@rtcguild

👈 برگزاری اولین جلسه کارگروه تخصصی واگن های مخزن دار در سال 96:
✅ اولین جلسه کارگروه مالکین واگن های مخزن دار در سال 96 در مورخ 28/01/96 در محل دفتر انجمن صنفی شرکت های حمل ونقل ریلی و خدمات وابسته تشکیل گردید. در این جلسه که با حضور جناب آقای بابایی دبیر انجمن, جناب آقای سعیدی رئیس کارگروه و مدیران عامل و نمایندگان شرکت های مالک واگنهای مخزن دار برگزار گردید پیرامون عملکرد سال 95 و برنامه های پیش رو در سال 96 بحث و گفتگو انجام شد.

✅ عملکرد حمل ونقل سوخت در سال 1395 :

👈 بارگیری و حمل مازوت در مسیرهای مختلف از نظر تناژ با حدود 7.6 درصد افزایش نسبت به سال 94 به عدد 2.97 میلیون تن و از نظر تن- کیلومتر با حدود 29 درصد افزایش نسبت به سال 94 به عدد 2.5 میلیارد تن - کیلومتر بالغ گردیده است.

👈 همچنین از نظر میزان بارگیری واگن نیز با ثبت 53,684 واگن بارگیری شده در سال 95 به میزان 7.6 درصد افزایش نسبت به سال 94 بارگیری واگن صورت گرفته است.

👈 در مجموع عملکرد حمل ونقل سوخت از نظر تناژ بالغ بر 8% و از نظر تن کیلومتر نیز بالغ بر 10.2% از مجموع حمل ونقل بار ریلی داخلی کشور را به خود اختصاص داده است.

👈 در ادامه جلسه اعضاء کارگروه در خصوص برنامه های حمل سال 96 و برخی چالش ها و مشکلات پیش رو به بحث و گفتگو پرداختند.

👈 اسامی شرکت های مالک واگن های مخزن دار و عضو کارگروه:

✅ شرکت توسعه حمل و نقل بین المللی پارسیان

✅ شرکت حمل و نقل ترکیبی کشتیرانی

✅ شرکت ریل ترابر فجر

✅ شرکت راه آهن حمل و نقل

✅ شرکت ریل سیر کوثر

✅ شرکت سینا ریل پارس

@rtcguild
t.me/rtcguild

🇮🇷@rtcguild

✅ برگزاری اولین "جلسه گفتگو و هماهنگی" انجمن و شرکت راه آهن در سال 96

👈 اولین جلسه گفتگو و هماهنگی فیمابین انجمن صنفی شرکت های حمل ونقل ریلی و خدمات وابسته با شرکت راه آهن با حضور اعضاء هیئت مدیره و دبیر انجمن در محل دفتر جناب آقای مهندس خدایی قائم مقام مدیرعامل و عضو هیئت مدیره شرکت راه آهن در مورخ 29/01/96 برگزار گردید.

👈 در این جلسه قائم مقام مدیرعامل و عضو هیئت مدیره راه آهن با اشاره به رشد عملکرد حمل ونقل ریلی در سال 95 بویژه در بخش باری و ضمن تاکید بر ادامه سیاست های تحول آفرین در بخش ریلی کشور و بکارگیری روش های نوین در ارتقاء بهره وری حمل ونقل بار و مسافر و پیگیری روزانه عملکرد بخش در سال 96, بر مشارکت همه جانبه بخش خصوصی و حضور موثر و حداکثری انجمن صنفی شرکت های حمل و نقل ریلی در ارائه مدل ها و پیشنهاداتی که در تحقق اهداف بخش ریلی کشور و سیاست های خصوصی سازی تاثیرگذار است تاکید داشتند. تاکید بر ادامه و گسترش بیش از پیش قطارهای باری برنامه ای در کنار توسعه و افزایش مسیرهای ثابت و برنامه ای در بخش باری, تاکید بر ارتقاء استانداردهای فنی ناوگان ریلی و حرکت به سمت تنظیم برنامه های بلندمدت حمل و نقل از دیگر موضوعاتی است که در این جلسه مورد تاکید قائم مقام مدیرعامل راه آهن قرار گرفت.

👈 در ادامه رئیس, اعضای هیئت مدیره و دبیر انجمن صنفی شرکت های حمل و نقل ریلی و خدمات وابسته ضمن تاکید مجدد بر ارتقاء بهره وری که جزو ضرورت های امروز بخش ریلی محسوب می گردد, بر گسترش همکاری ها و تعاملات فیمابین شرکت راه آهن و شرکت های حمل ونقل ریلی و انجمن تاکید داشتند. همچنین پیرامون استفاده حداکثری از ظرفیت های قانونی بخش ریلی بویژه مصوبات برنامه ششم توسعه کشور تاکید گردید. دراین خصوص پیرامون عملیاتی شدن بند "ب" ماده 52 قانون برنامه ششم توسعه مبنی بر معافیت خدمات حمل ونقل ریلی از مالیات بر ارزش افزوده بحث و گفتگو انجام و مقرر گردید فرایند اجرایی شدن آن توسط شرکت راه آهن و با همکاری انجمن تسریع گردد. در این جلسه همچنین برخی موضوعات و مسائل پیش روی فعالیت شرکت های حمل ونقل ریلی بار و مسافر توسط دبیرانجمن مطرح و پس از بحث و گفتگو تصمیماتی اتخاذ گردید.

👈 جلسات گفتگو و هماهنگی در سال 96 بصورت ماهیانه با حضور هیئت مدیره انجمن و قائم مقام مدیرعامل راه آهن برگزار خواهد گردید.

🇮🇷@rtcguild
t.me/rtcguild

🇮🇷@rtcguild

👈 به گزارش خبرنگار خبرگزاری خانه ملت، نمایندگان در نشست علنی امروز (چهارشنبه، 30 فروردین) مجلس شورای اسلامی در جریان ارائه گزارش کمیسیون عمران در خصوص نحوه اجرای ماده (70) قانون الحاق برخی مواد به قانون تنظیم بخشی از مقررات مالی دولت این گزارش را با 120 رأی موافق، 25 رأی مخالف و 9 رأی ممتنع از مجموع 198 نماینده حاضر در جلسه تأیید کردند.

👈 لازم به ذکر است که در ماده (70) این قانون آمده است: به منظور نگهداری راه‌های کشور و تالش در جهت تثبیت تعرفه حق دسترسی شبکه ریلی و کمک به احداث، توسعه ظرفیت و بهسازی خطوط، ناوگان و شبکه حمل و نقل ریلی برون شهری و نگهداری راه‌های کشور با هدف صرفه‌جویی در مصرف سوخت، کاهش آلایندگی محیط‌ زیست و کاهش تلفات ناشی از تصادفات جاده‌ای، بیست درصد(20%) قیمت نفت گاز(گازوئیل) به استثنای مصارف بخش کشاورزی به عنوان عوارض توسط شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی ایران محاسبه و دریافت می شود.

👈 منابع حاصله به حساب خاصی نزد خزانه داری کل کشور واریز و در قالب ردیف هایی که در قوانین بودجه سنواتی مشخص می شود به نسبت مساوی به توسعه، بهسازی خطوط و ناوگان شبکه حمل و نقل ریلی و نگهداری راه ها پس از مبادله موافقتنامه بین دستگاه‌های اجرائی ذیربط با سازمان مدیریت و برنامه‌ریزی کشور اختصاص می‌یابد.


🇮🇷@rtcguild

http://www.icana.ir/Fa/news/330811

🇮🇷@rtcguild

✅ برگزاری جلسات تبیین برنامه حمل داخلی سال 96

👈 پیرو اعلام شرکت راه آهن مبنی بر برنامه حمل بار داخلی به میزان 57 میلیون تن در سال 96 , جلسه تبیین معیارها و بررسی مشکلات پیرامون تحقق برنامه مذکور در محل دفتر بازرگانی راه آهن تشکیل گردید.
👈 در این جلسات که به منظور بررسی مسائل مربوط به تخلیه واگن ها در خطوط راه آهن هرمزگان و همچنین برنامه های حمل از مبدا خواف و سنگان به سمت راه آهن اصفهان و راه آهن هرمزگان تشکیل گردید, دبیر انجمن صنفی شرکت های حمل ونقل ریلی, مدیرکل دفتر بازرگانی و بازاریابی, مدیرکل سیر وحرکت, مدیرکل راه آهن هرمزگان , مدیرکل راه آهن یزد, مدیران شرکت های حمل ونقل ریلی و صاحبان کالای مرتبط حضور داشتند.
👈 در این جلسه موضوعات مبتلابه شرکت های حمل ونقل و ادارات کل راه آهن مورد بحث و گفتگو قرار گرفت. علی رغم اینکه برنامه 57 میلیون تن بار داخلی نسبت به سال 95 به میزان 58 درصد افزایش را پیش بینی نموده است و تحقق این هدف مستلزم برنامه ریزی دقیق و واقع گرایانه ای می باشد لکن عوامل حاضر در جلسه ضمن تشریح انتظارات و الزامات این برنامه بر تلاش مجدانه به منظور تحقق برنامه تاکید داشتند.
👈 مهمترین محورهای تحقق برنامه مبتنی بر نقش ذینفعان :
مسولیت ها و وظائف صاحبان کالا
مسولیت ها و وظائف شرکت های حمل و نقل ریلی
مسولیت ها و وظائف ادارات کل مناطق راه آهن
مسولیت ها و وظائف دفاتر ستادی راه آهن (دفتر بازرگانی, اداره کل سیر و حرکت, ادارات کل امور زیربنایی و ناوگان و ...)
👈 در پایان جلسه ضمن اینکه برخی تصمیمات برای لحاظ کردن در برنامه پیشنهادی اتخاذ گردید, مقرر شد جلساتی با محوریت ادارات کل مناطق نیز برگزار گردد.
🇮🇷@rtcguild
https://t.me/rtcguild

🇮🇷@rtcguild

✅ برگزاری میزگرد راهکارهای توسعه و شیوه های نوین مشارکت در راه آهن با تاکید بر تشکیل نهاد تنظیم مقررات ریلی

👈 امروز شنبه 1396/02/09 انجمن صنفی شرکت های حمل ونقل ریلی و خدمات وابسته میزبان مجله ترابران و تعدادی از متخصصین بخش ریلی کشور بود. موضوع میزگرد به بررسی ابعاد تجدید ساختار حمل ونقل ریلی و نحوه شکل گیری نهاد تنظیم مقررات اختصاص داشت.
👈 در این میزگرد که با حضور آقایان دکتر جعفر محمودی مدیر طرح تحول راه آهن, مجید بابایی دبیر انجمن صنفی شرکت های حمل و نقل ریلی و خدمات وابسته, ابوالقاسم سعیدی نایب رئیس هیئت مدیره شرکت ریل سیر کوثر, محمد نبی جوانمردی از اتاق بازرگانی و سرکار خانم عروج نیا مدیرمسول و سردبیر مجله ترابران برگزار گردید, چگونگی شکل گیری خصوصی سازی در بخش ریلی, قوانین حاکم , وضعیت تجدید ساختار در بخش ریلی و ضرورت های تشکیل نهاد تنظیم مقررات مورد بحث و گفتگو قرار گرفت. متن کامل گفتگو در شماره آتی ماهنامه ترابران منتشر خواهد گردید.

🇮🇷@rtcguild
https://t.me/rtcguild

🇮🇷@rtcguild
◀️ قوانین حاکم :
قانون احکام دائمی برنامه های توسعه کشور (مصوب 1395/11/10 مجلس شورای اسلامی)
ماده 12 ) تشکیل شورای گفتگوی دولت و بخش خصوصی

👈 الف- صدر ماده (۱۱) قانون بهبود مستمر محیط کسب و کار (مصوب ۱۶/۱۱/۱۳۹۰) به این شرح اصلاح می‌شود:
به ‌منظور تبادل‌ نظر دولت و بخشهای خصوصی و تعاونی و تسهیل فعالیت‌‌های اقتصادی این بخشها، بررسی و رفع موانع کسب و کار و اتخاذ تصمیم مؤثر برای اقدامات لازم در چهارچوب قوانین و مقررات موجود و ارائه پیشنهادها و راهکارهای اجرائی مناسب به مراجع ذیربط، شورای گفت ‌و ‌گوی دولت و بخش خصوصی با ترکیب اعضای زیر تشکیل می‌شود:
۱. وزیر امور اقتصادی و دارایی (رئیس شورا)
۲. وزیر صنعت، معدن و تجارت
۳. وزیر تعاون، کار و رفاه اجتماعی (یا معاون)
۴. وزیر جهاد کشاورزی (یا معاون)
۵. وزیر نفت (یا معاون)
۶. وزیر نیرو (یا معاون)
۷. وزیر کشور (یا معاون)
۸. رئیس کل بانک مرکزی جمهوری اسلامی ایران
۹. رئیس سازمان برنامه و بودجه کشور (یا معاون)
۱۰. دو نفراز معاونان قوه‌ قضائیه به انتخاب رئیس قوه
۱۱. رئیس کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی
۱۲. رئیس کمیسیون برنامه و بودجه و محاسبات مجلس شورای اسلامی
۱۳. رئیس کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی
۱۴. رئیس کمیسیون کشاورزی، آب و منابع طبیعی مجلس شورای اسلامی
۱۵. سایر رؤسای کمیسیون‌های تخصصی و ویژه مجلس شورای اسلامی (حسب مورد)
۱۶. رئیس اتاق بازرگانی، صنایع، معادن و کشاورزی ایران (دبیر شورا)
۱۷. رئیس اتاق اصناف
۱۸. رئیس شورای ‌عالی استان‌ها
۱۹. رئیس اتاق تعاون جمهوری اسلامی ایران
۲۰. شهردار یکی از کلانشهرها به انتخاب شهرداران کلانشهرها
۲۱. هشت نفر از مدیران عامل شرکتهای برتر خصوصی و تعاونی از بخشها و رشته‌های مختلف
تبصره ۱- نحوه انتخاب اعضای ردیف (۲۱) و چگونگی تشکیل جلسات و ارائه پیشنهادها و گزارش‌‌ها طبق دستورالعملی است که در نخستین جلسه شورا تهیه و تصویب می‌شود.
تبصره ۲- محل دبیرخانه این شورا بدون دریافت کمک از دولت در اتاق بازرگانی، صنایع، معادن و کشاورزی ایران است.
تبصره ۳- جلسات شورای گفت‌وگو، حداقل یک جلسه در ماه می‌باشد.
تبصره ۴- مصوبات شورا حداکثر ظرف مدت سی روز در دستور کار هیأت دولت قرار می‌گیرد تا در جلسه هیأت دولت مطرح و نسبت به آن تصمیم‌گیری شود.
🇮🇷@rtcguild
https://t.me/rtcguild

یازدهم اردیبهشت، روز کارگر بر تمامی کارگران و تلاشگران عرصه حمل و نقل ریلی کشور گرامی باد

🇮🇷@rtcguild

◀️ برگزاری جلسه بررسی سیاست های تشویقی و محرک بازار حمل ونقل بار ریلی

👈 امروز سه شنبه دوازدهم اردیبهشت به منظور بررسی شیوه ها و سیاست های حمایتی و تشویقی شرکت راه آهن از شرکت های ریلی بار, جلسه ای در دفتر بازرگانی و بازاریابی راه آهن با حضور آقایان مرتضی احمدی مدیرکل و صادق تخمه چیان معاون دفتر بازرگانی و مجید بابایی دبیر انجمن صنفی شرکت های حمل ونقل ریلی برگزار گردید. در این جلسه ابتدا ضمن طرح برخی مسائل و چالش های بخش ریلی که مانع تحقق برنامه های حمل سال 96 می باشند, پیرامون برخی سیاست های تشویقی که می تواند محرک رشد حمل بار ریلی باشند بحث و گفتگو انجام گردید. ضمنا در این جلسه پیشنهاداتی مطرح و مقرر شد پیرامون چارچوب و شیوه نامه اجرایی آن بین دفتر بازرگانی راه آهن و انجمن صنفی اقدامات مشترک به انجام برسد. بدیهی است برخی از این پیشنهادات علی رغم ایجاد انگیزه و تحرک در بخش مستلزم اخذ مجوزهای قانونی از مراجع ذیربط خواهند بود. انتظار می رود در ادامه حرکتی منسجم به منظور قانونمند نمودن این دست از سیاست های تشویقی شکل گیرد. از جمله سیاست های تشویقی که در این جلسه پیشنهاد گردید بدین شرح می باشند:

👈 - با توجه به بحران پیش آمده در قیمت جهانی سنگ آهن, شرکت راه آهن بابت حذف تعرفه حق دسترسی برای یک دوره سه ماهه در قبال جابجایی مواد معدنی از مبادی سه گانه خواف, سنگان جدید و سنگان دولتی به مقصد بندر عباس به عنوان اقدامی عاجل در جهت کاهش هزینه حمل مواد معدنی موافقت نموده است. البته با وجود این تخفیف در تعرفه دسترسی همچنان نرخ حمل ریلی بالاتر از جاده است. به نظر می رسد به منظور تعادل بیشتر در بازار حمل ونقل دراین مسیر شرکت های ریلی و مالکین لکوموتیو هم لازم است پیرامون مدیریت قیمت تمام شده حمل ریلی در طول بحران پیش آمده بیش از پیش تعامل داشته باشند.
👈 - همچنین پیشنهاد گردید که در صورت رشد حمل بار توسط شرکت ها نسبت به مدت مشابه سال قبل, شرکت های مزبور همزمان از تخفیفات حق دسترسی و همچنین افزایش دوره پرداخت اعتباری تا شش ماه و بیشتر بهره مند گردند.
👈 - همچنین پیشنهاد گردید در خصوص تسویه بدهی شرکت ها به راه آهن طرفین روی مدلی از تقسیط فکر کنند که طی آن شرکت ها مشمول بخشودگی هایی از محل اصل و جرائم مربوطه گردند.
👈 - از موضوعاتی که لازم است بصورت جدی مورد توجه قرار گیرد تشکیل قطار های برنامه ای با اولویت آندسته از بارهایی است که شرکت های حمل ونقل ریلی میزان مشخصی از تناژ را بصورت قطعی به راه آهن اعلام نمایند. در تنظیم چنین بسته ای لازم است به موضوع افزایش سرعت بازرگانی و بهره وری بالاتر واگن ها (سیر روزانه بالاتر واگن ها) در تنظیم برنامه قطارها توجه ویژه ای گردد.

در پایان طرفین موافقت نمودند پیرامون تنظیم چارچوب قانونی و چگونگی عملیاتی شدن این دست از پیشنهادات جلسات مشترکی را در سطوح مدیریتی و کارشناسی برگزار نمایند.

🇮🇷@rtcguild
https://t.me/rtcguild

🇮🇷@rtcguild

◀️ برگزاری نشست بررسی کریدور جنوب به شمال خلیج فارس به اروپا از طریق ارمنستان در اتاق بازرگانی تهران

👈 امروز چهارشنبه 1396/02/13 به منظور بحث و گفتگو پیرامون عملیاتی شدن کریدور حمل و نقل ترکیبی (ریل-جاده-دریا) از مسیر ایران – ارمنستان – گرجستان – دریای سیاه – اروپا جلسه ای با حضور سفیر ارمنستان در ایران, رئیس راه آهن قفقاز جنوبی, نمایندگان بخش حمل و نقل دولت ارمنستان, تجار, شرکت ها وانجمن های حمل و نقلی ایران در محل اتاق بازرگانی, صنایع, معادن و کشاورزی تهران برگزار گردید. در این جلسه دبیر انجمن صنفی شرکت های حمل و نقل ریلی, مدیرعامل شرکت راه آهن حمل و نقل و مدیرعامل شرکت ترکیب حمل و نقل نیز از طرف بخش خصوصی ریلی حضور داشتند. طرف ارمنستانی ضمن ارائه گزارشی از مزیت های کریدور مورد نظر در مقایسه با کریدور عبوری از کشور ترکیه بطور جدی خواستار فعال شدن این کریدور و آمادگی برای ارائه خدمات مطلوب به تجار گردیدند. در ادامه نیز برخی سوالات از سوی تجار و شرکت ها و انجمن های حمل و نقلی مطرح و از سوی طرف ارمنستانی پاسخ لازم داده شد.
👈 نظر به وجود مشکلات عدیده در مسیر عبوری از کشور ترکیه از جمله نا امنی این مسیر به نظر می رسد کریدور عبوری از کشور ارمنستان قابل تامل و بررسی بیشتر از سوی فعالین و شرکت های حمل و نقلی می باشد. از سوی دیگر با تکمیل مسیر ریلی قزوین –رشت – انزلی - آستارا, در ادامه این مسیر نیز بدلیل اینکه بخش عمده ای از این کریدور جنوب به شمال بطور کامل ریلی است ( بخش داخل ایران کاملا ریلی خواهد بود) می تواند از مزیت های بسیاری در مقایسه با دیگر کریدورها برخوردار گردد.

🇮🇷@rtcguild
https://t.me/rtcguild

🇮🇷@rtcguild
◀️ برگزاری میزگرد فرصت ها و چالش های پیش روی خصوصی سازی در حمل ونقل ریلی, انتظارات از دولت آینده

👈 امروز 96/02/17 انجمن صنفی شرکت های حمل ونقل ریلی و خدمات وابسته میزبان گروهی از مدیران و خبرگان حمل ونقل ریلی کشور از هر دو بخش دولتی و خصوصی بود. در این میزگرد در خصوص قوت ها, ضعف ها, فرصت ها و تهدیداتی که محیط کسب و کار حمل ونقل ریلی را در این دهه اخیر در هر دو حوزه باری و مسافری احاطه نموده است بحث و گفتگو انجام گردید. شرکت کنندگان در این میزگرد ضمن اشاره به وجود ظرفیت های قانونی بسیار خوب در بخش ریلی و تاکید تلاش مضاعف در جهت آزاد کردن پتانسیل های قابل توجه این بسترهای قانونی, به وجود برخی موانع از جنس سیستم و مدیدیت و پائین بودن بهره وری بخش ریلی که هم در نهاد دولت و هم در بنگاه های خصوصی به چشم می خورد اشاره داشتند. همچنین موضوع عدم تناسب ساختار فعلی بخش ریلی با انتظارات حاکم بر بخش از دیگر مواردی است که انتظار می رود در دولت آینده بیشتر مورد توجه قرار گیرد. توجه به شکل گیری نهادهای تنظیم گر و رگولاتوری بخش ریلی, لزوم تسریع در تغییر رفتارها بویژه در نهاد دولت با عنایت به حضور بخش خصوصی بعنوان شریک تجاری, تلاش در جهت تسهیل سرمایه گذاری بخش خصوصی در تامین ناوگان باری و مسافری, تاکید بر اتخاذ سیاست های تشویقی از سوی دولت به منظور هدایت بارهای ریل پسند به سمت حمل ونقل ریلی, ایجاد نظام های آماری و اطلاعاتی منسجم و مانیتورینگ مکانیزه عملیات سیر و حرکت قطارها, تقویت قطارهای برنامه ای و حرکت در مسیر تحقق ساز و کارهای بازار و توجه به عامل تقاضا بجای سیاست های تکلیفی قیمت از دیگر مواردی بود که شرکت کنندگان در این میزگرد هر یک به نوعی بر آن تاکید داشتند.

👈 شرکت کنندگان در این میزگرد عبارت بودند از:
آقای نوراله بیرانوند: معاون برنامه ریزی و اقتصاد حمل و نقل شرکت راه آهن
آقای مجید بابایی: دبیر انجمن صنفی شرکت های حمل و نقل ریلی
آقای سید هرمز قطبی: عضو هیئت مدیره شرکت برادران مجدپور
آقای عبادا... فروزش: مدیرعامل شرکت راه آهن حمل و نقل
آقای محمد نبی جوانمردی: مشاور کمیسیون حمل و نقل اتاق ایران
آقای علیرضا شیخ طاهری: مدیرعامل شرکت راه آهن شرقی بنیاد
آقای حمید صدیق پور از خبرگان حمل ونقل ریلی کشور
آقای احمد مجتبایی: مدیرعامل شرکت ریل ترابر فجر
آقای مرتضی ناصریان: از خبرگان حوزه توسعه حمل ونقل ریلی
آقای غلامعلی بشیرخباز: عضو هیئت مدیره شرکت فولاد ریل جنوب

مشروح مطالب مطروحه در این میزگرد در شماره اردیبهشت نشریه ندای حمل ونقل ریلی منتشر خواهد شد.
🇮🇷@rtcguild
https://t.me/rtcguild

🇮🇷@rtcguild

◀️برگزاری جلسه کارگروه کشوری ارتقاء بهره وری ناوگان ریلی در حمل ونقل مواد معدنی و محصولات صنایع معدنی

👈 امروز 18/02/96 سیزدهمین جلسه کارگروه کشوری ارتقاء بهره وری ناوگان ریلی به میزبانی شرکت فولاد خوزستان در شهر اهواز برگزار گردید. این کارگروه با مدیریت سازمان توسعه و نوسازی معادن و صنایع معدنی ایران (ایمیدرو) و همکاری مستقیم شرکت راه آهن , شرکت های حمل و نقل ریلی و شرکت های معدنی و فولادی تشکیل می گردد. در این کارگروه به دو موضوع مهم توجه می گردد:
اول: بررسی ظرفیت های موجود و برنامه های توسعه ای در هر دو بخش تولید محصولات معدنی و فولادی و شبکه و ناوگان حمل و نقل ریلی
دوم: بررسی موانع و مشکلات پیرامون حمل و نقل ریلی مواد معدنی و محصولات صنایع معدنی

👈 در این جلسه آقایان سید مرتضی احمدی مدیر کل بازرگانی و بازاریابی راه آهن و مرتضی جعفری مدیر کل سیر و حرکت راه آهن گزارشی از عملکرد سال 95 و برنامه های شرکت راه آهن در سال 96 را در حوزه بارهای معدنی ارائه کردند. همچنین از طرف انجمن صنفی شرکت های حمل ونقل ریلی آقایان محمد رجبی رئیس و مجید بابایی دبیر انجمن پیرامون فرصت ها و موانع پیش روی فعالیت شرکت های حمل و نقل ریلی در حوزه بارهای معدنی مطالبی را ایراد نمودند. از طرفی اغلب مدیران عامل شرکت های حمل ونقل ریلی , مدیران کل مناطق مرتبط شرکت راه آهن و مدیران عامل شرکت های تولیدکننده محصولات معدنی و فولادی نیز در این جلسه حضور داشته و مهمترین موانع تحقق اهداف پیش روی حمل مواد معدنی ریلی را بر شمردند و خواستار رفع این موانع از سوی مسولین بخش حمل ونقل و مسولین حوزه تولید محصولات معدنی و فولادی بودند.
👈 از جمله مهمترین موضوعات مورد نظر شرکت های حمل ونقل ریلی می توان به مشکلات موجود در امر تخلیه واگن ها در مقاصد بار , نبود برنامه منسجم بارگیری از سوی شرکت های تولیدکننده محصولات معدنی, تغییرات قیمتی محصولات معدنی که بر هزینه حمل ونقل تاثیر مثبت داشته و افزایش معوقات و بدهی شرکت های ضاحب کالا به شرکت های حمل ونقل ریلی که عملا توان این شرکت ها را بشدت کاهش داده است.
👈 در مجموع شرکت کنندگان در این کارگروه بر استفاده حداکثری از پتانسیل های موجود در بدنه تمامی ذینفعان به منظور دستیابی به اهداف و برنامه های تنظیم شده تاکید داشته و بر پیگیری مصوبات کارگروه نیز تاکید مضاعف داشتند.

🇮🇷@rtcguild
https://t.me/rtcguild

🇮🇷@rtcguild
◀️ برگزاری نشست هیئت مدیره انجمن صنفی شرکت های حمل و نقل ریلی با مدیران شرکت های بخش باری
👈 امروز 96/02/19 نشست بحث و گفتگو پیرامون برنامه ها و اقدامات پیش روی انجمن در بخش باری با حضور رئیس انجمن, اعضا هیئت مدیره و دبیر انجمن در حضور مدیران شرکت های حمل و نقل ریلی باری برگزار گردید. 👈 در این جلسه در ابتدا آقای محمد رجبی رئیس انجمن با اشاره به برنامه های پیش رو از شروع حرکتی منسجم و علمی در تبیین جایگاه انجمن و انجام اقداماتی مستمر و هدفمند در راستای رفع موانع پیش روی بخش خصوصی خبر داد. رئیس انجمن همچنین به در دست تهیه بودن برنامه راهبردی و تبیین سیاست های کلیدی انجمن اشاره نمود. برخی از این سیاست ها عبارتند از:
👈 حمایت از منافع شرکت های عضو انجمن در راستای توسعه کمی و کیفی حمل ونقل ریلی بار و مسافر
👈 انسجام و تعامل بین بازیگران بخش خصوصی و دولتی از طریق مشاركت موثر در فرایند سیاستگذاری و تصميم گیری
👈 فعال شدن ظرفیت های قانونی مرتبط در راستای اهداف و برنامه های کلان حمل و نقل ریلی و بخش خصوصی
👈 افزایش توان رقابتی بخش ریلی در مقایسه با سایر شیوه ها
👈 ارتقاء کیفی خدمات و سطح رضایتمندی مشتریان در حمل و نقل ریلی بار و مسافر
👈 ارتقاء علمی, تخصصی و آموزشی بنگاه های خصوصی فعال درحمل و نقل ریلی
در ادامه هر یک از مدیران شرکت های حمل و نقل ریلی در بخش باری به طرح دیدگاه ها و دغدغه های خود از وضعیت و عملکرد بخش ریلی پرداختند. مهمترین موضوعات که مدیران شرکت ها باتفاق بر آن تاکید ورزیدند عبارتند از:
◀️ لازم است شرکت راه آهن درک بهتری از مشکلاتی که گریبان بخش خصوصی را گرفته و بعضا لاینحل باقی مانده است داشته باشد, افزایش طلب شرکت ها از صاحبان کالا به نقطه بحرانی رسیده است, عدم تناسب بین نحوه وصول مطالبات راه آهن از شرکت ها و نحوه وصول مطالبات شرکت ها از صاحبان کالا, وجود شرائط ناعادلانه در قراردادهای بخش سوخت بین شرکت های ریلی و شرکت پخش فراورده های نفتی وعدم حمایت شرکت راه آهن در اصلاح این رویه ها, افزایش خواب لکوموتیوهای بخش خصوصی بطور متوسط به حدود 65% رسیده است (با حدود 35% کارکرد یک لکوموتیو در روز بخش خصوصی توان ادامه مطلوب فعالیت و سرمایه گذاری جدید را ندارد), نوسانات نرخ تعرفه دسترسی بشدت تنظیم قراردادهای بلندمدت و فلسفه راه اندازی قطار برنامه ای را تهدید می کند, افزایش دریافت حق توقف و پارکینگ از شرکت های ریلی به محلی برای تضعیف مالی بخش خصوصی تبدیل شده است در حالی که در بسیاری از موارد علت توقف واگنها بدلیل ضعف عملکرد بخش خصوصی نمی باشد, هزینه های نگهداری و تعمیرات وااگن های باری طی سالیان اخیر روندی بسیار افزایشی داشته است که می تواند ناشی از اشکالات اساسی در مدل واگذاری دپوها به پیمانکاران راه آهن باشد.
👈 در ادامه آقای مجید بابایی دبیر انجمن نیز با طرح این موضوع که موانع و چالش هایی که امروز بخش خصوصی با آن مواجه است نتیجه بی توجهی یک دهه ای به بخش ریلی کشور است. این بی توجهی در ابعاد مختلف رخ داده است. در بعد تجدید ساختار بعد از خصوصی سازی, در بعد تزریق نامناسب منابع مالی در بخش زیربنا و تامین ناوگان, در بعد دخالت بی حد دولت در امورات بخش خصوصی, در بعد دخالت دولت در سازوکارهای بازار, در بعد متوقف کردن تشکیل نهاد تنظیم مقررات ریلی و در بعد عدم تبیین درست مرز مسولیت ها و وظائف بخش حاکمیتی و دولتی از وظائف و مسولیت های بخش خصوصی.
👈 دبیر انجمن صنفی شرکت های حمل ونقل ریلی در ادامه بر این موضوع تاکید نمودند که قطعا بخش خصوصی از برنامه های توسعه حمل ونقل ریلی کشور حمایت کامل می کند و آماده است تا در تحقق برنامه جهشی حمل ونقل باری سال 96 از همه امکانات و توانایی های خود استفاده نماید, اما در مقابل انتظار دارد تا اولا به حقوقش احترام گذاشته شود, با او به عنوان یک سرمایه گذار ارزش آفرین که فعالیت در یک کار مولد برای کشور را به حضور در بازارهای دلالی و سفته بازی ترجیح داده است و فقط نیازمند رفتاری حرفه ای و خردمندانه از سوی دولت دارد برخورد گردد. و دوم اینکه از دولت انتظار داریم که با بهره گیری از ظرفیت های قانونی خود در برنامه ششم توسعه هزینه نگهداری از شبکه و سایر نیازمندی های شرکت راه آهن را بنحوی از محل بودجه های دولت تامین نماید تا از فشار مضاعف در این شرائط سخت بازار حمل ونقل بر شرکت ها خودداری شود. دبیر انجمن صنفی شرکت های حمل و نقل ریلی در عین حال از اقداماتی که دولت طی سه و نیم سال گذشته در مسیر بهبود فضای کسب و کار بخش ریلی صورت داده است تشکر و قدردانی نمود بویژه کاهش 31 درصدی تعرفه دسترسی از سال 92 تا 95 نمونه موثق تلاش دولت در مسیر ارتقاء رقابت پذیری و رشد و توسعه حمل و نقل ریلی بوده است هرچند که هنوز تعرفه دسترسی بخش ریلی شش برابر بخش جاده ای است.
🇮🇷@rtcguild
https://t.me/rtcguild

🇮🇷@rtcguild
◀️ برگزاری جلسه چگونگی اجرایی شدن بند (ب) ماده 52 قانون برنامه ششم در خصوص مالیات ارزش افزوده بخش ریلی

👈 امروز 96/02/20 جلسه ای پیرامون چگونگی اجرایی شدن بند (ب) ماده 52 قانون برنامه ششم توسعه در دفتر جناب اقای محمد مسیحی معاون ارزش افزوده سازمان امورمالیاتی کشور و با حضور جناب اقای رسولی عضو هیئت مدیره راه آهن, جناب اقای احمدی معاون ناوگان راه آهن, جناب آقای باقری مدیرکل امور مالی راه آهن و جناب آقای بابایی دبیر انجمن صنفی شرکت های حمل و نقل ریلی و خدمات وابسته تشکیل گردید پیرامون چگونگی اجرایی شدن مفاد بند (ب) ماده 52 قانون برنامه ششم بحث و گفتگو انجام گرفت.
👈 الف) خلاصه ای از آنچه که در قوانین حاکم برای بخش ریلی مد نظر قرار گرفته است:
- بند (ب) ذیل ماده 52 از قانون برنامه ششم : "مالیات بر ارزش افزوده خدمات حمل و نقل ریلی علاوه بر معافیت‌های مذکور در بند (12) ماده (12) قانون مالیات بر ارزش افزوده با نرخ صفر محاسبه خواهد شد."
- بند (12) از ماده (12) قانون مالیات بر ارزش افزوده : "عرضه کالاها و ارائه خدمات زیر و همچنین واردات آنها حسب مورد از پرداخت مالیات معاف است"
بند (12)- خدمات حمل و نقل عمومی مسافری درون و برون شهری جاده ای, ریلی, هوایی و دریایی"
- تبصره 2 از ماده 17 قانون مالیات بر ارزش افزوده: "در صورتی که مودیان به عرضه کالا یا خدمت معاف از مالیات موضوع این قانون اشتغال داشته باشند و یا طبق مقررات این قانون مشمول مالیات نباشند, مالیات های پرداخت شده بابت خرید کالا یا خدمت تا این مرحله قابل استرداد نمی باشد."
👈 ب) مذاکرات انجام شده در جلسه:
- انتظار بخش ریلی از درج بند (ب) ماده 52 دو مورد مهم بوده است: اول اینکه در هنگام صدور بلیت و بارنامه مالیات ارزش افزوده ای اضافه نمی گردد تا با کاهش قیمت حمل ریلی سطح رقابت پذیری ریلی در بازار افزایش یابد. دوم اینکه مالیات های ارزش افزوده پرداختی توسط شرکت های حمل و نقل ریلی بار و مسافر بابت خدمات انجام شده, توسط سازمان امور مالیاتی به شرکت ها استرداد گردد. به عبارتی تعادل بین دریافت و پرداخت ارزش افزوده توسط شرکت ها برقرار گردد.
- قبل از طرح موضوع ارزش افزوده بخش ریلی در برنامه ششم, صرفا بخش مسافری در لیست معافیت قرار داشته است و تا این زمان بر قیمت بلیت ارزش افزوده ای اخذ نمی گردد, اما از سوی دیگر برابر تبصره 2 ماده 17 قانون مالیات بر ارزش افزوده, مالیات های پرداخت شده توسط شرکت های مسافری بابت خرید کالا و خدمات بدلیل قرار گرفتن در لیست معافیت ماده 12 به ایشان استرداد نمی گردد که نوعی عدم تعادل منفی (مالیات منفی) در دریافت و پرداخت ارزش افزوده به زیان شرکت های مسافری ریلی ایجاد می نماید.
- از سوی دیگر لایحه مالیات ارزش افزوده با اصلاحاتی نسبت به قانون فعلی به مجلس ارائه شده است. از جمله اینکه واردات ناوگان ریلی و تولید داخلی ناوگان ریلی از پرداخت مالیات ارزش افزوده معاف و مالیات های پرداختی توسط تولید کننده داخلی هم به ایشان استرداد شود که در جای خود بسیار مهم و ارزشمند است. اما برای سایر نهاده های شرکت های حمل و نقل ریلی چنین معافیتی حتی با وجود ماده 52 قانون برنامه ششم لحاظ نگردیده است. به عبارتی مهمترین نهاده بخش ریلی را خرید ناوگان در نظر گرفته اند در حالی که سایر نهاده های نگهداری و بهره برداری از ناوگان نیز بخش قابل توجهی برای شرکت هاست که لازم است مالیات های ارزش افزوده پرداختی توسط شرکت های حمل ونقل ریلی بار و مسافر از این محل به ایشان استرداد گردد.
👈 همچنین عنوان "با نرخ صفر محاسبه خواهد شد" در بند (ب) ماده 52 مورد بحث قرار گرفت. به نظر می رسد تفاوت این ماده قانونی نسبت به لیست معافیت ماده 12 در درج همین عنوان باشد تا در مجموع تعادل در پرداخت و دریافت مالیات ارزش افزوده توسط شرکت ها برقرار گردد.
در نهایت مقرر گردید شرکت راه آهن اقدامات لازم جهت تعیین تکلیف نهایی شکل اجرایی بند (ب) از ماده 52 قانون برنامه ششم را با هماهنگی دستگاه های اجرایی ذیربط بعمل آورد.
👈 انجمن صنفی شرکت های حمل ونقل ریلی و خدمات وابسته معتقد است اجرایی شدن صحیح این ماده قانونی از برنامه ششم منوط به ایجاد تعادل در دریافت و پرداخت مالیات بر ارزش افزوده توسط شرکت های حمل و نقل ریلی است, این موضوع اولا بر رقابتی شدن و کاهش قیمت تمام شده حمل ونقل باری و مسافری تاثیرگذار است و ثانیا هزینه اضافه ای را بر شرکت های حمل و نقل ریلی بار و مسافر تحمیل نمی کند. خوشبختانه ماده 24 از سیاست های کلی برنامه ششم توسعه بر: "اولویت بخش ریلی در توسعه ی حمل و نقل و ایجاد مزیت رقابتی برای آن" تاکید داشته و کاملا گویای اهمیت اجرای صحیح بند (ب) از ماده 52 می باشد.
🇮🇷@rtcguild
https://t.me/rtcguild

از مدیران و کارشناسان حمل ونقل و صنایع ریلی دعوت می شود از پنجمین نمایشگاه بین المللی حمل ونقل ریلی بازدید فرمایند. انجمن صنفی شرکت های حمل ونقل ریلی و خدمات وابسته, سالن 10 و 11 غرفه 2

🇮🇷@rtcguild

👈 گفتگوی دبیر انجمن صنفی شرکت های حمل ونقل ریلی و خدمات وابسته با برنامه روی خط رادیو اقتصاد, 96/02/24
✅ موضوع: ظرفیت ها و برنامه های توسعه حمل و نقل ریلی کشور, بمناسبت پنجمین نمایشگاه حمل ونقل ریلی (از دقیقه هفدهم)

http://webapp.iranseda.ir/GetListTimeArchivePart.aspx?VALID=TRUE&pno=1000&chid=19&ti=19_30&date=5-14-2017

🇮🇷@rtcguild

شنیدن این گفتگو را به فعالین حمل ونقل , شرکت های حمل و نقل ریلی بار , تولید کنندگان مواد معدنی و سنگ آهن و مدیران و کارشناسان بازرگانی راه آهن نوصیه می کنیم.
🎤 گفتگوی متخصصین بازار فولاد و سنگ آهن با رادیو اقتصاد 96/02/24
👈 موضوع : چشم انداز بازار سنگ آهن جهان
مهندس سید رضا شهرستانی, عضو هیئت مدیره انجمن تولید کنندگان فولاد ایران
دکتر وکی کارشناس اقتصاد بین الملل
مهندس قدیر قیافه رئیس انجمن سنگ آهن ایران

◀️ عناوین مهم:
✅ وخامت بازار جهانی سنگ آهن
✅ ادامه کاهش قیمت های سنگ آهن
✅ بازار فولاد با کاهش تقاضا مواجه است و این مستقیما بر قیمت مواد اولیه و سنگ آهن اثر می گذارد
✅ بالابودن موجودی انبارهای سنگ آهن در بنادرچین نشاندهنده برتری جدی عرضه بر تقاضاست
✅ در فوریه 2017 موجودی سنگ آهن چین نسبت به مدت مشابه سال قبل 15.3 % رشد داشته است
✅ جنگ تجاری چین و آمریکا
✅ چین قبلا سالانه 1,400,000,000 تن سنگ آهن کم عیار تولید می کرده, با کاهش شدید قیمت های سنگ آهن بخش عمده ای از این معادن از مدار تولید خارج شده اند و بخشی با سنگ آهن عیار بالا چین و بخشی نیز با سنگ آهن برزیل و استرالیا جایگزین گردید
✅ چین به فناوری استخراج سنگ آهن از اعماق 350 متر سطح زمین که اتفاقا از خلوص بالایی هم برخوردارند رسیده است.

🇮🇷@rtcguild

http://webapp.iranseda.ir/GetListTimeArchivePart.aspx?VALID=TRUE&chid=19&ti=20_0&pno=1000&date=5-14-2017

🇮🇷@rtcguild


👈 پنجمین نمایشگاه بین المللی حمل و نقل ریلی (صنایع، تجهیزات و خدمات وابسته) در حالی امروز به پایان رسید که استقبال گسترده شرکت های داخلی و خارجی و بازدیدکنندگان، نوید شکل گیری بستری مناسب جهت تحقق برنامه های توسعه حمل و نقل ریلی را می دهد.
👈 خوشبختانه اقدامات صورت گرفته در خصوص ایجاد برخی ظرفیت های قانونی تحول گرایانه و شروع اصلاحات ساختاری حمل و نقل ریلی، بخش خصوصی فعال در این حوزه را نسبت به بهبود فضای کسب و کار و رونق اقتصادی حمل و نقل ریلی بسیار امیدوار نموده است.
👈 در این بین فعال شدن ظرفیت تولید کنندگان داخلی ناوگان ریلی یکی از نکات مهم در این فرآیند اصلاح گرایانه و علامتی مثبت در جهت ادامه رشد بار و مسافر بخش ریلی در آینده است. طرح های توسعه شبکه ریلی که در راستای سند چشم انداز بخش حمل و نقل در حال اجرا می باشد از یک سو و برنامه تامین متناسب ناوگان ریلی از سوی دیگر مستلزم فراهم شدن بستر کسب و کار جهت فعالیت شرکت های حمل و نقل ریلی می باشد.
👈 برگزاری موفقیت آمیز پنجمین نمایشگاه بین المللی حمل و نقل ریلی(صنایع،تجهیزات و خدمات وابسته) نشان از طلیعه دوره ای جدید در رشد و توسعه این بخش مهم اقتصادی کشور است.
👈 انجمن صنفی شرکت های حمل و نقل ریلی و خدمات وابسته ضمن درک عمیق این موقعیت طلایی به نوبه خود از تمامی دست اندر کاران برگزاری پنجمین نمایشگاه بین المللی حمل و نقل ریلی، شرکت راه آهن جمهوری اسلامی ایران، انجمن صنایع ریلی ایران، شرکت های حمل و نقل ریلی باری و مسافری، تولید کننده گان داخلی ناوگان ریلی و کلیه شرکت های فعال حاضر در زنجیره تامین خدمات بخش ریلی کشور تشکر و قدردانی می نماید.
✅ به امید رشد و شکوفایی حمل و نقل ریلی کشور
🇮🇷@rtcguild
t.me/rtcguild

🇮🇷@rtcguild

◀️ مشاهده آخرین وضعیت حرکت قطارهای باری و مسافری بر روی شبکه ریلی

👈 آخرین وضعیت قطارهای باری بر روی شبکه ریلی کشور با ذکر مشخصاتی نظیر شماره قطار, شماره واگن ها, شماره بارنامه, مبداء و مقصد بار, نام و تاریخ آخرین ایستگاه وارده قطار و شرح بار در حال حمل از طریق لینک زیر قابل مشاهده است.

✅ http://pws0.rai.ir/bari

👈 آخرین وضعیت قطارهای مسافری بر روی شبکه ریلی کشور با ذکر مشخصاتی نظیر شماره و مسیر قطار, تاریخ و زمان حرکت از مبداء, تاریخ و زمان آخرین ایستگاه وارده قطار , میزان تاخیرات به لحظه, ساعت ورود و مدت زمان تقریبی باقیمانده به مقصد نهایی از طریق لینک زیر قابل مشاهده است.

✅ http://pws0.rai.ir

👈 انجمن صنفی شرکت های حمل ونقل ریلی و خدمات وابسته ضمن تشکر از شرکت راه آهن ج ا ا به خاطر راه اندازی آزمایشی سیستم موقعیت یاب قطارهای باری و مسافری که شرکت های حمل و نقل ریلی را بدون دسترسی به سیستم گراف به سرعت در جریان آخرین وضعیت ناوگان ریلی در حال حرکت قرار می دهد, امیدوار است در آینده نزدیک سیستم اطلاع رسانی برخط واگن های باری که بدلایل مختلف در طول شبکه خطوط ریلی متوقف می باشند نیز راه اندازی و در اختیار شرکت ها قرار گیرد.

🇮🇷@rtcguild
t.me/rtcguild