⭕ سرپرست جدید شرکت توسعه بازرگانی پیشتاز راه و شهر منصوب شد
🔹 با حکم سبحان نظری، مدیرعامل موسسه صندوق پس‌انداز کارکنان راه‌آهن، سید محسن بهره‌دار به عنوان سرپرست شرکت توسعه بازرگانی پیشتاز راه و شهر منصوب شد.
🔹 این تغییر مدیریتی در پی استعفای مجید فغانی از مدیرعاملی این شرکت صورت گرفت؛ فغانی بیش از ۵ سال عهده‌دار این مسئولیت بوده است.
🔹 در حکم صادرشده ضمن قدردانی از خدمات ارزنده فغانی، از سرپرست جدید خواسته شده ضمن هماهنگی با اعضای هیئت‌مدیره و رعایت ضوابط و اساسنامه، نسبت به اداره امور جاری و استمرار فعالیت‌های شرکت اقدام کند.
🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
🔹 با حکم سبحان نظری، مدیرعامل موسسه صندوق پس‌انداز کارکنان راه‌آهن، سید محسن بهره‌دار به عنوان سرپرست شرکت توسعه بازرگانی پیشتاز راه و شهر منصوب شد.
🔹 این تغییر مدیریتی در پی استعفای مجید فغانی از مدیرعاملی این شرکت صورت گرفت؛ فغانی بیش از ۵ سال عهده‌دار این مسئولیت بوده است.
🔹 در حکم صادرشده ضمن قدردانی از خدمات ارزنده فغانی، از سرپرست جدید خواسته شده ضمن هماهنگی با اعضای هیئت‌مدیره و رعایت ضوابط و اساسنامه، نسبت به اداره امور جاری و استمرار فعالیت‌های شرکت اقدام کند.
🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
⭕ فراخوان ویژه هوش مصنوعی در صنعت حمل‌ونقل؛ فرصتی برای هوشمندسازی زیرساخت‌های ریلی
🔹 ستاد توسعه فناوری و کاربرد هوش مصنوعی با انتشار فراخوانی جدید، مسیر هوشمندسازی زیرساخت‌های حیاتی حمل‌ونقل کشور، از جمله حوزه ریلی را هموار کرده است.
🔹 این فراخوان فرصتی بی‌سابقه برای شرکت‌های دانش‌بنیان فراهم می‌آورد تا راهکارهای مبتنی بر هوش مصنوعی خود را در بخش‌های مختلف حمل‌ونقل (دریایی، هوایی، ریلی، جاده‌ای و ترکیبی) ارائه دهند.
🔹 عمادالدین فاطمی‌زاده، رئیس دبیرخانه ستاد، با تشریح جزئیات این فراخوان، بر الزام همکاری شرکت‌های دانش‌بنیان با «شریک مکمل» در حوزه حمل‌ونقل تأکید کرد تا خروجی پروژه‌ها کاربردی و متناسب با نیاز واقعی بازار باشد.
🔹 پروژه‌های منتخب از حمایت‌های مالی (تسهیلات که در صورت موفقیت به گرنت تبدیل می‌شود) برخوردار خواهند شد. مهلت ارسال طرح‌ها تا ۲۰ شهریورماه است.
🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید.
🔹 ستاد توسعه فناوری و کاربرد هوش مصنوعی با انتشار فراخوانی جدید، مسیر هوشمندسازی زیرساخت‌های حیاتی حمل‌ونقل کشور، از جمله حوزه ریلی را هموار کرده است.
🔹 این فراخوان فرصتی بی‌سابقه برای شرکت‌های دانش‌بنیان فراهم می‌آورد تا راهکارهای مبتنی بر هوش مصنوعی خود را در بخش‌های مختلف حمل‌ونقل (دریایی، هوایی، ریلی، جاده‌ای و ترکیبی) ارائه دهند.
🔹 عمادالدین فاطمی‌زاده، رئیس دبیرخانه ستاد، با تشریح جزئیات این فراخوان، بر الزام همکاری شرکت‌های دانش‌بنیان با «شریک مکمل» در حوزه حمل‌ونقل تأکید کرد تا خروجی پروژه‌ها کاربردی و متناسب با نیاز واقعی بازار باشد.
🔹 پروژه‌های منتخب از حمایت‌های مالی (تسهیلات که در صورت موفقیت به گرنت تبدیل می‌شود) برخوردار خواهند شد. مهلت ارسال طرح‌ها تا ۲۰ شهریورماه است.
🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید.
🟢 گامی در جهت توسعه پایدار؛ برگزاری کارگاه آموزشی «تبیین مفاهیم هوش سبز در صنعت ریلی»
🔸 با هدف ارتقای دانش مدیران و کارشناسان صنعت ریلی نسبت به ضرورت‌های زیست‌محیطی و بهینه‌سازی منابع، کارگاه آموزشی «تبیین مفاهیم هوش سبز در صنعت ریلی» به همت کارگروه آموزش انجمن برگزار شد.
🔸 در این دوره تخصصی که با حضور مدیران حوزه‌های فنی، اجرایی و برنامه‌ریزی شرکت‌های عضو برگزار گردید، ضمن بررسی چالش‌های زیست‌محیطی، راهکارهای نوین در مسیر مدیریت سبز و توسعه پایدار بررسی شد.
🔸 محورهای کلیدی این نشست شامل مفاهیمی نظیر ردپای کربن، ارزیابی چرخه عمر (LCA)، نسل چهارم مدیریت سبز، و شناسایی فرصت‌های کاهش هزینه از طریق بهینه‌سازی مصرف انرژی و منابع در زنجیره ارزش ریلی بود.
🔗 متن کامل گزارش را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
🔸 با هدف ارتقای دانش مدیران و کارشناسان صنعت ریلی نسبت به ضرورت‌های زیست‌محیطی و بهینه‌سازی منابع، کارگاه آموزشی «تبیین مفاهیم هوش سبز در صنعت ریلی» به همت کارگروه آموزش انجمن برگزار شد.
🔸 در این دوره تخصصی که با حضور مدیران حوزه‌های فنی، اجرایی و برنامه‌ریزی شرکت‌های عضو برگزار گردید، ضمن بررسی چالش‌های زیست‌محیطی، راهکارهای نوین در مسیر مدیریت سبز و توسعه پایدار بررسی شد.
🔸 محورهای کلیدی این نشست شامل مفاهیمی نظیر ردپای کربن، ارزیابی چرخه عمر (LCA)، نسل چهارم مدیریت سبز، و شناسایی فرصت‌های کاهش هزینه از طریق بهینه‌سازی مصرف انرژی و منابع در زنجیره ارزش ریلی بود.
🔗 متن کامل گزارش را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
انجمن صنفی شرکت های حمل و نقل ریلی و خدمات وابسته
Photo
📢 کارگروه آموزش انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی و خدمات وابسته برگزار می‌کند:
🔹 کارگاه آموزشی «از داده تا تصمیم؛ مبانی تحلیل داده و تصمیم‌گیری هوشمند در صنعت حمل‌ونقل ریلی»
داده‌ها موتور محرک بهره‌وری و ایمنی در صنایع پیچیده‌ای همچون حمل‌ونقل ریلی هستند. این دوره با هدف ارتقای دانش مدیران و کارشناسان صنعت ریلی و با تمرکز بر مسیر گذار از اطلاعات خام به بینش‌های راهبردی و تصمیم‌گیری داده‌محور برگزار می‌شود.
🎯 مهم‌ترین سرفصل‌ها:
✅ از داده خام تا بینش عملیاتی
✅ از تحلیل تا تصمیم؛ تصمیم‌سازی در سیر و حرکت، ظرفیت و ایمنی
✅ داده در قلب عملیات ریلی؛ از مسافر و بار تا ناوگان و زیرساخت
✅ از تحلیل تا اقدام؛ مسیر استقرار تصمیم‌گیری داده‌محور در صنعت حمل‌ونقل ریلی
👨🏫 مدرس:
دکتر علیرضا عجمیان
(رئیس کارگروه آموزش انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی و خدمات وابسته، مدیرعامل اسبق شرکت‌های جوپار و الوند نیرو)
👥 مخاطبان:
مدیران ارشد، مدیران و کارشناسان برنامه‌ریزی، سیر و حرکت، بازرگانی، فنی و ناوگان، فناوری اطلاعات و تمامی فعالان علاقه‌مند به تحلیل داده و تصمیم‌گیری هوشمند در صنعت ریلی
📅 زمان برگزاری:
یکشنبه ۲۲ شهریورماه ۱۴۰۵
⏰ ساعت: ۱۳:۰۰ الی ۱۷:۰۰
📍 مکان:
تهران، خیابان توحید، خیابان غلامرضا طوسی، پلاک ۶۳، واحد ۱۹، دفتر انجمن
💰 هزینه شرکت در کارگاه:
۵۰ میلیون ریال به ازای هر نفر
🎁 ۲۰٪ تخفیف ویژه برای اعضای انجمن
📆 مهلت ثبت‌نام:
حداکثر تا پایان وقت اداری شنبه ۲۱ شهریورماه ۱۴۰۵
📞 ثبت‌نام نهایی پس از هماهنگی با دبیرخانه انجمن و بررسی ظرفیت کارگاه امکان‌پذیر است.
جهت هماهنگی و اطلاع از ظرفیت باقیمانده با مهندس آرش شوشتری تماس حاصل فرمایید:
☎️ ۰۹۱۹۰۹۱۶۶۸۵
⚠️ ظرفیت کارگاه محدود است؛ اولویت با متقاضیانی است که ثبت‌نام خود را زودتر نهایی نمایند.
🆔 @RTCGuild
🔹 کارگاه آموزشی «از داده تا تصمیم؛ مبانی تحلیل داده و تصمیم‌گیری هوشمند در صنعت حمل‌ونقل ریلی»
داده‌ها موتور محرک بهره‌وری و ایمنی در صنایع پیچیده‌ای همچون حمل‌ونقل ریلی هستند. این دوره با هدف ارتقای دانش مدیران و کارشناسان صنعت ریلی و با تمرکز بر مسیر گذار از اطلاعات خام به بینش‌های راهبردی و تصمیم‌گیری داده‌محور برگزار می‌شود.
🎯 مهم‌ترین سرفصل‌ها:
✅ از داده خام تا بینش عملیاتی
✅ از تحلیل تا تصمیم؛ تصمیم‌سازی در سیر و حرکت، ظرفیت و ایمنی
✅ داده در قلب عملیات ریلی؛ از مسافر و بار تا ناوگان و زیرساخت
✅ از تحلیل تا اقدام؛ مسیر استقرار تصمیم‌گیری داده‌محور در صنعت حمل‌ونقل ریلی
👨🏫 مدرس:
دکتر علیرضا عجمیان
(رئیس کارگروه آموزش انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی و خدمات وابسته، مدیرعامل اسبق شرکت‌های جوپار و الوند نیرو)
👥 مخاطبان:
مدیران ارشد، مدیران و کارشناسان برنامه‌ریزی، سیر و حرکت، بازرگانی، فنی و ناوگان، فناوری اطلاعات و تمامی فعالان علاقه‌مند به تحلیل داده و تصمیم‌گیری هوشمند در صنعت ریلی
📅 زمان برگزاری:
یکشنبه ۲۲ شهریورماه ۱۴۰۵
⏰ ساعت: ۱۳:۰۰ الی ۱۷:۰۰
📍 مکان:
تهران، خیابان توحید، خیابان غلامرضا طوسی، پلاک ۶۳، واحد ۱۹، دفتر انجمن
💰 هزینه شرکت در کارگاه:
۵۰ میلیون ریال به ازای هر نفر
🎁 ۲۰٪ تخفیف ویژه برای اعضای انجمن
📆 مهلت ثبت‌نام:
حداکثر تا پایان وقت اداری شنبه ۲۱ شهریورماه ۱۴۰۵
📞 ثبت‌نام نهایی پس از هماهنگی با دبیرخانه انجمن و بررسی ظرفیت کارگاه امکان‌پذیر است.
جهت هماهنگی و اطلاع از ظرفیت باقیمانده با مهندس آرش شوشتری تماس حاصل فرمایید:
☎️ ۰۹۱۹۰۹۱۶۶۸۵
⚠️ ظرفیت کارگاه محدود است؛ اولویت با متقاضیانی است که ثبت‌نام خود را زودتر نهایی نمایند.
🆔 @RTCGuild
⭕ تولید لکوموتیو داخلی در انتظار یک تصمیم حیاتی
🔹 مدیران ارشد سازمان برنامه و بودجه از کارخانه لکوموتیو مپنا بازدید کردند؛ بازدیدی که پشت فضای مثبت آن، هشداری جدی درباره آینده یکی از مهم‌ترین ظرفیت‌های لکوموتیوسازی کشور نهفته است.
🔹 کارخانه‌ای با توان تولید سالانه ۳۰ دستگاه لکوموتیو، در صورت تداوم بلاتکلیفی قراردادها و تأمین نشدن منابع مالی، با خطر توقف فعالیت و از دست رفتن سرمایه انسانی و صنعتی مواجه است. در این میان، قرارداد ساخت ۴۰ دستگاه لکوموتیو MAP30 با راه‌آهن، همچنان متوقف مانده و بیش از هر موضوع دیگری نیازمند تصمیم فوری است.
🔹 سید کوروش برارثانی، مدیرعامل شرکت مهندسی و ساخت لکوموتیو مپنا، از تحویل ۲۳۷ دستگاه ناوگان تولیدی و ۳۸ دستگاه بازسازی‌شده به شبکه ریلی خبر داد و اعلام کرد نزدیک به ۳۰ درصد از ۹۰۰ دستگاه لکوموتیو فعال کشور در این مجموعه تولید، بازسازی یا راه‌اندازی شده است.
🔹 محسن پورسیدآقایی، رئیس هیئت‌مدیره شرکت صنایع حمل‌ونقل مپنا نیز تأکید کرد این مجموعه می‌تواند گلوگاه تأمین لکوموتیو کشور را برطرف کند، اما تحقق این ظرفیت بدون منابع مالی ممکن نیست. اکنون توپ در زمین تصمیم‌گیران است؛ صنعت ریلی برای جبران کمبود لکوموتیو فرصت چندانی برای از دست دادن ندارد.
🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
🔹 مدیران ارشد سازمان برنامه و بودجه از کارخانه لکوموتیو مپنا بازدید کردند؛ بازدیدی که پشت فضای مثبت آن، هشداری جدی درباره آینده یکی از مهم‌ترین ظرفیت‌های لکوموتیوسازی کشور نهفته است.
🔹 کارخانه‌ای با توان تولید سالانه ۳۰ دستگاه لکوموتیو، در صورت تداوم بلاتکلیفی قراردادها و تأمین نشدن منابع مالی، با خطر توقف فعالیت و از دست رفتن سرمایه انسانی و صنعتی مواجه است. در این میان، قرارداد ساخت ۴۰ دستگاه لکوموتیو MAP30 با راه‌آهن، همچنان متوقف مانده و بیش از هر موضوع دیگری نیازمند تصمیم فوری است.
🔹 سید کوروش برارثانی، مدیرعامل شرکت مهندسی و ساخت لکوموتیو مپنا، از تحویل ۲۳۷ دستگاه ناوگان تولیدی و ۳۸ دستگاه بازسازی‌شده به شبکه ریلی خبر داد و اعلام کرد نزدیک به ۳۰ درصد از ۹۰۰ دستگاه لکوموتیو فعال کشور در این مجموعه تولید، بازسازی یا راه‌اندازی شده است.
🔹 محسن پورسیدآقایی، رئیس هیئت‌مدیره شرکت صنایع حمل‌ونقل مپنا نیز تأکید کرد این مجموعه می‌تواند گلوگاه تأمین لکوموتیو کشور را برطرف کند، اما تحقق این ظرفیت بدون منابع مالی ممکن نیست. اکنون توپ در زمین تصمیم‌گیران است؛ صنعت ریلی برای جبران کمبود لکوموتیو فرصت چندانی برای از دست دادن ندارد.
🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
تین نیوز
تولید لکوموتیو داخلی در انتظار یک تصمیم حیاتی
بازدید مسئولان سازمان برنامه از کارخانه لکوموتیو مپنا در شرایطی انجام شد که پشت فضای مثبت این دیدار، یک هشدار جدی درباره آینده وجود دارد. کارخانه‌ای با توان تولید سالانه ۳۰ دستگاه لکوموتیو در صورت تداوم بلاتکلیفی قراردادها و تامین نشدن منابع مالی، با خطر…
⭕ سرمایه‌گذاری ۳۴ هزار میلیارد تومانی در مراکز لجستیکی اینچه‌برون و آپرین؛ گامی نو در ارزش‌آفرینی اقتصادی راه‌آهن
🔹 راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران با جذب ۳۴ هزار میلیارد تومان سرمایه از بخش خصوصی در مراکز لجستیکی «اینچه‌برون» و «آپرین»، استراتژی خود را از توسعه زیرساخت به «خلق ارزش اقتصادی» تغییر داده است.
🔹 این اقدام با هدف تقویت زنجیره تأمین، خدمات مکمل و ارتقای جایگاه ایران در کریدورهای ترانزیتی منطقه به سطحی رقابت‌پذیر صورت می‌گیرد.
🔹 نورالله بیرانوند، معاون تأمین سرمایه و اقتصاد حمل‌ونقل راه‌آهن، این رویداد را آغاز فصلی جدید در اقتصاد حمل‌ونقل ریلی و نشانه شکل‌گیری رویکردی نوین در راه‌آهن دانسته و تأکید کرد اینچه برون به عنوان دروازه مهم ریلی ایران به آسیای مرکزی و اوراسیا، با این سرمایه‌گذاری‌ها زمینه ساز توسعه تجارت، ترانزیت و خدمات لجستیکی خواهد شد.
🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
🔹 راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران با جذب ۳۴ هزار میلیارد تومان سرمایه از بخش خصوصی در مراکز لجستیکی «اینچه‌برون» و «آپرین»، استراتژی خود را از توسعه زیرساخت به «خلق ارزش اقتصادی» تغییر داده است.
🔹 این اقدام با هدف تقویت زنجیره تأمین، خدمات مکمل و ارتقای جایگاه ایران در کریدورهای ترانزیتی منطقه به سطحی رقابت‌پذیر صورت می‌گیرد.
🔹 نورالله بیرانوند، معاون تأمین سرمایه و اقتصاد حمل‌ونقل راه‌آهن، این رویداد را آغاز فصلی جدید در اقتصاد حمل‌ونقل ریلی و نشانه شکل‌گیری رویکردی نوین در راه‌آهن دانسته و تأکید کرد اینچه برون به عنوان دروازه مهم ریلی ایران به آسیای مرکزی و اوراسیا، با این سرمایه‌گذاری‌ها زمینه ساز توسعه تجارت، ترانزیت و خدمات لجستیکی خواهد شد.
🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
⭕ توافق بنادر و راه‌آهن برای توسعه لجستیک هوشمند ریلی
🔹 نشست مشترک مدیرکل ترانزیت، لجستیک و توافقنامه‌های سازمان بنادر و دریانوردی و مدیرکل داده‌کاوی و هوشمندسازی راه‌آهن با محوریت توسعه لجستیک هوشمند ریلی در بنادر برگزار شد.
🔹 تبادل یکپارچه اطلاعات، شناسایی و رفع علل رسوب واگن‌ها و تسهیل تردد ریلی، محورهای اصلی همکاری دو دستگاه تعیین شد؛ هدفی که به تسریع خروج کالا از بنادر و کاهش توقف ناوگان ریلی منجر می‌شود.
🔹 این همکاری گامی در مسیر توسعه لجستیک هوشمند ریلی، تصمیم‌گیری مبتنی بر داده و ارتقای کارآمدی حمل‌ونقل ریلی در بنادر کشور است.
🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
🔹 نشست مشترک مدیرکل ترانزیت، لجستیک و توافقنامه‌های سازمان بنادر و دریانوردی و مدیرکل داده‌کاوی و هوشمندسازی راه‌آهن با محوریت توسعه لجستیک هوشمند ریلی در بنادر برگزار شد.
🔹 تبادل یکپارچه اطلاعات، شناسایی و رفع علل رسوب واگن‌ها و تسهیل تردد ریلی، محورهای اصلی همکاری دو دستگاه تعیین شد؛ هدفی که به تسریع خروج کالا از بنادر و کاهش توقف ناوگان ریلی منجر می‌شود.
🔹 این همکاری گامی در مسیر توسعه لجستیک هوشمند ریلی، تصمیم‌گیری مبتنی بر داده و ارتقای کارآمدی حمل‌ونقل ریلی در بنادر کشور است.
🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
⭕ آغاز فصل جدید در کریدور ریلی شرق به غرب؛ حرکت اولین قطار چین–ایران «راه‌آهن حمل‌ونقل»
🔹 نخستین قطار باری چین–ایران متعلق به شرکت «راه‌آهن حمل‌ونقل» (RWT) روز یکشنبه ۱۵ شهریورماه با محموله‌ای شامل ۵۵ کانتینر کالاهای تجاری از مبدأ چین به مقصد ایران حرکت کرد؛ اقدامی راهبردی برای دور زدن چالش‌های حمل‌ونقل دریایی.
🔹 این محموله که بخشی از برنامه عملیاتی جدید شرکت برای کاهش هزینه‌های لجستیکی تجار است، به‌عنوان آلترناتیوی سریع و مطمئن در برابر محدودیت‌های حمل دریایی، ضمن تسهیل زنجیره تأمین کالاهای اساسی، تاب‌آوری شبکه توزیع کالا را در برابر نوسانات جهانی ارتقا می‌دهد.
🔹 شرکت راه‌آهن حمل‌ونقل از سال ۱۳۷۱ فعالیت خود را آغاز کرده و امروز با ناوگانی گسترده از واگن‌های لبه‌بلند و مخزندار و بهره‌گیری از بارنامه‌های بین‌المللی CIM و SMGS، در حمل‌ونقل ترکیبی و راهبری قطارهای بین‌المللی به مقصد آسیای میانه و حوزه بالتیک، از برترین شرکت‌های خصوصی ریلی کشور به شمار می‌رود.
🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
🔹 نخستین قطار باری چین–ایران متعلق به شرکت «راه‌آهن حمل‌ونقل» (RWT) روز یکشنبه ۱۵ شهریورماه با محموله‌ای شامل ۵۵ کانتینر کالاهای تجاری از مبدأ چین به مقصد ایران حرکت کرد؛ اقدامی راهبردی برای دور زدن چالش‌های حمل‌ونقل دریایی.
🔹 این محموله که بخشی از برنامه عملیاتی جدید شرکت برای کاهش هزینه‌های لجستیکی تجار است، به‌عنوان آلترناتیوی سریع و مطمئن در برابر محدودیت‌های حمل دریایی، ضمن تسهیل زنجیره تأمین کالاهای اساسی، تاب‌آوری شبکه توزیع کالا را در برابر نوسانات جهانی ارتقا می‌دهد.
🔹 شرکت راه‌آهن حمل‌ونقل از سال ۱۳۷۱ فعالیت خود را آغاز کرده و امروز با ناوگانی گسترده از واگن‌های لبه‌بلند و مخزندار و بهره‌گیری از بارنامه‌های بین‌المللی CIM و SMGS، در حمل‌ونقل ترکیبی و راهبری قطارهای بین‌المللی به مقصد آسیای میانه و حوزه بالتیک، از برترین شرکت‌های خصوصی ریلی کشور به شمار می‌رود.
🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
⭕ نقشه‌راه جدید راه‌آهن برای ارتقای ایمنی شبکه ریلی
🔻راه‌آهن ایران بررسی کرد.
🔹 سومین جلسه کارگروه مدیریت بحران و ارتقای ایمنی راه‌آهن با حضور دکتر جبارعلی ذاکری، مدیرعامل راه‌آهن و اعضای هیئت‌مدیره و کمیسیون عالی سوانح، با محوریت تحول در نظام نگهداری ناوگان و توسعه اقدامات پیشگیرانه برگزار شد.
🔹 دکتر ذاکری بر تقویت پایش‌های فنی و عملیاتی، ارتقای کیفیت تعمیرات و افزایش آماده‌به‌کاری ناوگان تأکید کرد و پیشگیری از سوانح را مشروط به شناسایی به‌موقع نواقص و تقویت نظارت در سیر و حرکت قطارها دانست.
🔹 خرید ۱۰ دستگاه تجهیزات ایکس‌ری برای ایستگاه‌های پرتردد خریداری و ماه آینده نصب و راه‌اندازی می‌شود تا سطح کنترل و امنیت این ایستگاه‌ها ارتقا باید.
🔹 افزایش سرعت قطارها در محورهای تهران–قم، زنجان و مشهد تا سقف ۱۶۰ کیلومتر بر ساعت در دستور کار قرار دارد؛ همزمان با تقویت ایمنی حاشیه خطوط، مسدودسازی گذرگاه‌های غیرمجاز و حصارکشی نقاط حادثه‌خیز.
🔹 آموزش و توانمندسازی نیروی انسانی، تداوم گشت‌های شبانه‌روزی پلیس راه‌آهن و شناسایی زودهنگام عوامل خطرزا، از ارکان اصلی پیشگیری از تکرار سوانح در شبکه ریلی است.
🆔 @RTCGuild
🔻راه‌آهن ایران بررسی کرد.
🔹 سومین جلسه کارگروه مدیریت بحران و ارتقای ایمنی راه‌آهن با حضور دکتر جبارعلی ذاکری، مدیرعامل راه‌آهن و اعضای هیئت‌مدیره و کمیسیون عالی سوانح، با محوریت تحول در نظام نگهداری ناوگان و توسعه اقدامات پیشگیرانه برگزار شد.
🔹 دکتر ذاکری بر تقویت پایش‌های فنی و عملیاتی، ارتقای کیفیت تعمیرات و افزایش آماده‌به‌کاری ناوگان تأکید کرد و پیشگیری از سوانح را مشروط به شناسایی به‌موقع نواقص و تقویت نظارت در سیر و حرکت قطارها دانست.
🔹 خرید ۱۰ دستگاه تجهیزات ایکس‌ری برای ایستگاه‌های پرتردد خریداری و ماه آینده نصب و راه‌اندازی می‌شود تا سطح کنترل و امنیت این ایستگاه‌ها ارتقا باید.
🔹 افزایش سرعت قطارها در محورهای تهران–قم، زنجان و مشهد تا سقف ۱۶۰ کیلومتر بر ساعت در دستور کار قرار دارد؛ همزمان با تقویت ایمنی حاشیه خطوط، مسدودسازی گذرگاه‌های غیرمجاز و حصارکشی نقاط حادثه‌خیز.
🔹 آموزش و توانمندسازی نیروی انسانی، تداوم گشت‌های شبانه‌روزی پلیس راه‌آهن و شناسایی زودهنگام عوامل خطرزا، از ارکان اصلی پیشگیری از تکرار سوانح در شبکه ریلی است.
🆔 @RTCGuild
⭕ بحران در مسیر شرق؛ اثر اختلال حمل از چین بر تولید ایران
🔹 وابستگی صنایع ایران به مواد اولیه، قطعات و تجهیزات وارداتی از چین، هرگونه اختلال در مسیر حمل میان دو کشور را به بحرانی در کارخانه‌ها، مزارع و بازار تبدیل کرده است.
🔹 کاهش قابلیت پیش‌بینی زنجیره تأمین، نیاز به افزایش موجودی مواد اولیه، درگیر شدن سرمایه در گردش بیشتر و در نهایت افزایش قیمت تمام‌شده تولید را به همراه دارد.
🔹 هر سه مسیر اصلی حمل از چین به ایران (دریایی، ریلی و زمینی) با چالش‌هایی چون افزایش ریسک‌های منطقه‌ای، محدودیت‌های کشتیرانی و بیمه، ظرفیت ناکافی، مسائل واگن، توقف‌های مرزی و هزینه‌های بالا مواجه هستند.
🔹 توقف یک قطعه یا ماده اولیه وارداتی می‌تواند خط تولید را مختل کند، به‌ویژه در صنایعی چون تجهیزات برقی، شیمیایی، رنگ، قطعه‌سازی، دارویی، ماشین‌آلات صنعتی و به‌طور خاص، تولید سموم کشاورزی که مستقیماً بر امنیت غذایی تأثیر می‌گذارد.
🔹 حمل کالاهای خطرناک مورد نیاز برخی صنایع، نیازمند رعایت ضوابط خاص، محدودیت در مسیرها و شرکت‌های حمل‌ونقل مجاز است و یافتن مسیر جایگزین برای این کالاها پیچیده‌تر می‌شود.
🔹 ضرورت برنامه‌ریزی پیش از بحران، ایجاد مسیرهای جایگزین قابل اتکا، تعریف ظرفیت‌های اضطراری و نقش فعال‌تر سفارت ایران در چین برای جمع‌آوری اطلاعات لجستیکی و تسهیل حمل کالاهای حساس، امری حیاتی است.
🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
🔹 وابستگی صنایع ایران به مواد اولیه، قطعات و تجهیزات وارداتی از چین، هرگونه اختلال در مسیر حمل میان دو کشور را به بحرانی در کارخانه‌ها، مزارع و بازار تبدیل کرده است.
🔹 کاهش قابلیت پیش‌بینی زنجیره تأمین، نیاز به افزایش موجودی مواد اولیه، درگیر شدن سرمایه در گردش بیشتر و در نهایت افزایش قیمت تمام‌شده تولید را به همراه دارد.
🔹 هر سه مسیر اصلی حمل از چین به ایران (دریایی، ریلی و زمینی) با چالش‌هایی چون افزایش ریسک‌های منطقه‌ای، محدودیت‌های کشتیرانی و بیمه، ظرفیت ناکافی، مسائل واگن، توقف‌های مرزی و هزینه‌های بالا مواجه هستند.
🔹 توقف یک قطعه یا ماده اولیه وارداتی می‌تواند خط تولید را مختل کند، به‌ویژه در صنایعی چون تجهیزات برقی، شیمیایی، رنگ، قطعه‌سازی، دارویی، ماشین‌آلات صنعتی و به‌طور خاص، تولید سموم کشاورزی که مستقیماً بر امنیت غذایی تأثیر می‌گذارد.
🔹 حمل کالاهای خطرناک مورد نیاز برخی صنایع، نیازمند رعایت ضوابط خاص، محدودیت در مسیرها و شرکت‌های حمل‌ونقل مجاز است و یافتن مسیر جایگزین برای این کالاها پیچیده‌تر می‌شود.
🔹 ضرورت برنامه‌ریزی پیش از بحران، ایجاد مسیرهای جایگزین قابل اتکا، تعریف ظرفیت‌های اضطراری و نقش فعال‌تر سفارت ایران در چین برای جمع‌آوری اطلاعات لجستیکی و تسهیل حمل کالاهای حساس، امری حیاتی است.
🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
تین نیوز
بحران در مسیر شرق؛ اثر اختلال حمل از چین بر تولید ایران
مسئله امروز تجارت ایران و چین فقط افزایش کرایه حمل نیست. مسئله اصلی، کاهش قابلیت پیش‌بینی زنجیره تامین است.
⭕ ریل و ادبیات: «یک مجرم» چخوف؛ تقابل برداشت‌ها در ماجرای برداشت مهره ریل
▫️ آنتون چخوف در این داستان کوتاه، بازجوییِ دهقانی را روایت می‌کند که مهره‌ای را از ریل راه‌آهن برای استفاده به‌عنوان وزنه قلاب ماهیگیری برداشته است؛ عملی که از دید او و اهالی روستا، کاملاً طبیعی و بی‌خطر تلقی می‌شود.
▫️ چخوف با این تضاد، شکاف عمیق فرهنگی و ذهنیتی میان دهقان و دستگاه قضایی را به تصویر می‌کشد. از یک سو، دهقان، عمل خود را بی‌گناهانه و منطبق با زیست‌بومش می‌داند؛ از سوی دیگر، بازپرس، با نگاهی حقوقی، به مفاهیمی چون قصد مجرمانه، بی‌عدالتی اجتماعی و شکاف طبقاتی می‌پردازد. عنوان داستان، «یک مجرم»، خود کنایه‌ای ظریف از این تناقض و سوءتفاهم میان برداشت‌هاست.
🔗 متن کامل خلاصه این کتاب را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
▫️ آنتون چخوف در این داستان کوتاه، بازجوییِ دهقانی را روایت می‌کند که مهره‌ای را از ریل راه‌آهن برای استفاده به‌عنوان وزنه قلاب ماهیگیری برداشته است؛ عملی که از دید او و اهالی روستا، کاملاً طبیعی و بی‌خطر تلقی می‌شود.
▫️ چخوف با این تضاد، شکاف عمیق فرهنگی و ذهنیتی میان دهقان و دستگاه قضایی را به تصویر می‌کشد. از یک سو، دهقان، عمل خود را بی‌گناهانه و منطبق با زیست‌بومش می‌داند؛ از سوی دیگر، بازپرس، با نگاهی حقوقی، به مفاهیمی چون قصد مجرمانه، بی‌عدالتی اجتماعی و شکاف طبقاتی می‌پردازد. عنوان داستان، «یک مجرم»، خود کنایه‌ای ظریف از این تناقض و سوءتفاهم میان برداشت‌هاست.
🔗 متن کامل خلاصه این کتاب را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
🌍 ریل در جهان
✍️ علیرضا عجمیان بررسی می‌کند:
⭕ راه‌آهن پاکستان؛ ظرفیت‌های مغفول و درس‌هایی برای ایران
▫️ پاکستان با شبکه ۷۸۰۰ کیلومتری، پتانسیل بالایی برای ترانزیت منطقه‌ای دارد؛ اما عملکرد این کشور نشان می‌دهد که هنوز نتوانسته ظرفیت‌های بالقوه خود را به جریان واقعی بار و مسافر تبدیل کند.
▫️ تجربه واگذاری فعالیت‌های ریلی به بخش خصوصی در پاکستان نشان داد که بدون تنظیم‌گری شفاف، قراردادهای متوازن و تفکیک وظایف حاکمیتی از تجاری، مشارکت بخش خصوصی نمی‌تواند گره‌گشای معضل فرسودگی ناوگان و بهره‌وری پایین باشد.
▫️ پیام این تجربه برای صنعت ریلی ایران روشن است: توسعه کمی شبکه، بدون نگهداری مؤثر، مدیریت پاسخ‌گو و شناخت واقعی بازار، به‌تنهایی به افزایش سهم ریل منجر نخواهد شد.
🔗 متن کامل یادداشت را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
✍️ علیرضا عجمیان بررسی می‌کند:
⭕ راه‌آهن پاکستان؛ ظرفیت‌های مغفول و درس‌هایی برای ایران
▫️ پاکستان با شبکه ۷۸۰۰ کیلومتری، پتانسیل بالایی برای ترانزیت منطقه‌ای دارد؛ اما عملکرد این کشور نشان می‌دهد که هنوز نتوانسته ظرفیت‌های بالقوه خود را به جریان واقعی بار و مسافر تبدیل کند.
▫️ تجربه واگذاری فعالیت‌های ریلی به بخش خصوصی در پاکستان نشان داد که بدون تنظیم‌گری شفاف، قراردادهای متوازن و تفکیک وظایف حاکمیتی از تجاری، مشارکت بخش خصوصی نمی‌تواند گره‌گشای معضل فرسودگی ناوگان و بهره‌وری پایین باشد.
▫️ پیام این تجربه برای صنعت ریلی ایران روشن است: توسعه کمی شبکه، بدون نگهداری مؤثر، مدیریت پاسخ‌گو و شناخت واقعی بازار، به‌تنهایی به افزایش سهم ریل منجر نخواهد شد.
🔗 متن کامل یادداشت را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
انجمن صنفی شرکت های حمل و نقل ریلی و خدمات وابسته
Photo
📢 کارگروه آموزش انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی و خدمات وابسته برگزار می‌کند:
🔹 کارگاه آموزشی تخصصی «بیمه، از صفر تا صد»
با توجه به اهمیت روزافزون پوشش‌های بیمه‌ای در صنعت حمل‌ونقل ریلی و نقش کلیدی آن در مدیریت ریسک و صیانت از دارایی‌ها، به‌ویژه برای مالکان واگن، این کارگاه آموزشی با هدف ارائه شناختی جامع از دنیای بیمه، فرآیندهای حقوقی و فنی اخذ خسارت و اهمیت پوشش‌های مرتبط طراحی شده است.
🎯 مهم‌ترین سرفصل‌ها:
✅ کلیات و آشنایی با مفاهیم کاربردی بیمه
✅ انواع بیمه‌های مورد نیاز صنعت ریلی و مالکان واگن
✅ فرآیندها و مراحل قانونی دریافت خسارت از شرکت‌های بیمه‌گر
👨🏫 مدرس:
سرکار خانم رقیه پندمی
(مدیرعامل کارگزاری بیمه جان‌فرتاک، مدرس دانشگاه بیمه ایران، ۲۳ سال سابقه در صنعت بیمه و مدیرعامل سابق شرکت خدمات بیمه‌ای راه ابریشم)
👥 مخاطبان:
مالکان واگن، مدیران عامل و اعضای هیئت‌مدیره شرکت‌های ریلی، کارشناسان امور بیمه و بازرگانی، و تمامی فعالان حوزه حمل‌ونقل ریلی
📅 زمان برگزاری:
سه‌شنبه، ۲۴ شهریورماه ۱۴۰۵
⏰ ساعت ۱۳:۰۰ الی ۱۷:۰۰
📍 مکان:
دفتر انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی و خدمات وابسته
💰 هزینه شرکت در کارگاه:
۵۰ میلیون ریال به ازای هر نفر
🎁 ۲۰٪ تخفیف ویژه برای اعضای انجمن
💳 شماره شبا جهت واریز:
IR210640012999672060227001 (بانک گردشگری، به‌نام انجمن صنفی شرکت‌های ریلی و خدمات وابسته)
📞 ثبت‌نام و هماهنگی:
ثبت‌نام نهایی منوط به هماهنگی اولیه با دبیرخانه انجمن جهت بررسی ظرفیت و سپس واریز وجه می‌باشد. متقاضیان محترم جهت هماهنگی و اطلاع از ظرفیت باقیمانده با مهندس آرش شوشتری تماس حاصل فرمایند:
۰۹۱۹۰۹۱۶۶۸۵
⚠️ پس از تأیید اولیه و واریز وجه، لطفاً اسامی شرکت‌کنندگان به‌همراه سمت ایشان در شرکت متبوع را به‌صورت مکتوب و به‌همراه تصویر فیش واریزی به دبیرخانه انجمن ارسال نمایید.
🆔 @RTCGuild
🔹 کارگاه آموزشی تخصصی «بیمه، از صفر تا صد»
با توجه به اهمیت روزافزون پوشش‌های بیمه‌ای در صنعت حمل‌ونقل ریلی و نقش کلیدی آن در مدیریت ریسک و صیانت از دارایی‌ها، به‌ویژه برای مالکان واگن، این کارگاه آموزشی با هدف ارائه شناختی جامع از دنیای بیمه، فرآیندهای حقوقی و فنی اخذ خسارت و اهمیت پوشش‌های مرتبط طراحی شده است.
🎯 مهم‌ترین سرفصل‌ها:
✅ کلیات و آشنایی با مفاهیم کاربردی بیمه
✅ انواع بیمه‌های مورد نیاز صنعت ریلی و مالکان واگن
✅ فرآیندها و مراحل قانونی دریافت خسارت از شرکت‌های بیمه‌گر
👨🏫 مدرس:
سرکار خانم رقیه پندمی
(مدیرعامل کارگزاری بیمه جان‌فرتاک، مدرس دانشگاه بیمه ایران، ۲۳ سال سابقه در صنعت بیمه و مدیرعامل سابق شرکت خدمات بیمه‌ای راه ابریشم)
👥 مخاطبان:
مالکان واگن، مدیران عامل و اعضای هیئت‌مدیره شرکت‌های ریلی، کارشناسان امور بیمه و بازرگانی، و تمامی فعالان حوزه حمل‌ونقل ریلی
📅 زمان برگزاری:
سه‌شنبه، ۲۴ شهریورماه ۱۴۰۵
⏰ ساعت ۱۳:۰۰ الی ۱۷:۰۰
📍 مکان:
دفتر انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی و خدمات وابسته
💰 هزینه شرکت در کارگاه:
۵۰ میلیون ریال به ازای هر نفر
🎁 ۲۰٪ تخفیف ویژه برای اعضای انجمن
💳 شماره شبا جهت واریز:
IR210640012999672060227001 (بانک گردشگری، به‌نام انجمن صنفی شرکت‌های ریلی و خدمات وابسته)
📞 ثبت‌نام و هماهنگی:
ثبت‌نام نهایی منوط به هماهنگی اولیه با دبیرخانه انجمن جهت بررسی ظرفیت و سپس واریز وجه می‌باشد. متقاضیان محترم جهت هماهنگی و اطلاع از ظرفیت باقیمانده با مهندس آرش شوشتری تماس حاصل فرمایند:
۰۹۱۹۰۹۱۶۶۸۵
⚠️ پس از تأیید اولیه و واریز وجه، لطفاً اسامی شرکت‌کنندگان به‌همراه سمت ایشان در شرکت متبوع را به‌صورت مکتوب و به‌همراه تصویر فیش واریزی به دبیرخانه انجمن ارسال نمایید.
🆔 @RTCGuild
⭕ کلید خوردن پروژه برقی‌سازی محور تهران-مشهد با تکیه بر توان داخلی
🔹 مدیرعامل راه‌آهن از اصلاح مسیر و برقی‌سازی محور تهران-مشهد با اتکا به پیمانکاران و مشاوران ایرانی خبر داد. این پروژه که پیش‌تر با تعلیق قراردادهای خارجی مواجه شده بود، اکنون با بازنگری در ساختار تأمین سرمایه و مشارکت بخش خصوصی، وارد فاز اجرایی جدیدی شده است.
🔹 هدف‌گذاری این طرح، افزایش سرعت قطارهای مسافری به ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت و کاهش زمان سیر در این مسیر به حدود ۶ ساعت است؛ تغییری که ظرفیت جابه‌جایی مسافر در این کریدور مهم را تا ۳۰ میلیون نفر در سال ارتقا خواهد داد.
🔹 تغییر پیشرانه از دیزل به تمام‌برقی، علاوه بر افزایش راندمان ترابری و کاهش استهلاک خطوط، منجر به صرفه‌جویی سالانه صدها میلیون لیتر گازوئیل و کاهش چشمگیر آلاینده‌های زیست‌محیطی خواهد شد.
🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
🔹 مدیرعامل راه‌آهن از اصلاح مسیر و برقی‌سازی محور تهران-مشهد با اتکا به پیمانکاران و مشاوران ایرانی خبر داد. این پروژه که پیش‌تر با تعلیق قراردادهای خارجی مواجه شده بود، اکنون با بازنگری در ساختار تأمین سرمایه و مشارکت بخش خصوصی، وارد فاز اجرایی جدیدی شده است.
🔹 هدف‌گذاری این طرح، افزایش سرعت قطارهای مسافری به ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت و کاهش زمان سیر در این مسیر به حدود ۶ ساعت است؛ تغییری که ظرفیت جابه‌جایی مسافر در این کریدور مهم را تا ۳۰ میلیون نفر در سال ارتقا خواهد داد.
🔹 تغییر پیشرانه از دیزل به تمام‌برقی، علاوه بر افزایش راندمان ترابری و کاهش استهلاک خطوط، منجر به صرفه‌جویی سالانه صدها میلیون لیتر گازوئیل و کاهش چشمگیر آلاینده‌های زیست‌محیطی خواهد شد.
🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
انجمن صنفی شرکت های حمل و نقل ریلی و خدمات وابسته
Photo
⭕ انتصاب ۲ تن از اعضای اصلی هیئت مدیره شرکت تراورس
🔻 کانال راه آهن ایران
🔹دکتر ذاکری معاون وزیر راه و شهرسازی و مدیرعامل راه آهن، در احکام جداگانه ای، سید محمد موسوی و سید مجتبی ناصریان را به مدت دو سال به عنوان اعضای اصلی هیئت مدیره شرکت خدمات مهندسی خط و ابنیه فنی راه آهن ( تراورس) منصوب کرد.
🔹به گزارش روابط عمومی راه آهن جمهوری اسلامی ایران، دکتر ذاکری در احکام خود، بر انجام بازنگری سیاستها و فرآیندها و تلاش برای اجرای دقیق آنها، رونق بخشیدن به امر نگهداری، بازسازی و بهسازی خطوط و ابنیه فنی راه آهن و اقدامات توسعه ای مورد نیاز در این حوزه، ارتقای بهره مندی صنعت ریلی از خدمات فنی و دانش و توان نیروی متخصص آن شرکت، ساماندهی متفکرانه و هوشمندانه تمام امکانات و منابع و استفاده بهینه از آن و انجام کارهای جهادی و ابتکاری تاکید کرده است.
🔹ایجاد نظم و انضباط مالی و رعایت اجرای دقیق قوانین، مقررات دستور العمل ها و آیین نامه های مربوطه، تمرکز بر تدبیر چالش های پیش رو، ارتقای بهره وری و هم افزایی شرکت، پیاده سازی مهندسی ارزش در پروژه ها و توجه حداکثری بر سرمایه انسانی و حل مشکلات و مسایل کارکنان و کارگران آن شرکت از دیگر وظایفی است که مدیران راه آهن بر انجام آن توسط سید محمد موسوی و سید مجتبی ناصریان، تاکید کرده است.
🔹مدیرعامل راه آهن همچنین از خدمات مصطفی معینی و مهدی آمره در دوران تصدی مسئولیت عضو هیات مدیره شرکت تراورس قدردانی کرد.
🆔 @RTCGuild
🔻 کانال راه آهن ایران
🔹دکتر ذاکری معاون وزیر راه و شهرسازی و مدیرعامل راه آهن، در احکام جداگانه ای، سید محمد موسوی و سید مجتبی ناصریان را به مدت دو سال به عنوان اعضای اصلی هیئت مدیره شرکت خدمات مهندسی خط و ابنیه فنی راه آهن ( تراورس) منصوب کرد.
🔹به گزارش روابط عمومی راه آهن جمهوری اسلامی ایران، دکتر ذاکری در احکام خود، بر انجام بازنگری سیاستها و فرآیندها و تلاش برای اجرای دقیق آنها، رونق بخشیدن به امر نگهداری، بازسازی و بهسازی خطوط و ابنیه فنی راه آهن و اقدامات توسعه ای مورد نیاز در این حوزه، ارتقای بهره مندی صنعت ریلی از خدمات فنی و دانش و توان نیروی متخصص آن شرکت، ساماندهی متفکرانه و هوشمندانه تمام امکانات و منابع و استفاده بهینه از آن و انجام کارهای جهادی و ابتکاری تاکید کرده است.
🔹ایجاد نظم و انضباط مالی و رعایت اجرای دقیق قوانین، مقررات دستور العمل ها و آیین نامه های مربوطه، تمرکز بر تدبیر چالش های پیش رو، ارتقای بهره وری و هم افزایی شرکت، پیاده سازی مهندسی ارزش در پروژه ها و توجه حداکثری بر سرمایه انسانی و حل مشکلات و مسایل کارکنان و کارگران آن شرکت از دیگر وظایفی است که مدیران راه آهن بر انجام آن توسط سید محمد موسوی و سید مجتبی ناصریان، تاکید کرده است.
🔹مدیرعامل راه آهن همچنین از خدمات مصطفی معینی و مهدی آمره در دوران تصدی مسئولیت عضو هیات مدیره شرکت تراورس قدردانی کرد.
🆔 @RTCGuild
⭕ همایش تاب‌آوری لجستیک؛ بدون صدای بخش خصوصی و اطلاع‌رسانی اصولی!
🔹 همایش «تاب‌آوری لجستیک ایران» در حالی برگزار شد که غیبت فعالان میدانی و مدیران عملیاتی زنجیره تأمین در میان سخنرانان، پرسش‌های جدی را درباره میزان اثربخشی این رویداد ایجاد کرده است.
🔹 برخلاف انتظار، تریبون‌های این همایش عمدتاً در اختیار چهره‌های دولتی و نمایندگان همیشگی برخی تشکل‌ها بود؛ در حالی که جای خالی صاحبان شرکت‌های حمل‌ونقل و اپراتورهای لجستیکی که هزینه واقعی بحران‌ها را می‌پردازند، به‌وضوح حس می‌شد.
🔹 ضعف در اطلاع‌رسانی و عدم دعوت به‌موقع از رسانه‌های تخصصی حوزه حمل‌ونقل، از دیگر انتقادات وارد به این رویداد است؛ موضوعی که مانع از شکل‌گیری نقد کارشناسی و مطالبه‌گری واقعی در این حوزه حیاتی شد.
🔗 متن کامل این یادداشت انتقادی را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
🔹 همایش «تاب‌آوری لجستیک ایران» در حالی برگزار شد که غیبت فعالان میدانی و مدیران عملیاتی زنجیره تأمین در میان سخنرانان، پرسش‌های جدی را درباره میزان اثربخشی این رویداد ایجاد کرده است.
🔹 برخلاف انتظار، تریبون‌های این همایش عمدتاً در اختیار چهره‌های دولتی و نمایندگان همیشگی برخی تشکل‌ها بود؛ در حالی که جای خالی صاحبان شرکت‌های حمل‌ونقل و اپراتورهای لجستیکی که هزینه واقعی بحران‌ها را می‌پردازند، به‌وضوح حس می‌شد.
🔹 ضعف در اطلاع‌رسانی و عدم دعوت به‌موقع از رسانه‌های تخصصی حوزه حمل‌ونقل، از دیگر انتقادات وارد به این رویداد است؛ موضوعی که مانع از شکل‌گیری نقد کارشناسی و مطالبه‌گری واقعی در این حوزه حیاتی شد.
🔗 متن کامل این یادداشت انتقادی را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
⭕️ تکمیل کریدور زنگزور تا ۲۰۲۷؛ پیشرفت ۷۵ درصدی پروژه‌های ریلی آذربایجان
🔹 جیحون بایرام‌اف، وزیر امور خارجه جمهوری آذربایجان، از تکمیل پروژه‌های جاده‌ای و ریلی کریدور زنگزور تا سال ۲۰۲۷ خبر داد و اعلام کرد ۹۵ درصد از ساخت جاده خودرویی در بخش اصلی آذربایجان و ۷۵ درصد از پروژه راه‌آهن انجام شده است.
🔹 به گفته وی، کارهای بازسازی راه‌آهن در نخجوان آغاز شده و بخش ۴۲ کیلومتری مسیر ریلی ترکیه–نخجوان در خاک ارمنستان قرار دارد که مذاکرات آن با حضور ایالات متحده در جریان است.
🔹 اتصال نخجوان به ترکیه از مسیر زنگزور، امکان ترانزیت از اروپا به منطقه را فراهم می‌کند؛ مسیری که بایرام‌اف آن را «کریدور مرکزی جدید» توصیف کرد.
🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
🔹 جیحون بایرام‌اف، وزیر امور خارجه جمهوری آذربایجان، از تکمیل پروژه‌های جاده‌ای و ریلی کریدور زنگزور تا سال ۲۰۲۷ خبر داد و اعلام کرد ۹۵ درصد از ساخت جاده خودرویی در بخش اصلی آذربایجان و ۷۵ درصد از پروژه راه‌آهن انجام شده است.
🔹 به گفته وی، کارهای بازسازی راه‌آهن در نخجوان آغاز شده و بخش ۴۲ کیلومتری مسیر ریلی ترکیه–نخجوان در خاک ارمنستان قرار دارد که مذاکرات آن با حضور ایالات متحده در جریان است.
🔹 اتصال نخجوان به ترکیه از مسیر زنگزور، امکان ترانزیت از اروپا به منطقه را فراهم می‌کند؛ مسیری که بایرام‌اف آن را «کریدور مرکزی جدید» توصیف کرد.
🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
🌍 ریل در جهان
⭕ کاهش سهم ریلی در حمل‌ونقل اروپا؛ سهم ۳۳٫۵ درصدی آلمان
▫️ عملکرد حمل‌ونقل ریلی بار در اتحادیه اروپا در سال ۲۰۲۵ با افت ۱٫۸ درصدی، به ۳۶۸٫۲ میلیارد تن-کیلومتر رسید تا چهارمین کاهش سالانه متوالی این بخش ثبت شود.
▫️ آلمان با جابه‌جایی ۱۲۳٫۵ میلیارد تن-کیلومتر و سهم ۳۳٫۵ درصدی، همچنان ستون فقرات صنعت ریلی اروپاست؛ لهستان و فرانسه با سهم‌های ۱۴٫۷ و ۹٫۳ درصدی در رده‌های بعدی قرار دارند.
▫️ تضاد منطقه‌ای در این آمار چشمگیر است؛ ایرلند با افت ۳۵٫۲ درصدی و لتونی با ۱۸٫۸ درصد کاهش در بحران‌اند، در حالی که یونان و پرتغال رشد ۶ تا ۹ درصدی را تجربه می‌کنند.
▫️ شاخص بهره‌وری نیز شکاف توسعه را نشان می‌دهد؛ لوکزامبورگ با ۱۰٫۷ تن-کیلومتر به ازای هر نفر پیشروست و ایرلند با ۰٫۰۳ تن در پایین‌ترین سطح کارایی قرار دارد.
🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild
⭕ کاهش سهم ریلی در حمل‌ونقل اروپا؛ سهم ۳۳٫۵ درصدی آلمان
▫️ عملکرد حمل‌ونقل ریلی بار در اتحادیه اروپا در سال ۲۰۲۵ با افت ۱٫۸ درصدی، به ۳۶۸٫۲ میلیارد تن-کیلومتر رسید تا چهارمین کاهش سالانه متوالی این بخش ثبت شود.
▫️ آلمان با جابه‌جایی ۱۲۳٫۵ میلیارد تن-کیلومتر و سهم ۳۳٫۵ درصدی، همچنان ستون فقرات صنعت ریلی اروپاست؛ لهستان و فرانسه با سهم‌های ۱۴٫۷ و ۹٫۳ درصدی در رده‌های بعدی قرار دارند.
▫️ تضاد منطقه‌ای در این آمار چشمگیر است؛ ایرلند با افت ۳۵٫۲ درصدی و لتونی با ۱۸٫۸ درصد کاهش در بحران‌اند، در حالی که یونان و پرتغال رشد ۶ تا ۹ درصدی را تجربه می‌کنند.
▫️ شاخص بهره‌وری نیز شکاف توسعه را نشان می‌دهد؛ لوکزامبورگ با ۱۰٫۷ تن-کیلومتر به ازای هر نفر پیشروست و ایرلند با ۰٫۰۳ تن در پایین‌ترین سطح کارایی قرار دارد.
🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید.
🆔 @RTCGuild