انجمن صنفی شرکت های حمل و نقل ریلی و خدمات وابسته
Photo
⭕ سرپرست معاونت بازرگانی و بهره برداری راه‌آهن منصوب شد.
🔻راه‌آهن ایران بررسی کرد.
🔹دکتر ذاکری معاون وزیر راه و شهرسازی و مدیرعامل راه‌آهن، طی ابلاغی عابدین هادی نژاد لاجیمی را با حفظ سمت به عنوان سرپرست معاونت بازرگانی و بهره برداری منصوب کرد.
🔹به گزارش روابط عمومی راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران، مدیرعامل راه‌آهن در این ابلاغ، بر ارائه طرحهای نوآورانه و کاربردی برای توسعه بازار و افزایش سهم حملونقل، برنامه ریزی لازم به منظور افزایش سهم حملونقل ریلی، شناسایی و رفع موانع ترانزیت و تعامل با کشورهای همسایه به منظور افزایش سهم حملونقل ریلی بین‌المللی، هماهنگی و همکاری با شرکت‌های حملونقل ریلی جهت افزایش بهره‌وری با راه‌اندازی قطارهای برنامه‌ای و کامل توسط معاونت بازرگانی و بهره‌برداری تاکید کرده است.
🔹استفاده بهینه از زیر ساخت‌ها و ناوگان موجود، ساماندهی مراکز لجستیکی و فعالسازی آنها بر اساس مصوبات ستاد عالی لجستیک کشور، هوشمند‌سازی و سیستمی کردن امور ترافیکی شبکه و استفاده از هوش‌مصنوعی و پیگیری جهت پیاده‌سازی ساختار جدید مصوب سازمان امور اداری و استخدامی کشور در حوزه مسئولیت از دیگر وظایف این معاونت ذکر شده است.
🔹عابدین هادی نژاد مدیرکل بازرگانی داخلی شرکت راه‌آهن است.
🆔 @RTCGuild
🔻راه‌آهن ایران بررسی کرد.
🔹دکتر ذاکری معاون وزیر راه و شهرسازی و مدیرعامل راه‌آهن، طی ابلاغی عابدین هادی نژاد لاجیمی را با حفظ سمت به عنوان سرپرست معاونت بازرگانی و بهره برداری منصوب کرد.
🔹به گزارش روابط عمومی راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران، مدیرعامل راه‌آهن در این ابلاغ، بر ارائه طرحهای نوآورانه و کاربردی برای توسعه بازار و افزایش سهم حملونقل، برنامه ریزی لازم به منظور افزایش سهم حملونقل ریلی، شناسایی و رفع موانع ترانزیت و تعامل با کشورهای همسایه به منظور افزایش سهم حملونقل ریلی بین‌المللی، هماهنگی و همکاری با شرکت‌های حملونقل ریلی جهت افزایش بهره‌وری با راه‌اندازی قطارهای برنامه‌ای و کامل توسط معاونت بازرگانی و بهره‌برداری تاکید کرده است.
🔹استفاده بهینه از زیر ساخت‌ها و ناوگان موجود، ساماندهی مراکز لجستیکی و فعالسازی آنها بر اساس مصوبات ستاد عالی لجستیک کشور، هوشمند‌سازی و سیستمی کردن امور ترافیکی شبکه و استفاده از هوش‌مصنوعی و پیگیری جهت پیاده‌سازی ساختار جدید مصوب سازمان امور اداری و استخدامی کشور در حوزه مسئولیت از دیگر وظایف این معاونت ذکر شده است.
🔹عابدین هادی نژاد مدیرکل بازرگانی داخلی شرکت راه‌آهن است.
🆔 @RTCGuild
⭕ عبور از پارادایم «مدیریت عادی»؛ راهکار اتاق تهران برای رفع گلوگاه‌های لجستیکی کشور
🔹 رئیس کمیسیون حملونقل اتاق بازرگانی تهران با انتقاد از تداوم نگاه «شرایط عادی» به فرآیندهای لجستیکی، خواستار بازنگری فوری در قوانین دست‌وپاگیر و اتخاذ رویکرد «مدیریت در شرایط جنگ اقتصادی» برای حفظ تاب‌آوری زنجیره تأمین شد.
🔹 سنندجی با تأکید بر اینکه لجستیک یک زنجیره به‌هم‌پیوسته است، تصریح کرد که اگرچه بخش خصوصی با خلاقیت و شناسایی مسیرهای جایگزین مانع بن‌بست در مرزها شده، اما پایداری این جریان در شرایط تحریم، نیازمند حمایت‌های سیستمی و کاهش ضوابط اداری، مالیاتی و بیمه‌ای است.
🔹 نگاه راهبردی به آمایش سرزمینی، توسعه زیرساخت‌های ریلی جهت کاهش فشار بر جاده‌ها و همچنین بهره‌گیری از ظرفیت‌های سواحل مکران به عنوان کلید راهبردی «اقتصاد دریاپایه»، از دیگر محورهای تأکید شده برای دور زدن محدودیت‌های بین‌المللی بوده است.
🔹 در این تحلیل تأکید شده است که تصور بازگشت به وضعیت عادی، بزرگترین آسیب برای تصمیم‌گیری‌های کلان است و قوانین باید متناسب با مقتضیات جنگ اقتصادی بازنویسی شوند.
🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
🔹 رئیس کمیسیون حملونقل اتاق بازرگانی تهران با انتقاد از تداوم نگاه «شرایط عادی» به فرآیندهای لجستیکی، خواستار بازنگری فوری در قوانین دست‌وپاگیر و اتخاذ رویکرد «مدیریت در شرایط جنگ اقتصادی» برای حفظ تاب‌آوری زنجیره تأمین شد.
🔹 سنندجی با تأکید بر اینکه لجستیک یک زنجیره به‌هم‌پیوسته است، تصریح کرد که اگرچه بخش خصوصی با خلاقیت و شناسایی مسیرهای جایگزین مانع بن‌بست در مرزها شده، اما پایداری این جریان در شرایط تحریم، نیازمند حمایت‌های سیستمی و کاهش ضوابط اداری، مالیاتی و بیمه‌ای است.
🔹 نگاه راهبردی به آمایش سرزمینی، توسعه زیرساخت‌های ریلی جهت کاهش فشار بر جاده‌ها و همچنین بهره‌گیری از ظرفیت‌های سواحل مکران به عنوان کلید راهبردی «اقتصاد دریاپایه»، از دیگر محورهای تأکید شده برای دور زدن محدودیت‌های بین‌المللی بوده است.
🔹 در این تحلیل تأکید شده است که تصور بازگشت به وضعیت عادی، بزرگترین آسیب برای تصمیم‌گیری‌های کلان است و قوانین باید متناسب با مقتضیات جنگ اقتصادی بازنویسی شوند.
🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
🌍 ریل در جهان
⭕ سرمایه‌گذاری ۱ میلیارد دلاری چین در بندر و مرکز لجستیکی جدید قزاقستان در خزر
▫️ قزاقستان با مشارکت گروه سرمایه‌گذاری چینی «گوئو یو ریسورسز»، پروژه بزرگ ساخت بندر و مرکز لجستیکی ۱ میلیارد دلاری را در منطقه «مانگیستاو» و ساحل شرقی دریای خزر کلید زد.
▫️ این پروژه که در راستای تقویت «کریدور میانی» اجرا می‌شود، در فاز نخست ظرفیت ۶ تا ۱۵ میلیون تن بار (شامل ۱۸۰ هزار TEU کانتینر) را ایجاد کرده و در مراحل بعدی ظرفیت آن به ۲۵ میلیون تن در سال خواهد رسید.
▫️ احداث ۷ اسکله، ۳ کیلومتر موج‌شکن، ۷.۵ کیلومتر خط آهن و سامانه‌های پایانه ریل-فری (باری-ریلی) و رو-رو از جمله زیرساخت‌های کلیدی این طرح است که عملیات اجرایی آن از ۲۰۲۶ آغاز می‌شود.
🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
⭕ سرمایه‌گذاری ۱ میلیارد دلاری چین در بندر و مرکز لجستیکی جدید قزاقستان در خزر
▫️ قزاقستان با مشارکت گروه سرمایه‌گذاری چینی «گوئو یو ریسورسز»، پروژه بزرگ ساخت بندر و مرکز لجستیکی ۱ میلیارد دلاری را در منطقه «مانگیستاو» و ساحل شرقی دریای خزر کلید زد.
▫️ این پروژه که در راستای تقویت «کریدور میانی» اجرا می‌شود، در فاز نخست ظرفیت ۶ تا ۱۵ میلیون تن بار (شامل ۱۸۰ هزار TEU کانتینر) را ایجاد کرده و در مراحل بعدی ظرفیت آن به ۲۵ میلیون تن در سال خواهد رسید.
▫️ احداث ۷ اسکله، ۳ کیلومتر موج‌شکن، ۷.۵ کیلومتر خط آهن و سامانه‌های پایانه ریل-فری (باری-ریلی) و رو-رو از جمله زیرساخت‌های کلیدی این طرح است که عملیات اجرایی آن از ۲۰۲۶ آغاز می‌شود.
🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
⭕ حمل و نقل چندوجهی در ایران؛ چرا کالا در مرز بین جاده، ریل، دریا و هوا، «بدون صاحب» می‌ماند؟
🔹 نظام حقوقی ایران فاقد قانون واحد و متولی هماهنگ برای حملونقل چندوجهی است. این خلأ مسئولیت در نقاط تلاقی شیوه‌های حمل، رقابت‌پذیری لجستیک کشور را کاهش داده و نیازمند تعریف یک «قانون خاص حملونقل چندوجهی» و تشکیل «شورای هماهنگی بین نهادی» است.
🔹 در ادبیات تخصصی، حمل چندوجهی با یک قرارداد واحد، مسئولیت جابه‌جایی کالا را از مبدأ تا مقصد بر عهده یک متصدی می‌گذارد. اما در ایران، هر شیوه حمل متولی مستقل خود را دارد و هیچ نهاد واحدی مسئولیت کامل نقاط تلاقی را بر عهده نمی‌گیرد؛ این امر منجر به ابهام در تعیین مسئولیت مدنی هنگام بروز خسارت و کاهش قدرت رقابت‌پذیری شرکت‌های داخلی در برابر اپراتورهای بین‌المللی می‌شود.
🔹 پیامدهای عملی این خلأ، دشواری در شناسایی متصدی مسئول، ضعف رقابت‌پذیری بین‌المللی زنجیره لجستیک و ناهماهنگی در برنامه‌ریزی زیرساختی است. راهکار پیشنهادی، تدوین قانون داخلی حمل چندوجهی و ایجاد شورای هماهنگی میان نهادی برای پر کردن خلأ هماهنگی است.
🔗 متن کامل مقاله را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
🔹 نظام حقوقی ایران فاقد قانون واحد و متولی هماهنگ برای حملونقل چندوجهی است. این خلأ مسئولیت در نقاط تلاقی شیوه‌های حمل، رقابت‌پذیری لجستیک کشور را کاهش داده و نیازمند تعریف یک «قانون خاص حملونقل چندوجهی» و تشکیل «شورای هماهنگی بین نهادی» است.
🔹 در ادبیات تخصصی، حمل چندوجهی با یک قرارداد واحد، مسئولیت جابه‌جایی کالا را از مبدأ تا مقصد بر عهده یک متصدی می‌گذارد. اما در ایران، هر شیوه حمل متولی مستقل خود را دارد و هیچ نهاد واحدی مسئولیت کامل نقاط تلاقی را بر عهده نمی‌گیرد؛ این امر منجر به ابهام در تعیین مسئولیت مدنی هنگام بروز خسارت و کاهش قدرت رقابت‌پذیری شرکت‌های داخلی در برابر اپراتورهای بین‌المللی می‌شود.
🔹 پیامدهای عملی این خلأ، دشواری در شناسایی متصدی مسئول، ضعف رقابت‌پذیری بین‌المللی زنجیره لجستیک و ناهماهنگی در برنامه‌ریزی زیرساختی است. راهکار پیشنهادی، تدوین قانون داخلی حمل چندوجهی و ایجاد شورای هماهنگی میان نهادی برای پر کردن خلأ هماهنگی است.
🔗 متن کامل مقاله را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
🌍 ریل در جهان
⭕ راه‌آهن ازبکستان؛ عبور از محصوربودن و درس‌هایی برای صنعت حملونقل ریلی ایران
▫️ در تازه‌ترین شماره از مجموعه یادداشت‌های تحلیلی «بررسی تجربه جهانی راه‌آهن‌ها» به قلم علیرضا عجمیان، استراتژی کم‌نظیر ازبکستان در تبدیل تنگنای جغرافیایی به یک فرصت ژئواکونومیک مورد بررسی موشکافانه قرار گرفته است.
▫️ این یادداشت با تفکیک آمار عملکرد از وعده‌های آینده، نشان می‌دهد چگونه کشوری «دوبار محصور در خشکی» با تنوع‌بخشی به کریدورها، توسعه متمرکز خدمات بار و پرچمداری قطارهای سریع‌السیر «افراسیاب»، ریل را به اهرم توسعه اقتصادی و سیاست خارجی خود بدل کرده است.
▫️ واکاوی ساختار حاکمیت ریلی، جایگاه واقعی بخش خصوصی و درس‌های راهبردی این الگو برای بهینه‌سازی مسیرها و ارتقای رقابت‌پذیری لجستیک ریلی ایران، از محورهای کلیدی این تحلیل است.
🔗 متن کامل یادداشت را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
⭕ راه‌آهن ازبکستان؛ عبور از محصوربودن و درس‌هایی برای صنعت حملونقل ریلی ایران
▫️ در تازه‌ترین شماره از مجموعه یادداشت‌های تحلیلی «بررسی تجربه جهانی راه‌آهن‌ها» به قلم علیرضا عجمیان، استراتژی کم‌نظیر ازبکستان در تبدیل تنگنای جغرافیایی به یک فرصت ژئواکونومیک مورد بررسی موشکافانه قرار گرفته است.
▫️ این یادداشت با تفکیک آمار عملکرد از وعده‌های آینده، نشان می‌دهد چگونه کشوری «دوبار محصور در خشکی» با تنوع‌بخشی به کریدورها، توسعه متمرکز خدمات بار و پرچمداری قطارهای سریع‌السیر «افراسیاب»، ریل را به اهرم توسعه اقتصادی و سیاست خارجی خود بدل کرده است.
▫️ واکاوی ساختار حاکمیت ریلی، جایگاه واقعی بخش خصوصی و درس‌های راهبردی این الگو برای بهینه‌سازی مسیرها و ارتقای رقابت‌پذیری لجستیک ریلی ایران، از محورهای کلیدی این تحلیل است.
🔗 متن کامل یادداشت را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
⭕ بازدید هیئت اعزامی انجمن صنفی شرکت‌های حملونقل ریلی از پایانه مرزی اینچه‌برون؛ تاکید بر رفع گلوگاه‌های لجستیکی و توسعه ترانزیت
🔹 هیئتی متشکل از دبیر انجمن صنفی شرکت‌های حملونقل ریلی و جمعی از مدیران عامل و ارشد شرکت‌های خصوصی، با هدف بررسی میدانی وضعیت زیرساختی و عملیاتی، از پایانه مرزی اینچه‌برون بازدید کردند.
🔹 سیدعلیرضا سیدوکیلی، دبیر انجمن، در جریان این بازدید و نشست مشترک با حسن زیودار مدیرکل راه‌آهن شمال شرق ۲، تصریح کرد: «شرایط خاص کنونی، ضرورت هماهنگی حداکثری میان بخش خصوصی و مدیریت راه‌آهن منطقه را دوچندان کرده و هدف ما شنیدن صدای فعالان خط مقدم عملیات برای تسریع در فرآیندهای ریلی است.»
🔹 در این بازدید، مدیران ارشد شرکت‌های حاضر (از جمله سمند ریل، ترکیب حملونقل و شنل) به همراه مدیرکل راه‌آهن منطقه، بر محورهایی نظیر تسریع در امور گمرکی، بهبود زیرساخت‌های بارگیری و کاهش زمان توقف واگن‌ها تاکید کردند.
🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
🔹 هیئتی متشکل از دبیر انجمن صنفی شرکت‌های حملونقل ریلی و جمعی از مدیران عامل و ارشد شرکت‌های خصوصی، با هدف بررسی میدانی وضعیت زیرساختی و عملیاتی، از پایانه مرزی اینچه‌برون بازدید کردند.
🔹 سیدعلیرضا سیدوکیلی، دبیر انجمن، در جریان این بازدید و نشست مشترک با حسن زیودار مدیرکل راه‌آهن شمال شرق ۲، تصریح کرد: «شرایط خاص کنونی، ضرورت هماهنگی حداکثری میان بخش خصوصی و مدیریت راه‌آهن منطقه را دوچندان کرده و هدف ما شنیدن صدای فعالان خط مقدم عملیات برای تسریع در فرآیندهای ریلی است.»
🔹 در این بازدید، مدیران ارشد شرکت‌های حاضر (از جمله سمند ریل، ترکیب حملونقل و شنل) به همراه مدیرکل راه‌آهن منطقه، بر محورهایی نظیر تسریع در امور گمرکی، بهبود زیرساخت‌های بارگیری و کاهش زمان توقف واگن‌ها تاکید کردند.
🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
انجمن صنفی شرکت های حمل و نقل ریلی و خدمات وابسته
⭕ بازدید هیئت اعزامی انجمن صنفی شرکت‌های حملونقل ریلی از پایانه مرزی اینچه‌برون؛ تاکید بر رفع گلوگاه‌های لجستیکی و توسعه ترانزیت 🔹 هیئتی متشکل از دبیر انجمن صنفی شرکت‌های حملونقل ریلی و جمعی از مدیران عامل و ارشد شرکت‌های خصوصی، با هدف بررسی میدانی وضعیت…
⭕ تکمیلی | گزارش تصویری بازدید هیئت اعزامی انجمن صنفی شرکت‌های حملونقل ریلی از پایانه مرزی اینچه‌برون
🔗 گزارش تصویری این بازدید را از اینجا ببینید.
🆔 @RTCGuild
🔗 گزارش تصویری این بازدید را از اینجا ببینید.
🆔 @RTCGuild
تین نیوز
تصاویر| بازدید هیئت اعزامی انجمن صنفی ریلی از پایانه مرزی اینچه برون
هیاتی از مدیران ارشد شرکت‌های ریلی بخش خصوصی به سرپرستی سیدعلیرضا سیدوکیلی، دبیر انجمن صنفی شرکت‌های حملونقل ریلی، به‌منظور پایش میدانی گلوگاه های لجستیکی و بررسی موانع حمل بار در شرایط حساس کنونی، از پایانه مرزی و استراتژیک اینچه‌برون بازدید کردند.
⭕ تبادل داده‌های ریلی با کشورهای همسایه؛ حلقه مفقوده بهره‌وری در سرخس و اینچه‌برون
🔹 با تشدید محدودیت‌های دریایی، مسیرهای ریلی سرخس و اینچه‌برون به امن‌ترین شریان واردات کالاهای اساسی و ترانزیت از مبدأ چین، روسیه و آسیای میانه تبدیل شده‌اند؛ مسیری که بیشینه کردن ظرفیت آن نیازمند دیجیتالی‌سازی و تبادل داده‌های عملیاتی است.
🔹 علی‌رغم عضویت راه‌آهن ایران در نهادهای منطقه‌ای و تکالیف صریح برنامه هفتم پیشرفت برای اتصال سامانه‌ای و یکپارچه‌سازی اسناد با همسایگان، بوروکراسی داخلی و موانع ساختاری تاکنون مانع از اجرای تفاهم‌نامه‌های تبادل داده با روسیه و سیر واگن‌های ایرانی در شبکه CIS شده است.
🔹 پیوستن به پلتفرم‌های دیجیتال مشترک میان اوراسیا و شانگهای، رصد آنلاین واگن‌ها و رفع موانع سیر مستقیم، تنها راهکار عبور از توقف‌های طولانی مرزی و تضمین تاب‌آوری لجستیک و امنیت غذایی کشور خواهد بود.
🔗 متن کامل یادداشت را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
🔹 با تشدید محدودیت‌های دریایی، مسیرهای ریلی سرخس و اینچه‌برون به امن‌ترین شریان واردات کالاهای اساسی و ترانزیت از مبدأ چین، روسیه و آسیای میانه تبدیل شده‌اند؛ مسیری که بیشینه کردن ظرفیت آن نیازمند دیجیتالی‌سازی و تبادل داده‌های عملیاتی است.
🔹 علی‌رغم عضویت راه‌آهن ایران در نهادهای منطقه‌ای و تکالیف صریح برنامه هفتم پیشرفت برای اتصال سامانه‌ای و یکپارچه‌سازی اسناد با همسایگان، بوروکراسی داخلی و موانع ساختاری تاکنون مانع از اجرای تفاهم‌نامه‌های تبادل داده با روسیه و سیر واگن‌های ایرانی در شبکه CIS شده است.
🔹 پیوستن به پلتفرم‌های دیجیتال مشترک میان اوراسیا و شانگهای، رصد آنلاین واگن‌ها و رفع موانع سیر مستقیم، تنها راهکار عبور از توقف‌های طولانی مرزی و تضمین تاب‌آوری لجستیک و امنیت غذایی کشور خواهد بود.
🔗 متن کامل یادداشت را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
⭕ جزئیات وام ۱.۶ میلیارد یورویی روسیه برای راه‌آهن رشت–آستارا
🔹 مذاکرات قرارداد تجاری این پروژه به پیشرفت ۹۳ درصدی رسیده و به گفته معاون شرکت ساخت، مشخصات فنی و احجام کار نهایی شده است؛ توافق بر سر قیمت، محور اصلی گفت‌وگوهای باقی‌مانده با طرف روس است.
🔹 خط اعتباری روسیه، افزون بر احداث خط ۱۶۲ کیلومتری رشت–آستارا، تأمین ماشین‌آلات، تجهیزات خطی و ناوگان را نیز پوشش می‌دهد. هم‌زمان، عملیات تملک اراضی و آماده‌سازی مسیر با منابع داخلی در جریان است.
🔹 تاکنون ۱۲۵ کیلومتر از مسیر به طرف روس تحویل شده و بستر ریلی در ۵۶ کیلومتر تثبیت شده است. سرعت‌بخشی به اجرای کامل پروژه به نهایی‌شدن تأمین مالی و فعال‌شدن این خط اعتباری وابسته است.
🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
🔹 مذاکرات قرارداد تجاری این پروژه به پیشرفت ۹۳ درصدی رسیده و به گفته معاون شرکت ساخت، مشخصات فنی و احجام کار نهایی شده است؛ توافق بر سر قیمت، محور اصلی گفت‌وگوهای باقی‌مانده با طرف روس است.
🔹 خط اعتباری روسیه، افزون بر احداث خط ۱۶۲ کیلومتری رشت–آستارا، تأمین ماشین‌آلات، تجهیزات خطی و ناوگان را نیز پوشش می‌دهد. هم‌زمان، عملیات تملک اراضی و آماده‌سازی مسیر با منابع داخلی در جریان است.
🔹 تاکنون ۱۲۵ کیلومتر از مسیر به طرف روس تحویل شده و بستر ریلی در ۵۶ کیلومتر تثبیت شده است. سرعت‌بخشی به اجرای کامل پروژه به نهایی‌شدن تأمین مالی و فعال‌شدن این خط اعتباری وابسته است.
🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
⭕ بازدید هیئت اعزامی انجمن ریلی از پایانه اینچه‌برون؛ تأکید بر رفع گلوگاه‌های لجستیکی و توسعه ترانزیت
🔹 در این بازدید میدانی که با حضور مدیرکل راه‌آهن گلستان و هیئت اعزامی انجمن ریلی انجام شد، چالش‌های عملیاتی ترخیص، بارگیری و تخلیه کالا در پایانه اینچه‌برون مورد بررسی قرار گرفت.
🔹 دکتر سیدوکیلی، دبیر انجمن ریلی، ضمن تأکید بر ضرورت رفع گلوگاه‌های لجستیکی، هدف از این حضور را هم‌افزایی میان بخش خصوصی و راه‌آهن برای افزایش کارایی این مرز ریلی و توسعه ترانزیت به آسیای مرکزی و چین عنوان کرد.
🔹 ضرورت هماهنگی میان ریل، جاده و گمرک برای کاهش زمان توقف واگن‌ها، از محورهای اصلی گفت‌وگوها بود تا برنامه‌های توسعه پایانه بر اساس نیازهای واقعی فعالان بخش خصوصی تنظیم شود.
🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
🔹 در این بازدید میدانی که با حضور مدیرکل راه‌آهن گلستان و هیئت اعزامی انجمن ریلی انجام شد، چالش‌های عملیاتی ترخیص، بارگیری و تخلیه کالا در پایانه اینچه‌برون مورد بررسی قرار گرفت.
🔹 دکتر سیدوکیلی، دبیر انجمن ریلی، ضمن تأکید بر ضرورت رفع گلوگاه‌های لجستیکی، هدف از این حضور را هم‌افزایی میان بخش خصوصی و راه‌آهن برای افزایش کارایی این مرز ریلی و توسعه ترانزیت به آسیای مرکزی و چین عنوان کرد.
🔹 ضرورت هماهنگی میان ریل، جاده و گمرک برای کاهش زمان توقف واگن‌ها، از محورهای اصلی گفت‌وگوها بود تا برنامه‌های توسعه پایانه بر اساس نیازهای واقعی فعالان بخش خصوصی تنظیم شود.
🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
⭕ کاهش رسوب کالا در بندر کاسپین با اتصال به شبکه ریلی سراسری
🔹 در نشست مشترک مدیران منطقه آزاد انزلی، راه‌آهن شمال ۲ و اداره کل غله، راهکارهای بهره‌برداری حداکثری از اتصال بندر کاسپین به شبکه ریلی با هدف تسریع در تخلیه کالا و کاهش رسوب نهاده‌های دامی بررسی شد.
🔹 ارزیابی‌های فنی بر اتصال مستقیم سیلوها به خطوط ریلی و تخلیه کشتی به واگن تأکید دارد؛ راهکاری که با حذف واسطه‌های انبارداری، سرعت گردش کالا را افزایش و هزینه‌های لجستیک را به‌طور چشمگیری کاهش می‌دهد.
🔹 مدیرعامل سازمان منطقه آزاد انزلی با توصیف بندر کاسپین به‌عنوان یک «هاب لجستیکی مدرن»، بر آمادگی این سازمان برای بهره‌گیری از تمامی ظرفیت‌های بندری و ریلی جهت تسهیل مبادلات تجاری و تأمین کالاهای اساسی تأکید کرد.
🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
🔹 در نشست مشترک مدیران منطقه آزاد انزلی، راه‌آهن شمال ۲ و اداره کل غله، راهکارهای بهره‌برداری حداکثری از اتصال بندر کاسپین به شبکه ریلی با هدف تسریع در تخلیه کالا و کاهش رسوب نهاده‌های دامی بررسی شد.
🔹 ارزیابی‌های فنی بر اتصال مستقیم سیلوها به خطوط ریلی و تخلیه کشتی به واگن تأکید دارد؛ راهکاری که با حذف واسطه‌های انبارداری، سرعت گردش کالا را افزایش و هزینه‌های لجستیک را به‌طور چشمگیری کاهش می‌دهد.
🔹 مدیرعامل سازمان منطقه آزاد انزلی با توصیف بندر کاسپین به‌عنوان یک «هاب لجستیکی مدرن»، بر آمادگی این سازمان برای بهره‌گیری از تمامی ظرفیت‌های بندری و ریلی جهت تسهیل مبادلات تجاری و تأمین کالاهای اساسی تأکید کرد.
🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
⭕ زابل–نهبندان؛ تداوم مطالعات و اولویت‌بندی اجرایی در کریدور ریلی شرق
🔹 نمایندگان منطقه سیستان تأکید کردند که پروژه ریلی زابل–نهبندان از برنامه ریلی کشور حذف نشده و مطالعات آن با جدیت، از جمله اخذ مجوزهای زیست‌محیطی، در حال انجام است.
🔹 اولویت فعلی اجرایی، محور زاهدان–زابل–میلک است؛ طبق برنامه‌ریزی، عملیات اجرایی این پروژه با هدف اتصال بندر چابهار به میلک و افغانستان، از مهرماه ۱۴۰۵ از سمت زابل کلید می‌خورد.
🔹 با توجه به اهمیت کریدور ریلی شرق، برای مطالعات محور زابل–نهبندان در بودجه سال ۱۴۰۵ اعتبار پیش‌بینی شده است تا پس از تکمیل مطالعات و آماده‌سازی مسیر، فاصله زمانی میان اجرای فازهای مختلف به حداقل برسد.
🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
🔹 نمایندگان منطقه سیستان تأکید کردند که پروژه ریلی زابل–نهبندان از برنامه ریلی کشور حذف نشده و مطالعات آن با جدیت، از جمله اخذ مجوزهای زیست‌محیطی، در حال انجام است.
🔹 اولویت فعلی اجرایی، محور زاهدان–زابل–میلک است؛ طبق برنامه‌ریزی، عملیات اجرایی این پروژه با هدف اتصال بندر چابهار به میلک و افغانستان، از مهرماه ۱۴۰۵ از سمت زابل کلید می‌خورد.
🔹 با توجه به اهمیت کریدور ریلی شرق، برای مطالعات محور زابل–نهبندان در بودجه سال ۱۴۰۵ اعتبار پیش‌بینی شده است تا پس از تکمیل مطالعات و آماده‌سازی مسیر، فاصله زمانی میان اجرای فازهای مختلف به حداقل برسد.
🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
🌍 ریل در جهان
⭕ از خزر تا اروپا؛ آذربایجان چگونه «خدمت» ریلی می‌فروشد؟
▫️ علیرضا عجمیان در تحلیلی جامع، راهبرد آذربایجان را در رقابت کریدورها و پیوند راهبردی بندر آلات با شبکه ریلی واکاوی می‌کند.
▫️ آیا افزایش ظرفیت زیرساخت‌ها بدون قراردادهای بلندمدت بار، به سود اقتصادی می‌انجامد؟ این یادداشت با نگاه به آمار ۲۰۲۵، درس‌های عملیاتی این کشور را برای صنعت ریلی ایران تشریح می‌کند.
▫️ از همکاری در کریدور شمال-جنوب تا رقابت در مسیر شرق-غرب؛ ایران در این معمای ژئوپلیتیک چه جایگاهی دارد؟
▫️ چرا «خدمت یکپارچه» در کریدورها مهم‌تر از طول شبکه است؟ پاسخ این پرسش و تحلیل دقیقِ موقعیت ایران را در متن کامل یادداشت بخوانید.
🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
⭕ از خزر تا اروپا؛ آذربایجان چگونه «خدمت» ریلی می‌فروشد؟
▫️ علیرضا عجمیان در تحلیلی جامع، راهبرد آذربایجان را در رقابت کریدورها و پیوند راهبردی بندر آلات با شبکه ریلی واکاوی می‌کند.
▫️ آیا افزایش ظرفیت زیرساخت‌ها بدون قراردادهای بلندمدت بار، به سود اقتصادی می‌انجامد؟ این یادداشت با نگاه به آمار ۲۰۲۵، درس‌های عملیاتی این کشور را برای صنعت ریلی ایران تشریح می‌کند.
▫️ از همکاری در کریدور شمال-جنوب تا رقابت در مسیر شرق-غرب؛ ایران در این معمای ژئوپلیتیک چه جایگاهی دارد؟
▫️ چرا «خدمت یکپارچه» در کریدورها مهم‌تر از طول شبکه است؟ پاسخ این پرسش و تحلیل دقیقِ موقعیت ایران را در متن کامل یادداشت بخوانید.
🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
⭕ از احیای پروژه‌های راکد تا پیگیری قطار شاهرود-تهران؛ گزارش عملکرد ۹ ماهه راه‌آهن شمال شرق (۱)
🔹 علیرضا رضایی‌برون، مدیرکل راه‌آهن شمال شرق (۱) با تشریح عملکرد ۹ماهه این اداره‌کل، از اولویت‌بخشی به احیای پروژه‌های نیمه‌تمام، ارتقای کیفیت خدمات مسافری و بهسازی زیرساخت‌های ریلی خبر داد.
🔹 اجرای جهادی پروژه پل خیرآباد در ۱۰ روز و راه‌اندازی خط بارگیری ناودانه (که منجر به کاهش تردد روزانه ۳۰۰ کامیون از جاده‌های استان شده)، از جمله دستاوردهای شاخص این اداره‌کل در راستای افزایش بهره‌وری بوده است.
🔹 پیگیری جدی برای راه‌اندازی قطار محلی «شاهرود-تهران» با همکاری استانداری و شرکت رجا، در کنار نوسازی امکانات رفاهی کارکنان و پیگیری مطالعات برقی‌سازی محور تهران-مشهد، از برنامه‌های توسعه‌ای پیش‌رو است.
🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
🔹 علیرضا رضایی‌برون، مدیرکل راه‌آهن شمال شرق (۱) با تشریح عملکرد ۹ماهه این اداره‌کل، از اولویت‌بخشی به احیای پروژه‌های نیمه‌تمام، ارتقای کیفیت خدمات مسافری و بهسازی زیرساخت‌های ریلی خبر داد.
🔹 اجرای جهادی پروژه پل خیرآباد در ۱۰ روز و راه‌اندازی خط بارگیری ناودانه (که منجر به کاهش تردد روزانه ۳۰۰ کامیون از جاده‌های استان شده)، از جمله دستاوردهای شاخص این اداره‌کل در راستای افزایش بهره‌وری بوده است.
🔹 پیگیری جدی برای راه‌اندازی قطار محلی «شاهرود-تهران» با همکاری استانداری و شرکت رجا، در کنار نوسازی امکانات رفاهی کارکنان و پیگیری مطالعات برقی‌سازی محور تهران-مشهد، از برنامه‌های توسعه‌ای پیش‌رو است.
🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
⭕ نوسان نرخ ارز و تأثیرات آن بر هزینه‌های صنعت حملونقل
🔹 در روز دوشنبه ۶ مهر ۱۴۰۵، نوسانات بازار ارز در شرایطی ادامه دارد که فعالان صنعت حملونقل به‌دلیل وابستگی هزینه‌های تأمین قطعات، تعمیرات و تسویه‌های بین‌المللی به ارز، با چالش‌های جدی در برنامه‌ریزی مالی مواجه‌اند.
🔹 اگرچه قیمت‌های بازار آزاد همواره مورد توجه است، اما باید توجه داشت که این نرخ‌ها لزوماً مبنای تمامی قراردادهای حملونقل نیست؛ چراکه نوع ارز پرداختی، مقررات ارزی و شیوه تأمین آن در هر قرارداد، نقش تعیین‌کننده‌ای در هزینه‌های نهایی شرکت‌ها ایفا می‌کند.
🔹 ارزیابی دقیق اثرات نوسانات ارزی بر حوزه‌های مختلف حملونقل (ریل، جاده، هوایی و دریایی) نیازمند تحلیل جداگانه هر قرارداد و مسیر تجاری است و نمی‌توان صرفاً بر پایه نرخ روز، درباره تغییر کرایه حمل یا قیمت نهایی خدمات نتیجه‌گیری قطعی کرد.
🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
🔹 در روز دوشنبه ۶ مهر ۱۴۰۵، نوسانات بازار ارز در شرایطی ادامه دارد که فعالان صنعت حملونقل به‌دلیل وابستگی هزینه‌های تأمین قطعات، تعمیرات و تسویه‌های بین‌المللی به ارز، با چالش‌های جدی در برنامه‌ریزی مالی مواجه‌اند.
🔹 اگرچه قیمت‌های بازار آزاد همواره مورد توجه است، اما باید توجه داشت که این نرخ‌ها لزوماً مبنای تمامی قراردادهای حملونقل نیست؛ چراکه نوع ارز پرداختی، مقررات ارزی و شیوه تأمین آن در هر قرارداد، نقش تعیین‌کننده‌ای در هزینه‌های نهایی شرکت‌ها ایفا می‌کند.
🔹 ارزیابی دقیق اثرات نوسانات ارزی بر حوزه‌های مختلف حملونقل (ریل، جاده، هوایی و دریایی) نیازمند تحلیل جداگانه هر قرارداد و مسیر تجاری است و نمی‌توان صرفاً بر پایه نرخ روز، درباره تغییر کرایه حمل یا قیمت نهایی خدمات نتیجه‌گیری قطعی کرد.
🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
⭕ وعده ذاکری برای افزایش ظرفیت مرز ریلی رازی به ۶ میلیون تن؛ شتاب در توسعه ترانزیت ایران و ترکیه
🔹 مدیرعامل راه‌آهن با تأکید بر اهمیت راهبردی مرز ریلی رازی در حملونقل بین‌المللی، از اجرای برنامه‌های توسعه‌ای برای افزایش ظرفیت جابه‌جایی بار در این مرز از ۱.۵ به ۶ میلیون تن در سال خبر داد.
🔹 این طرح توسعه‌ای که شامل افزایش خطوط ریلی، توسعه سکوهای تخلیه و بارگیری و رفع گلوگاه‌های عملیاتی در محور خوی-قطور-رازی است، با هدف تسهیل عبور کالا و تقویت ترانزیت میان ایران و ترکیه دنبال می‌شود.
🔹 بهره‌برداری از خطوط جدید ایستگاه رازی و جذب سرمایه‌گذاری بخش خصوصی، ضمن کاهش توقف‌ها، نقش کلیدی در توسعه تجارت منطقه‌ای و افزایش سهم ریل در ترانزیت بین‌المللی ایفا خواهد کرد.
🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
🔹 مدیرعامل راه‌آهن با تأکید بر اهمیت راهبردی مرز ریلی رازی در حملونقل بین‌المللی، از اجرای برنامه‌های توسعه‌ای برای افزایش ظرفیت جابه‌جایی بار در این مرز از ۱.۵ به ۶ میلیون تن در سال خبر داد.
🔹 این طرح توسعه‌ای که شامل افزایش خطوط ریلی، توسعه سکوهای تخلیه و بارگیری و رفع گلوگاه‌های عملیاتی در محور خوی-قطور-رازی است، با هدف تسهیل عبور کالا و تقویت ترانزیت میان ایران و ترکیه دنبال می‌شود.
🔹 بهره‌برداری از خطوط جدید ایستگاه رازی و جذب سرمایه‌گذاری بخش خصوصی، ضمن کاهش توقف‌ها، نقش کلیدی در توسعه تجارت منطقه‌ای و افزایش سهم ریل در ترانزیت بین‌المللی ایفا خواهد کرد.
🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
🌍 ریل در جهان
⭕ «راه‌آهن خلیج فارس»؛ بیمه زیرساختی کشورهای عربی در برابر اختلالات تنگه هرمز
▫️ کشورهای عضو شورای همکاری خلیج فارس با شتاب‌بخشی به پروژه عظیم ریلی ۲۱۰۰ کیلومتری خود، در حال تبدیل یک طرح اقتصادی قدیمی به یک «بیمه استراتژیک» برای تضمین تداوم زنجیره تأمین در صورت اختلال در مسیرهای دریایی هستند.
▫️ این پروژه که طبق برنامه‌ریزی تا پایان سال ۲۰۳۰ به بهره‌برداری کامل می‌رسد، تاکنون ۵۰ درصد پیشرفت فیزیکی داشته است؛ در حالی که «اتحاد ریل» امارات به عنوان پیشگام منطقه، خدمات باری و مسافری خود را عملیاتی کرده، سایر کشورهای عضو نیز در مراحل مختلف ساخت و اتصال زیرساخت‌ها به این شبکه هستند.
▫️ ایجاد این شبکه ریلی یکپارچه، علاوه بر تسهیل تجارت داخلی، با اتصال به اردن و ترکیه، مسیر دسترسی جدیدی به بازارهای جهانی ایجاد می‌کند که وابستگی مطلق بنادر منطقه به ترافیک تنگه هرمز را برای خروج کالا و انرژی کاهش خواهد داد.
🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
⭕ «راه‌آهن خلیج فارس»؛ بیمه زیرساختی کشورهای عربی در برابر اختلالات تنگه هرمز
▫️ کشورهای عضو شورای همکاری خلیج فارس با شتاب‌بخشی به پروژه عظیم ریلی ۲۱۰۰ کیلومتری خود، در حال تبدیل یک طرح اقتصادی قدیمی به یک «بیمه استراتژیک» برای تضمین تداوم زنجیره تأمین در صورت اختلال در مسیرهای دریایی هستند.
▫️ این پروژه که طبق برنامه‌ریزی تا پایان سال ۲۰۳۰ به بهره‌برداری کامل می‌رسد، تاکنون ۵۰ درصد پیشرفت فیزیکی داشته است؛ در حالی که «اتحاد ریل» امارات به عنوان پیشگام منطقه، خدمات باری و مسافری خود را عملیاتی کرده، سایر کشورهای عضو نیز در مراحل مختلف ساخت و اتصال زیرساخت‌ها به این شبکه هستند.
▫️ ایجاد این شبکه ریلی یکپارچه، علاوه بر تسهیل تجارت داخلی، با اتصال به اردن و ترکیه، مسیر دسترسی جدیدی به بازارهای جهانی ایجاد می‌کند که وابستگی مطلق بنادر منطقه به ترافیک تنگه هرمز را برای خروج کالا و انرژی کاهش خواهد داد.
🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
⭕ گام‌های «راه‌آهن تعمیرات پارس» برای کاهش عقب‌ماندگی فنی ناوگان ریلی کشور
🔹 شرکت راه‌آهن تعمیرات پارس با هدف جبران کسری ظرفیت سالانه ۳ هزار واگن در شبکه ریلی، راهبرد توسعه واحدهای تعمیراتی خود را با مشارکت بخش خصوصی و افتتاح واحد سیرجان کلید زده است؛ اقدامی که برای پایداری در بلندمدت، نیازمند حمایت‌های قانونی است.
🔹 علی‌رغم ظرفیت‌های ایجاد شده، مسئولان این شرکت تأکید دارند که به دلیل عدم اجرای ماده ۱۲ قانون حمایت از تولید، واگن‌داری در شرایط فعلی سودآوری محدودی دارد و بدون حمایت‌های دولتی، سرمایه‌گذاران انگیزه‌ای برای تداوم پروژه ندارند.
🔹 دستیابی به ظرفیت تعمیر ۸۰۰ واگن در ماه، چشم‌انداز این شرکت است که تحقق آن در گرو تسهیل قوانین و اولویت‌بخشی به ریل در برابر حملونقل جاده‌ای خواهد بود.
🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
🔹 شرکت راه‌آهن تعمیرات پارس با هدف جبران کسری ظرفیت سالانه ۳ هزار واگن در شبکه ریلی، راهبرد توسعه واحدهای تعمیراتی خود را با مشارکت بخش خصوصی و افتتاح واحد سیرجان کلید زده است؛ اقدامی که برای پایداری در بلندمدت، نیازمند حمایت‌های قانونی است.
🔹 علی‌رغم ظرفیت‌های ایجاد شده، مسئولان این شرکت تأکید دارند که به دلیل عدم اجرای ماده ۱۲ قانون حمایت از تولید، واگن‌داری در شرایط فعلی سودآوری محدودی دارد و بدون حمایت‌های دولتی، سرمایه‌گذاران انگیزه‌ای برای تداوم پروژه ندارند.
🔹 دستیابی به ظرفیت تعمیر ۸۰۰ واگن در ماه، چشم‌انداز این شرکت است که تحقق آن در گرو تسهیل قوانین و اولویت‌بخشی به ریل در برابر حملونقل جاده‌ای خواهد بود.
🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
🌍 ریل در جهان
⭕ اشتادلر نخستین قطار هیدروژنی «باریک‌خط» جهان را به ایتالیا می‌برد
▫️ شرکت اشتادلر در نمایشگاه InnoTrans 2026 از نخستین قطار هیدروژنی ویژه خطوط «باریک‌خط» (Narrow-Gauge) جهان رونمایی کرد؛ قطارهایی که قرار است جایگزین ناوگان دیزلی در مناطق ساردینیا، کالابریا و سیسیل ایتالیا شوند.
▫️ این ناوگان با بهره‌گیری از هیدروژن تولیدشده از انرژی خورشیدی و سیستم «Power Pack» مرکزی، ضمن حذف آلاینده‌های کربنی و کاهش ۲۱۰۰ تنی CO2 در سال، سفری آرام‌تر و مدرن‌تر را برای مسافران رقم می‌زند.
▫️ این پروژه نه تنها به نوسازی زیرساخت‌های ریلی ایتالیا کمک می‌کند، بلکه الگویی برای حرکت بهره‌برداران ریلی به سوی ایفای نقش به‌عنوان تأمین‌کنندگان انرژی سبز است.
🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
⭕ اشتادلر نخستین قطار هیدروژنی «باریک‌خط» جهان را به ایتالیا می‌برد
▫️ شرکت اشتادلر در نمایشگاه InnoTrans 2026 از نخستین قطار هیدروژنی ویژه خطوط «باریک‌خط» (Narrow-Gauge) جهان رونمایی کرد؛ قطارهایی که قرار است جایگزین ناوگان دیزلی در مناطق ساردینیا، کالابریا و سیسیل ایتالیا شوند.
▫️ این ناوگان با بهره‌گیری از هیدروژن تولیدشده از انرژی خورشیدی و سیستم «Power Pack» مرکزی، ضمن حذف آلاینده‌های کربنی و کاهش ۲۱۰۰ تنی CO2 در سال، سفری آرام‌تر و مدرن‌تر را برای مسافران رقم می‌زند.
▫️ این پروژه نه تنها به نوسازی زیرساخت‌های ریلی ایتالیا کمک می‌کند، بلکه الگویی برای حرکت بهره‌برداران ریلی به سوی ایفای نقش به‌عنوان تأمین‌کنندگان انرژی سبز است.
🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
⭕ واکنش دبیر انجمن صنفی شرکت‌های حملونقل ریلی به تحریم‌های جدید آمریکا
🔹 سیدعلیرضا سیدوکیلی، دبیر انجمن صنفی شرکت‌های حملونقل ریلی، با بیان اینکه هدف تحریم‌های اخیر افزایش فشار بر ایران است، تأکید کرد: بخش حملونقل ریلی تمام توان خود را برای به‌حداقل‌رساندن آثار این تحریم‌ها به‌کار خواهد گرفت.
🔹 وی با اشاره به دولتی بودن ماهیت تعاملات ریلی ایران با کشورهای همسایه، افزود: از آنجا که تعاملات در این بخش در سطح دولت‌ها انجام می‌شود، بعید است این تحریم‌ها موجب اختلال در روابط ریلی منطقه‌ای شود.
🔹 سیدوکیلی بر لزوم اتخاذ رویکرد دوگانه «پیشگیرانه» و «کاهنده» برای مدیریت آثار تحریم‌ها در صنعت ریلی تأکید کرد.
🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
🔹 سیدعلیرضا سیدوکیلی، دبیر انجمن صنفی شرکت‌های حملونقل ریلی، با بیان اینکه هدف تحریم‌های اخیر افزایش فشار بر ایران است، تأکید کرد: بخش حملونقل ریلی تمام توان خود را برای به‌حداقل‌رساندن آثار این تحریم‌ها به‌کار خواهد گرفت.
🔹 وی با اشاره به دولتی بودن ماهیت تعاملات ریلی ایران با کشورهای همسایه، افزود: از آنجا که تعاملات در این بخش در سطح دولت‌ها انجام می‌شود، بعید است این تحریم‌ها موجب اختلال در روابط ریلی منطقه‌ای شود.
🔹 سیدوکیلی بر لزوم اتخاذ رویکرد دوگانه «پیشگیرانه» و «کاهنده» برای مدیریت آثار تحریم‌ها در صنعت ریلی تأکید کرد.
🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild