Strategic Plan Final (1)

با سلام به همه اعضاء گروه
فایل فوق استراتژی های بخش حمل و نقل است که در اوایل سال ۱۳۹۷ در شورای عالی ترابری به تصویب رسیده و در خرداد ۹۷ توسط وزیر راه و شهرسازی ابلاغ شده است.
در این سند اولویت حمل و نقل ریلی به وضوح در چند جا تاکید شده است.
فهرست استراتژی ها در اسلاید ۲۴ آمده است.
تقی زاده

جهت سهولت استفاده ، فایل pdf رو هم ارسال نمودم.

سند استراتژیهای حمل و نقل.pdf

انجمن صنفی شرکت های حمل و نقل ریلی و خدمات وابسته به منظور گسترش روابط ارتباطی و اطلاعاتی و تجاری، به اشتراک گذاشتن سریع عکس‌ها، ویدئوها و محتواهای آموزشی و علمی و اطلاع رسانی آخرین اخبار مربوط به انجمن و تبادل تجربیات ریلی، صفحه‌ی اینستاگرام خود را به آدرس زیر راه‌اندازی کرده است :

Photo from Taghizadeh

در تاریخ ۹۸/۲/۳ اولین جلسه کاری بین هیات مدیره انجمن و هیات مدیره راه آهن برگزار شد
در این جلسه که آقای مهندس رسولی مدیرعامل راه آهن و اعضاء هیات مدیره و معاونین راه آهن و از طرفی اعضاء هیات مدیره و دبیر انجمن حضور داشتند به نکات مهمی پرداخته شد که اهم آن به شرح ذیل میباشد:
◀ آقای رسولی تاکید بر این داشتند که باید توان راه آهن و انجمن به نحوی بکارگیری شود که موجب هم افزایی شود و باید ما هر دو یکدیگر را تقویت کنیم تا بتوانیم شاهد ارتقاء جایگاه بخش ریلی در کشور شویم.
◀ آقای رسولی اشاره داشتند که ما باید مسائل خودمان را در درون بخش حل کنیم و به حدی قوی عمل نماییم که بخش ریلی بتواند به نحو مناسبی وظیفه حمل و نقل بار و مسافر خود را با بهترین کیفیت انجام دهد.
◀ مدیرعامل راه آهن اشاره به این موضوع داشتند که ما به لحاظ ارتباط با سازمان برنامه و بودجه ، مجلس، دولت و مراجع مختلف تصمیم گیری وضعیت خوبی داریم و با توجه به اینکه سیاست نظام حمایت از بخش ریلی است به همین منظور حمایت همه این سطوح را خواهیم داشت و نمونه هایی را به عنوان مثال در این موارد اشاره نمودند.
◀ ایشان تاکید بر این داشتند که ارتباط مدیران ارشد ما با انجمن به حدی باید زیاد باشد که بتوانند یکدیگر را کاملا درک کنند و بتوانند به نقطه نظرات واحد و مشترک برسند تا جایی که به راحتی هدف مشترک را بتوانند دنبال کنند.
◀ آقای مهندس رسولی در راستای اتحاد بین راه آهن و انجمن پیشنهاد نمودند حتی ستاد تبلیغات مشترک نیز داشته باشیم طوری که از راه آهن و انجمن صدای واحد شنیده شود و از یکدیگر در فضای اجتماعی نیز حمایت داشته باشیم.
◀ ایشان اشاره کردند که ما در بحث بار باید به دنبال نظم و برنامه بهتر و به سرعت دهی به حمل بار باید بپردازیم و در بخش مسافری باید به جذابیت های توریستی و جذابیت سفر با قطار بپردازیم. و نهضت آهستگی را با مردم به صورت یکصدا مطرح کنیم، یعنی همه بدانند که در این سفر آهسته و جذاب چقدر زیبایی ها نهفته است و حتی ایشان اشاره کردند که شرکتهای مسافری میتوانند با هماهنگی راه آهن گاهی در مناطق کویری یا جنگلی جاهایی حتی توقف مختصری داشته باشند و مردم از قطار پیاده شوند و از این جذابیتهای زیبا استفاده نمایند.
◀ از آنجایی که مواضح اعلام شده از طرف مدیرعامل محترم راه آهن مورد تایید هیات مدیره انجمن بود و به نحوی در میان صحبت های اعضای هیات مدیره و دبیر انجمن نیز اشاره هایی به این اتحاد و وفاق بین انجمن و راه آهن شده بود می توان این را نتیجه گیری کرد که خوشبختانه گامهای خوبی را میتوانیم در سال 98 برداریم.
◀ در ادامه جلسه، اعضاء محترم هیات مدیره به نکات مختلفی اشاره کردند و بعضی موارد مشخصی را بعنوان مشکلات مطرح نموده و تاکید بر 8 مشکلی که در پایان سال 97 به راه آهن منعکس شده بود داشتند و قرار بر این شد که این موارد بصورت جدی پیگیری و حل شود و البته آقای مهندس رسولی نیز تأکید داشتند که ما باید به سرعت در رفع موارد مطروحه رسیدگی کنیم و ظرف دو یا سه ماه تمامی آن موارد را حل کنیم و دیگر مشکلی باقی نماند.
◀ ضمناً هر یک از معاونین راه آهن به نکات ارزنده ای اشاره کردند
به عنوان جمعبندی قرار شد که این جلسه مجددا هفته آینده تکرار شود و در دوره های زمانی مشخصی جلساتی با همین ترکیب تشکیل شده و موارد به صورت مشخص تر به بحث گذارده شود تا اینکه در بالاترین سطح راه آهن و در بالاترین سطح انجمن به حل مشکلات پرداخته شده و به نحوی عمل کنیم که حمل و نقل ریلی از تمامی مشکلات فعلی رهایی پیدا کند و بتواند به آینده پر فروغ تری بیاندیشد.
@rtcguild

جلسه ای در رابطه با موضوع قانون مالیات بر ارزش افزوده در صنایع و چگونگی محاسبه آن در حمل و نقل ریلی و بررسی‌های صورت گرفته قبلی انجمن صنفی شرکت‌های ریلی تشکیل شد.
این جلسه که با حضور آقای سعیدی، مشاور مالیاتی انجمن و مدیرعامل شرکت ریل سیر کوثر، دکتر تقی زاده، دبیر انجمن صنفی شرکت‌های ریلی و کارشناسان انجمن صورت پذیرفت.
در رابطه با عملیاتی نمودن امر محاسبه نرخ صفر، مذکور در بند ب ماده ۵۲ قانون برنامه پنج ساله ششم توسعه کشور، مقرر شد راهکارهای عملیاتی نمودن آن از طریق ارائه اصلاحیه مورد نظر، توسط دکتر تقی‌زاده، دبیر انجمن در کمیته فرابخشی حمل و نقل درون‌شهری و برون‌شهری مطرح گردد.
@rtcguild

Photo from Taghizadeh

البته روز ۸ اردیبهشت هم در محل نمایشگاه همایش ایمنی وجود دارد و بنر فوق مربوط به روز دوم می باشد.

با سلام
کانال #مدیریت_حمل‌ونقل با هدف اشاعه مفاهیم علمی و کاربردی مدیریت حمل و نقل درون شهری و برون شهری در بخش بار و مسافر توسط اینجانب در سال ۱۳۹۷ راه اندازی شد.

لطفا جهت بهره‌مندی از مباحث کلان حمل و نقلی و مشروح اخبار عضو کانال شوید.
در کانال مذکور بسیاری از صاحبنظران و مدیران و متخصصان عرصه حمل و نقل عضو هستند.
کانال انجمن صنفی صرفا اخبار و خلاصه اقدامات انجمن و مباحث صنفی را مطرح می‌نماید.
در آدرس زیر کلیک کنید :
@tticm


با تشکر
تقی‌زاده

آیا برای جبران سریع مشکلات ناشی از تحریم، بهتر نیست راه کار زیر را دنبال کنیم ؟

@rtcguild

این کار شبیه صادرات نفت و اخذ وجه آن نیست ؟
تازه بدون پرداخت هیچ وجهی

از این تاریخ کانال انجمن را فعال تر خواهیم کرد و موضوعات متعدد در آن ملاحظه خواهید فرمود و اگر نیاز به ارسال مطالب یا سوال و ابهامی بود، با من مطرح فرمایید.
تقی زاده
دبیر انجمن

@rtcguild

«ايستگاه¬هاي راه آهن، رونق بخش زندگي شهري»
راه آهن جمهوری اسلامی ایران و اتحادیه بين المللي راه آهن‌ها (UIC) در نظر دارند با مشارکت یکدیگر، هفتمین کنفرانس ايستگاه¬هاي آينده (Nextstation) را از تاریخ 11 الی 13 نوامبر سال جاری میلادی در تهران برگزار نموده تا مديران و تصمیم گیرندگان صنعت ریلی جهان بتوانند در جریان این اجلاس، آخرين تجارب و اقدامات انجام شده خود را در خصوص طراحی، تامین مالی و بهره برداري از ایستگاه‌های راه آهن با یکدیگر به اشتراک بگذارند.
برای اطلاعات بیشتر به آدرس زیر مراجعه کنید، سایت به دو زبان انگلیسی و فارسی است که از این جهت برای کاربران ایرانی مناسب است.
https://t.me/Multitransport

در آینده اطلاعات بیشتری از همایش فوق در همین کانال منتشر خواهیم کرد.

@rtcguild

نقشه راه ایمنی راه های کشور از آنجائی اهمیت دارد که نشان می دهد : انتقال بخش بیشتری از بار از جاده بر روی راه آهن و انتقال بیشتر مسافر جاده روی راه آهن و هواپیما، به شدت در کاهش تعداد کشته شدگان جاده ها موثر است. حتی اعداد و ارقام مربوطه هم محاسبه شده است.
این را در کانال مدیریت حمل و نقل قرار داده ایم. به آدرس
@tticm
تقی زاده
@rtcguild

یک سوال مدیریتی : سازمان دولتی طالب سرمایه گذاری باید سرمایه گذار را انتخاب کند یا سرمایه گذار باید انتخاب کند که در کجا سرمایه گذاری کند ؟
تقی زاده

@tticm

پاسخ این سوال یک نوع تغییر نگرش است:
این سرمایه گذار است که باید انتخاب کند ، زیرا :
۱. سرمایه گذار با مشاور و پیمانکار فرق می کند ، او نمی خواهد قرارداد ببندد و پول بگیرد، بلکه می خواهد پول و سرمایه خود را بیاورد، ریسک آن را بپذیرد و در آینده با مکانیزم خاصی سرمایه و سود آن را بردارد. پس سرمایه گذار در جایگاه بالائی قرار دارد .
۲. اگر همه شرایط سودآوری بالا و ریسک پایین مهیا باشد ، باز هم سرمایه گذار می تواند در فعالیت مورد نظر سرمایه گذاری نکند.
۳. هر جا که سرمایه گذار برود ، او را روی سرشان می گذارند. او می تواند انتخاب کند در کجا سرمایه گذاری کند، چه در داخل کشور یا خارج یا در هر ‌کشوری
۴. و ......
تبصره : استثناء در حالتی است که یک بیزینس به حدی سودآور باشد که تعدادی سرمایه گذار مشتاق ورود در آن باشند . اینجاست که می توان سرمایه گذار را انتخاب کرد.
اما گاهی برخی سازمان های دولتی هیچ داوطلبی برای سرمایه گذاری ندارند ، اما برای چندمین بار آگهی روزنامه چاپ می کنند و حاضر به مذاکره هم نیستند !
تقی زاده

@tticm