جـا شـده اسـت. از دلایل مهـم جذابیـت حمـل مـواد معدنـی از طریـق شـبکه ریلی در افق ۱۴۰۴ فولاد، هدف‌‌‌گذاری تولید ۵۵ میلیون تن اسـت کـه بـا توجـه بـه تناسـب ایـن نـوع بـار بـا حملونقل ریلـی، سرمایه‌گذاری زیادی در زمینه خرید ناوگان ریلی برای حمل بارهای معدنی صورت گرفته است.
🔹در این راستا طی سال‌های اخیر، فعالان بخش معدن که از جمله اصلی‌ترین ذی‌نفعان حملونقل ریلی محسوب میشوند، سرمایه‌گذاری‌‌‌هایی را در این حوزه همچون خرید ناوگان ریلی و احداث زیرساخت ریلی انجام داده‌‌‌اند. اما متاسفانه به دلیل ضعف‌‌‌های متعددی که در بخش حملونقل ریلی کشور وجود دارد، این سرمایه‌گذاران نتوانسته‌‌‌اند آنچنان که شایسته است از سرمایه‌گذاری‌‌‌های صورت‌گرفته بهره‌‌‌مند شوند و حلقه حملونقل ریلی تبدیل به یک گره کور در زنجیره ارزش صنایع معدنی کشور شده است.
لینک خبر: https://donya-e-eqtesad.com/fa/tiny/news-4065729
🆔 @RTCGuild
روزنامه دنیای اقتصاد
گره کور در زنجیره ارزش
مزیت حملونقل ریلی نسبت به سایر شیوه‌‌‌های حملونقل، کارآیی در مصرف سوخت، تولید و انتشار آلاینده‌‌‌های زیست‌محیطی کمتر، ایمنی بالاتر، هزینه پایین حمل و... است. مزایای مذکور باعث شده که حملونقل ریلی مناسـب‌‌‌ترین شـیوه بـرای حمـل بعضـی از بارهـا باشـد…
Forwarded from ماهنامه ترابران
🔹چالش‌های تصویب طرح جامع حملونقل و بررسی روش‌های تامین مالی پروژه‌ها؛
♦️جامعیت از دست رفته
🔸سرگذشت طرح جامع حملونقل، به‌خودی‌خود نمایانگر آن است که در سیستم مدیریتی و حکمرانی ایران، نه‌تنها پروژه‌های اجرایی در گردونه زمان گرفتار میشوند بلکه پروژه‌های مطالعاتی نیز اگر دست مدیران را از صدر تا ذیل در لابی‌گری‌ها ببندد، به دور باطل گرفتار خواهد شد.
🔸در میزگردی که ترابران برگزار کرده بود، صاحب‌نظران خبره دلایل تاخیر در تصویب طرح جامع حملونقل را برشمردند و متفق‌القول با بیان اینکه در غیاب این طرح، عرصه تصمیم‌گیری جولانگه سیاستمداران و ساحت تصمیم‌سازی میدان تاخت‌وتاز بودجه‌خواران شده است؛ روش‌های جدید تامین مالی پروژه‌های زیرساختی و حمل‌ونقلی را اعلام و ارزیابی کردند.
🔸گزارش کامل این میزگرد ترابران را اینجا بخوانید.
📎https://tarabaran.com/?p=40685
🆔@tarabaranmagazine
♦️جامعیت از دست رفته
🔸سرگذشت طرح جامع حملونقل، به‌خودی‌خود نمایانگر آن است که در سیستم مدیریتی و حکمرانی ایران، نه‌تنها پروژه‌های اجرایی در گردونه زمان گرفتار میشوند بلکه پروژه‌های مطالعاتی نیز اگر دست مدیران را از صدر تا ذیل در لابی‌گری‌ها ببندد، به دور باطل گرفتار خواهد شد.
🔸در میزگردی که ترابران برگزار کرده بود، صاحب‌نظران خبره دلایل تاخیر در تصویب طرح جامع حملونقل را برشمردند و متفق‌القول با بیان اینکه در غیاب این طرح، عرصه تصمیم‌گیری جولانگه سیاستمداران و ساحت تصمیم‌سازی میدان تاخت‌وتاز بودجه‌خواران شده است؛ روش‌های جدید تامین مالی پروژه‌های زیرساختی و حمل‌ونقلی را اعلام و ارزیابی کردند.
🔸گزارش کامل این میزگرد ترابران را اینجا بخوانید.
📎https://tarabaran.com/?p=40685
🆔@tarabaranmagazine
ترابران
جامعیت از دست رفته - ترابران
در غیاب طرح جامع حمل و نقل، همه پروژه‌ها به چاهی تبدیل شده که بودجه را می‌بلعد و به توسعه نمی‌انجامد. برای خروج از آن چه باید کرد؟
⭕️ ناچار به خروج کامل از صنعت حمل و نقل ریلی خواهیم بود
🔹 علی یوسف پور رئیس هیئت مدیره شرکت احیا ریل ایرانیان در نامه ای به وزیر راه و شهرسازی عنوان کرد: این شرکت ناچار به خروج کامل از صنعت حمل و نقل ریلی ، تعطیلی ایستگاه ریلی و جایگزین نمودن سایر مدل های حمل و نقلی در سبد حمل و نقل بیش از ۲ میلیون تن از محمولات شرکت های تابعه خواهد بود.
🔹وی در این نامه با اشاره به سرمایه گذاری بیش از ۵۰ هزار میلیاردی در صنعت ریلی تاکید کرده است: علی رغم سرمایه گذاری های صورت گرفته توسط این مجموعه در صنعت حمل و نقل ریلی، با نهایت تاسف حداقل انتظارات مدنظر این مجموعه از بخش ریلی تاکنون به هیچ وجه محقق نشده است.
لینک خبر: https://www.tinn.ir/fa/tiny/news-272115
🆔 @RTCGuild
🔹 علی یوسف پور رئیس هیئت مدیره شرکت احیا ریل ایرانیان در نامه ای به وزیر راه و شهرسازی عنوان کرد: این شرکت ناچار به خروج کامل از صنعت حمل و نقل ریلی ، تعطیلی ایستگاه ریلی و جایگزین نمودن سایر مدل های حمل و نقلی در سبد حمل و نقل بیش از ۲ میلیون تن از محمولات شرکت های تابعه خواهد بود.
🔹وی در این نامه با اشاره به سرمایه گذاری بیش از ۵۰ هزار میلیاردی در صنعت ریلی تاکید کرده است: علی رغم سرمایه گذاری های صورت گرفته توسط این مجموعه در صنعت حمل و نقل ریلی، با نهایت تاسف حداقل انتظارات مدنظر این مجموعه از بخش ریلی تاکنون به هیچ وجه محقق نشده است.
لینک خبر: https://www.tinn.ir/fa/tiny/news-272115
🆔 @RTCGuild
تین نیوز
ناچار به خروج کامل از صنعت حمل و نقل ریلی خواهیم بود
علی رغم سرمایه گذاری های صورت گرفته توسط این مجموعه در صنعت حمل و نقل ریلی، با نهایت تاسف حداقل انتظارات مدنظر این مجموعه از بخش ریلی تاکنون به هیچ وجه محقق نشده است.