⭕ همکاری راهبردی راه‌آهن قزاقستان و مرسک؛ زنگ خطر جدی برای ترانزیت ریلی ایران
🔹 تفاهم‌نامه اخیر میان «KTZ Express» قزاقستان و غول کشتیرانی «مرسک» (Maersk) برای تقویت صادرات کانتینری از مسیر کریدور میانی و دریای سیاه، توازن لجستیکی آسیای میانه را وارد فاز جدیدی کرده است.
🔹 اتصال شبکه ریلی منطقه به شبکه اقیانوسی مرسک از طریق بندر پوتی گرجستان، در کنار چالش‌های ناشی از تحریم‌های بین‌المللی راه‌آهن ایران، ریسک انحراف بارهای ترانزیتی سنتی از مسیر کشورمان را به‌شدت افزایش داده است.
🔹 این بازآرایی ژئوپلیتیک نشان می‌دهد حفظ سهم ایران در کریدورهای منطقه‌ای، بیش از هر زمان دیگری نیازمند دیپلماسی لجستیکی فعال، رفع موانع فنی و ارتقای جذابیت‌های رقابتی است.
🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
🔹 تفاهم‌نامه اخیر میان «KTZ Express» قزاقستان و غول کشتیرانی «مرسک» (Maersk) برای تقویت صادرات کانتینری از مسیر کریدور میانی و دریای سیاه، توازن لجستیکی آسیای میانه را وارد فاز جدیدی کرده است.
🔹 اتصال شبکه ریلی منطقه به شبکه اقیانوسی مرسک از طریق بندر پوتی گرجستان، در کنار چالش‌های ناشی از تحریم‌های بین‌المللی راه‌آهن ایران، ریسک انحراف بارهای ترانزیتی سنتی از مسیر کشورمان را به‌شدت افزایش داده است.
🔹 این بازآرایی ژئوپلیتیک نشان می‌دهد حفظ سهم ایران در کریدورهای منطقه‌ای، بیش از هر زمان دیگری نیازمند دیپلماسی لجستیکی فعال، رفع موانع فنی و ارتقای جذابیت‌های رقابتی است.
🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
⭕ آغاز فصل نوین همکاری سازندگان و بهره‌برداران؛ نشست مشترک انجمن صنایع ریلی و انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی برگزار شد
🔹 نشست مشترک هیئت‌مدیره دو تشکل فراگیر صنعت ریلی کشور با هدف ایجاد همگرایی راهبردی میان زنجیره تأمین و شرکت‌های بهره‌بردار و ترسیم نقشه راه مشترک برگزار شد.
🔹 در این نشست، چهار محور کلیدی شامل «نوسازی و اسقاط واگن‌های فرسوده و تشکیل کارگروه تعیین تعرفه تعمیرات لکوموتیو»، «برگزاری هدفمند نمایشگاه دوسالانه صنعت ریلی»، «هم‌افزایی رسانه‌ای برای انعکاس صدای واحد صنعت» و «راه‌اندازی کارگروه مشترک دانش‌بنیان» مورد توافق طرفین قرار گرفت.
🔹 رحمت‌الله پوربابایی، رئیس انجمن صنایع ریلی ایران، پیوند ناگسستنی میان سازندگان و شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی را ضرورتی حیاتی برای عبور از گلوگاه‌های فعلی و بومی‌سازی تجهیزات استراتژیک دانست.
🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
🔹 نشست مشترک هیئت‌مدیره دو تشکل فراگیر صنعت ریلی کشور با هدف ایجاد همگرایی راهبردی میان زنجیره تأمین و شرکت‌های بهره‌بردار و ترسیم نقشه راه مشترک برگزار شد.
🔹 در این نشست، چهار محور کلیدی شامل «نوسازی و اسقاط واگن‌های فرسوده و تشکیل کارگروه تعیین تعرفه تعمیرات لکوموتیو»، «برگزاری هدفمند نمایشگاه دوسالانه صنعت ریلی»، «هم‌افزایی رسانه‌ای برای انعکاس صدای واحد صنعت» و «راه‌اندازی کارگروه مشترک دانش‌بنیان» مورد توافق طرفین قرار گرفت.
🔹 رحمت‌الله پوربابایی، رئیس انجمن صنایع ریلی ایران، پیوند ناگسستنی میان سازندگان و شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی را ضرورتی حیاتی برای عبور از گلوگاه‌های فعلی و بومی‌سازی تجهیزات استراتژیک دانست.
🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
⭕ کریدور شمال–جنوب؛ قابل اتکاترین مسیر زمینی جایگزین در شرایط بحران دریایی
🔹 محمد عیقرلو، دبیر فدراسیون حمل‌ونقل و لجستیک ایران، با تحلیل ظرفیت مسیرهای ترانزیتی کشور، کریدور ریلی–دریایی خزر را محوری‌ترین گزینه برای تأمین کالاهای اساسی خواند و بر رفع فوری گلوگاه راه‌آهن رشت–آستارا تأکید کرد.
🔹 بر اساس این تحلیل، هرچند زیرساخت‌های زمینی فعلی جایگزین ۱۰۰ درصدی بنادر جنوبی نیستند، اما با اتخاذ یک استراتژی ترکیبی و فعال‌سازی ظرفیت‌های ریلی، امکان تأمین ۷۰ تا ۸۰ درصدی نیاز اساسی کشور وجود دارد.
🔹 بررسی مقایسه‌ای مزایا، هزینه‌ها و ریسک‌های ۵ گذرگاه کلیدی زمینی شامل کریدور شمال–جنوب، مسیر ترکیه، چین (ریلی)، پاکستان و عراق را در این یادداشت تحلیلی بخوانید.
🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
🔹 محمد عیقرلو، دبیر فدراسیون حمل‌ونقل و لجستیک ایران، با تحلیل ظرفیت مسیرهای ترانزیتی کشور، کریدور ریلی–دریایی خزر را محوری‌ترین گزینه برای تأمین کالاهای اساسی خواند و بر رفع فوری گلوگاه راه‌آهن رشت–آستارا تأکید کرد.
🔹 بر اساس این تحلیل، هرچند زیرساخت‌های زمینی فعلی جایگزین ۱۰۰ درصدی بنادر جنوبی نیستند، اما با اتخاذ یک استراتژی ترکیبی و فعال‌سازی ظرفیت‌های ریلی، امکان تأمین ۷۰ تا ۸۰ درصدی نیاز اساسی کشور وجود دارد.
🔹 بررسی مقایسه‌ای مزایا، هزینه‌ها و ریسک‌های ۵ گذرگاه کلیدی زمینی شامل کریدور شمال–جنوب، مسیر ترکیه، چین (ریلی)، پاکستان و عراق را در این یادداشت تحلیلی بخوانید.
🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
⭕ توافق تعرفه‌ای راه‌آهن با ۶ کشور منطقه؛ گامی مؤثر برای جهش صادرات ریلی
🔹 شرکت راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران در راستای توسعه دیپلماسی ترانزیت و تسهیل مبادلات تجاری، با ۶ کشور حوزه CIS و قفقاز شامل روسیه، قزاقستان، تاجیکستان، آذربایجان، ترکمنستان و ازبکستان بر سر تثبیت و تعدیل تعرفه‌های حمل بار به توافق رسید.
🔹 جبارعلی ذاکری، مدیرعامل راه‌آهن، با اشاره به امضای تفاهم‌نامه سه‌جانبه میان راه‌آهن، گمرک و سازمان توسعه تجارت، بر ضرورت کاهش زمان توقف‌های مرزی، انتقال برخی تشریفات گمرکی به مبادی داخلی و ایجاد بسته‌های تعرفه‌ای جهت ارتقای مزیت رقابتی مسیرهای ترانزیتی تأکید کرد.
🔹 این رویکرد با هدف هم‌افزایی حاکمیت و بخش خصوصی، مدیریت نوسانات هزینه حمل و تسریع در سیر واگن‌ها دنبال می‌شود تا زنجیره خدمات صادراتی کشور روان‌تر شود.
🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
🔹 شرکت راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران در راستای توسعه دیپلماسی ترانزیت و تسهیل مبادلات تجاری، با ۶ کشور حوزه CIS و قفقاز شامل روسیه، قزاقستان، تاجیکستان، آذربایجان، ترکمنستان و ازبکستان بر سر تثبیت و تعدیل تعرفه‌های حمل بار به توافق رسید.
🔹 جبارعلی ذاکری، مدیرعامل راه‌آهن، با اشاره به امضای تفاهم‌نامه سه‌جانبه میان راه‌آهن، گمرک و سازمان توسعه تجارت، بر ضرورت کاهش زمان توقف‌های مرزی، انتقال برخی تشریفات گمرکی به مبادی داخلی و ایجاد بسته‌های تعرفه‌ای جهت ارتقای مزیت رقابتی مسیرهای ترانزیتی تأکید کرد.
🔹 این رویکرد با هدف هم‌افزایی حاکمیت و بخش خصوصی، مدیریت نوسانات هزینه حمل و تسریع در سیر واگن‌ها دنبال می‌شود تا زنجیره خدمات صادراتی کشور روان‌تر شود.
🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
⭕ سیدوکیلی: گلوگاه حمل‌ونقل ریلی، ناهماهنگی دستگاه‌ها و ضعف سیاست‌گذاری است
🔹 سیدعلیرضا سیدوکیلی، دبیر انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی و خدمات وابسته، در برنامه «میز اقتصاد» شبکه خبر اعلام کرد علی‌رغم زیرساخت‌های ریلی کشور، ناهماهنگی میان ۷ تا ۱۰ دستگاه متولی تجارت خارجی مانع بهره‌برداری کامل از این ظرفیت‌ها شده است.
🔹 وی با انتقاد از خصوصی‌سازی نیمه‌تمام راه‌آهن از سال ۱۳۸۴ و تداوم تصدی‌گری دولت تأکید کرد: انتقال بار به ریل نباید شعاری بماند؛ بلکه نیازمند بازگشت دولت به جایگاه حاکمیتی و ایجاد انگیزه اقتصادی برای سرمایه‌گذاران است.
🔹 دبیر انجمن با اشاره به چالش‌های ماده ۱۲ رفع موانع تولید افزود: از ۱۲۰ طرح سرمایه‌گذاری ریلی، تنها ۳۰ پرونده به نتیجه رسیده و دیرکرد در پرداخت‌ها ارزش مطالبات را به‌شدت کاهش داده است.
🔹 نظارت بر تعرفه‌های مصوب، تنظیم روابط کریر و فورواردر و ضرورت شفافیت در بازار ریلی از دیگر محورهای مهم این گفت‌وگو بود.
🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
🔹 سیدعلیرضا سیدوکیلی، دبیر انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی و خدمات وابسته، در برنامه «میز اقتصاد» شبکه خبر اعلام کرد علی‌رغم زیرساخت‌های ریلی کشور، ناهماهنگی میان ۷ تا ۱۰ دستگاه متولی تجارت خارجی مانع بهره‌برداری کامل از این ظرفیت‌ها شده است.
🔹 وی با انتقاد از خصوصی‌سازی نیمه‌تمام راه‌آهن از سال ۱۳۸۴ و تداوم تصدی‌گری دولت تأکید کرد: انتقال بار به ریل نباید شعاری بماند؛ بلکه نیازمند بازگشت دولت به جایگاه حاکمیتی و ایجاد انگیزه اقتصادی برای سرمایه‌گذاران است.
🔹 دبیر انجمن با اشاره به چالش‌های ماده ۱۲ رفع موانع تولید افزود: از ۱۲۰ طرح سرمایه‌گذاری ریلی، تنها ۳۰ پرونده به نتیجه رسیده و دیرکرد در پرداخت‌ها ارزش مطالبات را به‌شدت کاهش داده است.
🔹 نظارت بر تعرفه‌های مصوب، تنظیم روابط کریر و فورواردر و ضرورت شفافیت در بازار ریلی از دیگر محورهای مهم این گفت‌وگو بود.
🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
⭕ از قانون تا تحول؛ چگونه می‌توان فناوری را به مزیت رقابتی صنعت ریلی تبدیل کرد؟
🔹 صنعت حمل‌ونقل ریلی کشور با چالش‌هایی نظیر فرسودگی ناوگان، محدودیت ظرفیت شبکه و بهره‌وری عملیاتی مواجه است؛ مسائلی که حل آن‌ها علاوه بر سرمایه‌گذاری، نیازمند بهره‌گیری راهبردی از فناوری‌های نوین است.
🔹 سعید محمدی یزدی، مشاور فناوری و توسعه کسب‌وکار، در یادداشتی تحلیلی به بررسی ظرفیت‌های «قانون جهش تولید دانش‌بنیان»، لزوم عبور از پژوهش‌های محض به محصولات بازارمحور، استقرار نگهداری پیش‌بینانه و مدل‌های سرمایه‌گذاری خطرپذیر شرکتی (CVC) در راه‌آهن پرداخته است.
🔹 در این مطلب، نقشه راه ۷ مرحله‌ای برای تبدیل چالش‌های واقعی صنعت ریلی به پروژه‌های عملیاتی، ارزش اقتصادی و ارتقای بهره‌وری تشریح شده است.
🔗 متن کامل این یادداشت تحلیلی را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
🔹 صنعت حمل‌ونقل ریلی کشور با چالش‌هایی نظیر فرسودگی ناوگان، محدودیت ظرفیت شبکه و بهره‌وری عملیاتی مواجه است؛ مسائلی که حل آن‌ها علاوه بر سرمایه‌گذاری، نیازمند بهره‌گیری راهبردی از فناوری‌های نوین است.
🔹 سعید محمدی یزدی، مشاور فناوری و توسعه کسب‌وکار، در یادداشتی تحلیلی به بررسی ظرفیت‌های «قانون جهش تولید دانش‌بنیان»، لزوم عبور از پژوهش‌های محض به محصولات بازارمحور، استقرار نگهداری پیش‌بینانه و مدل‌های سرمایه‌گذاری خطرپذیر شرکتی (CVC) در راه‌آهن پرداخته است.
🔹 در این مطلب، نقشه راه ۷ مرحله‌ای برای تبدیل چالش‌های واقعی صنعت ریلی به پروژه‌های عملیاتی، ارزش اقتصادی و ارتقای بهره‌وری تشریح شده است.
🔗 متن کامل این یادداشت تحلیلی را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
⭕ پیشرفت اجرایی راه‌آهن چابهار – زاهدان و نقش آن در ترانزیت منطقه‌ای
🔹 طرح راهبردی راه‌آهن چابهار – زاهدان به طول ۶۲۸ کیلومتر با اتمام ریل‌گذاری وارد مراحل پایانی و تکمیلی شده و در آستانه اتصال تنها بندر اقیانوسی کشور به شبکه ریلی قرار دارد.
🔹 هوشنگ بازوند، مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل کشور، از ابلاغ اعتبار ۴ هزار میلیارد تومانی برای تکمیل این طرح خبر داد و بر آمادگی این محور برای بهره‌برداری تا پایان سال جاری تأکید کرد.
🔹 فرزانه صادق، وزیر راه و شهرسازی، نیز در نشست تخصصی کریدور «ترانس‌افغان» به نقش کلیدی این مسیر در فعال‌سازی ظرفیت‌های کریدور شمال – جنوب و تسهیل دسترسی کشورهای آسیای مرکزی به آب‌های آزاد اشاره کرده و از افتتاح آن در آینده نزدیک خبر داده است.
🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
🔹 طرح راهبردی راه‌آهن چابهار – زاهدان به طول ۶۲۸ کیلومتر با اتمام ریل‌گذاری وارد مراحل پایانی و تکمیلی شده و در آستانه اتصال تنها بندر اقیانوسی کشور به شبکه ریلی قرار دارد.
🔹 هوشنگ بازوند، مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل کشور، از ابلاغ اعتبار ۴ هزار میلیارد تومانی برای تکمیل این طرح خبر داد و بر آمادگی این محور برای بهره‌برداری تا پایان سال جاری تأکید کرد.
🔹 فرزانه صادق، وزیر راه و شهرسازی، نیز در نشست تخصصی کریدور «ترانس‌افغان» به نقش کلیدی این مسیر در فعال‌سازی ظرفیت‌های کریدور شمال – جنوب و تسهیل دسترسی کشورهای آسیای مرکزی به آب‌های آزاد اشاره کرده و از افتتاح آن در آینده نزدیک خبر داده است.
🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
🌍 ریل در جهان
⭕ آلستوم فاز نخست سامانه مدیریت ترافیک «کیوی‌ریل» را در نیوزیلند راه‌اندازی کرد
▫️ شرکت آلستوم فاز نخست سامانه پیشرفته مدیریت ترافیک ریلی (TMS) خود موسوم به «اونویا ویژن» را برای شرکت کیوی‌ریل (KiwiRail) در نیوزیلند عملیاتی کرد که حدود ۱۲۰۰ کیلومتر خط ریلی و نزدیک به ۹۰ ایستگاه میان همیلتون و ولینگتون را تحت پوشش قرار می‌دهد.
▫️ این پروژه کلیدی که توسعه‌یافته طرح آزمایشی موفق در بخش جنوبی جزیره شمالی است، با تجمیع ناوگان، ایستگاه‌ها و کریدورها در یک بستر دیجیتال واحد، امکان اشراف کامل کنترلرها بر شبکه، بهینه‌سازی جریان ترافیک و ارتقای ایمنی و بهره‌وری خدمات باری و مسافری را فراهم می‌کند.
🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
⭕ آلستوم فاز نخست سامانه مدیریت ترافیک «کیوی‌ریل» را در نیوزیلند راه‌اندازی کرد
▫️ شرکت آلستوم فاز نخست سامانه پیشرفته مدیریت ترافیک ریلی (TMS) خود موسوم به «اونویا ویژن» را برای شرکت کیوی‌ریل (KiwiRail) در نیوزیلند عملیاتی کرد که حدود ۱۲۰۰ کیلومتر خط ریلی و نزدیک به ۹۰ ایستگاه میان همیلتون و ولینگتون را تحت پوشش قرار می‌دهد.
▫️ این پروژه کلیدی که توسعه‌یافته طرح آزمایشی موفق در بخش جنوبی جزیره شمالی است، با تجمیع ناوگان، ایستگاه‌ها و کریدورها در یک بستر دیجیتال واحد، امکان اشراف کامل کنترلرها بر شبکه، بهینه‌سازی جریان ترافیک و ارتقای ایمنی و بهره‌وری خدمات باری و مسافری را فراهم می‌کند.
🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
🌍 ریل در جهان
⭕ نمایش ارتباطات نسل آینده ریلی؛ تلفیق 5G و ماهواره در آزمایشگاه Hitachi Rail
▫️ شرکت Hitachi Rail به عنوان راهبر فنی پروژه اروپایی S5LECT، با موفقیت سناریوهای تلفیق شبکه‌های ۵G عمومی و ارتباطات ماهواره‌ای را در آزمایشگاه تخصصی خود با بهره‌گیری از همزاد دیجیتال شبیه‌سازی کرد.
▫️ این پروژه که با حمایت برنامه فضایی اتحادیه اروپا (EUSPA) اجرا می‌شود، گامی کلیدی در توسعه استاندارد FRMCS (جایگزین آینده GSM-R) است و با هیبریداسیون هوشمند شبکه‌های زمینی و فضایی، پایداری، تاب‌آوری و تحول دیجیتال راه‌آهن اروپا را تضمین می‌کند.
🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
⭕ نمایش ارتباطات نسل آینده ریلی؛ تلفیق 5G و ماهواره در آزمایشگاه Hitachi Rail
▫️ شرکت Hitachi Rail به عنوان راهبر فنی پروژه اروپایی S5LECT، با موفقیت سناریوهای تلفیق شبکه‌های ۵G عمومی و ارتباطات ماهواره‌ای را در آزمایشگاه تخصصی خود با بهره‌گیری از همزاد دیجیتال شبیه‌سازی کرد.
▫️ این پروژه که با حمایت برنامه فضایی اتحادیه اروپا (EUSPA) اجرا می‌شود، گامی کلیدی در توسعه استاندارد FRMCS (جایگزین آینده GSM-R) است و با هیبریداسیون هوشمند شبکه‌های زمینی و فضایی، پایداری، تاب‌آوری و تحول دیجیتال راه‌آهن اروپا را تضمین می‌کند.
🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
⭕ پورسیدآقایی: واگذاری تعمیرات واگن‌ها نباید به نسخه‌ای واحد برای بخش خصوصی تبدیل شود
🔹 محسن پورسیدآقایی، مدیرعامل اسبق راه‌آهن، ضمن استقبال از کاهش مداخله مستقیم راه‌آهن در تعمیرات جاری واگن‌های باری، تأکید می‌کند که این واگذاری نباید بیش از حد بزرگ‌نمایی شود؛ چراکه تعمیرات پیش از این نیز توسط بخش خصوصی انجام می‌شد.
🔹 او معتقد است تصمیم درباره شیوه همکاری شرکت‌ها، تشکیل شرکت مشترک یا ایجاد چند مجموعه تعمیراتی باید از سوی خود فعالان بازار گرفته شود، نه اینکه راه‌آهن برای بخش خصوصی نسخه بپیچد. به گفته او، این تجربه را نمی‌توان بدون توجه به تفاوت‌ها، الگویی برای واگذاری لکوموتیوها دانست.
🔹 پورسیدآقایی همچنین بر ضرورت تفکیک نقش بهره‌برداری و تنظیم‌گری، طراحی نظام نظارتی روشن برای تضمین ایمنی تعمیرات و استفاده مؤثرتر از ظرفیت ماده ۱۲ تأکید دارد. او افزایش سهم حمل‌ونقل ریلی و توسعه خطوط دوخطه را نیز از درس‌های مهم شرایط بحرانی اخیر می‌داند.
🔗 متن کامل گفت‌وگو را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
🔹 محسن پورسیدآقایی، مدیرعامل اسبق راه‌آهن، ضمن استقبال از کاهش مداخله مستقیم راه‌آهن در تعمیرات جاری واگن‌های باری، تأکید می‌کند که این واگذاری نباید بیش از حد بزرگ‌نمایی شود؛ چراکه تعمیرات پیش از این نیز توسط بخش خصوصی انجام می‌شد.
🔹 او معتقد است تصمیم درباره شیوه همکاری شرکت‌ها، تشکیل شرکت مشترک یا ایجاد چند مجموعه تعمیراتی باید از سوی خود فعالان بازار گرفته شود، نه اینکه راه‌آهن برای بخش خصوصی نسخه بپیچد. به گفته او، این تجربه را نمی‌توان بدون توجه به تفاوت‌ها، الگویی برای واگذاری لکوموتیوها دانست.
🔹 پورسیدآقایی همچنین بر ضرورت تفکیک نقش بهره‌برداری و تنظیم‌گری، طراحی نظام نظارتی روشن برای تضمین ایمنی تعمیرات و استفاده مؤثرتر از ظرفیت ماده ۱۲ تأکید دارد. او افزایش سهم حمل‌ونقل ریلی و توسعه خطوط دوخطه را نیز از درس‌های مهم شرایط بحرانی اخیر می‌داند.
🔗 متن کامل گفت‌وگو را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
⭕ نقش‌آفرینی انجمن صنفی در ارتقای بهره‌وری ناوگان؛ جزئیات دستاوردهای طرح «واگن‌پول»
🔹 طرح واگن‌پول (استخر مشترک واگن‌های باری) با ابتکار «انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی و خدمات وابسته» و با هدف گذر از مدیریت جزیره‌ای، تسریع در ترانزیت کانتینری و کاهش زمان مانور و تشکیل قطار در کریدورهای شمال‌شرق و آپرین اجرایی شده است.
🔹 دکتر سیدعلیرضا سیدوکیلی، دبیر انجمن، با تشریح مدل یکپارچه‌سازی ناوگان لبه‌کوتاه و مسطح تأکید کرد: در این سازوکار، تفکیک ملکی واگن‌ها مانع بارگیری سریع کانتینرها نمی‌شود و ضمن حفظ کامل حقوق مالی مالکان، بهره‌وری ناوگان و سرعت سیر ارتقا می‌یابد.
🔹 به گفته وی، پایداری شریان ترانزیت ریلی کانتینری علاوه بر صنایع بزرگ، پشتیبان مستقیم تأمین مواد اولیه اصناف و کسب‌وکارهای خرد کشور است و انجمن با ایجاد بستر حقوقی و اجرایی مستقل، هم‌افزایی با راه‌آهن را برای رفع موانع عملیاتی ادامه می‌دهد.
🔗 متن کامل گفت‌وگو را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
🔹 طرح واگن‌پول (استخر مشترک واگن‌های باری) با ابتکار «انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی و خدمات وابسته» و با هدف گذر از مدیریت جزیره‌ای، تسریع در ترانزیت کانتینری و کاهش زمان مانور و تشکیل قطار در کریدورهای شمال‌شرق و آپرین اجرایی شده است.
🔹 دکتر سیدعلیرضا سیدوکیلی، دبیر انجمن، با تشریح مدل یکپارچه‌سازی ناوگان لبه‌کوتاه و مسطح تأکید کرد: در این سازوکار، تفکیک ملکی واگن‌ها مانع بارگیری سریع کانتینرها نمی‌شود و ضمن حفظ کامل حقوق مالی مالکان، بهره‌وری ناوگان و سرعت سیر ارتقا می‌یابد.
🔹 به گفته وی، پایداری شریان ترانزیت ریلی کانتینری علاوه بر صنایع بزرگ، پشتیبان مستقیم تأمین مواد اولیه اصناف و کسب‌وکارهای خرد کشور است و انجمن با ایجاد بستر حقوقی و اجرایی مستقل، هم‌افزایی با راه‌آهن را برای رفع موانع عملیاتی ادامه می‌دهد.
🔗 متن کامل گفت‌وگو را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
⭕ اعلام آمادگی ۱۴ شرکت ریلی برای خصوصی‌سازی «تعمیرات جاری» واگن‌های باری
🔹 در پی رویکرد شرکت راه‌آهن در واگذاری امور تعمیراتی ناوگان به بخش خصوصی، انجمن صنایع ریلی ایران با تأسیس شرکت تخصصی «پیشتازان خدمات ناوگان ریلی»، رسماً برای بر عهده گرفتن تعمیرات جاری واگن‌های باری اعلام آمادگی کرد.
🔹 این ائتلاف با پشتوانه ۱۴ شرکت تخصصی، سرمایه ثبتی تجمیعی بیش از ۵.۲ هزار میلیارد تومان (۵.۲ همت)، ۱,۲۸۱ نیروی انسانی متخصص و مجموع ۲۶۷ سال سابقه در حوزه تعمیرات ناوگان شکل گرفته است.
🔹 این تشکل طی نامه‌ای رسمی به مدیرعامل راه‌آهن، بر آمادگی کامل خود برای مدیریت متمرکز و رقابتی خدمات جاری خطوط در سراسر شبکه با تکیه بر زیرساخت‌های سخت‌افزاری، انبارهای مجهز قطعات یدکی و بالاترین استانداردهای کیفی تأکید کرده است.
🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
🔹 در پی رویکرد شرکت راه‌آهن در واگذاری امور تعمیراتی ناوگان به بخش خصوصی، انجمن صنایع ریلی ایران با تأسیس شرکت تخصصی «پیشتازان خدمات ناوگان ریلی»، رسماً برای بر عهده گرفتن تعمیرات جاری واگن‌های باری اعلام آمادگی کرد.
🔹 این ائتلاف با پشتوانه ۱۴ شرکت تخصصی، سرمایه ثبتی تجمیعی بیش از ۵.۲ هزار میلیارد تومان (۵.۲ همت)، ۱,۲۸۱ نیروی انسانی متخصص و مجموع ۲۶۷ سال سابقه در حوزه تعمیرات ناوگان شکل گرفته است.
🔹 این تشکل طی نامه‌ای رسمی به مدیرعامل راه‌آهن، بر آمادگی کامل خود برای مدیریت متمرکز و رقابتی خدمات جاری خطوط در سراسر شبکه با تکیه بر زیرساخت‌های سخت‌افزاری، انبارهای مجهز قطعات یدکی و بالاترین استانداردهای کیفی تأکید کرده است.
🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
⭕ واگذاری «تعمیرات جاری» واگن‌های باری به بخش خصوصی از آبان‌ماه
🔹 با هدف کاهش تصدی‌گری دولت، اجرای تکالیف قانونی اصل ۴۴ و افزایش بهره‌وری، امور تعمیرات جاری واگن‌های باری از ابتدای آبان‌ماه امسال به‌طور رسمی به بخش خصوصی سپرده می‌شود.
🔹 محمدهادی ضیایی‌مهر، عضو هیئت‌مدیره و معاون ناوگان راه‌آهن، در نشست با مدیران شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی و نمایندگان «انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی و خدمات وابسته»، بر ضرورت حفظ ایمنی و سیر روان قطارها در کنار نظارت عالیه حاکمیتی راه‌آهن تأکید کرد.
🔹 فعالان و تشکل‌های صنفی ریلی ضمن استقبال از این تصمیم، آمادگی کامل خود را برای همکاری همه‌جانبه به منظور ارتقای بهره‌وری و تحقق اهداف برنامه هفتم پیشرفت در این حوزه اعلام کردند.
🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
🔹 با هدف کاهش تصدی‌گری دولت، اجرای تکالیف قانونی اصل ۴۴ و افزایش بهره‌وری، امور تعمیرات جاری واگن‌های باری از ابتدای آبان‌ماه امسال به‌طور رسمی به بخش خصوصی سپرده می‌شود.
🔹 محمدهادی ضیایی‌مهر، عضو هیئت‌مدیره و معاون ناوگان راه‌آهن، در نشست با مدیران شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی و نمایندگان «انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی و خدمات وابسته»، بر ضرورت حفظ ایمنی و سیر روان قطارها در کنار نظارت عالیه حاکمیتی راه‌آهن تأکید کرد.
🔹 فعالان و تشکل‌های صنفی ریلی ضمن استقبال از این تصمیم، آمادگی کامل خود را برای همکاری همه‌جانبه به منظور ارتقای بهره‌وری و تحقق اهداف برنامه هفتم پیشرفت در این حوزه اعلام کردند.
🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
🌍 ریل در جهان
⭕ اتصال و یکپارچه‌سازی راه‌آهن با تکیه بر نرم‌افزار و هوش مصنوعی
▫️ افزایش تقاضای جهانی، فرسودگی شبکه‌ها و وقوع رویدادهای شدید جوی، عملیات ریلی را پیچیده‌تر از گذشته کرده است؛ در حالی که مسافران بیش از هر زمان دیگری خواهان سفرهایی روان و یکپارچه هستند.
▫️ دیوینا پاستا، مدیرعامل بخش نرم‌افزار Siemens Mobility، توضیح می‌دهد که چگونه داده‌های متصل، پلتفرم‌های هم‌کنش‌پذیر و هوش مصنوعی می‌توانند به بهره‌برداران در مدیریت اختلالات، بهبود تصمیم‌گیری و ارائه تجربه‌ای بهتر یاری رسانند.
▫️ به‌کارگیری اکوسیستم باز، رابط‌های برنامه‌نویسی کاربردی (API) و دستیاران سفر هوشمند، ابزارهای کلیدی برای عبور از شرایط عدم‌قطعیت و تبدیل پیچیدگی‌ها به بینش‌های عملیاتی در صنعت ریلی به‌شمار می‌روند.
🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
⭕ اتصال و یکپارچه‌سازی راه‌آهن با تکیه بر نرم‌افزار و هوش مصنوعی
▫️ افزایش تقاضای جهانی، فرسودگی شبکه‌ها و وقوع رویدادهای شدید جوی، عملیات ریلی را پیچیده‌تر از گذشته کرده است؛ در حالی که مسافران بیش از هر زمان دیگری خواهان سفرهایی روان و یکپارچه هستند.
▫️ دیوینا پاستا، مدیرعامل بخش نرم‌افزار Siemens Mobility، توضیح می‌دهد که چگونه داده‌های متصل، پلتفرم‌های هم‌کنش‌پذیر و هوش مصنوعی می‌توانند به بهره‌برداران در مدیریت اختلالات، بهبود تصمیم‌گیری و ارائه تجربه‌ای بهتر یاری رسانند.
▫️ به‌کارگیری اکوسیستم باز، رابط‌های برنامه‌نویسی کاربردی (API) و دستیاران سفر هوشمند، ابزارهای کلیدی برای عبور از شرایط عدم‌قطعیت و تبدیل پیچیدگی‌ها به بینش‌های عملیاتی در صنعت ریلی به‌شمار می‌روند.
🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
⭕ ضرورت فعال‌سازی مشوق‌های قانونی برای جهش سرمایه‌گذاری در صنعت ریلی
🔹 دکتر سبحان نظری، رئیس انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی و خدمات وابسته، با اشاره به ظرفیت نمایندگی نزدیک به ۱۲۰ شرکت فعال ریلی، تأکید کرد: اجرای مؤثر مشوق‌های قانونی به‌ویژه ماده ۱۲ قانون رفع موانع تولید و ابزارهایی چون تبصره ۱۸ و گواهی سپرده خاص، محرک اصلی تقاضا برای خرید ناوگان و رونق سازندگان داخلی است.
🔹 وی با تفکیک نقش دولت در زیرساخت و بخش خصوصی در تأمین ناوگان افزود: هرچند دوره بازگشت سرمایه‌گذاری بخش خصوصی در ناوگان ریلی ۷ تا ۱۲ سال زمان می‌برد، اما منافع ملی آن از محل صرفه‌جویی چشمگیر در مصرف سوخت و بهره‌وری انرژی، در کوتاه‌مدت نصیب اقتصاد کشور می‌شود.
🔹 در همین راستا، محمد کلامی، مدیرعامل شرکت صنایع ریلی ایران (ایرید)، از برنامه افزایش ظرفیت تولید سوزن‌های ریلی خبر داد و اعلام کرد این اقدام برای پاسخ‌گویی به نیاز طرح‌های توسعه‌ای شبکه ریلی کشور (از جمله مسیرهای بجستان، کرمانشاه و کرج) در دستور کار قرار دارد.
🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
🔹 دکتر سبحان نظری، رئیس انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی و خدمات وابسته، با اشاره به ظرفیت نمایندگی نزدیک به ۱۲۰ شرکت فعال ریلی، تأکید کرد: اجرای مؤثر مشوق‌های قانونی به‌ویژه ماده ۱۲ قانون رفع موانع تولید و ابزارهایی چون تبصره ۱۸ و گواهی سپرده خاص، محرک اصلی تقاضا برای خرید ناوگان و رونق سازندگان داخلی است.
🔹 وی با تفکیک نقش دولت در زیرساخت و بخش خصوصی در تأمین ناوگان افزود: هرچند دوره بازگشت سرمایه‌گذاری بخش خصوصی در ناوگان ریلی ۷ تا ۱۲ سال زمان می‌برد، اما منافع ملی آن از محل صرفه‌جویی چشمگیر در مصرف سوخت و بهره‌وری انرژی، در کوتاه‌مدت نصیب اقتصاد کشور می‌شود.
🔹 در همین راستا، محمد کلامی، مدیرعامل شرکت صنایع ریلی ایران (ایرید)، از برنامه افزایش ظرفیت تولید سوزن‌های ریلی خبر داد و اعلام کرد این اقدام برای پاسخ‌گویی به نیاز طرح‌های توسعه‌ای شبکه ریلی کشور (از جمله مسیرهای بجستان، کرمانشاه و کرج) در دستور کار قرار دارد.
🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
⭕ چرخش پارادایم در مدیریت ناوگان باری؛ دستاوردهای پروژه «Wagon Pool» در روان‌سازی ترانزیت
🔹 مهدی کلانتری، رئیس کارگروه واگن‌های لبه‌کوتاه انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی و خدمات وابسته، با تأکید بر تفکیک وظایف حاکمیتی راه‌آهن از تصدی‌گری اظهار داشت: پیاده‌سازی نظام‌نامه «Wagon Pool» به عنوان گام تکمیلی پس از واگذاری تعمیرات جاری، همگرایی کم‌سابقه‌ای میان مالکان واگن، فورواردرها و صاحبان کالا ایجاد کرده است.
🔹 وی با اشاره به مدیریت جریان کانتینری در کریدور چین و مرزهای اینچه‌برون و سرخس افزود: پروژه Wagon Pool با بازآرایی هاب‌های ورودی و هدایت کانتینرهای مواد اولیه و صنعتی، مانع از غافلگیری در گلوگاه‌های لجستیکی شد و مرزهای ریلی را به مکمل و جایگزینی مطمئن برای بنادر جنوبی بدل ساخت.
🔹 رئیس کارگروه واگن‌های لبه‌کوتاه انجمن با رد فرضیه انسداد ترانزیت ریلی بر اثر تحریم‌ها تأکید کرد: ساختار منعطف پروژه Wagon Pool این ظرفیت را دارد که در صورت توجیه اقتصادی و تقاضای تجاری، با همکاری گمرک و راه‌آهن به دیگر مقاصد ترانزیتی منطقه از جمله عراق و افغانستان نیز توسعه یابد.
🔗 متن کامل را از اینجا بخوانید
🆔 @RTCGuild
🔹 مهدی کلانتری، رئیس کارگروه واگن‌های لبه‌کوتاه انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی و خدمات وابسته، با تأکید بر تفکیک وظایف حاکمیتی راه‌آهن از تصدی‌گری اظهار داشت: پیاده‌سازی نظام‌نامه «Wagon Pool» به عنوان گام تکمیلی پس از واگذاری تعمیرات جاری، همگرایی کم‌سابقه‌ای میان مالکان واگن، فورواردرها و صاحبان کالا ایجاد کرده است.
🔹 وی با اشاره به مدیریت جریان کانتینری در کریدور چین و مرزهای اینچه‌برون و سرخس افزود: پروژه Wagon Pool با بازآرایی هاب‌های ورودی و هدایت کانتینرهای مواد اولیه و صنعتی، مانع از غافلگیری در گلوگاه‌های لجستیکی شد و مرزهای ریلی را به مکمل و جایگزینی مطمئن برای بنادر جنوبی بدل ساخت.
🔹 رئیس کارگروه واگن‌های لبه‌کوتاه انجمن با رد فرضیه انسداد ترانزیت ریلی بر اثر تحریم‌ها تأکید کرد: ساختار منعطف پروژه Wagon Pool این ظرفیت را دارد که در صورت توجیه اقتصادی و تقاضای تجاری، با همکاری گمرک و راه‌آهن به دیگر مقاصد ترانزیتی منطقه از جمله عراق و افغانستان نیز توسعه یابد.
🔗 متن کامل را از اینجا بخوانید
🆔 @RTCGuild
⭕ توسعه ترانزیت و بازارهای صادراتی صنعت ریلی با تأکید بر تکمیل خط چابهار - زاهدان
🔹 جبارعلی ذاکری، مدیرعامل راه‌آهن، در آیین گرامیداشت رکوردشکنی تولید سوزن ریلی در ایرید، با تأکید بر ضرورت تقویت توان تولیدکنندگان داخلی تصریح کرد که صنعت ریلی نباید صرفاً به منابع دولتی متکی باشد.
🔹 وی افغانستان، عراق و جمهوری آذربایجان را از بازارهای هدف صادرات تجهیزات ریلی ساخت داخل (مانند پیچ و سوزن ریلی) برشمرد و بر لزوم برنامه‌ریزی برای حضور مؤثر شرکت‌ها در بازارهای منطقه‌ای تأکید کرد.
🔹 مدیرعامل راه‌آهن همچنین با اشاره به نقش راهبردی راه‌آهن چابهار - زاهدان در توسعه ترانزیت، هماهنگی ظرفیت زیرساخت‌ها در مرزها را از الزامات کلیدی برای افزایش سهم ایران از جابه‌جایی بارهای بین‌المللی دانست.
🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
🔹 جبارعلی ذاکری، مدیرعامل راه‌آهن، در آیین گرامیداشت رکوردشکنی تولید سوزن ریلی در ایرید، با تأکید بر ضرورت تقویت توان تولیدکنندگان داخلی تصریح کرد که صنعت ریلی نباید صرفاً به منابع دولتی متکی باشد.
🔹 وی افغانستان، عراق و جمهوری آذربایجان را از بازارهای هدف صادرات تجهیزات ریلی ساخت داخل (مانند پیچ و سوزن ریلی) برشمرد و بر لزوم برنامه‌ریزی برای حضور مؤثر شرکت‌ها در بازارهای منطقه‌ای تأکید کرد.
🔹 مدیرعامل راه‌آهن همچنین با اشاره به نقش راهبردی راه‌آهن چابهار - زاهدان در توسعه ترانزیت، هماهنگی ظرفیت زیرساخت‌ها در مرزها را از الزامات کلیدی برای افزایش سهم ایران از جابه‌جایی بارهای بین‌المللی دانست.
🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
⭕ بازگشایی گذرگاه مرزی گبد - ریمدان میان ایران و پاکستان
🔹 در پی انسداد یک‌هفته‌ای به دلایل امنیتی، پاکستان گذرگاه راهبردی «گبد - ریمدان» را بازگشایی کرد تا تردد ناوگان حامل گاز مایع و کالاهای اساسی میان دو کشور دوباره از سر گرفته شود.
🔹 با توقف صادرات انرژی از این پایانه، بازار داخلی پاکستان با جهش تاریخی قیمت گاز و بحران سوخت روبه‌رو شده بود؛ این گذرگاه سهمی بیش از ۴ هزار تن از مجموع واردات روزانه ۷ هزار تنی گاز مایع پاکستان از ایران را به دوش دارد.
🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
🔹 در پی انسداد یک‌هفته‌ای به دلایل امنیتی، پاکستان گذرگاه راهبردی «گبد - ریمدان» را بازگشایی کرد تا تردد ناوگان حامل گاز مایع و کالاهای اساسی میان دو کشور دوباره از سر گرفته شود.
🔹 با توقف صادرات انرژی از این پایانه، بازار داخلی پاکستان با جهش تاریخی قیمت گاز و بحران سوخت روبه‌رو شده بود؛ این گذرگاه سهمی بیش از ۴ هزار تن از مجموع واردات روزانه ۷ هزار تنی گاز مایع پاکستان از ایران را به دوش دارد.
🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
⭕ نگاهی به مدل اقتصادی فناوری حمل‌ونقل سنگین (Heavy Haul) در راه‌آهن
🔹 عباس قربانعلی‌بیک در تحلیلی جامع بر پایه مستندات IHHA، مدل اقتصادی حرکت به سمت فناوری حمل‌ونقل سنگین ریلی را تشریح و بر وابستگی حیاتی این استراتژی به «حجم بار» تأکید کرد.
🔹 بر اساس این تحلیل، ارتقای بار محوری به ۳۰ تن، افزایش طول قطارها به ۱۶۰۰ متر و استقرار سیستم سیگنالینگ متمرکز (CTC-ABS) نیازمند سرمایه‌گذاری سنگینی است که تنها با عبور از نقاط سربه‌سر و تناژ بالا به صرفه‌جویی چشمگیر در هزینه هر تن و جهش ظرفیت خطوط منجر می‌شود.
🔹 این ارزیابی نشان می‌دهد فناوری Heavy Haul نسخه‌ای یکسان برای همه خطوط نیست؛ در تناژهای پایین سبب تحمیل هزینه‌های سنگین عملیاتی خواهد شد، اما در کریدورهای پرترافیک و پرتقاضا، جهش ظرفیت تا بیش از ۳۰۰ میلیون تن را رقم می‌زند.
🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
🔹 عباس قربانعلی‌بیک در تحلیلی جامع بر پایه مستندات IHHA، مدل اقتصادی حرکت به سمت فناوری حمل‌ونقل سنگین ریلی را تشریح و بر وابستگی حیاتی این استراتژی به «حجم بار» تأکید کرد.
🔹 بر اساس این تحلیل، ارتقای بار محوری به ۳۰ تن، افزایش طول قطارها به ۱۶۰۰ متر و استقرار سیستم سیگنالینگ متمرکز (CTC-ABS) نیازمند سرمایه‌گذاری سنگینی است که تنها با عبور از نقاط سربه‌سر و تناژ بالا به صرفه‌جویی چشمگیر در هزینه هر تن و جهش ظرفیت خطوط منجر می‌شود.
🔹 این ارزیابی نشان می‌دهد فناوری Heavy Haul نسخه‌ای یکسان برای همه خطوط نیست؛ در تناژهای پایین سبب تحمیل هزینه‌های سنگین عملیاتی خواهد شد، اما در کریدورهای پرترافیک و پرتقاضا، جهش ظرفیت تا بیش از ۳۰۰ میلیون تن را رقم می‌زند.
🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
⭕ کلیدخوردن رسمی پروژه «واگن‌پول» در مرزهای ریلی؛ پایان انحصارها و سامان‌دهی کریدور چین
🔹 طرح یکپارچه‌سازی ناوگان باری موسوم به «واگن‌پول» با اجماع تشکل‌های صنفی، فورواردرها و راه‌آهن برای مدیریت جهش ورود کانتینرها از مبدأ چین کلید خورد؛ پروژه‌ای که با استقرار ناظران بی‌طرف در پایانه‌های مرزی اینچه‌برون و سرخس، به دنبال توزیع عادلانه واگن‌ها و رفع گلوگاه‌های ترانزیتی است.
🔹 مهندس سجاد اسلامی، مجری پروژه، با رد شایعات مبنی بر رکود یا افت تردد، از سیر هفتگی ۴ تا ۵ رام قطار و به‌کارگیری حدود ۱۲۰۰ دستگاه واگن در این کریدور خبر داد و تأکید کرد که بیش از ۹۰ درصد مسیر در آسیای میانه جریان دارد و تحریم‌ها تأثیری بر این شریان حیاتی نداشته است.
🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
🔹 طرح یکپارچه‌سازی ناوگان باری موسوم به «واگن‌پول» با اجماع تشکل‌های صنفی، فورواردرها و راه‌آهن برای مدیریت جهش ورود کانتینرها از مبدأ چین کلید خورد؛ پروژه‌ای که با استقرار ناظران بی‌طرف در پایانه‌های مرزی اینچه‌برون و سرخس، به دنبال توزیع عادلانه واگن‌ها و رفع گلوگاه‌های ترانزیتی است.
🔹 مهندس سجاد اسلامی، مجری پروژه، با رد شایعات مبنی بر رکود یا افت تردد، از سیر هفتگی ۴ تا ۵ رام قطار و به‌کارگیری حدود ۱۲۰۰ دستگاه واگن در این کریدور خبر داد و تأکید کرد که بیش از ۹۰ درصد مسیر در آسیای میانه جریان دارد و تحریم‌ها تأثیری بر این شریان حیاتی نداشته است.
🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
🌍 ریل در جهان
⭕ آغاز نصب سوزن‌های پرسرعت در پروژه «ریل بالتیکا» در لیتوانی
▫️ عملیات نصب نخستین سوزن از مجموع ۱۶ دستگاه سوزن ریلی مجهز به حسگرهای هوشمند پایش برخط و سازگار با سرعت‌های بالای ۲۴۹ کیلومتر بر ساعت، در قطعه «شویتسارییا – ژیمیای» لیتوانی آغاز شد.
▫️ نصب این تجهیزات پیشرفته ساخت شرکت «فست‌آلپاین» که قطعات سازه‌ای آن تا ۳۰ تن وزن دارند، گامی کلیدی در توسعه خطوط ریلی استاندارد اروپایی و ارتقای ایمنی و پایداری در مگاپروژه ریل بالتیکا به شمار می‌رود.
🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
⭕ آغاز نصب سوزن‌های پرسرعت در پروژه «ریل بالتیکا» در لیتوانی
▫️ عملیات نصب نخستین سوزن از مجموع ۱۶ دستگاه سوزن ریلی مجهز به حسگرهای هوشمند پایش برخط و سازگار با سرعت‌های بالای ۲۴۹ کیلومتر بر ساعت، در قطعه «شویتسارییا – ژیمیای» لیتوانی آغاز شد.
▫️ نصب این تجهیزات پیشرفته ساخت شرکت «فست‌آلپاین» که قطعات سازه‌ای آن تا ۳۰ تن وزن دارند، گامی کلیدی در توسعه خطوط ریلی استاندارد اروپایی و ارتقای ایمنی و پایداری در مگاپروژه ریل بالتیکا به شمار می‌رود.
🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild