درخواست دوم انجمن شرکت های حمل و نقل ریلی در مرداد 97 از رئیس کمیسیون اقتصادی مجلس جهت حذف بند 1 مصوبه شورای اقتصاد بدلیل عدم استقبال سرمایه گذاران در بخش ریلی #انجمن_صنفی_ریلی #قانون_رفع_موانع_تولید

روند تغییرات کرایه حمل ریلی و جاده ای (84-95) , برگرفته از گزارش منتشر شده توسط انجمن شرکت های حمل و نقل ریلی #انجمن_صنفی_ریلی #کرایه_حمل #حق_دسترسی #حق_مالکانه_واگن #حق_مالکانه_لکوموتیو #یارانه_پنهان

🇮🇷@rtcguild

✅✅ بارقه های امید در رفع موانع اجرای کامل بند (ب) ماده 52 قانون برنامه ششم
◀️ برگزاری جلسه هماهنگی و حل اختلاف فیمابین بخش ریلی و سازمان امور مالیاتی

👈 به گزارش روابط عمومی انجمن صنفی شرکت های حمل و نقل ریلی و خدمات وابسته و به دعوت معاونت امور هماهنگی و رفع اختلافات حقوقی دستگاههای اجرایی, جلسه رفع اختلاف پیرامون بند ب ماده 52 قانون برنامه ششم در محل دفتر معاونت مذکور در نهاد ریاست جمهوری به ریاست دکتر صادقی در 97/05/21 برگزار گردید. در این جلسه آقایان مسیحی معاون مالیات بر ارزش افزوده و بیگی مدیرکل دفتر فنی از سازمان امور مالیاتی, آقایان رسولی رئیس هیئت مدیره, نصرت نظامی معاون توسعه مدیریت و منابع, موسوی معاون مسافری, باقری مدیرکل مالی, ابراهیمی مدیرکل حقوقی و خسروی از شرکت راه آهن و مجید بابایی دبیر انجمن صنفی شرکت های حمل و نقل ریلی حضور داشتند.

👈 این جلسه پیرامون اختلاف نظر در نحوه اجرای بند ب ماده 52 قانون برنامه ششم توسعه در خصوص محاسبه مالیات بر ارزش افزوده خدمات حمل و نقل ریلی با نرخ صفر تشکیل گردید. بر اساس نظرات ارائه شده در جلسه از یک سو سازمان امور مالیاتی برداشت خود از نرخ صفر را همان معافیت مالیاتی می داند که در نتیجه مالیات بر ارزش افزوده های پرداختی بابت تامین نهاده های حمل و نقل ریلی از سوی شرکت های ریلی قابل استرداد نمی باشد. اما از سوی دیگر فعالین بخش ریلی که معتقدند هدف قانونگذار از درج بند ب ماده 52 چیزی فراتر از معافیت بوده و انتظار داشته با اجرای این بند قانونی علاوه بر کاهش نرخ حمل و نقل ریلی بار و مسافر, هزینه مالیاتی جدیدی هم به بنگاه های فعال در عرصه جابجایی بار و مسافر ریلی تحمیل نگردد. به عبارتی قانونگذار از درج بند ب ماده 52 صراحتا عملی شدن ماده 24 سیاست های کلی برنامه ششم مبنی بر "اولویت بخش ریلی در توسعه حمل و نقل و ایجاد مزیت رقابتی برای آن" را مطالبه کرده است.

👈 در ادامه ابعاد فنی, حقوقی و اقتصادی این ماده قانونی برنامه ششم و اثرات آن بر تقویت بنیه بخش ریلی مورد بحث و گفتگو قرار گرفت و خوشبختانه همگی بر حمایت از بخش ریلی تاکید داشتند.

👈 در پایان آقای دکتر صادقی که مسولیت معاونت امور هماهنگی و رفع اختلافات حقوقی دستگاههای اجرایی در معاونت حقوقی ریاست جمهوری را بر عهده دارند تاکید کردند که به جهت اهمیت این موضوع, معاونت حقوقی ریاست جمهوری پس از اخذ نظرات سایر ذینفعان و بررسی کامل جوانب امر نسبت به صدور نظریه نهایی اقدام خواهد نمود تا علی رغم گذشت 17 ماه از شروع برنامه ششم این مانع مهم در توسعه بخش ریلی مرتفع گردد.

#انجمن_صنفی_ریلی #مالیات_ارزش_افزوده #حمل_و_نقل_ریلی #برنامه_ششم #چالشهای_ریلی

🇮🇷@rtcguild
https://t.me/rtcguild

اعتراض #انجمن_صنفی و شرکت های حمل و نقل ریلی مسافری به ابلاغیه #سازمان_حمایت مبنی بر حذف افزایش ده درصدی نرخ بلیت و بازگشت به نرخ سال 94 و امکان توقف سیر قطارهای مسافری #انجمن_صنفی_ریلی #سازمان_حمایت

اعتراض #انجمن_صنفی و شرکت های حمل و نقل ریلی مسافری به ابلاغیه #سازمان_حمایت مبنی بر حذف افزایش ده درصدی نرخ بلیت و بازگشت به نرخ سال 94 و امکان توقف سیر قطارهای مسافری #انجمن_صنفی_ریلی #سازمان_حمایت

🇮🇷@rtcguild

◀️ انجمن صنفی شرکت های حمل و نقل ریلی و خدمات وابسته منتشر کرد:

✍️ دو ماهنامه ندای حمل و نقل ریلی شماره 35 تیر 1397 (فایل گفتگوها و میزگردها)


✅ سرمقاله: "بنگاه­های غیردولتی ریلی توان جبران هزینه­ ها را ندارند" (به قلم مجید بابایی دبیر انجمن)

http://rtcguild.ir/3050/

✅ گفتگو: "تحول ساختاری صنعت ریلی ضروری و شرط بقاست" (گفتگوی اختصاصی با دکتر پورسید آقایی - پرونده تاریخ شفاهی راه آ هن)

http://rtcguild.ir/3050-1//

✅ گفتگو: "ظرفیت بالای حوزه ریلی؛ نیازمند ارتباط گسترده با بازار سرمایه" (مصاحبه با معاون خدمات مالی شرکت تامین سرمایه تمدن)

http://rtcguild.ir/3050-4/

✅ میزگرد "آیین نامه جدید حاصل 14 سال تجربه خصوصی سازی است؟"

http://rtcguild.ir/3050-5/

✅ گفتگو: "بی اقبالی حمل و نقل ریلی و نگاه صاحبان بار به سوی جاده" (مصاحبه با مدیرعامل شرکت توکاریل)

http://rtcguild.ir/3050-6/

✅ گفتگو: "روش­های تامین مالی حمل و نقل ریلی" (مصاحبه با مدیرعامل شرکت تامین سرمایه بانک مسکن)

http://rtcguild.ir/3050-3/

✅ گفتگو: "فناوری اطلاعات؛ محور تحول و توسعه صنعت ریلی" (مصاحبه با مدیر کل فناوری اطلاعات شرکت راه آهن)

http://rtcguild.ir/3050-7/

✅ گفتگو: "حمل و نقل ریلی بدون فناوری اطلاعات، سیستمی ناکارآمد است" (مصاحبه با مدیر فناوری اطلاعات شرکت رجا)

http://rtcguild.ir/3050-8/

✅ گفتگو: "ابزارهای تامین مالی در صنعت حمل و نقل ریلی" (مصاحبه با مدیرعامل گروه تامین سرمایه نوین)

http://rtcguild.ir/3050-2/

✅ گفتگو: "خلاقیت و نوآوری در حمل و نقل ریلی مسافری پنجره­ای است به سوی موفقیت" (مصاحبه با مدیرعامل شرکت ریل پرداز نوآفرین - فدک)

http://rtcguild.ir/3050-9

✅ مقاله: "راهکارهای افزایش بهره ­وری در راه آهن"

http://rtcguild.ir/3050-13/

#نشریه_ندای_حمل_و_نقل_ریلی

🇮🇷@rtcguild
https://t.me/rtcguild

🇮🇷@rtcguild
◀️ بخش مسافری ریلی با مخاطرات متعددی مواجه است

✅ جلسه فوق العاده هیئت مدیره انجمن و شرکت های ریلی مسافری برگزار شد

👈 به گزارش روابط عمومی انجمن صنفی شرکت های حمل و نقل ریلی و خدمات وابسته جلسه فوق العاده هیئت مدیره انجمن با حضور مدیران عامل شرکت های حمل و نقل ریلی مسافری به منظور بررسی اثرات تحولات اقتصادی اخیر بر بازار ریلی مسافری در محل دفتر انجمن برگزار گردید. در این جلسه آخرین تحولات اقتصادی, تغییرات نرخ ارز و افزایش چشمگیر هزینه های بنگاه های ریلی مورد بحث و گفتگو قرار گرفت. اهم جمعبندی صورت گرفته عبارت است از:

✅ الزامات حاکم بر بخش مسافری ریلی:

1) برابر ماده 24 و 25 سیاست های کلی برنامه ششم, توسعه خدمات ریلی جزو اولویت های کشور محسوب گردیده است.
2) در ماده 57 قانون برنامه ششم توسعه سهم بخش مسافری از مجموع حمل و نقل کشور 20 درصد در نظر گرفته شده است.
3) بخش مسافری ریلی برای بقا در بازار حمل و نقل نیازمند نوسازی جدی در ناوگان است.
4) طی دو دهه اخیر سرمایه گذاری قابل توجهی در توسعه زیرساخت های ریلی کشور صورت گرفته که استفاده بهینه از آن مستلزم نوسازی و تامین ناوگان مسافری جدید است.

✅ دغدغه های بخش غیر دولتی مسافری ریلی:

1) هزینه تامین مالی سرمایه گذاری خرید ناوگان جدید مسافری که از اولویت های اساسی بخش ریلی است به بیش از دو برابر قبل افزایش یافته و عملا حمل و نقل ریلی مسافری را برای سرمایه گذاری جدید غیر موجه نموده است.
2) هزینه های جاری اداره بنگاه های ریلی مسافری به تبع افزایش نرخ ارز و تورم رو به رشد نهاده های مورد نیاز به شدت رو به افزایش گذاشته و امکان اداره بنگاه های اقتصادی ریلی با ساز و کارهای موجود مهیا نخواهد بود.
3) فرایند ثبت سفارش واردات از طریق وزارت صنایع متوقف شده و این موضوع زنجیره تامین ناوگان و ادوات و تجهیزات ریلی را با مشکل جدی مواجه نموده است.
4) نرخ تعرفه جابجایی مسافرین ریلی با انجماد قیمتی طی دو نیم سال گذشته از سوی دولت و نهادهای نظارتی نظیر سازمان حمایت مواجه بوده است. این سیاست عملا تبعات منفی زیادی بر سبد درآمدی شرکت های ریلی داشته که اینک با افزایش چشمگیر هزینه های ارزی و ریالی بخش مسافری ریلی را با خطر کاهش کمی و کیفی خدمات مواجه نموده است.
5) شرکت های ریلی بدلیل تحولات اخیر بازار به شدت نگران عدم تحقق انتظارات به حق مردم در دسترسی مطمئن به شبکه ریلی برای انجام سفری راحت و با کیفیت می باشند.

✅ انواع راهکارهای پیش رو:

1) بخش ریلی بدلیل مزیت های بارز آن از سوی دولت در سبد کالاهای اساسی منظور گردد و به منظور تامین ناوگان جدید و تامین نهاده های مورد نیاز که عمدتا منشاء ارزی دارند, تخصیص ارز دولتی به شرکت های حمل و نقل ریلی عملیاتی شود.
2) آزادسازی قیمت گذاری بلیت بعنوان سازوکاری مبتنی بر بازار برای بخش مسافری ریلی اعمال گردد. ادامه سیاست انجماد قیمتی نتیجه ای جز کاهش کمی و کیفی خدمات نخواهد داشت.
3) دولت در تامین منابع مالی مورد نیاز بخش مسافری برای سرمایه گذاری های جدید قدم های عملی بردارد. تقریبا تمامی راهکارها و بسته های حمایتی قبلی به نوعی در فرایند اجرایی شدن از سوی سازمان های متولی ابتر مانده است.
4) اراده عملی در رفع موانع پیش روی عملیاتی شدن ظرفیت های قانونی بخش ریلی که تماما مبتنی بر رویکرد توسعه ریل پایه توسط مجلس و دولت در اسناد بالادستی به تصویب رسیده اند صورت گیرد. قوانینی نظیر; بند الف و ب و ج ماده 52 و بند الف و ب ماده 57 قانون برنامه ششم.

✅ در پایان هیئت مدیره انجمن و شرکت های مسافری ریلی ضمن تاکید برافزایش تلاش ها برای کمک به برون رفت از چالش های پیش رو, از دولت و مجلس انتظار اقداماتی عملی برای رفع موانع و مخاطراتی که بخش مسافری ریلی را تهدید می کند دارند.

#خصوصی_سازی #مالیات_ارزش_افزوده #انجمن_صنفی_ریلی #برنامه_ششم #سرمایه_گذاری_ریلی #حمل_و_نقل_ریلی_مسافری #ریل_پایه #چالشهای_ریلی #آزادسازی #شکست_بازار #سند_چشم_انداز #نوسازی_ناوگان

🇮🇷@rtcguild
https://t.me/rtcguild

#عملکرد_بخش_مسافری_ریلی #انجمن_صنفی_ریلی #خودرو_شخصی rtcguild@

🇮🇷@rtcguild

✅ مصاحبه "نود اقتصادی" با دبیر انجمن صنفی شرکت های حمل و نقل ریلی پیرامون تحولات اخیر اقتصادی و تبعات آن بر حمل و نقل ریلی کشور

http://rtcguild.ir/3250-news/

🇮🇷@rtcguild

✍️بخشی از اسناد تاریخی خصوصی سازی در حمل و نقل ریلی (1)
◀️ مواد (30) و (128) برنامه سوم توسعه کشور(1380)

✅ "ماده 30 - به دولت اجازه داده میشود براساس پیشنهاد وزارت راه و ترابری آییننامه اجرائی اشتغال اشخاص حقیقی و حقوقی بخش تعاونی وخصوصی داخلی در زمینه امور حمل و نقل بار و مسافر توسط راه آهن و امور مربوط از قبیل ایجاد، تجهیز، توسعه، نگهداری خطوط و تأسیسات راه آهن و بهره برداری از آنان، مطالعات و تحقیقات و آموزش نیروی انسانی را با رعایت مفاد ماده (128) این قانون تصویب و اجراء کند."

✅ "ماده 128 - به وزارت راه و ترابری اجازه داده میشود با حفظ مالکیت دولت بر خطوط ریلی و اعمال سیاست جامع و هماهنگ حمل و نقل ریلی کشور و جلوگیری از ایجاد انحصار در بخش غیردولتی و تضمین استمرار ارائه خدمات، بخشی از فعالیتهای مربوط به حمل و نقل بار و مسافر، تعمیر،نگهداری و بازسازی شبکه و ناوگان حمل و نقل ریلی را به اشخاص حقیقی و حقوقی بخش غیردولتی داخلی واگذار کند و در صورت لزوم با ایجاد شرکتهای مشترک بین بخش غیردولتی داخلی و راه آهن جمهوری اسلامی ایران از آنها حمایت و تسهیلات لازم در این زمینه را فراهم سازد. ضوابط ومقررات این ماده به تصویب هیأت وزیران خواهد رسید."

#اسناد_خصوصی_سازی_ریلی #خصوصی_سازی #حمل_و_نقل_ریلی #سیاست_های_اصل_44 #انجمن_صنفی_ریلی #برنامه_سوم_توسعه #قانون_دسترسی #لایحه_توسعه_راه_آهن

🇮🇷@rtcguild
https://t.me/rtcguild

🇮🇷@rtcguild

✍️ بخشی از اسناد تاریخی خصوصی سازی در حمل و نقل ریلی (2)

◀️ آیین نامه اجرایی مواد (30) و (128) قانون برنامه سوم توسعه اقتصادی، اجتماعی و فرهنگی جمهوری اسلامی ایران (1380)

✅ ‌هیأت وزیران در جلسه مورخ 1380.4.20 بنا به پیشنهاد وزارت راه و ترابری موضوع نامه شماره 319.1567- 105.6510 مورخ 1379.9.30‌سازمان مدیریت و برنامه‌ریزی کشور، و به استناد مواد (30) و (128) قانون برنامه سوم توسعه اقتصادی، اجتماعی و فرهنگی جمهوری اسلامی ایران-‌مصوب -1379 آیین‌نامه اجرایی مواد مذکور را به شرح زیر،
تصویب نمود:

👈 ‌ماده 1 - کلیات و تعاریف:

‌الف - کارفرما: وزارت راه و ترابری(‌شرکت سهامی راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران و شرکتهای تابعه).

ب- قرارداد زمانی: قراردادی است که بر اساس مفاد آن، طی مدت زمان مشخص بهره برداری از شبکه ریلی به اشخاص حقیقی یا حقوقی بخش‌غیر دولتی(‌خصوصی، تعاونی) واگذار می‌شود.

ج - قرارداد ظرفیتی: قراردادی است که بر اساس مفاد آن، بهره برداری از شبکه ریلی با امکان استفاده از ظرفیت مشخصی از آن، به اشخاص حقیقی یا‌حقوقی بخش غیر دولتی (‌خصوصی و تعاونی) واگذار می‌شود.

‌د- خدمات ویژه: آن بخش از خدمات حمل و نقل بار و مسافر در راه‌آهن است که علاوه بر وظایف قانونی به صورت فوق‌العاده و خاص، به صاحبان بار‌یا مسافران ارایه می‌شود.
‌هـ - مجمع عمومی: مجمع عمومی شرکت سهامی راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران است.


دسترسی به متن کامل آئین نامه در پست بعدی 👇👇👇

#اسناد_خصوصی_سازی_ریلی #خصوصی_سازی #حمل_و_نقل_ریلی #سیاست_های_اصل_44 #انجمن_صنفی_ریلی #برنامه_سوم_توسعه #قانون_دسترسی #لایحه_توسعه_راه_آهن

🇮🇷@rtcguild
https://t.me/rtcguild

@rtcguild #اسناد_خصوصی_سازی_ریلی #خصوصی_سازی #حمل_و_نقل_ریلی #سیاست_های_اصل_44 #انجمن_صنفی_ریلی #برنامه_سوم_توسعه #قانون_دسترسی #لایحه_توسعه_راه_آهن