چند خبر :
سرمقاله”مشکل اصلی راه آهن وجود نگرش های نادرست است”
http://rtcguild.ir/wp-content/uploads/2019/09/4098-1.pdf
نشست تخصصی” بررسی مشکلات شرکت راه آهن و شرکت های خصوصی ریلی”
http://rtcguild.ir/wp-content/uploads/2019/09/4098-2.pdf
مصاحبه “عدم وجود ساختار لازم برای مشارکت بخش خصوصی در تصمیم گیری ها”
http://rtcguild.ir/wp-content/uploads/2019/09/4098-3.pdf
مصاحبه” زیرساخت هایی که نیاز به توسعه دارند”
http://rtcguild.ir/wp-content/uploads/2019/09/4098-4.pdf
مصاحبه”وظیفه ملی ما؛افزایش بهره وری با کارگروهی و تیمی”
http://rtcguild.ir/wp-content/uploads/2019/09/4098-5.pdf
مصاحبه “راه آهن دولتی امروز، با یک تضاد بزرگ درونی روبه روست”
http://rtcguild.ir/wp-content/uploads/2019/09/4098-6.pdf
مصاحبه “مشکل بزرگ مالکان لوکوموتیو؛تعمییرات و نگهداری است”
http://rtcguild.ir/wp-content/uploads/2019/09/4098-7.pdf
مصاحبه”مشکلات را گردن بخش خصوصی انداختن آدرس غلط دادن است”
http://rtcguild.ir/wp-content/uploads/2019/09/4098-8.pdf
چگونگی حکومت حمل ونقل ریلی در اقتصاد حمل و نقل کشور
http://rtcguild.ir/wp-content/uploads/2019/09/4098-9.pdf
کارگروه حمل ونقل ترکیبی به منظور همکاری با راه آهن
http://rtcguild.ir/wp-content/uploads/2019/09/4098-10.pdf
بررسی امکانات و تجهیزات شهر صنعتی کاوه
http://rtcguild.ir/wp-content/uploads/2019/09/4098-11.pdf
جزئیات طرح کنترل آلودگی هوا <<طرح جایگزین زوج و فرد>>
http://rtcguild.ir/wp-content/uploads/2019/09/4098-12.pdf
رونمایی از هفتمین نمایشگاه حمل و نقل ریلی
http://rtcguild.ir/wp-content/uploads/2019/09/4098-13.pdf
آموزش صحیح؛عاملی برای رشد بهره وری و بهبود کار
http://rtcguild.ir/wp-content/uploads/2019/09/4098-14.pdf

نقشه راه بهبود ایمنی راه های کشور
http://rtcguild.ir/wp-content/uploads/2019/09/4098-15.pdf
برنامه استراتژیک بخش حمل و نقل
http://rtcguild.ir/wp-content/uploads/2019/09/4098-16.pdf
اهداف اصلی پیاده سازی سند آزمایشی مراکز لجستیک کشور
http://rtcguild.ir/wp-content/uploads/2019/09/4098-17.pdf
منافع<<عضویت در انجمن صنفی شرکت های حمل ونقل ریلی>>
http://rtcguild.ir/wp-content/uploads/2019/09/4098-18.pdf
گامی جدید برای کاهش تنش های مکانیکی، حرارتی و آلودگی صوتی چرخ واگن باری
http://rtcguild.ir/wp-content/uploads/2019/09/4098-19.pdf
گزارش عملکرد هیات مدیره به مجمع عمومی عادی
http://rtcguild.ir/wp-content/uploads/2019/09/4098-20.pdf

✍نشست کمیته حمل و نقل معدنی با موضوع هم‌اندیشی در خصوص ارائه راهکارهای ارتقاء سطح حمل و نقل و لجستیک معادن کشور در خانه معدن ایران، در راستای دستیابی به هدف تولید 55 میلیون تن فولاد در سال 1404 برگزار شد. در این نشست آقایان:

👤محمدرضا بهرامن" رییس خانه معدن ایران"
👤مهرداد تقی زاده" دبیر انجمن صنفی شرکت‌های حمل و نقل ریلی"
👤محمد عیقرلو "مدیر کل فدراسیون لجستیک ایران"
👤محمد نبی جوانمردی" مشاور فدراسیون حمل و نقل لجستیک"
👤یوسف مرادلو" مدیرعامل شرکت خالص سازان روی زنجان"
👤غلام‌حسین امیری" مدیرعامل شرکت سیمای دریای گناوه
👤کریمی " تامین ترابر ایرانیان"
👤رضا نوری" عمران مومان چابهار" حضور داشتند.
از جمله موارد مطرح شده در این جلسه می‌توان به موارد زیر اشاره نمود:
✍تشکیل تعاونی حمل و نقل معدنی
✍امضاء تفاهم نامه همکاری میان فدراسیون حمل‌و‌نقل و لجستیک ایران با خانه معدن در راستای پیشبرد و توسعه زیرساخت‌های بخش معدن و صنایع معدنی و حل چالش‌ها و معضلات حمل‌ونقلی
✍مشکلات بسیار شرکت‌های خصوصی معدن‌دار در خصوص حمل بار به دلیل بالا بودن تعرفه حمل
‌✍نیاز به توسعه حمل‌ونقل ریلی با توجه مشکلات زیرساخت و محدودیت‌ها در جاده‌ها
✍سوق بارهای معدنی به سمت جاده به دلیل دور بودن معادن از سیستم ریلی و نیاز به اتصال شبکه ریلی به معادن
✍حمل و نقل جاده‌ای جوابگوی حمل بار معدنی نیست و حمل و نقل ریلی باید وارد این بحث شود.
✍تاکید بر آماده‌سازی بستر فعالیت بخش خصوصی توسط بخش دولتی
✍تهدید ایمنی جاده‌ها در اثر حمل بارهای معدنی توسط این مد از حمل‌ونقل
✍امید زیادی برای حل مشکلات پیش بینی شده توسط راه‌آهن وجود ندارد و بایستی پیگیری‌ها در سطوح بالاتر رخ دهد.
✍لزوم ایجاد تیم حمل‌و‌نقلی برای رفع مشکلات شرکت‌های معدنی

Photo from Erfan

نشست تخصصی در روز سه‌شنبه 26 شهریور با موضوع بررسی علل و راهکارهای مشکلات حمل‌و‌نقل ریلی، در انجمن صنفی شرکت های حمل‌ونقل ریلی و خدمات وابسته با ریاست آقای تقی زاده برگزار شد. در این نشست جناب آقایان:
👤اشرفی، مدیر عامل محترم شرکت گلرنگ ترابر
👤رجبی، رئیس محترم هیئت مدیره انجمن صنفی شرکت¬های حمل¬ونقل ریلی و مدیرعامل شرکت رجا
👤صدیق پور، مدیرعامل محترم سابق شرکت ترکیب حمل و نقل
👤نظری، مدیر عامل محترم شرکت ترکیب حمل و نقل
👤بندرچیان، مدیر عامل محترم شرکت رایمند راشا
👤قره گوزلو، مدیرعامل شرکت ریل کاران ورسک
👤محمودی، قربانعلی، گرجستانی، قلاوند، سرکار خانم‌ها عزیزی و احمدی کارشناسان انجمن صنفی شرکت های حمل و نقل ریلی و خدمات وابسته، حضور داشتند.
پیرو نشست قبلی در مورد مشکلات راه آهن و بخش خصوصی، این نشست با موضوع بررسی علل و راهکارهای موجود در شرکت راه‌آهن و بخش خصوصی برگزار گردید. از جمله مهم‌ترین علل مطرح شده در جلسه، می‌توان به موارد زیر اشاره نمود:
✍عدم برنامه‌ریزی، عدم تمایل به توسعه و ضعف در مطالبات از راه‌آهن
✍ضعف همیشگی مدیریت در راه‌آهن و عدم موفقیت در جذب نیروی انسانی کارآمد و متخصص به دلیل نبود انگیزه کافی
✍توجیه‌ناپذیری اقتصادی برای جذب سرمایه‌گذار خصوصی و تفاوت بسیار زیاد در تعرفه حق دسترسی بین جاده و ریل
✍بحرانی‌بودن دائمی اوضاع، عدم توجه به مسائل استراتژیک، عدم اولویت‌بندی برای پروژه های ریلی، عدم‌توجه به جذب منابع خصوصی و تمایل مدیران ارشد برای نگهداشتن قدرت(مانند عدم واگذاری لوکوموتیوها)
✍مظلوم بودن حمل ونقل ریلی در دولت، بودجه‌بندی و سیاست گذاری‌ها، پایین بودن قیمت سوخت، تعدد شرکت های خصوصی در بخش ریلی و توسعه اشتباه شبکه ریلی
✍عدم وجود مدل کسب و کار و بازار رقابتی در بین شرکت های حمل و نقل ریلی
✍حذف شورای عالی فنی از بدنه راه آهن
سپس دکتر تقی زاده از حاضرین خواست تا مواردی از اقدامات مثبت و کارآمد، انجام شده در راه‌آهن را، مطرح نمایند که از جمله آن می‌توان به موارد زیر اشاره نمود:
👌خصوصی‌سازی
👌قطارهای برنامه‌ای
👌مشوق‌های سرمایه‌گذاری در افزایش ناوگان باری
👌تضمین راه‌آهن برای سرمایه گذاری‌ها
👌دوخطه و بلاک بندی کردن مسیر تهران-مشهد
👌تحول در قطار‌های مسافری
👌استفاده از سیستم‌های هوشمند کنترلی
👌اجرای طرح قابلیت‌سازی در راه‌آهن


✍در نهایت دکتر اشرفی گزارشی تحت عنوان " کلید حل مشکلات صنعت ریلی در مکزیک" را ارائه نمودند و پیشنهادی مبنی بر تهیه گزارشی از ابزارهای استاندارد برای بهبود ساختار ریلی با توجه به سابقه 200 ساله صنعت ریلی در جهان، مطرح نمود.

Photo from Erfan

روز یکشنبه مورخ ۹۸/۰۶/۳۱ در قالب کارگروه حمل و نقل ترکیبی انجمن صنفی شرکت های حمل و نقل ریلی با حضور جمعی از مدیران عامل شرکتهای حمل و نقل، نمایندگان شرکت های ریلی، متخصصان حمل و نقل ترکیبی و کارشناسان انجمن به میزبانی مدیر عامل شهر صنعتی کاوه، از این مکان بازدید صورت گرفت
🔵در ابتدا ارائه ای در خصوص معرفی ویژگی ها و ظرفیت های شهر کاوه، اهداف و دستاوردهای این شهر، به بحث گذاشته شد
🔵جناب آقای صادقی زاده مدیر عامل شهر صنعتی کاوه از توسعه همکاری شرکتهای ریلی با این مجموعه صنعتی و استفاده هرچه بهتر از فرصتهای موجود استقبال نمود
🔵مدیران شرکتهای حمل ونقلی پیشنهاد دادند با تجمیع تقاضای حمل، مدیریت انتقال کالا در داخل مجموعه و اطلاع رسانی از ویژگی بارهای قابل حمل ریلی همکاری شهر صنعتی کاوه، شرکت راه آهن، فورواردر ریلی و شرکت های حمل و نقلی گسترش یابد
🔵در ادامه بندر خشک پیشگامان توسط آقای ظهوری مدیر عامل آن مرکز معرفی شد که ریل محور بودن این مرکز از باززترین ویژگی های آن می باشد
🔵در آخر بازدیدی از انبارهای سرپوشیده، سکوی ریلی، مناطق مسکونی و سایر امکانات شهرصنعتی کاوه صورت پذیرفت

@rtcguild

Photo from Taghizadeh

Photo from Taghizadeh

Photo from Taghizadeh

Photo from Taghizadeh

نامه به دکتر رسولی در رابطه با خسات به ناوگان و محمولات شرکت های بخش خصوصی

پیوست.pdf

بررسی گلایه های انجمن صنفی شرکت های حمل و نقل بین المللی استان و پاسخ اداره کل مالیاتی در میزگرد خراسانتعداد بازدید : 36
120 دقیقه چالش درباره مالیات شرکت های حمل و نقل بین المللی
عکس : میثم دهقانیعکس : میثم دهقانیمسعود حمیدی- اختلاف‌نظرها و برداشت‌های متفاوت درباره بخشنامه‌ها و قوانین معافیت مالیاتی ترانزیت کالا و نحوه محاسبه مالیات بر ارزش‌افزوده برای شرکت های حمل و نقل بین المللی از جمله مباحث مهم این حوزه است که طی ماه های اخیر به یکی از چالش های فعالان آن تبدیل شده است. به همین منظور در میزگردی به بررسی جزئیات این موضوع پرداختیم تا در کنار انعکاس گلایه های شرکت های حمل و نقل بین المللی، پاسخ های اداره کل امور مالیاتی استان را نیز بشنویم. این میزگرد دو ساعته با حضور «عباس غلامرضا نژاد» معاون مالیات اشخاص حقوقی و «افشین محمودیان» رئیس اداره حسابرسی مالیاتی اداره کل امور مالیاتی استان و همچنین «احمد زمانیان» رئیس و «عطامراد سالاری نیا» بازرس انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل بین‌المللی استان برگزار شد و می توان توافق و تعامل دوجانبه برای اجرای دقیق قوانین مالیاتی کشور و همچنین بررسی مصداقی مشکلات و گلایه ها را نتیجه آن دانست. مشروح مباحث مطرح شده در این میزگرد را در ادامه می خوانید :



مشکلات چند ساله 220 شرکت حمل و نقل
«احمد زمانیان» رئیس انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل بین‌المللی: این مشکل مربوط به بیش از 220 شرکت حمل‌ونقل بین‌المللی است و چندین سال است که ما گرفتار آن هستیم. یکی از موضوعات «مالیات تکلیفی» است که از سال 95 به‌طورکلی ملغی شده است اما مشکل ما مربوط به «برگه‌های تشخیصی» است که در خصوص سال‌های 90 تا 94 امروز برای ما ارسال می‌شود. مسئله دیگر مالیات بر ارزش‌افزوده و دیگری موضوع مالیات بر عملکرد شرکت‌های حمل‌ونقل بین‌المللی است که باوجود بخشنامه‌هایی مبنی بر معافیت‌های مالیاتی، اداره کل امور مالیاتی استان به آن‌ها اعتنایی نمی‌کند.
استان مدارک ارائه شده را قبول نمی کند
«عطامراد سالاری نیا» بازرس انجمن صنفی: طبق ماده 104 قانون مالیات‌های مستقیم (مالیات تکلیفی) موارد پیش‌پرداخت شده توسط شرکت‌های حمل‌ونقل بین‌المللی باید از حساب مالیاتی آن‌ها کسر شود اما در شرکت‌های حمل‌ونقل بین‌المللی به رغم این که این پرداخت‌ها غیرقانونی بوده است، مالیات پیش پرداختی به‌عنوان مالیات دوره و عملکردی در نظر گرفته نشده است. حتی در مواردی شرکت‌ها مدارکی را از شرکت کشتیرانی و اداره کل امور مالیاتی بندرعباس ارائه کردند ولی مورد استناد اداره کل استان قرار نگرفته است. شرکت‌های حمل‌ونقل ایرانی هیچ‌گونه قراردادی با شرکت‌های کشتیرانی ندارند که بتوان بر اساس آن، آن‌ها را مشمول مالیات ماده 104 (مالیات تکلیفی) بدانیم. ترتیب حمل کالا در مبدأ با شرکت‌های کشتیرانی منعقد می‌شود ما بخشی از خدمات را در پروسه حمل کالا انجام می‌دهیم، بنابراین ما خارج از این چارچوب هستیم و به دلیل حضور نداشتن طرف خارجی، مخارجی را در ایران انجام می‌دهیم که به‌نوعی «نیابتی» است ولی هیچ قراردادی با شرکت کشتیرانی نداریم. از طرف دیگر با توجه به این که اکثر کالاهای ترانزیتی در مناطق ویژه و آزاد حمل می‌شوند، طبق ماده 13 قانون مناطق ویژه و آزاد، کالای ترانزیت از پرداخت مالیات تکلیفی و مالیات بر ارزش‌افزوده معاف است.
هیئت‌های حل اختلاف به نفع شرکت‌ها رأی صادر نمی‌کنند
هزینه‌های بندر توسط سازمان بنادر دریافت می‌شود و به دلیل دولتی بودن مشمول مالیات ماده 104 نیست. اما این مالیات در چندین دوره از شرکت‌ها گرفته شده است و امروز نیز شرکت‌ها گرفتار پرداخت این مالیات‌ها در هیئت‌های حل اختلاف هستند و این هیئت هیچ‌گاه به نفع شرکت‌ها رأی صادر نمی‌کند.
می‌توانیم مالیات سال‌های گذشته را پیگیری کنیم
«افشین محمودیان» رئیس اداره حسابرسی مالیاتی استان: یکی از بزرگ‌ترین مشکلات مالیاتی شفاف نبودن مالی بنگاه‌های اقتصادی است. مالیات‌های تکلیفی موضوع ماده 104 قانون مالیات مستقیم از سال 95 به‌طور کل حذف شدند. البته این بدین معنی نیست که ما نمی‌توانیم بر اساس مهلت قانونی پنج ساله‌ای که وجود دارد برای گرفتن مالیات‌ها اقدام نکنیم، بنابراین طبق قانون می‌توانیم به سال‌های قبل بازگردیم و مالیات موضوع این ماده را مطالبه کنیم.
ثبت همه پرداخت ها در پرونده های مالیاتی
شرکت‌ها مسئولیت «تضامنی» با درآمدها دارند. اگر به پرونده مالیاتی مالیات‌دهنده موضوع این ماده‌قانون رسیدگی شده باشد، تکلیفی متوجه شرکت حمل‌ونقل بین‌المللی نیست. اگر هم در مواردی از شرکت‌هامالیات موضوع ماده 104 مطالبه شد می‌توانند درخواست کنند از طرف‌های مقابل این شرکت‌ها «استعلام» شود، درصورتی‌که مالیات این شرکت‌ها در مالیات طرف مقابل (حوزه‌های مالیاتی) درج‌شده باشد، شرکت حمل‌ونقل مسئولیتی نخواهد داشت. از سوی دیگر فارغ از این که هزینه ‌بر عهده

مللی به دلیل این که در ایران هیچ‌گونه عرضه خدماتی انجام نمی‌دهند، مشمول معافیت مالیاتی مالیات بر ارزش‌افزوده هستند. طبق بخشنامه صادرشده در سال 87 توسط سازمان امور مالیاتی، آن بخش از درآمد شرکت‌های حمل‌ونقل بین‌المللی که مربوط به حمل کالاهای صادراتی است؛ حمل‌ونقل ترانزیت خارجی طبق قانون از پرداخت مالیات و عوارض معاف است به‌شرط این که درآمد به دست آمده منشأ خارجی داشته، پروانه ترانزیتی برای حمل‌ونقل کالای عبوری صادرشده و قرارداد حمل داشته باشد. گمرک هم پروانه‌های ترانزیت را در اختیار دارد و قراردادها نیز موجود است اما در خصوص درآمد ارزی، کشور در تحریم قرارگرفته و امکان انتقال ارز وجود ندارد و بر همین اساس در سال 95 سازمان امور مالیاتی موضوع بازگشت ارز شرکت‌های حمل‌ونقل بین‌المللی را «منتفی» کرد. اما اداره کل امور مالیاتی استان هنوز از اجرای بخشنامه صادرشده توسط سازمان امور مالیاتی سر باز می‌زند. علاوه بر این مدیرکل امور مالیاتی استان در جلسه شورای گفت وگو مصوبه‌ این شورا را امضا کرد که شرکت‌های حمل‌ونقل بین‌المللی از پرداخت مالیات بر ارزش‌افزوده معاف هستند اما هم اکنون این مصوبه اجرا نمی شود. البته ما همه شرکت‌های حمل‌ونقل بین‌المللی را مکلف به ارائه اظهارنامه مالیاتی کردیم و اگر شرکتی از اجرای آن سرباز زد، برخورد قانونی شود.
بخشنامه سال 87 درباره معافیت از مالیات بر ارزش افزوده
بخشنامه مورد اشاره، بخشنامه سال 87 است که شرکت‌های حمل‌ونقل بین‌المللی را از پرداخت مالیات بر ارزش‌افزوده معاف کرده است و این مورد در بخشنامه های بعدی هم ملغی نشده است. از سوی دیگر ماده یک قانون مالیات بر ارزش‌افزوده می‌گوید، مصرف‌کننده نهایی باید «در» ایران باشد تا بتوان از آن مالیات گرفت. همچنین حمل‌ونقل بین‌المللی یک فرایند پیوسته است و نمی توان آن را از هم منفک و بابت مسیر داخل کشور یک بارنامه داخلی صادر کرد. برابر قانون برای حمل‌ونقل داخلی بارنامه داخلی صادر می‌شود درحالی‌که برای محموله‌های بین‌المللی که شرکت‌های حمل‌ونقل بین‌المللی آن را جابه جا می‌کنند بارنامه داخلی صادر نمی‌شود. سازمان راهداری کشور برای محموله‌های ترانزیتی پروانه عبور صادر می‌کند، به‌طور مثال برای محموله‌ای که از بندرعباس به مقصد آلماتی بارگیری شده، مبلغی تعیین‌شده است. با این حال اداره کل امور مالیاتی می‌گوید، مبلغ را تقسیم به مسافت کیلومتری بندرعباس تا آلماتی قزاقستان بکنیم و به ازای هر کیلومتر مسافت داخل کشور یعنی بندرعباس تا سرخس مبلغ دریافت شده محاسبه و بابت آن مالیات بر ارزش‌افزوده در نظر گرفته شود. درحالی‌که شرکت هزینه‌های روادید، تن بار و هزینه‌ حمل در کشورهای آسیای مرکزی را پرداخت می‌کند اما اداره کل امور مالیاتی به آن‌ها هیچ توجهی ندارد.چرا اداره کل امور مالیات بابت هزینه‌های ترخیصی، تن کیلومتر در بندر را که اصلاً در مسیر ایران هم نیست مشمول مالیات قرار می‌دهد؟ اداره کل امور مالیاتی مجموع رکوردهای پرداختی ثبت شده را در نظر می‌گیرد و بابت آن 9درصد مالیات بر ارزش‌افزوده می گیرد، درحالی‌که در این رکوردها مواردی مثل بیمه خودرو خارجی، پول تی اچ سی سازمان بندرها و هزینه خواب محموله در بندر مندرج شده است و از آن هم مالیات بر ارزش‌افزوده می گیرد.
سالاری نیا: طبق تمام مستندات قانونی و آیین‌نامه‌ها، خدمات ارائه شرکت‌های حمل‌ونقل بین‌المللی و مصرف‌کننده نهایی خدمات، خارجی است. سؤال این جاست که اداره کل امور مالیاتی استان می‌خواهد بر اساس کدام استناد قانونی، مالیات بر ارزش‌افزوده از این شرکت‌ها بگیرد؟ ضمن آن که به اعتقاد ما ممیزی مالیاتی با بسیاری از اصطلاح‌های حوزه حمل‌ونقل بین‌المللی آشنایی ندارند و این مشکل‌ساز شده است.
قانون گذار تکلیف را روشن کرده است
محمودیان : طبق همان بخشنامه‌ای که به آن استناد می‌شود، «ارائه خدمات صورت گرفته در زمینه حمل‌ونقل کالا در ایران (صرف‌نظر از تابعیت خریدار)» از مصادیق ارائه خدمات ماده مذبور تلقی شده و وجوهی که بابت مابه ازای خدمات ارائه‌شده دریافت می‌شود مشمول مالیات عوارضی این قانون است. در راستای اجرای این بخشنامه فرمی در اختیار شرکت‌هاقرارگرفته که در آن خدمات ارائه‌شده در داخل و خارج کشور جداگانه ذکر شوند. از سویی قانون‌گذار به‌صراحت گفته است که مصرف‌کننده نهایی بابت خدماتی که «از» شرکت‌های فعال در داخل ایران دریافت می‌کند، مشمول پرداخت مالیات بر ارزش‌افزوده است.
شفاف نبودن منشأ درآمد شرکت ها
محمودیان : بدون شک باید هزینه‌هایی که شرکت حمل‌ونقل متحمل شده است در نظر گرفت اما نیازمند آن است که شرکت‌ها این هزینه‌ها را در دفاتر خود «افشا» کنند.
غلامرضانژاد : درباره بخشنامه سال 87 باید دقت داشته باشیم که از آن سال تا کنون، بخشنامه های متعدد دیگری صادر شده و نمی توان فقط آن را ملاک قضاوت قرار داد. بنابراین باید این موضوع با دقت بیشتری بررسی شود

با سلام
سه شنبه آینده جلسه ای با روسای کارگروه ها خواهیم داشت تا در ارتباط با فعال تر شدن کارگروه ها مذاکره کنیم.
در این جلسه در ارتباط با طرح راه آهن در مورد اخذ تضامین مالی نیز صحبت خواهیم کرد.
تقی زاده

@rtcguild

جلسه روسای کارگروه ها راس ساعت ۱۶ فردا ۹ مهرماه در محل انجمن تشکیل خواهد شد . در این جلسه علاوه بر تصمیمات جدید در مورد آینده کارگروه ها ، ۳ مورد زیر نیز بحث خواهد شد :
۱. طرح راه آهن در ارتباط با اخذ تضامین مالی
۲. طرح راه آهن در ارتباط با الزام به بازرسی فنی توسط شرکت ها
۳. ارتباط شرکت ها با انجمن و روند آن را چگونه می بینید؟
تقی زاده

دیروز جلسه داخلی با روسای کارگروه ها در مورد بازرسی فنی تعمیرات تشکیل و منتج به نتیجه زیر شد :

Photo from Taghizadeh

Photo from Taghizadeh

انجمن صنفي شركت هاي حمل ونقل ريلي
📣📣📣<<جلسه کارگروه حقوقی، بیمه و مالیات انجمن صنفی شرکت های حمل و نقل ریلی>>
📝جلسه کارگروه حقوقی، بیمه و مالیات انجمن صنفی شرکت های حمل و نقل ریلی و خدمات وابسته در روز سه شنبه مورخ ۹ مهرماه در محل انجمن صنفی به ریاست جناب آقای دکتر حیدری و با حضور اعضای این کارگروه جناب آقایان اسفندیاری، محمودی، مظاهری، سعیدی برگزار گردید. دو موضوع اصلی در این کارگروه به شرح زیر مورد بحث و بررسی قرار گرفت:

🔴بررسی مسئولیت راه‌آهن در خصوص حفاظت از ناوگان درسیر و ناوگان متوقف شرکت های ریلی
🔴امکان اخذ حق پارکینگ از واگن های متوقف در خطوط راه آهن
🔶ابتدا جناب آقای حیدری مسئولیت راه‌آهن در قبال حفاظت از ناوگان‌های متوقف در شبکه ریلی را مطرح نمودند. ایشان در ادامه گفتند: راه آهن به ازای حق پارکینگی که از مالکین دریافت می‌کند در قبال سرقت از ناوگان و حفاظت از آن‌ها نیز مسئول می باشد.
🔶سپس جناب آقای سعیدی به حل شدن ریشه‌ای مشکلات، مسئولیت راه اهن در خصوص ناوگان متوقف و ناوگان در سیر و عدم توجه به مسئولیت راه اهن در این زمینه تاکید نمودند.

⏮در ادامه نظر اعضا در خصوص اینکه راه اهن تا چه زمانی باید ناوگان خارج از سیر را در شبکه نگه دارد و اینکه ضوابط و استانداردهای لازم برای از رده خارج کردن ناوگان به چه صورتی تدوین می گردد، مطرح شد.

🔷اقای سعیدی معتقد بر این بودند که راه اهن باید شرایطی را برای از رده خارج نمودن ناوگان تعیین کند نه اینکه لزوما بر اساس طول عمر ناوگان تصمیم گیری نماید.

🔷نظر اقای اسفندیاری بر این بود که وقتی تعدادی از ناوگان‌ها خارج از سیر اعلام می شود، باید تدابیر لازم برای جایگزین کردن این ناوگان‌ها وجود داشته باشد تا با مشکلات دیگری مواجه نشویم.

🔷در ادامه اقای محمودی راه اهن را موظف به تعیین شاخص ها و استانداردهای لازم دانستند چرا که ممکن است یک ناوگان با تغییرات جزئی بتواند به استاندارد مربوطه و دلخواه برسد.

💢جمع بندی💢

🔅صد درصد مسئولیت ناوگانی که در سیر می باشد بر عهده راه اهن است. طبق تبصره ۳ ماده ۸ قانون دسترسی مصوب سال ۸۴، راه‌آهن با پذیرش ناوگان شرکت های حمل و نقل ریلی مسئول حفظ و نگهداری ناوگان و تأمین سلامت سیر آن ها می باشد.
🔅درخواست راه اهن از شرکت ها مبنی بر انجام اقداماتی از قبیل بکارگیری و استخدام نگهبان، غیرممکن بوده چراکه مطابق قوانین حاکم بر راه اهن از جمله قانون کیفر بزه‌های راه اهن ورود اشخاص غیر از مامورین راه اهن به محوطه شبکه ریلی ممنوع می باشد.
🔅در انتهای جلسه مقرر شد طی نامه ای به راه اهن مسئولیت حقوقی این شرکت در قبال حفاظت از ناوگان متذکر گردد و حتی الامکان از طریق برگزاری جلسات مشترک موضوع پیگیری شود.
@rtcguild