⭕️ اتصال ریلی مستقیم تهران به چین و روسیه با فعالسازی «بندر خشک آپرین»
🔹 با فعالسازی رسمی بندر خشک آپرین در اسلامشهر، تهران به شبکه ریلی مستقیم چین و روسیه متصل شد؛ گامی راهبردی که وابستگی ۹۸ درصدی به حملونقل جاده‌ای را کاهش می‌دهد.
🔹 امکان «حمل یکسره» کالا از مبدأ (روسیه و چین) به اسلامشهر، ضمن حذف تخلیه و بارگیری‌های واسطه‌ای، موجب کاهش هزینه‌های سربار و سرعت‌بخشیدن به تأمین مواد اولیه واحدهای تولیدی شده است.
🔹 این زیرساخت ریلی با کاهش فشار بر بنادر جنوبی، فرصت جدیدی را نیز برای تسهیل صادرات غیرنفتی و فرآورده‌های نفتی از پایتخت فراهم کرده است.
🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
🔹 با فعالسازی رسمی بندر خشک آپرین در اسلامشهر، تهران به شبکه ریلی مستقیم چین و روسیه متصل شد؛ گامی راهبردی که وابستگی ۹۸ درصدی به حملونقل جاده‌ای را کاهش می‌دهد.
🔹 امکان «حمل یکسره» کالا از مبدأ (روسیه و چین) به اسلامشهر، ضمن حذف تخلیه و بارگیری‌های واسطه‌ای، موجب کاهش هزینه‌های سربار و سرعت‌بخشیدن به تأمین مواد اولیه واحدهای تولیدی شده است.
🔹 این زیرساخت ریلی با کاهش فشار بر بنادر جنوبی، فرصت جدیدی را نیز برای تسهیل صادرات غیرنفتی و فرآورده‌های نفتی از پایتخت فراهم کرده است.
🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
⭕ آغاز پیش‌فروش بلیت قطارهای مسافری مهرماه از شنبه
🔻راه‌آهن ایران بررسی کرد.
🔹 پیش‌فروش بلیت قطارهای مسافری برای بازه زمانی یکم تا ۳۰ مهرماه، از روز شنبه ۲۸ شهریورماه آغاز می‌شود.
🔹 فروش اینترنتی از ساعت ۸:۳۰ تا ۱۱:۰۰ و فروش حضوری از ساعت ۱۱:۰۰ تا ۱۳:۳۰ انجام خواهد شد؛ از ساعت ۱۳:۳۰ به بعد نیز فروش به صورت همزمان ادامه می‌یابد.
🔹 هموطنان برای کسب اطلاعات بیشتر می‌توانند به صورت شبانه‌روزی با سامانه اطلاع‌رسانی راه‌آهن به شماره ۰۲۱۵۱۴۹ تماس بگیرند.
🆔 @RTCGuild
🔻راه‌آهن ایران بررسی کرد.
🔹 پیش‌فروش بلیت قطارهای مسافری برای بازه زمانی یکم تا ۳۰ مهرماه، از روز شنبه ۲۸ شهریورماه آغاز می‌شود.
🔹 فروش اینترنتی از ساعت ۸:۳۰ تا ۱۱:۰۰ و فروش حضوری از ساعت ۱۱:۰۰ تا ۱۳:۳۰ انجام خواهد شد؛ از ساعت ۱۳:۳۰ به بعد نیز فروش به صورت همزمان ادامه می‌یابد.
🔹 هموطنان برای کسب اطلاعات بیشتر می‌توانند به صورت شبانه‌روزی با سامانه اطلاع‌رسانی راه‌آهن به شماره ۰۲۱۵۱۴۹ تماس بگیرند.
🆔 @RTCGuild
⭕ جبارعلی ذاکری: اولویت راه‌آهن، رفع گلوگاه‌های باری و افزایش ظرفیت حمل بار است
🔹 مدیرعامل راه‌آهن در نشست کمیسیون عالی گراف، بر بهره‌گیری حداکثری از ظرفیت‌های فنی، ارتقای بهره‌وری ناوگان و تحقق هدف‌گذاری حمل ۵۴ میلیون تن بار در سال جاری تأکید کرد.
🔹 ذاکری با اشاره به لزوم مکانیزاسیون فرآیند تخلیه و بارگیری و افزایش آماده‌به‌کاری لکوموتیوها، از اضافه شدن ۲۰۰ واگن باری جدید به شبکه برای پاسخگویی به تقاضای حمل خبر داد.
🔹 وی با الگوبرداری از موفقیت بخش خصوصی در مرز شمتیغ، از برنامه راه‌آهن برای واگذاری مدیریت بهره‌برداری نقاط مرزی به بخش خصوصی (با نظارت عالی) برای توسعه ترانزیت خبر داد.
🔹 شفاف‌سازی سازوکارهای مالی در محاسبه حق توقف واگن‌ها جهت کاهش توقف‌های غیرضروری و استفاده بهینه از ظرفیت موجود، از دیگر محورهای مورد تأکید در این نشست بود.
🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
🔹 مدیرعامل راه‌آهن در نشست کمیسیون عالی گراف، بر بهره‌گیری حداکثری از ظرفیت‌های فنی، ارتقای بهره‌وری ناوگان و تحقق هدف‌گذاری حمل ۵۴ میلیون تن بار در سال جاری تأکید کرد.
🔹 ذاکری با اشاره به لزوم مکانیزاسیون فرآیند تخلیه و بارگیری و افزایش آماده‌به‌کاری لکوموتیوها، از اضافه شدن ۲۰۰ واگن باری جدید به شبکه برای پاسخگویی به تقاضای حمل خبر داد.
🔹 وی با الگوبرداری از موفقیت بخش خصوصی در مرز شمتیغ، از برنامه راه‌آهن برای واگذاری مدیریت بهره‌برداری نقاط مرزی به بخش خصوصی (با نظارت عالی) برای توسعه ترانزیت خبر داد.
🔹 شفاف‌سازی سازوکارهای مالی در محاسبه حق توقف واگن‌ها جهت کاهش توقف‌های غیرضروری و استفاده بهینه از ظرفیت موجود، از دیگر محورهای مورد تأکید در این نشست بود.
🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
⭕ نقشه راه ۹۰ روزه برای تحول در حملونقل و ترانزیت شمال کشور
🔹 در راستای کاهش ریسک وابستگی به بنادر جنوبی، برنامه راهبردی ۹۰ روزه با هدف افزایش پیش‌بینی‌پذیری هزینه و زمان در کریدورهای شمالی تدوین شده است.
🔹 این طرح با تمرکز بر خدمات «مبدأ تا مقصد» و هماهنگی میان حمل ریلی و جاده‌ای، بر رفع گلوگاه‌های عملیاتی به‌جای سرمایه‌گذاری‌های سنگین زودهنگام تأکید دارد.
🔹 مدیریت دقیق گردش واگن، شفافیت در قیمت‌گذاری خدمات چندوجهی و ایجاد ساختار راهبری یکپارچه برای عملیات اجرایی، از ارکان اصلی این نقشه راه است.
🔗 متن کامل مقاله را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
🔹 در راستای کاهش ریسک وابستگی به بنادر جنوبی، برنامه راهبردی ۹۰ روزه با هدف افزایش پیش‌بینی‌پذیری هزینه و زمان در کریدورهای شمالی تدوین شده است.
🔹 این طرح با تمرکز بر خدمات «مبدأ تا مقصد» و هماهنگی میان حمل ریلی و جاده‌ای، بر رفع گلوگاه‌های عملیاتی به‌جای سرمایه‌گذاری‌های سنگین زودهنگام تأکید دارد.
🔹 مدیریت دقیق گردش واگن، شفافیت در قیمت‌گذاری خدمات چندوجهی و ایجاد ساختار راهبری یکپارچه برای عملیات اجرایی، از ارکان اصلی این نقشه راه است.
🔗 متن کامل مقاله را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
🌍 ریل در جهان
⭕ تأکید الهام علی‌اف بر اهمیت راهبردی کریدور زنگزور در معادلات منطقه‌ای
▫️ الهام علی‌اف، رئیس‌جمهور آذربایجان، کریدور زنگزور را «دروازه‌ای تاریخی» برای اتصال کشورهای ترک‌زبان و ایجاد یک واقعیت جدید ژئوپلیتیک توصیف کرد.
▫️ این کریدور قرار است به شریان حیاتی برای ارتباط مستقیم میان جمهوری آذربایجان، نخجوان و ترکیه تبدیل شود و موازنه‌های قدرت و مسیرهای تجاری منطقه را دستخوش تغییر کند.
🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
⭕ تأکید الهام علی‌اف بر اهمیت راهبردی کریدور زنگزور در معادلات منطقه‌ای
▫️ الهام علی‌اف، رئیس‌جمهور آذربایجان، کریدور زنگزور را «دروازه‌ای تاریخی» برای اتصال کشورهای ترک‌زبان و ایجاد یک واقعیت جدید ژئوپلیتیک توصیف کرد.
▫️ این کریدور قرار است به شریان حیاتی برای ارتباط مستقیم میان جمهوری آذربایجان، نخجوان و ترکیه تبدیل شود و موازنه‌های قدرت و مسیرهای تجاری منطقه را دستخوش تغییر کند.
🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
انجمن صنفی شرکت های حمل و نقل ریلی و خدمات وابسته
Photo
⭕ راه‌آهن، حلقه اتصال تجارت ایران و چین / نگاه ویژه سرمایه‌گذاران چینی به مسیرهای ریلی ایران
🔻راه‌آهن ایران بررسی کرد.
🔹دکتر ذاکری معاون وزیر راه و شهرسازی و مدیرعامل راه‌آهن در نشست مشترک با نماینده ارشد یک شرکت سرمایه‌گذار چینی، بر توسعه همکاری‌های ریلی ایران و چین و افزایش سرمایه‌گذاری تجار و شرکت‌های چینی در شبکه ریلی و بنادر شمالی کشور برای تقویت ترانزیت شرق و غرب تأکید کرد.
🔹به گزارش روابط عمومی راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران، دکتر جبارعلی ذاکری روز دوشنبه ۲۳ شهریور در نشست مشترک با نماینده ارشد یک شرکت سرمایه‌گذار چینی در ساختمان شهدای راه‌آهن، توسعه روابط ریلی میان دو کشور را از عوامل مؤثر بر تقویت ترانزیت ریلی شرق و غرب دانست.
🔹دکتر ذاکری با تشریح ظرفیت‌ها و مزایای مسیرهای ترانزیتی عبوری از ایران، گفت: افزایش استفاده تجار چینی از شبکه ریلی و بنادر شمالی کشور و سرمایه‌گذاری در این بخش‌ها می‌تواند به توسعه مبادلات تجاری چین با کشورهای غربی کمک کند.
وی با تأکید بر اهمیت روابط تجاری میان ایران و چین، توسعه همکاری‌های ریلی را زمینه‌ساز گسترش ترانزیت و مناسبات اقتصادی میان دو کشور دانست.
🔹نماینده ارشد شرکت سرمایه‌گذار چینی نیز با اشاره به سرمایه‌گذاری چین در کشورهای CIS، گفت: ایران می‌تواند مقصد بعدی سرمایه‌گذاری شرکت‌های چینی برای توسعه ترانزیت میان شرق و غرب باشد.
🔹وی افزایش تعاملات تجاری ریلی میان ایران و چین را از عوامل مؤثر بر رشد مناسبات اقتصادی دو کشور دانست و بر توسعه همکاری‌ها در مسیرهای ترانزیتی تأکید کرد.
🆔 @RTCGuild
🔻راه‌آهن ایران بررسی کرد.
🔹دکتر ذاکری معاون وزیر راه و شهرسازی و مدیرعامل راه‌آهن در نشست مشترک با نماینده ارشد یک شرکت سرمایه‌گذار چینی، بر توسعه همکاری‌های ریلی ایران و چین و افزایش سرمایه‌گذاری تجار و شرکت‌های چینی در شبکه ریلی و بنادر شمالی کشور برای تقویت ترانزیت شرق و غرب تأکید کرد.
🔹به گزارش روابط عمومی راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران، دکتر جبارعلی ذاکری روز دوشنبه ۲۳ شهریور در نشست مشترک با نماینده ارشد یک شرکت سرمایه‌گذار چینی در ساختمان شهدای راه‌آهن، توسعه روابط ریلی میان دو کشور را از عوامل مؤثر بر تقویت ترانزیت ریلی شرق و غرب دانست.
🔹دکتر ذاکری با تشریح ظرفیت‌ها و مزایای مسیرهای ترانزیتی عبوری از ایران، گفت: افزایش استفاده تجار چینی از شبکه ریلی و بنادر شمالی کشور و سرمایه‌گذاری در این بخش‌ها می‌تواند به توسعه مبادلات تجاری چین با کشورهای غربی کمک کند.
وی با تأکید بر اهمیت روابط تجاری میان ایران و چین، توسعه همکاری‌های ریلی را زمینه‌ساز گسترش ترانزیت و مناسبات اقتصادی میان دو کشور دانست.
🔹نماینده ارشد شرکت سرمایه‌گذار چینی نیز با اشاره به سرمایه‌گذاری چین در کشورهای CIS، گفت: ایران می‌تواند مقصد بعدی سرمایه‌گذاری شرکت‌های چینی برای توسعه ترانزیت میان شرق و غرب باشد.
🔹وی افزایش تعاملات تجاری ریلی میان ایران و چین را از عوامل مؤثر بر رشد مناسبات اقتصادی دو کشور دانست و بر توسعه همکاری‌ها در مسیرهای ترانزیتی تأکید کرد.
🆔 @RTCGuild
انجمن صنفی شرکت های حمل و نقل ریلی و خدمات وابسته
Photo
⭕ سرپرست معاونت بازرگانی و بهره برداری راه‌آهن منصوب شد.
🔻راه‌آهن ایران بررسی کرد.
🔹دکتر ذاکری معاون وزیر راه و شهرسازی و مدیرعامل راه‌آهن، طی ابلاغی عابدین هادی نژاد لاجیمی را با حفظ سمت به عنوان سرپرست معاونت بازرگانی و بهره برداری منصوب کرد.
🔹به گزارش روابط عمومی راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران، مدیرعامل راه‌آهن در این ابلاغ، بر ارائه طرحهای نوآورانه و کاربردی برای توسعه بازار و افزایش سهم حملونقل، برنامه ریزی لازم به منظور افزایش سهم حملونقل ریلی، شناسایی و رفع موانع ترانزیت و تعامل با کشورهای همسایه به منظور افزایش سهم حملونقل ریلی بین‌المللی، هماهنگی و همکاری با شرکت‌های حملونقل ریلی جهت افزایش بهره‌وری با راه‌اندازی قطارهای برنامه‌ای و کامل توسط معاونت بازرگانی و بهره‌برداری تاکید کرده است.
🔹استفاده بهینه از زیر ساخت‌ها و ناوگان موجود، ساماندهی مراکز لجستیکی و فعالسازی آنها بر اساس مصوبات ستاد عالی لجستیک کشور، هوشمند‌سازی و سیستمی کردن امور ترافیکی شبکه و استفاده از هوش‌مصنوعی و پیگیری جهت پیاده‌سازی ساختار جدید مصوب سازمان امور اداری و استخدامی کشور در حوزه مسئولیت از دیگر وظایف این معاونت ذکر شده است.
🔹عابدین هادی نژاد مدیرکل بازرگانی داخلی شرکت راه‌آهن است.
🆔 @RTCGuild
🔻راه‌آهن ایران بررسی کرد.
🔹دکتر ذاکری معاون وزیر راه و شهرسازی و مدیرعامل راه‌آهن، طی ابلاغی عابدین هادی نژاد لاجیمی را با حفظ سمت به عنوان سرپرست معاونت بازرگانی و بهره برداری منصوب کرد.
🔹به گزارش روابط عمومی راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران، مدیرعامل راه‌آهن در این ابلاغ، بر ارائه طرحهای نوآورانه و کاربردی برای توسعه بازار و افزایش سهم حملونقل، برنامه ریزی لازم به منظور افزایش سهم حملونقل ریلی، شناسایی و رفع موانع ترانزیت و تعامل با کشورهای همسایه به منظور افزایش سهم حملونقل ریلی بین‌المللی، هماهنگی و همکاری با شرکت‌های حملونقل ریلی جهت افزایش بهره‌وری با راه‌اندازی قطارهای برنامه‌ای و کامل توسط معاونت بازرگانی و بهره‌برداری تاکید کرده است.
🔹استفاده بهینه از زیر ساخت‌ها و ناوگان موجود، ساماندهی مراکز لجستیکی و فعالسازی آنها بر اساس مصوبات ستاد عالی لجستیک کشور، هوشمند‌سازی و سیستمی کردن امور ترافیکی شبکه و استفاده از هوش‌مصنوعی و پیگیری جهت پیاده‌سازی ساختار جدید مصوب سازمان امور اداری و استخدامی کشور در حوزه مسئولیت از دیگر وظایف این معاونت ذکر شده است.
🔹عابدین هادی نژاد مدیرکل بازرگانی داخلی شرکت راه‌آهن است.
🆔 @RTCGuild
⭕ عبور از پارادایم «مدیریت عادی»؛ راهکار اتاق تهران برای رفع گلوگاه‌های لجستیکی کشور
🔹 رئیس کمیسیون حملونقل اتاق بازرگانی تهران با انتقاد از تداوم نگاه «شرایط عادی» به فرآیندهای لجستیکی، خواستار بازنگری فوری در قوانین دست‌وپاگیر و اتخاذ رویکرد «مدیریت در شرایط جنگ اقتصادی» برای حفظ تاب‌آوری زنجیره تأمین شد.
🔹 سنندجی با تأکید بر اینکه لجستیک یک زنجیره به‌هم‌پیوسته است، تصریح کرد که اگرچه بخش خصوصی با خلاقیت و شناسایی مسیرهای جایگزین مانع بن‌بست در مرزها شده، اما پایداری این جریان در شرایط تحریم، نیازمند حمایت‌های سیستمی و کاهش ضوابط اداری، مالیاتی و بیمه‌ای است.
🔹 نگاه راهبردی به آمایش سرزمینی، توسعه زیرساخت‌های ریلی جهت کاهش فشار بر جاده‌ها و همچنین بهره‌گیری از ظرفیت‌های سواحل مکران به عنوان کلید راهبردی «اقتصاد دریاپایه»، از دیگر محورهای تأکید شده برای دور زدن محدودیت‌های بین‌المللی بوده است.
🔹 در این تحلیل تأکید شده است که تصور بازگشت به وضعیت عادی، بزرگترین آسیب برای تصمیم‌گیری‌های کلان است و قوانین باید متناسب با مقتضیات جنگ اقتصادی بازنویسی شوند.
🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
🔹 رئیس کمیسیون حملونقل اتاق بازرگانی تهران با انتقاد از تداوم نگاه «شرایط عادی» به فرآیندهای لجستیکی، خواستار بازنگری فوری در قوانین دست‌وپاگیر و اتخاذ رویکرد «مدیریت در شرایط جنگ اقتصادی» برای حفظ تاب‌آوری زنجیره تأمین شد.
🔹 سنندجی با تأکید بر اینکه لجستیک یک زنجیره به‌هم‌پیوسته است، تصریح کرد که اگرچه بخش خصوصی با خلاقیت و شناسایی مسیرهای جایگزین مانع بن‌بست در مرزها شده، اما پایداری این جریان در شرایط تحریم، نیازمند حمایت‌های سیستمی و کاهش ضوابط اداری، مالیاتی و بیمه‌ای است.
🔹 نگاه راهبردی به آمایش سرزمینی، توسعه زیرساخت‌های ریلی جهت کاهش فشار بر جاده‌ها و همچنین بهره‌گیری از ظرفیت‌های سواحل مکران به عنوان کلید راهبردی «اقتصاد دریاپایه»، از دیگر محورهای تأکید شده برای دور زدن محدودیت‌های بین‌المللی بوده است.
🔹 در این تحلیل تأکید شده است که تصور بازگشت به وضعیت عادی، بزرگترین آسیب برای تصمیم‌گیری‌های کلان است و قوانین باید متناسب با مقتضیات جنگ اقتصادی بازنویسی شوند.
🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
🌍 ریل در جهان
⭕ سرمایه‌گذاری ۱ میلیارد دلاری چین در بندر و مرکز لجستیکی جدید قزاقستان در خزر
▫️ قزاقستان با مشارکت گروه سرمایه‌گذاری چینی «گوئو یو ریسورسز»، پروژه بزرگ ساخت بندر و مرکز لجستیکی ۱ میلیارد دلاری را در منطقه «مانگیستاو» و ساحل شرقی دریای خزر کلید زد.
▫️ این پروژه که در راستای تقویت «کریدور میانی» اجرا می‌شود، در فاز نخست ظرفیت ۶ تا ۱۵ میلیون تن بار (شامل ۱۸۰ هزار TEU کانتینر) را ایجاد کرده و در مراحل بعدی ظرفیت آن به ۲۵ میلیون تن در سال خواهد رسید.
▫️ احداث ۷ اسکله، ۳ کیلومتر موج‌شکن، ۷.۵ کیلومتر خط آهن و سامانه‌های پایانه ریل-فری (باری-ریلی) و رو-رو از جمله زیرساخت‌های کلیدی این طرح است که عملیات اجرایی آن از ۲۰۲۶ آغاز می‌شود.
🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
⭕ سرمایه‌گذاری ۱ میلیارد دلاری چین در بندر و مرکز لجستیکی جدید قزاقستان در خزر
▫️ قزاقستان با مشارکت گروه سرمایه‌گذاری چینی «گوئو یو ریسورسز»، پروژه بزرگ ساخت بندر و مرکز لجستیکی ۱ میلیارد دلاری را در منطقه «مانگیستاو» و ساحل شرقی دریای خزر کلید زد.
▫️ این پروژه که در راستای تقویت «کریدور میانی» اجرا می‌شود، در فاز نخست ظرفیت ۶ تا ۱۵ میلیون تن بار (شامل ۱۸۰ هزار TEU کانتینر) را ایجاد کرده و در مراحل بعدی ظرفیت آن به ۲۵ میلیون تن در سال خواهد رسید.
▫️ احداث ۷ اسکله، ۳ کیلومتر موج‌شکن، ۷.۵ کیلومتر خط آهن و سامانه‌های پایانه ریل-فری (باری-ریلی) و رو-رو از جمله زیرساخت‌های کلیدی این طرح است که عملیات اجرایی آن از ۲۰۲۶ آغاز می‌شود.
🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
⭕ حمل و نقل چندوجهی در ایران؛ چرا کالا در مرز بین جاده، ریل، دریا و هوا، «بدون صاحب» می‌ماند؟
🔹 نظام حقوقی ایران فاقد قانون واحد و متولی هماهنگ برای حملونقل چندوجهی است. این خلأ مسئولیت در نقاط تلاقی شیوه‌های حمل، رقابت‌پذیری لجستیک کشور را کاهش داده و نیازمند تعریف یک «قانون خاص حملونقل چندوجهی» و تشکیل «شورای هماهنگی بین نهادی» است.
🔹 در ادبیات تخصصی، حمل چندوجهی با یک قرارداد واحد، مسئولیت جابه‌جایی کالا را از مبدأ تا مقصد بر عهده یک متصدی می‌گذارد. اما در ایران، هر شیوه حمل متولی مستقل خود را دارد و هیچ نهاد واحدی مسئولیت کامل نقاط تلاقی را بر عهده نمی‌گیرد؛ این امر منجر به ابهام در تعیین مسئولیت مدنی هنگام بروز خسارت و کاهش قدرت رقابت‌پذیری شرکت‌های داخلی در برابر اپراتورهای بین‌المللی می‌شود.
🔹 پیامدهای عملی این خلأ، دشواری در شناسایی متصدی مسئول، ضعف رقابت‌پذیری بین‌المللی زنجیره لجستیک و ناهماهنگی در برنامه‌ریزی زیرساختی است. راهکار پیشنهادی، تدوین قانون داخلی حمل چندوجهی و ایجاد شورای هماهنگی میان نهادی برای پر کردن خلأ هماهنگی است.
🔗 متن کامل مقاله را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
🔹 نظام حقوقی ایران فاقد قانون واحد و متولی هماهنگ برای حملونقل چندوجهی است. این خلأ مسئولیت در نقاط تلاقی شیوه‌های حمل، رقابت‌پذیری لجستیک کشور را کاهش داده و نیازمند تعریف یک «قانون خاص حملونقل چندوجهی» و تشکیل «شورای هماهنگی بین نهادی» است.
🔹 در ادبیات تخصصی، حمل چندوجهی با یک قرارداد واحد، مسئولیت جابه‌جایی کالا را از مبدأ تا مقصد بر عهده یک متصدی می‌گذارد. اما در ایران، هر شیوه حمل متولی مستقل خود را دارد و هیچ نهاد واحدی مسئولیت کامل نقاط تلاقی را بر عهده نمی‌گیرد؛ این امر منجر به ابهام در تعیین مسئولیت مدنی هنگام بروز خسارت و کاهش قدرت رقابت‌پذیری شرکت‌های داخلی در برابر اپراتورهای بین‌المللی می‌شود.
🔹 پیامدهای عملی این خلأ، دشواری در شناسایی متصدی مسئول، ضعف رقابت‌پذیری بین‌المللی زنجیره لجستیک و ناهماهنگی در برنامه‌ریزی زیرساختی است. راهکار پیشنهادی، تدوین قانون داخلی حمل چندوجهی و ایجاد شورای هماهنگی میان نهادی برای پر کردن خلأ هماهنگی است.
🔗 متن کامل مقاله را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
🌍 ریل در جهان
⭕ راه‌آهن ازبکستان؛ عبور از محصوربودن و درس‌هایی برای صنعت حملونقل ریلی ایران
▫️ در تازه‌ترین شماره از مجموعه یادداشت‌های تحلیلی «بررسی تجربه جهانی راه‌آهن‌ها» به قلم علیرضا عجمیان، استراتژی کم‌نظیر ازبکستان در تبدیل تنگنای جغرافیایی به یک فرصت ژئواکونومیک مورد بررسی موشکافانه قرار گرفته است.
▫️ این یادداشت با تفکیک آمار عملکرد از وعده‌های آینده، نشان می‌دهد چگونه کشوری «دوبار محصور در خشکی» با تنوع‌بخشی به کریدورها، توسعه متمرکز خدمات بار و پرچمداری قطارهای سریع‌السیر «افراسیاب»، ریل را به اهرم توسعه اقتصادی و سیاست خارجی خود بدل کرده است.
▫️ واکاوی ساختار حاکمیت ریلی، جایگاه واقعی بخش خصوصی و درس‌های راهبردی این الگو برای بهینه‌سازی مسیرها و ارتقای رقابت‌پذیری لجستیک ریلی ایران، از محورهای کلیدی این تحلیل است.
🔗 متن کامل یادداشت را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
⭕ راه‌آهن ازبکستان؛ عبور از محصوربودن و درس‌هایی برای صنعت حملونقل ریلی ایران
▫️ در تازه‌ترین شماره از مجموعه یادداشت‌های تحلیلی «بررسی تجربه جهانی راه‌آهن‌ها» به قلم علیرضا عجمیان، استراتژی کم‌نظیر ازبکستان در تبدیل تنگنای جغرافیایی به یک فرصت ژئواکونومیک مورد بررسی موشکافانه قرار گرفته است.
▫️ این یادداشت با تفکیک آمار عملکرد از وعده‌های آینده، نشان می‌دهد چگونه کشوری «دوبار محصور در خشکی» با تنوع‌بخشی به کریدورها، توسعه متمرکز خدمات بار و پرچمداری قطارهای سریع‌السیر «افراسیاب»، ریل را به اهرم توسعه اقتصادی و سیاست خارجی خود بدل کرده است.
▫️ واکاوی ساختار حاکمیت ریلی، جایگاه واقعی بخش خصوصی و درس‌های راهبردی این الگو برای بهینه‌سازی مسیرها و ارتقای رقابت‌پذیری لجستیک ریلی ایران، از محورهای کلیدی این تحلیل است.
🔗 متن کامل یادداشت را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
⭕ بازدید هیئت اعزامی انجمن صنفی شرکت‌های حملونقل ریلی از پایانه مرزی اینچه‌برون؛ تاکید بر رفع گلوگاه‌های لجستیکی و توسعه ترانزیت
🔹 هیئتی متشکل از دبیر انجمن صنفی شرکت‌های حملونقل ریلی و جمعی از مدیران عامل و ارشد شرکت‌های خصوصی، با هدف بررسی میدانی وضعیت زیرساختی و عملیاتی، از پایانه مرزی اینچه‌برون بازدید کردند.
🔹 سیدعلیرضا سیدوکیلی، دبیر انجمن، در جریان این بازدید و نشست مشترک با حسن زیودار مدیرکل راه‌آهن شمال شرق ۲، تصریح کرد: «شرایط خاص کنونی، ضرورت هماهنگی حداکثری میان بخش خصوصی و مدیریت راه‌آهن منطقه را دوچندان کرده و هدف ما شنیدن صدای فعالان خط مقدم عملیات برای تسریع در فرآیندهای ریلی است.»
🔹 در این بازدید، مدیران ارشد شرکت‌های حاضر (از جمله سمند ریل، ترکیب حملونقل و شنل) به همراه مدیرکل راه‌آهن منطقه، بر محورهایی نظیر تسریع در امور گمرکی، بهبود زیرساخت‌های بارگیری و کاهش زمان توقف واگن‌ها تاکید کردند.
🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
🔹 هیئتی متشکل از دبیر انجمن صنفی شرکت‌های حملونقل ریلی و جمعی از مدیران عامل و ارشد شرکت‌های خصوصی، با هدف بررسی میدانی وضعیت زیرساختی و عملیاتی، از پایانه مرزی اینچه‌برون بازدید کردند.
🔹 سیدعلیرضا سیدوکیلی، دبیر انجمن، در جریان این بازدید و نشست مشترک با حسن زیودار مدیرکل راه‌آهن شمال شرق ۲، تصریح کرد: «شرایط خاص کنونی، ضرورت هماهنگی حداکثری میان بخش خصوصی و مدیریت راه‌آهن منطقه را دوچندان کرده و هدف ما شنیدن صدای فعالان خط مقدم عملیات برای تسریع در فرآیندهای ریلی است.»
🔹 در این بازدید، مدیران ارشد شرکت‌های حاضر (از جمله سمند ریل، ترکیب حملونقل و شنل) به همراه مدیرکل راه‌آهن منطقه، بر محورهایی نظیر تسریع در امور گمرکی، بهبود زیرساخت‌های بارگیری و کاهش زمان توقف واگن‌ها تاکید کردند.
🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
انجمن صنفی شرکت های حمل و نقل ریلی و خدمات وابسته
⭕ بازدید هیئت اعزامی انجمن صنفی شرکت‌های حملونقل ریلی از پایانه مرزی اینچه‌برون؛ تاکید بر رفع گلوگاه‌های لجستیکی و توسعه ترانزیت 🔹 هیئتی متشکل از دبیر انجمن صنفی شرکت‌های حملونقل ریلی و جمعی از مدیران عامل و ارشد شرکت‌های خصوصی، با هدف بررسی میدانی وضعیت…
⭕ تکمیلی | گزارش تصویری بازدید هیئت اعزامی انجمن صنفی شرکت‌های حملونقل ریلی از پایانه مرزی اینچه‌برون
🔗 گزارش تصویری این بازدید را از اینجا ببینید.
🆔 @RTCGuild
🔗 گزارش تصویری این بازدید را از اینجا ببینید.
🆔 @RTCGuild
تین نیوز
تصاویر| بازدید هیئت اعزامی انجمن صنفی ریلی از پایانه مرزی اینچه برون
هیاتی از مدیران ارشد شرکت‌های ریلی بخش خصوصی به سرپرستی سیدعلیرضا سیدوکیلی، دبیر انجمن صنفی شرکت‌های حملونقل ریلی، به‌منظور پایش میدانی گلوگاه های لجستیکی و بررسی موانع حمل بار در شرایط حساس کنونی، از پایانه مرزی و استراتژیک اینچه‌برون بازدید کردند.
⭕ تبادل داده‌های ریلی با کشورهای همسایه؛ حلقه مفقوده بهره‌وری در سرخس و اینچه‌برون
🔹 با تشدید محدودیت‌های دریایی، مسیرهای ریلی سرخس و اینچه‌برون به امن‌ترین شریان واردات کالاهای اساسی و ترانزیت از مبدأ چین، روسیه و آسیای میانه تبدیل شده‌اند؛ مسیری که بیشینه کردن ظرفیت آن نیازمند دیجیتالی‌سازی و تبادل داده‌های عملیاتی است.
🔹 علی‌رغم عضویت راه‌آهن ایران در نهادهای منطقه‌ای و تکالیف صریح برنامه هفتم پیشرفت برای اتصال سامانه‌ای و یکپارچه‌سازی اسناد با همسایگان، بوروکراسی داخلی و موانع ساختاری تاکنون مانع از اجرای تفاهم‌نامه‌های تبادل داده با روسیه و سیر واگن‌های ایرانی در شبکه CIS شده است.
🔹 پیوستن به پلتفرم‌های دیجیتال مشترک میان اوراسیا و شانگهای، رصد آنلاین واگن‌ها و رفع موانع سیر مستقیم، تنها راهکار عبور از توقف‌های طولانی مرزی و تضمین تاب‌آوری لجستیک و امنیت غذایی کشور خواهد بود.
🔗 متن کامل یادداشت را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
🔹 با تشدید محدودیت‌های دریایی، مسیرهای ریلی سرخس و اینچه‌برون به امن‌ترین شریان واردات کالاهای اساسی و ترانزیت از مبدأ چین، روسیه و آسیای میانه تبدیل شده‌اند؛ مسیری که بیشینه کردن ظرفیت آن نیازمند دیجیتالی‌سازی و تبادل داده‌های عملیاتی است.
🔹 علی‌رغم عضویت راه‌آهن ایران در نهادهای منطقه‌ای و تکالیف صریح برنامه هفتم پیشرفت برای اتصال سامانه‌ای و یکپارچه‌سازی اسناد با همسایگان، بوروکراسی داخلی و موانع ساختاری تاکنون مانع از اجرای تفاهم‌نامه‌های تبادل داده با روسیه و سیر واگن‌های ایرانی در شبکه CIS شده است.
🔹 پیوستن به پلتفرم‌های دیجیتال مشترک میان اوراسیا و شانگهای، رصد آنلاین واگن‌ها و رفع موانع سیر مستقیم، تنها راهکار عبور از توقف‌های طولانی مرزی و تضمین تاب‌آوری لجستیک و امنیت غذایی کشور خواهد بود.
🔗 متن کامل یادداشت را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
⭕ جزئیات وام ۱.۶ میلیارد یورویی روسیه برای راه‌آهن رشت–آستارا
🔹 مذاکرات قرارداد تجاری این پروژه به پیشرفت ۹۳ درصدی رسیده و به گفته معاون شرکت ساخت، مشخصات فنی و احجام کار نهایی شده است؛ توافق بر سر قیمت، محور اصلی گفت‌وگوهای باقی‌مانده با طرف روس است.
🔹 خط اعتباری روسیه، افزون بر احداث خط ۱۶۲ کیلومتری رشت–آستارا، تأمین ماشین‌آلات، تجهیزات خطی و ناوگان را نیز پوشش می‌دهد. همزمان، عملیات تملک اراضی و آماده‌سازی مسیر با منابع داخلی در جریان است.
🔹 تاکنون ۱۲۵ کیلومتر از مسیر به طرف روس تحویل شده و بستر ریلی در ۵۶ کیلومتر تثبیت شده است. سرعت‌بخشی به اجرای کامل پروژه به نهایی‌شدن تأمین مالی و فعال‌شدن این خط اعتباری وابسته است.
🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
🔹 مذاکرات قرارداد تجاری این پروژه به پیشرفت ۹۳ درصدی رسیده و به گفته معاون شرکت ساخت، مشخصات فنی و احجام کار نهایی شده است؛ توافق بر سر قیمت، محور اصلی گفت‌وگوهای باقی‌مانده با طرف روس است.
🔹 خط اعتباری روسیه، افزون بر احداث خط ۱۶۲ کیلومتری رشت–آستارا، تأمین ماشین‌آلات، تجهیزات خطی و ناوگان را نیز پوشش می‌دهد. همزمان، عملیات تملک اراضی و آماده‌سازی مسیر با منابع داخلی در جریان است.
🔹 تاکنون ۱۲۵ کیلومتر از مسیر به طرف روس تحویل شده و بستر ریلی در ۵۶ کیلومتر تثبیت شده است. سرعت‌بخشی به اجرای کامل پروژه به نهایی‌شدن تأمین مالی و فعال‌شدن این خط اعتباری وابسته است.
🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
⭕ بازدید هیئت اعزامی انجمن ریلی از پایانه اینچه‌برون؛ تأکید بر رفع گلوگاه‌های لجستیکی و توسعه ترانزیت
🔹 در این بازدید میدانی که با حضور مدیرکل راه‌آهن گلستان و هیئت اعزامی انجمن ریلی انجام شد، چالش‌های عملیاتی ترخیص، بارگیری و تخلیه کالا در پایانه اینچه‌برون مورد بررسی قرار گرفت.
🔹 دکتر سیدوکیلی، دبیر انجمن ریلی، ضمن تأکید بر ضرورت رفع گلوگاه‌های لجستیکی، هدف از این حضور را هم‌افزایی میان بخش خصوصی و راه‌آهن برای افزایش کارایی این مرز ریلی و توسعه ترانزیت به آسیای مرکزی و چین عنوان کرد.
🔹 ضرورت هماهنگی میان ریل، جاده و گمرک برای کاهش زمان توقف واگن‌ها، از محورهای اصلی گفت‌وگوها بود تا برنامه‌های توسعه پایانه بر اساس نیازهای واقعی فعالان بخش خصوصی تنظیم شود.
🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
🔹 در این بازدید میدانی که با حضور مدیرکل راه‌آهن گلستان و هیئت اعزامی انجمن ریلی انجام شد، چالش‌های عملیاتی ترخیص، بارگیری و تخلیه کالا در پایانه اینچه‌برون مورد بررسی قرار گرفت.
🔹 دکتر سیدوکیلی، دبیر انجمن ریلی، ضمن تأکید بر ضرورت رفع گلوگاه‌های لجستیکی، هدف از این حضور را هم‌افزایی میان بخش خصوصی و راه‌آهن برای افزایش کارایی این مرز ریلی و توسعه ترانزیت به آسیای مرکزی و چین عنوان کرد.
🔹 ضرورت هماهنگی میان ریل، جاده و گمرک برای کاهش زمان توقف واگن‌ها، از محورهای اصلی گفت‌وگوها بود تا برنامه‌های توسعه پایانه بر اساس نیازهای واقعی فعالان بخش خصوصی تنظیم شود.
🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
⭕ کاهش رسوب کالا در بندر کاسپین با اتصال به شبکه ریلی سراسری
🔹 در نشست مشترک مدیران منطقه آزاد انزلی، راه‌آهن شمال ۲ و اداره کل غله، راهکارهای بهره‌برداری حداکثری از اتصال بندر کاسپین به شبکه ریلی با هدف تسریع در تخلیه کالا و کاهش رسوب نهاده‌های دامی بررسی شد.
🔹 ارزیابی‌های فنی بر اتصال مستقیم سیلوها به خطوط ریلی و تخلیه کشتی به واگن تأکید دارد؛ راهکاری که با حذف واسطه‌های انبارداری، سرعت گردش کالا را افزایش و هزینه‌های لجستیک را به‌طور چشمگیری کاهش می‌دهد.
🔹 مدیرعامل سازمان منطقه آزاد انزلی با توصیف بندر کاسپین به‌عنوان یک «هاب لجستیکی مدرن»، بر آمادگی این سازمان برای بهره‌گیری از تمامی ظرفیت‌های بندری و ریلی جهت تسهیل مبادلات تجاری و تأمین کالاهای اساسی تأکید کرد.
🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
🔹 در نشست مشترک مدیران منطقه آزاد انزلی، راه‌آهن شمال ۲ و اداره کل غله، راهکارهای بهره‌برداری حداکثری از اتصال بندر کاسپین به شبکه ریلی با هدف تسریع در تخلیه کالا و کاهش رسوب نهاده‌های دامی بررسی شد.
🔹 ارزیابی‌های فنی بر اتصال مستقیم سیلوها به خطوط ریلی و تخلیه کشتی به واگن تأکید دارد؛ راهکاری که با حذف واسطه‌های انبارداری، سرعت گردش کالا را افزایش و هزینه‌های لجستیک را به‌طور چشمگیری کاهش می‌دهد.
🔹 مدیرعامل سازمان منطقه آزاد انزلی با توصیف بندر کاسپین به‌عنوان یک «هاب لجستیکی مدرن»، بر آمادگی این سازمان برای بهره‌گیری از تمامی ظرفیت‌های بندری و ریلی جهت تسهیل مبادلات تجاری و تأمین کالاهای اساسی تأکید کرد.
🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
⭕ زابل–نهبندان؛ تداوم مطالعات و اولویت‌بندی اجرایی در کریدور ریلی شرق
🔹 نمایندگان منطقه سیستان تأکید کردند که پروژه ریلی زابل–نهبندان از برنامه ریلی کشور حذف نشده و مطالعات آن با جدیت، از جمله اخذ مجوزهای زیست‌محیطی، در حال انجام است.
🔹 اولویت فعلی اجرایی، محور زاهدان–زابل–میلک است؛ طبق برنامه‌ریزی، عملیات اجرایی این پروژه با هدف اتصال بندر چابهار به میلک و افغانستان، از مهرماه ۱۴۰۵ از سمت زابل کلید می‌خورد.
🔹 با توجه به اهمیت کریدور ریلی شرق، برای مطالعات محور زابل–نهبندان در بودجه سال ۱۴۰۵ اعتبار پیش‌بینی شده است تا پس از تکمیل مطالعات و آماده‌سازی مسیر، فاصله زمانی میان اجرای فازهای مختلف به حداقل برسد.
🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
🔹 نمایندگان منطقه سیستان تأکید کردند که پروژه ریلی زابل–نهبندان از برنامه ریلی کشور حذف نشده و مطالعات آن با جدیت، از جمله اخذ مجوزهای زیست‌محیطی، در حال انجام است.
🔹 اولویت فعلی اجرایی، محور زاهدان–زابل–میلک است؛ طبق برنامه‌ریزی، عملیات اجرایی این پروژه با هدف اتصال بندر چابهار به میلک و افغانستان، از مهرماه ۱۴۰۵ از سمت زابل کلید می‌خورد.
🔹 با توجه به اهمیت کریدور ریلی شرق، برای مطالعات محور زابل–نهبندان در بودجه سال ۱۴۰۵ اعتبار پیش‌بینی شده است تا پس از تکمیل مطالعات و آماده‌سازی مسیر، فاصله زمانی میان اجرای فازهای مختلف به حداقل برسد.
🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
🌍 ریل در جهان
⭕ از خزر تا اروپا؛ آذربایجان چگونه «خدمت» ریلی می‌فروشد؟
▫️ علیرضا عجمیان در تحلیلی جامع، راهبرد آذربایجان را در رقابت کریدورها و پیوند راهبردی بندر آلات با شبکه ریلی واکاوی می‌کند.
▫️ آیا افزایش ظرفیت زیرساخت‌ها بدون قراردادهای بلندمدت بار، به سود اقتصادی می‌انجامد؟ این یادداشت با نگاه به آمار ۲۰۲۵، درس‌های عملیاتی این کشور را برای صنعت ریلی ایران تشریح می‌کند.
▫️ از همکاری در کریدور شمال-جنوب تا رقابت در مسیر شرق-غرب؛ ایران در این معمای ژئوپلیتیک چه جایگاهی دارد؟
▫️ چرا «خدمت یکپارچه» در کریدورها مهم‌تر از طول شبکه است؟ پاسخ این پرسش و تحلیل دقیقِ موقعیت ایران را در متن کامل یادداشت بخوانید.
🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
⭕ از خزر تا اروپا؛ آذربایجان چگونه «خدمت» ریلی می‌فروشد؟
▫️ علیرضا عجمیان در تحلیلی جامع، راهبرد آذربایجان را در رقابت کریدورها و پیوند راهبردی بندر آلات با شبکه ریلی واکاوی می‌کند.
▫️ آیا افزایش ظرفیت زیرساخت‌ها بدون قراردادهای بلندمدت بار، به سود اقتصادی می‌انجامد؟ این یادداشت با نگاه به آمار ۲۰۲۵، درس‌های عملیاتی این کشور را برای صنعت ریلی ایران تشریح می‌کند.
▫️ از همکاری در کریدور شمال-جنوب تا رقابت در مسیر شرق-غرب؛ ایران در این معمای ژئوپلیتیک چه جایگاهی دارد؟
▫️ چرا «خدمت یکپارچه» در کریدورها مهم‌تر از طول شبکه است؟ پاسخ این پرسش و تحلیل دقیقِ موقعیت ایران را در متن کامل یادداشت بخوانید.
🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild