انجمن صنفي شركت هاي حمل ونقل ريلي وخدمات وابسته
📣📣📣📣
📝📝📝<<جلسه رؤسای کارگروه های تخصصی انجمن صنفی شرکت های حمل و نقل ریلی و خدمات وابسته>>
 جلسه کارگروه‌های تخصصی انجمن صنفی شرکت های حمل و نقل ریلی و خدمات وابسته در روز سه شنبه مورخ ۹ مهرماه در محل انجمن به ریاست جناب آقای دکتر تقی زاده و با حضور روسای کارگروه‌ها برگزار شد.
 🔶ابتدا جناب آقای تقی زاده موضوع طرح راه‌آهن در ارتباط با الزام به بازرسی فنی توسط شرکت‌ها را مطرح نمودند ایشان در ادامه گفتند اصل موضوع بازرسی این است که هر کسی که وظیفه بازرسی را برعهده می‌گیرد در قبال هر گونه رخدادی مسئول می‌شود.
 🔶سپس  جناب آقای لطفی به این موضوع اشاره کردند که در تعمیر و نگهداری ناوگان به اندازه کافی استانداردها رعایت نمی شود تعمیر و نگهداری باید ارتقا پیدا کند و پیمانکار مالک و بازرس باید شخصیت حقوقی مستقل داشته باشند.
 🔶در ادامه آقای صبری اظهار داشتند که در ابتدا راه آهن باید استانداردها و ضوابط را مشخص کند و سپس بازرس بگذارد چرا که تعمیرکار استاندارد نداریم.
 🔶بعد از آن جناب آقای طلوعی افزودند نظارت به این شکل نه تنها باعث افزایش کیفیت نمی شود بلکه موجب کاهش آن هم می شود. ایشان موضوع گارانتی نمودن واگن‌ها را نیز مطرح نمودند و به این موضوع اشاره کردند که همه قطعات مورد استفاده از کیفیت و استانداردهای لازم برخوردار می باشد وتمام مراحل تعمیرات توسط راه‌آهن نظارت می‌شود و در نهایت اجازه سیر صادر می‌گردد.
 🔶سپس دکتر حیدری ذات نظارت و بازرسی دوبله توسط راه‌آهن را کاری زا‌‌ٰئد دانستند. ایشان همچنین فرمودند وقتی نهاد نظارتی به این شکل قرار می‌گیرد کار و هزینه اضافی است و به ارتقاء ایمنی کمکی نمی کند.
 🔶دکتر نظری نیز اشاره کردند که نیاز به اصلاح فرایند بازرسی داریم نه تاسیس شرکت.اضافه کردن حلقه زائد به این مجموعه تنها باعث کند شدن روند‌ها می شود و هیچ کمکی به ما نخواهد کرد.
 ⏮موضوع دوم مطرح شده در این جلسه طرح راه‌آهن در ارتباط با اخذ تضامین مالی از شرکت‌ها بود.
🔷 دکتر حیدری تاکید کردند علت عدم پرداخت بدهی‌ توسط شرکت‌های باری باید مشخص شود چرا که برخی از آنها نتوانستند کرایه حمل را از صاحبان کالا دریافت نمایند.
🔷دکتر نظری نیز معتقد بودند که بجای قطع کردن بارنامه‌ها باید از روش‌های جایگزین استفاده نمود چرا که بستن چرخه واگن و ممانعت از آن منجر به ضرر بخش خصوصی واگن دار و لکوموتیودار ، راه آهن و در نهایت اقتصاد کل کشور میشود و حتی سهم ریلی کاهش پیدا خواهد کرد.

@rtcguild
 
 
💢جمع بندی💢
🔅قطع کردن حرکت چرخ واگن به دلیل بدهی ها  بی سلیقگی راه‌آهن بوده و این عمل به ضرر بخش خصوصی، راه آهن و اقتصاد کشور می باشد.
🔅اضافه کردن حلقه بازرسی به مجموعه موجود کاری زائد و بیهوده است و هیچ کمکی به ارتقای ایمنی نمی کند.
🔅در انتهای جلسه مقرر شد طی نامه ای به راه اهن درخواست حذف موضوع عملیاتی شدن نظارت شرکتهای ناظر نگهداری و تعمییرات واگنها متذکر گردد.
 @rtcguild

با توجه به درخواست شرکت هائی که در بندر امیر آباد مشکل داشتند ، این نامه صادر شد :

📌وضعیت ترانزیت :
🔴طی ۵ ماهه نخست در سال جاری بیش از ۳.۵ میلیون تن کالا از کشور ترانزیت شده که نسبت به مدت مشابه سال گذشته ۲۷ درصد کاهش و در مقایسه با سال ۹۴ که دارای بیشترین میزان ترانزیت زمینی در ده سال اخیر بوده ، بیش از ۳۸ درصد افت داشته است. به تفکیک شیوه حمل، ترانزیت جاده‌ای ۳.۲۸ میلیون تن با ۲۲ درصد کاهش، ترانزیت ریلی ۳۵۴ هزار تن با ۵۵ درصد کاهش و تخلیه و بارگیری محمولات ترانزیتی در بنادر ۲.۶۲ میلیون تن با سیر نزولی ۲۸ درصدی روبرو بوده است. عمده دلیل کاهش ترانزیت علاوه بر شرایط سیاسی و اقتصادی تحمیلی در بخش جاده‌ای و نیز بنادر ناشی از افت ترانزیت سوخت و در بخش ریلی کاهش ترانزیت گوگرد بوده است.

logitrans_2019_brochure

با سلام
نمایشگاه لجستیک و حمل ونقل استانبول (Logitrans) از تاریخ ۲۲ الی ۲۴ آبان ماه در ترکیه تشکیل می گردد. این نمایشگاه شامل بخشهای حمل ونقل بین المللی، حمل ونقل هوایی، جاده ای، ریلی، دریایی، حمل و نقل چندوجهی، خدمات لجستیک، سیستم های حمل و نقل، تجهیزات و خدمات صنعت لجستیک و زنجیره تامین، سیستم های فناوری اطلاعات و نرم افزارهای لجستیکی و حمل و نقلی است. با توجه به حضور شرکت های چند وجهی، ریلی، NGO ها و متخصصین حوزه های مرتبط با حمل و نقل و لجستیک از کشور های مختلف و موقعیت بسیار مناسب این نمایشگاه برای کسب تجربیات شرکت های بین المللی و ایجاد ارتباطات گسترده و فعالانه با آنها و بویژه با شرکت های حمل و نقل ترکیبی ترکیه ای، به نظر می رسد حضور نفراتی از شرکت های حمل و نقل ریلی بتواند مفید و موثر باشد.

@rtcguild

exhibitor-brochure-1994

با توجه به موضوعات مختلف حمل و نقلی، لجستیکی و بویژه حمل ترکیبی و حمل و نقل ریلی در این نمایشگاه، پیشنهاد می شود اعضای محترم در صورت تمایل شرکت نمایند تا از تجربیات سایر کشور ها استفاده شود.

@rtcguild

گسترش فضای انجمن :

📌نظر به مصوبه مجمع عمومی سال 96 انجمن صنفی شرکت‌های حمل و نقل ریلی در رابطه با گسترش فضای دفتری انجمن، پس از محاسبه سهم مشارکت اعضای اصلی، مبلغ به شرکت‌ها اعلام و در نتیجه آن تعدادی از شرکت‌ها مشارکت داشته و مبلغ مذکور را واریز نمودند.
☑در همین راستا واحد مجاور انجمن، خریداری گردبد تا با یکپارچه کردن هر دو فضا، بتوان خدمات گسترده‌تری را به اعضای انجمن ارائه نمود.
🔻لازم به ذکر است در جریان ثبت در دفترخانه ، با نمایندگان شرکت‌هایی که در گسترش فضای انجمن همکاری داشتند هماهنگی به عمل خواهد آمد تا به میزان واریزی شرکت، درصدی از مکان جدید به نام آن شرکت‌ها ثبت گردد.
با تبریک به اعضاء محترم انجمن

اولین جلسه دبیر انجمن با شرکت های فورواردری :

انجمن صنفي شركت هاي حمل ونقل ريلي وخدمات وابسته
📣📣📣📣
<<جلسه شرکت های فورواردری عضو انجمن صنفی شرکت های حمل و نقل ریلي و خدمات وابسته>>
📝📝📝جلسه شرکت های فورواردری در روز سه شنبه مورخ ۱۶ مهر ماه در محل انجمن به ریاست آقای تقی زاده و با حضور مدیران شرکت‌های فورواردری برگزار شد.
ابتدا آقای تقی زاده به تعریف فورواردر در ایران و سایر کشورها و نقش آن ها در توسعه سهم ریلی پرداختند و مقدمه‌ای در این باب ارائه شد. این اولین جلسه با شرکت های فورواردری بود که توسط انجمن برگزار گردید.
1️⃣ در بخش ابتدایی اقای تقی‌زاده نظر هر یک از اعضا را در خصوص نقش فورواردرها و پیشنهادات آن ها در خصوص بهبود روند فعالیتشان جویا شدند.
🔶سپس جناب آقای نجاتی به پررنگ تر شدن نقش فورواردرها در بازاریابی برای جذب بار و توانایی برقراری ارتباط موثرتر با صاحبان بار اشاره کردند.
🔶درادامه جناب آقای میر معینی نقش اصلی فورواردرها را انتقال بار از جاده به سمت ریل علی الخصوص از طریق حمل ترکیبی عنوان نمودند که ارزش افزوده ایجاد شده به نفع همه می باشد.
🔶 بعد از آن مهندس صدیق پور افزودند فورواردر نقش تسهیل کننده در حمل بار را بر عهده دارد و یک واسطه بین صاحب کالا و شرکت مالک می باشد. همچنین موجب ایجاد فضای جدید در بخش حمل و نقل ریلی است.
2️⃣ موضوع دوم مطرح شده در این جلسه نقش فورواردرها در حمل و نقل ترکیبی بود چرا که یک مشکل بزرگ موجود عدم تجمیع تقاضا در بخش بار می باشد.
🔷 مهندس امینی به اهمیت فورواردرها در این خصوص تاکید نمودند و امکان اثرگذاري فعالیت آنها در شهر صنعتی کاوه در خصوص تجمیع بارهای خرد و راه اندازی قطارهای برنامه ای مورد بحث و تبادل نظر قرار گرفت.
3️⃣ در بخش بعدی شرکت ها برخی از مشکلات خود را به شرح زیر عنوان نمودند:
🔴عدم حمایت راه‌آهن برای جذب بارهای پتروشیمی چرا که برای جذب بار از بخش جاده‌ای به ریلی نیازمند حمل ترکیبی می باشیم که این باعث بالا رفتن هزینه ها می شود و راه آهن تنها تخفیفات ۵ درصدی را در این خصوص اعمال می‌کند که پاسخگوی افزایش هزینه‌های تغییر مد حمل و نقل نیست.
🔴در نظر گرفتن تعرفه بین المللی برای کالاهای صادراتی از مبدا بارگیری که باعث افزایش چشمگیر هزینه ها و کاهش ترانزیت شده است.
🔴کاهش حجم بار ترانزیت گوگرد و سولفور ظرف دو سال اخیر به دلیل نوسانات نرخ ارز
💢جمع بندي💢
✅فورواردرها در بازاریابی برای افزایش سهم بار ریلی ميتوانند نقش پر رنگ تري را ايفا نمايند.
✅ فورواردرها در حمل ونقل ترکیبی از نقش ويژه اي برخوردارند و اين باعث ايجاد بازار جديد در بخش ريلي است.
✅در انتهای جلسه مقرر شد :
- بعد از پیگیری تعدادی مشکلات مطروحه و انعکاس آن به مسئولین و فعالیت در جهت معرفی نقش فورواردرها و .... جلسه دیگری بعد از ۳ ماه داشته باشیم
- طی نامه ای به راه آهن موضوع اصلاح نرخ تعرفه های بین المللی متذکر گردد.

@rtcguild

📣📣📣جلسه جمعی از مدیران عامل شرکت های عضو انجمن صنفی شرکت های حمل و نقل ریلی با معاونت محترم ناوگان راه آهن جمهوری اسلامی ایران:
📌صبح روز سه شنبه مورخ ۱۷ مهر ماه ۹۸ با دعوت معاونت محترم ناوگان جمهوری اسلامی ایران جناب آقای مهندس ضیایی مهر، صبحانه کاری با حضور تعدادی از مدیران عامل شرکت‌های ریلی و رئیس و دبیر انجمن صنفی شرکت های حمل و نقل ریلی در محل ساختمان مرکزی جمهوری اسلامی ایران برگزار شد.
🔵در این جلسه که در ادامه سلسله نشست های قبلی اعضای انجمن صنفی شرکت های ریلی در خصوص موضوع عملیاتی شدن نظارت شرکت های ناظر تعمیرات و نگهداری واگن ها برگزار شد، ابتدا مهندس ضیایی مهر توضیحاتی را در خصوص لزوم فرایند بازرسی تعمیرات اساسی واگن ها مطرح کردند و هدف از این موضوع را ارتقاء ایمنی و کیفیت فرآیند تعمیرات و پیشگیری از وقوع حوادثی که منشاء آنها به ادوات فنی واگن‌ها مربوط می شود عنوان نمودند.
🔵 در ادامه هر کدام از مدیران عامل محترم شرکت های ریلی. نظرات خود را در خصوص موضوع جلسه و مشکلاتی که در روند اجرایی شدن فرآیند بازرسی وجود دارد،ایراد نمودند که عناوین مهم این نظرات به شرح زیر است:
🔸عدم الزام شرکت‌های ریلی به گرفتن شرکت بازرس تعمیرات
🔹الزام وجود نظارت و بازرسی پیوسته از شروع تا پایان فرایند تعمیرات همراه با سخت گیری بیشتر و دقیق‌تر بر ارزیابی توانائی پیمانکاران تعمیراتی و نظارت بر آن ها
🔸لزوم ارتقاء کیفیت قطعات مورد استفاده در تعمیرات واگن‌ها
🔹عدم توانایی و تجربه کافی شرکت های بازرس معرفی شده از سوی راه آهن
🔸الزام وجود آموزش های ضمن خدمت به منظور ارتقاء سطح دانش کارشناسان پیمانکاران تعمیراتی و ناظرین راه آهن در مناطق
🔹 پیشنهاد همکاری مشترک شرکت های داخلی با شرکت های خارجی متخصص در امور تعمیرات
🔸 تدوین برنامه‌ای برای رشد و توسعه شرکت های تعمیراتی داخلی
🔹لزوم افزایش دقت در تعمیرات ویژه واگن ها و رفع انحصاری شدن این نوع از تعمیرات که به دنبال خود افزایش مدت زمان تعمیرات و خواب واگن ها را داشته است.
🔵در پایان مهندس ضیایی مهر مجددا اعلام نمودند که هدف راه‌آهن از این اقدام کاهش نقص های فنی واگن ها و وجود ناوگان ایمن و با قابلیت اطمینان بالا در سیر می باشد و در این راستا این آمادگی وجود دارد که با استفاده از تجربه و نظرات کارشناسی شرکت های حمل و نقل ریلی، در روش پیشنهادی و مصوبه هیئت مدیره راه آهن تغییرات لازم اعمال شود.
🔵در نهایت مقرر شد با توجه به تفاوت های موجود در حوزه فنی و تعمیرات ناوگان باری و مسافری دو کمیته تخصصی باری و مسافری متشکل از نمایندگان شرکت‌های ریلی، مسئولین اداره کل ناوگان و افراد متخصص در حوزه فنی با مسئولیت راه آهن تشکیل شود و موضوعات مطرح شده در این جلسه به صورت تخصصی تر در این کمیته‌ها بررسی شود و تصمیمات لازم در خصوص موضوع نظارت شرکتهای ناظر تعمیرات اتخاذ گردد.

@rtcguild

نتیجه دقیق تر این جلسه پس از جمعبندی نهائی در صورتجلسه ای منتشر خواهد شد.

Photo from Taghizadeh

حضور فعال انجمن صنفی ریلی :
سخنرانی و ارائه فرصت های سرمایه گذاری در صنعت ریلی توسط آقای مهندس رجبی در پنل تخصصی همایش سرمایه گذار ی گردشگری منطقه شرق کشور با حضور فعالان گردشگری و سرمایه گذاران بخش خصوصی

@rtcguild